小米股价没有太大的波动，资本市场对该消息也没有什么明显的反应。在今年小米的第一次新品发布会上，雷军宣布了造车的消息，该消息几乎同时引燃了手机圈和汽车圈。一方面对于车企来说，又多了一个竞争对手，而对于手机圈来说，不少米粉都非常期待，小米能够造一台怎样的汽车呢。从雷军之后的访谈可知，小米的第一款车应该是定位中高端，价格不会低于10万元，不过考虑到汽车研发的长周期，预计小米新车至少要等到几年后，大家才能看得到。
不过虽然米粉们比较期待，但资本市场似乎对小米造车这个消息不置可否。一方面有投资者支持这个做法，认为小米用互联网的思维，去坐车，同时还可以利用小米的品牌影响力，应该能够在汽车行业占据一片天地。而也有分析师并不看好小米造车，他认为现在新能源汽车赛道太拥挤了，几乎所有科技公司都涌入其中，而且此时小米加入已经算晚了，很难说有什么优势。
所以这段时间，小米的股价也没有出现较大的波动，而更重要的是，汽车比手机复杂的多，投入也要更多，预计未来几年小米的盈利状况都不乐观。
参考资料：
小米集团虽然没造车经验，但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内的产业基础已经相对成熟了。另外，小米在智能座舱领域、行测、安全方面，已有专利布局。
业内认为，比起花费巨额资金收购汽车生产资质，小米可能会选择代工，但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国产品牌已先后与企业达成合作。此外，小米集团还将与时间赛跑。2020年以来，长江汽车、博郡汽车、拜腾等造车新势力接连宣布暂停运营或者放弃造车。即使是行业龙头特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎来首次全年盈利。
雷军造车，押上声誉为小米汽车而战，造车对小米意味着什么？
3月30号的小米发布会，最轰动的应该是雷军要开始造车这个消息了，新能源 汽车 是未来的一个趋势，雷军对年轻人第一辆车的美好期望让米粉陷入憧憬，然而央视适时地破了个冷水，虽然没有直接点名小米，但是明眼人一看就知道，雷军：你直接点我名得了。
在风口上，猪都会飞，这是雷军的名言。这句话说得也不错，只要站对了风口，做什么都能成功，但是还有另一句话，当海潮褪去，才知道谁在裸泳。许多站在风口上的企业，本身实力跟不上，趁着风口赚一波钱，被坑的就是消费者了。
现在什么企业都想玩跨界，之前是做空调的，做软件的，做通讯的都去做手机了，现在则是各个厂商都想去做新能源 汽车 了。央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。
至于为什么点名小米，造车的厂商明明那么多，主要还不是因为小米的热度最高嘛，拉个典型出来做靶子。
为什么小米要造车？华为、苹果什么的都没有造车的。雷军的解释是小米有钱，账上有1080亿的现金，有10000多人的科研团队，有世界第三销量的手机保底，有全球最好的生态链，有广大米粉的支持。
总得来说就是有人有钱，赔的起。
不过现在让网友比较纠结的是，小米 汽车 是不是也走的性价比路线，那样能保证质量吗？手机如果有问题最多用着难受， 汽车 有问题直接送走用户了。
不管外界看好还是看衰，雷军表示他已经豁出去了，这是他最后一次拼搏了，以小米的财力和决心，我还是看好的。
小米即将发布电动车，你期待小米的电动车吗？小米还有哪些其他的产品？
昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！”
作为小米创办人，董事长兼CEO的雷军，还是著名的连续创业者，而这次进入的电动车领域，相对以往的 科技 领域来说，则有些不同，已经进入消费品中单价最高的领域区间。这不禁让人想到，这次他能再次成功吗？
那么，从这件事上，我们能看到哪些公司和行业的变化呢？这里维度很多，我们不妨一起研究下。
首先， 科技 公司正涉及到普通用户的衣食住行，现在除了房子本身， 科技 公司似乎都已经涉及到了。
按小米的说法，做全球最完善的智能生态，既包括智能家居，也包括智能出行，覆盖范围广泛。这其中很重要一点，是 科技 公司的产品更容易赢得用户的信任，当一个用户认可小米的手机时候，对于小米 汽车 的好感也已经初步建立。而信任也是 科技 公司一步步争取来了，并非忽悠来的，营销来的，这是最关键的。
其次， 汽车 已经成为 科技 公司的新赛道。
