一、贴车衣的有利方面：
1、不再担心会有树胶虫胶侵蚀车漆。
2、车衣韧性强，一般剐蹭会有轻度划痕，这些轻度划痕可以自动恢复。如果刮蹭比较严重，车衣已经损伤了但是原车漆面没有损伤，在一定程度上讲更换剐蹭车衣就可以，修复费用降低了。
3、提升亮度，不容易沾灰尘，保持高效清洁度。
二、贴车衣的弊端：
1、价格较贵，一般车衣全车贴下来也得万元以上。
2、如果剐蹭严重，车辆需要钣金修复，那么钣金处车衣需要重新贴，保险公司一般不负责赔偿贴车衣费用。
扩展资料：
1、车衣的概念：
车衣就是在汽车车身上，贴上一层高性能新型环保薄膜（塑料膜），车衣的材质有：PU、PVC、TPU等，新一代车衣材质基本为TPU+纳米涂层。
2、车衣的作用：
通过在漆面上贴一层具有特殊性能保护膜，从而达到保护漆面的作用，作用效果覆盖以上四代漆面美容产品，同时在此基础上还增加一些新的特性，比如：划痕修复（一些小的剐擦，能实现自动修复），防剐蹭等。
3、车衣的消费人群
车衣的效果完全取决于膜的品质，遇上劣质膜，不仅起不了保护漆面的作用，还可能伤漆，建议选择品牌膜，价格在万元以上，所以结合自己行车习惯、车辆剐蹭维修成本等综合因素进行考量。
汽车之家-史上最全车衣的利弊分析,车衣有用吗?
新买的车有没有必要做底盘装甲，做了有哪些利弊呢？
本人2006-2016年一直从事汽车行业，涉猎过汽车销售、市场、运营、汽车后市场、企业商学院等多个领域，承蒙好友孙总认可，邀请我给大家讲一下关于在汽车4S店购买汽车中遇到的坑。我想，说坑算不上，人具有社会属性，只要想在社会上生存，就需要获得相应的报酬，汽车4S店也是为了尽企业的职责——通过为客户提供更优质的服务从而获得相应的报酬用以缴纳税负、养活员工、以及企业发展罢了，谈不上坑和套路。我仅从汽车4S店涉及新车销售的盈利点来跟大家分享吧。
一、汽车4S店售前盈利点：
1、
很多伙伴去4S店买车询价的时候，一般销售人员会很直接的问你一个问题：“先生，您是全款买车还是买车？”而基于人的猎奇心理，一般你都会回答，“全款和不一样吗？”答对，不一样！最开始的时候，大概零几年，是全款便宜，贵，而最近几年，趋势发生了变化，补贴更多，反倒是看起来更便宜了，这一下子就让我们不知道该如何选择了。如果你仍然坚持全款，销售顾问还会不厌其烦的跟你说的好处，比如闲置的钱可以用来投资啊，等等，不知不觉，你就会发现原来真的是便宜！好了，问题来了，如款，对4S店有什么好处？答案是，如果全款，4S店只赚做为汽车经销商的对缝钱，如款，除此之外，4S店还多赚了你因为而支付给银行的手续费的钱，据我所知，现在的手续费基本很少有低于五千的吧。
那到底要不要呢，那就是要算总账，如果你平时有理财的爱好，或者是企业经营者，等等，总之如果全款金额-买车的全部首付（含首付及手续费等）-付费（捆绑三年甚至五年的全额保险）*本人年收益率*年限＞手续费+利息+付费（捆绑的保险）即可购买，反之全款购买。
2、精品
车都看好啦，就准备下订单啦，这个时候销售人员会再告诉你现在的购车大礼包，往往是捆绑型销售，如果不加***元礼包就不能***万元提车，这种情况下在高端品牌的销售中比较常见，而且几乎不能动摇，越低品牌越容易溢价。实际上以我多年的经验，往往加价10000元的礼包，成本不超过4000元，而且现在的4S店更是一个赢利点都不放过，它更愿意让你选择不需要安装的精品，如果是安装的，还要另外加工时费。所以，如果可以尽量提裸车，真的有精品需求，可以到网上或者汽配城购买，大部分的4S店都是选择在当地买精品的，甚至安装的工人都是汽配城的。
