呵呵，目前还没有
你的创意很好，不过有难度。
核动力原理是在密闭的容器里进行核裂变从而获得热量，用来驱动蒸汽机。蒸汽机可以直接提供动力，也可以连接发电机来产生电能。
而喷气式飞机需要的燃料的燃烧喷射力，如果将核动力的热量转化成喷射力还是有难度的，而且要要将核反应堆造的很小很轻才能安装在飞机上，这也是个技术难度。最主要的就是核安全问题，一旦飞机出现故障或者坠毁，那地面的上可能就要有几十万人遭殃了。
其实美国已经研制出核动力汽车了，凯迪拉克钍燃料概念车，但是估计没几个人敢开，安全性就是个大问题。
能不能研究核动力汽车，5年以上不更换电池那种？
不仅中国没有，世界上也没有，但是美苏在冷战时代曾做过这方面的实验。
美国研制过NB-36H核动力飞机，苏联研制过图119核动力飞机，但是无论哪国都没有真正意义上的用核燃料做动力，他们只是在普通飞机上搭载了核反应堆，用以研究可行性，而飞机本身还是要烧油提供动力。而且实验后发现这个难度太大了，所以两国均放弃了继续研究。
研制难度是一方面，危险性也是一方面，无论哪个国家也不愿意弄一架架的核弹在自己头上晃来晃去，一旦出事故地面几十万人就要遭殃了。
其实美国已经研制出核动力汽车了，凯迪拉克钍燃料概念车，但是估计没几个人敢开，安全性就是个大问题。
核动力汽车怎么造?
当然可以这种核动力车已经做出来了并且正常使用中。只不过，这辆车不是在地球上而是在火星上由航空航天局设计并发射到火星的毅力号火星车！
一、毅力号火星车于2021年2月成功在火星表面着陆，并执行了一系列科研工作。与早期的勇气号、机遇号等较小型、用太阳能板作为能源的火星车不同，毅力号用“放射性同位素热发电机提供电能。RTG也被称为核电池，其原理是通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热，直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。
核电池的动力源钚-238与核电站常用燃料，以及核武器原料铀-235、钚-239不同钚-238衰变时会释放出α射线，而中子射线极少，因此不会像铀-235、钚-239那样产生激烈的裂变反应核电池还用于很多太空探测器，如飞向太阳系外的“先驱者”号、飞向木星的“伽利略”号、飞向土星的“卡西尼”号等。第一艘核动力航母：企业号 然而，核航母核潜艇都出现了60多年了，核动力汽车却好像没什么音讯，为什么这么有前途的项目 却没人搞呢？我这回就和大家聊聊很多人心心念的核动力汽车，看看这个不用加油就能跑遍天下的 家伙，到底有没有造出来的可能性。
二、那么以核电池作为动力的车辆能不能在地球上，作为日常使用呢？答案是否定的。核电池动力存在几个问题核电池原理与核电站、核动力航母的裂变反应原理完全不同，功率很难做大。以毅力号上的核电池为例整个电池用了4.8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤，功率仅为110W，远低于汽油发动机或锂电池数百kw的输出功率，根本无法满足载人车辆动力需求。存在辐射、放射性污染风险
钚-238的放射性比用于生产核武器的钚-239要强数百倍，半衰期长达88年，一旦发生污染，将在很长时间内对污染区域产生辐射威胁，在自然作用下很难消除影响。核燃料钚-238价格极为昂贵同其他核燃料一样，钚-238的生产制造很困难，价格极为昂贵。多年前的一则报道中提到，美国为了生产330磅钚238，需要付出15亿美元的代价。
三、基于以上几个原因，核电池主要用于太空探索、军事用途等，以核电池作为动力的车辆大规模的民用是不现实的。上个年代，人们刚刚掌握了原子能，核动力航母、核潜艇纷纷亮相，甚至核飞机，核火箭也开始设
计和实验。也难怪，用了核动力的玩意儿一般都能无限续航，随随便便就绕地球几圈，十分的威武
霸气！既然军舰飞机都想着用核动力，那最常用的汽车，是不是也可以上核动力呢？普通燃油小轿
车一箱油大概能开上六七百公里，如果在车上装一个钢铁侠那样的微型反应堆，也来个无限续航，
天高任鸟飞，简直不要太爽
60多年前的核动力汽车经过一番调研，早在1958年，如日中天的福特公司就推出了核动力汽车的原型，或者说模型，这辆
车充满了50年代复古加科幻的风格，造型还挺流畅，用一台微型反应堆代替了发动机，续航号称可
以达到8000公里，这就意味每次保养时换一下核燃料就行了，然后你就可以开着它从北京不加油一
直干到意大利，简直太牛掰了！实际上，想搞核动力汽车的还不只福特，当时法国就曾经设计了两
款，号称可以开5年不加油，而凯迪拉克在2009年就发布了一款使用钍激光反应堆的的核能汽车，
装一次燃料可以用100年
四、出了就可能等于一枚小型核弹，至少也是乡镇级别区域大规模核污染的那种~
你敢用？
微型核动力装置最先有可能应用的是外太空，火星月球探测那一类的。在此之前，地球上任何打算
在常规民用装置上核电站不属于此列，因为不常规使用这种东西的大约都可以划进反人类
行为里。
安全级别极高的核电站用起来都是战战兢兢的，何况这种到处跑的核装置，起码一两百年以后再说吧。
首先是技术问题堆芯可以做的很小，但屏蔽却小不了。因为反应堆一旦运行，链式裂变反应会产
生大量的高能中子和伽马射线，穿透力极强，可以于无形之中。对于核电站，或者核航母，可
以用大量的水来屏蔽中子，用大量的铅来屏蔽伽马射线，但人家都不太在乎重量，而汽车可不行，
你让一辆小轿车背上几吨甚至几十吨重的屏蔽在路上跑，就算勉强能跑动，又有什么意义呢？那不
要这些屏蔽行不行？呵呵，此时坐在驾驶室里的你，就得接受这些高能射线的轰击，如果能挺住的
话，那绝对具有哥斯拉的潜质。
最后除了技术问题之外，还有一个难题汽车里装了核燃料被人偷了做成甚至核弹咋办？
核材料有着严格的管制措施个人想得到几乎不可能，还想在往私家车里装真的是想多了！因
此与其费大力气搞核能汽车，还不如多建一些核电站用来发电或制氢，然后搞纯电动或燃料电池车，核电站的安全性再怎么说也比这一辆辆移动的反应堆要高得多呀！
核动力汽车，这个是一个很高难度的科技，一般人是制造不出来的：
1、现在全世界都在想法减少碳排放量，避免对环境的污染，汽车是碳排放的大户，所以为了保护环境，未来清洁能源汽车将渐渐成为主流；
2、电动汽车使用电能作为动力，无疑相对于汽油来说，对于环境的污染要少得多，因此电动汽车是挺不错的清洁能源汽车。然而电动汽车的致命缺点就是当下电池容量过小，续航堪忧，需要不时充电；
3、人类的蓄电池技术发展太过缓慢（想想续航如尿崩的手机），特斯拉等电动汽车公司为提升电池容量而伤透了脑筋，却没有太大的突破。正在这时，凯迪拉克公司却提出用另一种方式，来解决汽车续航和清洁能源二者不可兼得的难题，那就是使用核能。
百万购车补贴
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