这里可以看到，包括高通、英伟达、苹果、索尼等 科技 巨头都在 汽车 市场快速积累和发展，现在已经没人怀疑苹果要出iCar的问题，只是时间点还有待明确。
而在手机领域，小米第四季度已经达到全球前三，超过第四名不少，未来将是与三星、苹果在前三以内的竞争，想压倒两家短期不太可能，继续提升高端机成为新的方向。
在手机市场已到天花板，用户对新能源 汽车 出行需求爆发增长的当下，小米做 汽车 已经是势在必行的方向。
第三，电动车将见证国产新品牌的崛起。
实际上，中国制造品牌抓住了一波波机遇，从VCD，到功能机，到智能机，到笔记本，到液晶电视，现在则是电动车。
同时，中国在电动车产业链上的创新能力也越来越强，更多部件在本土购，这对小米造车来说是一个很理想的环境，就是通过努力，是能够实现一定的突破，甚至后期的爆发式增长的。目前，国内已经有了多个新能源 汽车 生产研发集中区域，从人才到配套都十分丰富。
第四，小米将从何处切入。
我们看到，国内电动车市场有些特点很奇怪，就是呈现纺锤形，头部的蔚来、特斯拉热度不低，3万多的五菱宏光MINI EV销量也极高，但中端市场表现差，10万元电动车成了不上不下的产品。
从中可以看到，10万元级别的 汽车 市场，还是有很大空间的。之所以目前发展缓慢，还是因为电动 汽车 成本很高，10万元车厂商应该没什么太大利润。评价君就听销售吐槽，卖一台10万元电动车提成200元，可能卖一台5000元手机提成也是这些吧，这不免让人觉得尴尬。
目前，这个领域的新品是广汽的AION Y，以及比亚迪的元Pro，两者刚刚发布，都没上榜。
此外，在媒体的一些调查中，我们也看到，大众对于小米在5-10万元市场取得突破还是很期待的。
估计小米 汽车 的第一款发布，也会在12-18个月以后了。但以小米的现在的实力，小米过往在手机、电视领域弯道超车的经验看，评价君觉得小米应该还是会给大家带来惊喜的。
我们看到，在宣布进入 汽车 市场后，雷军发表了很多感慨，也展示了小米1080亿的现金，这些都是十分罕见的。原因无他， 汽车 市场的资金需求，技术需求，市场运营能力，对企业的要求都是极高的，苹果、华为尚未推出整车产品，小米从决定“全资造车”开始，就必须全力以赴了。
“ 这个决定意味着，我们要做好全力冲刺5到10年的准备，以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对征程。 ”显然，这是一条路阻且长的道路，让我们见证小米的努力吧。
近日，小米的最新发布会上雷军正式宣布，小米即将开始进入电动车行业。作为国内数一数二的科技公司，每次推出的新产品都会引起消费者们的兴趣。所以我很期待小米的电动车。
3月30日，在小米春季新品发布会上，雷军亲自上场，宣布了一项重大消息，小米开始造车了。小米造车的风刮了这么久，终于有个准信了。
品牌的定位不同
如今，国内的电动车品牌最多就是特斯拉和蔚来。这次小米的加入让整个国内的电动车行业重新定位。如若在电动车成熟的时候，三个品牌下的产品，并不会形成直接的竞争关系。 不过值得强调的一点是，特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉?蔚来＞小米。那么在独特性方面，那也是特斯拉最强。不过从品牌资产层面，我会认为小米最占优势。
品牌优势不同
三个品牌的愿景和使命不同，定位不同，基于现在品牌形成的优势，也依然有很大差异。对于打造品牌和产品这种事情，长板很重要，要让用户在购车的时候首先想到你的品牌，购车决策时会放到自己的篮子里，这才至关重要。特斯拉的优势在于拥有自动驾驶，自动泊车等硬核技术，拥有自己的产品布局。而小米的优势在于有完整的智能生态体验，我觉得这一点非常重要。试想一下，手机，电脑，手环，家居，汽车都能够一体化，实现智能生态系统。那么小米电动车的用户体验不得要起飞了？
对于小米要造电动车有什么看法？
我的看法是，目前新能源汽车绝对是个大风口，国内的小鹏、蔚来、理想凭借造车，市值一飞冲天，甚至超过了某些个老牌车企。对于小米这种极为看重机遇的公司来说，造车绝对不会错过。而且就目前的公告来说，小米造车并不是投资控股别的车企，而是自己投钱，自己成立全资子公司来做车。这一举措就非常好，既能掌握话语权不被别的企业牵着鼻子走，也能自己把控造车的风险。希望小米能在造车上稳稳当当做下去，把品牌塑造塑造好，希望别真就叫?小米汽车?，如果价格在20万上下，我人生中的一台电动车应该就是他了。
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