伴随着中国汽车工业生产的持续发展趋势，现如今中国早已有着很多的国产车知名品牌，除开比亚迪汽车、好意头、北京长安这种知名度很大的汽车企业之外，像黄海车辆这种知名度较小的公司也在默默勤奋造成。下边就给我们介绍一下黄海车辆，看一下黄海车辆归属于哪些旗下？
黄海车辆归属于辽宁省曙光汽车集团公司股份有限公司公司旗下的品牌汽车，公司旗下关键生产制造小汽车、越野汽车等车型。而辽宁省曙光汽车集团公司股份有限公司公司是一个海外界、跨区域的智能化集团公司。所辖8个控投子公司（在其中有两个海外公司、服务处）及3个技术性研究所。
公司现阶段的主营是重点围绕汽车产业分为四大类：1、整车；2、车辆挂车车桥系列产品（轻、重、微、轿）；3、汽车零部件；4、汽车销售及检修。公司主打产品之一的“黄海”牌客运车久负盛名，轻型汽车挂车车桥也持续五年在全国各地轻型车桥市场份额排名第一。
除此之外，该公司生产制造的汽车制动系统、传动齿轮、传动轴、联轴器类等汽车零部件也都是中国市扬占有非常关键的影响力，并与此同时朝向中国和国际性两种销售市场。
黄海车辆选用日本、英国、法国等优秀生产工艺和机器设备，完成焊接机器人、数控加工中心和数控车床生产加工，测算操纵在线监测和规范化精确测量安装，商品的材料检测系统软件优秀靠谱，其技术实力在行业领域中位于领先水平，商品做到国家标准。
黄海车辆仍在生产制造吗？
是的，现阶段正在销售的车型有瑞途、瑞途新能源技术、黄海N1、黄海N2、黄海N3、黄海N7这几种，车型类型包含了轻客及其皮卡车。尽管现阶段黄海再售的车型并许多，但该品牌产品的总体销售量却并不尽人意。
导致这个情形的关键是由于黄海车辆无论是从外型、车内饰、室内空间、舒适度、耗油量、性价比高等各层面没有很大的闪光点，在同等级中与对手对比也是欠缺竞争能力，以致于黄海车辆的销售量十分不景气，知名品牌市场前景较弱。
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黄海瑞途对比凯锐浩克，谁的拉货能力更强？
随着国内汽车工业的不断发展，如今国内已经拥有众多的国产汽车品牌，除了比亚迪、吉利、长安这些名气较大的车企以外，像黄海汽车这些名气较小的企业也在默默地努力造车。下面就给大家介绍一下黄海汽车，看看黄海汽车属于什么旗下？ 黄海汽车属于辽宁曙光汽车集团股份有限公司旗下的汽车品牌，公司旗下主要生产轿车、越野车等车型。而辽宁曙光汽车集团股份有限公司是一个跨国界、跨地区的现代化企业集团。下辖8个控股子公司(其中有两个国外公司、办事处)及3个技术研究中心。 公司目前的主营业务是紧紧围绕汽车产业链分成四大类：1、整车；2、汽车车桥系列(轻、重、微、轿)；3、汽车零部件；4、汽车贸易及维修。公司主导产品之一的“黄海”牌客车享誉中外，轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一。 此外，该公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。 黄海汽车用日本、美国、德国等先进工艺技术和设备，实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工，计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。黄海汽车还在生产吗？
是的，目前在售的车型有瑞途、瑞途新能源、黄海N1、黄海N2、黄海N3、黄海N7这几款，车型类别涵盖了轻客以及皮卡。虽然目前黄海在售的车型并不少，但该品牌产品的整体销量却并尽如人意。 造成这种情况的主要是因为黄海汽车不论是从外观、内饰、空间、舒适性、油耗、性价比等各方面都没有太大的亮点，在同级别中与竞争对手相比更是缺乏竞争力，以至于黄海汽车的销量非常低迷，品牌前景较差。近日，曙光汽车的新车型?黄海瑞途正式上市，这款车官方指导价格为10.28-11.18万元，包括了轻客版本和厢货版本，在10万元级别，大家都知道依维柯和福特全顺是非常热门的商用车，但小众品牌同样不乏好的产品，今天我们选车就来带来黄海瑞途和另一款冷门商用车金龙凯锐浩克的对比，看看谁的拉货能力更强。
货舱空间对比
虽然两款车都是冷门产品，但黄海汽车的皮卡远销海外，在商用车研发上有十足的底气，而厦门金龙以大客车出身，推出小型厢货可以说是拓展市场，我们选择两款价格接近的车型--凯锐浩克厢货系列高顶V22和2.0T物流国庆版进行对比，价格上两款车只差1万元。尺寸方面，瑞途长度达到5.38米，而浩克只有5.31米，高度方面两款车也相差不少，从表格对比来看瑞途要比浩克大一圈，由于车身更宽，黄海瑞途的前排拥有三个座位，要比金龙浩克的两个座位更加实用，在拉货时中间的座位还可以应急之用。
载货能力对比
要看谁的载货能力更强，除了货舱大小，发动机动力和悬挂设计都非常重要，黄海瑞途搭载一台2.0L涡轮增压四缸柴油发动机，用了缸内直喷技术，柴油机对于货车来说低转速扭矩充沛，峰扭转速在1600-2400转/分之间，峰值扭矩要比凯锐浩克高100Nm左右，柴油发动机适合拉重物低速起步，对于货车来说，并不需要高转速来拉高速，因此柴油发动机更适用于货车。
而金龙凯锐浩克搭载一台代号为V22的2.2L自然吸气汽油发动机，这台发动机由四川绵阳的新晨动力研发，整体数据中规中矩，自然吸气和汽油发动机本身的特性都不适合于货运，其使用的多点电喷也是更加老旧的技术，最大功率和扭矩都要比黄海瑞途小不少，峰扭输出区间为2400-3600转/分，因此起步更慢，要保持强大的动力必须深踩油门，燃油经济性不如柴油发动机。
悬挂设计方面，金龙凯锐浩克使用了前双叉臂后变截面钢板弹簧的设计，而黄海瑞途使用前麦弗逊后钢板弹簧设计。两款车的前悬挂对比明显，双叉臂显然要比麦弗逊更加舒适，但是在载货能力上相差无几，同时麦弗逊简单易修，后期维修保养成本更低，对于货车来说，黄海瑞途的麦弗逊更加适合。
而在后悬挂的设计上，可以看出两者的主要区别是变截面板簧，变截面和普通板簧（等截面）的差距是钢板长短的使用，变截面用了中间厚、两端薄的设计，在板簧循序渐进的受力状态下，单片变截面的刚度数值就能从小到大增长，兼顾了舒适度和载重能力，但是在整体的承重强度上并不如等截面普通板簧。同时变截面板簧拥有轻量化的优点，对于操控来说更有帮助。
选车总结：从对比来看，黄海瑞途货舱更大，柴油发动机更适合货运，同时悬挂设计都是为拉货考虑，承重能力更强，而凯锐浩克更偏向载客，不管是汽油发动机还是偏向舒适的悬挂设计，浩克虽然有货运版本，但显然客运才能这款车可以发挥的领域。你觉得黄海瑞途对比凯锐浩克两款冷门商用车谁更优秀呢？欢迎讨论。
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