3、保险
大家都知道保险的水深，如果是全款买车，第一年几乎是必须在4S店买的，而且是全险，如果是，就根据年限捆绑着相应年限的全险，而实际上，这款的利润非常可观，我以一款家庭经济型轿车为例，去掉交强险和保险公司代收的车船税之外，商业险最少单车在2000元，这是折扣之后的价格，在这个基础上平均要有600元以上的返点，如果是小的保险公司，可能要在800元以上，这是1年经济型车的利润，如果是5年高端车呢，利润也很客观啊！
4、延保
先发个截屏给大家。
看过之后大家就明白了，实际上是为了让你持续成为它的客户而已，就算你不买这个延保，它也巴不得你去呢好不啦，这是一种营销手段，因为消费者的心里是花钱的比不花钱的好。当然这里也给个体快修厂提个建议，你的竞争力就是比4S店专业，还要比4S店便宜，当然，如果同时还能有更牛叉的服务、环境就更好啦！
5、售后金融产品
最近几年，售后的金融产品也是此起彼伏，很多人谈虎色变，我想大可不必，在这我给大家讲个原理。比如有些4S店，进行会员升级的设计，如果办理一张会员卡，储值10000元，即可享受终身免费保养，这10000元随时可以取出，当然，服务也相应取消。很多人不明白其中原理，实际上就相当于是4S店是一个融资平台，不管任何一种类型存在的企业，现金流都直接决定了一个企业的兴亡，这也是为什么最近几年，单店作战的几乎都被集团性质的所并购垄断或者直接消失易主的核心原因。而就有聪明的企业主，用客户的钱融资，成为了企业的现金流，然后免费给车主服务，其实无外乎就是用你自己钱的利息给你保养维修了而已，当然再加进去大数法则，毕竟更多的车主只是市内用车，就跟保险公司一样。
这种情况下，到底该不该办理这样的会员卡呢？用公式套用即可：每年保养维修次数*单次金额＞会员卡充值金额*本人收益率，只要是这样的情况下就可以办理，否则不予办理。
6、二手车
有很多4S店提供二手车置换业务，最近也为了更好的推动新车销售，进而捆绑，如果买了在我家4S店买新车，二手车就给高评估，实际上，换汤不换药，无外乎是把新车的让利补充给了二手车而已，这个就很简单了，到外边去询下价，如果外边二手车评估的高，拿着现金回去买车就是啦，而且因此还有了更多的选择空间。如果综合起来用二手车置换的方式合适，那就剩了手续的繁琐，时间上的付出，也是一个好方法。
7、库存车、买断车
往往库存、买断，大家就有点担心，怕有问题，其实不然，如果真的遇到这样的机会，当下即可下单。先说库存车，对于饭店来说，桌数是固定的，而要想更有效益，就要提高翻台率，对于企业运营，资金的运转能力是至关重要的，如果一台车在库里超过三台车就是库存车了，以一台十万元的车为例，一般企业利率都在7-15之间，粗算三个月的资金占用就是3000元啊，所以这个时候4S店势必要剁手，此时不买更待何时啊！
再说买断车，往往都是因为要出新的车型了，这款车厂家集中打包，由有运营能力的经销商购买销售，往往这个时候会有大幅度的让利，如果你不是一个对时尚和引领潮流很在意的一个务实的人的话，遇到这样的机会需要迅速出手。顺便说一下，我的第一台小车，市场价格4.88万，因为是库存，同时又赶上新车型下线，所以3.88万拿下哦，因此购置税、保险等等都是按照3.88万为基数哦，然后呢，作为二手车售卖的时候，是以4.88为参考哦，所以两天之后，我3.5万元卖掉了。大家算算是不是很合适呢？
二、题外话：本人有十年的车主经验，驾驶里程近二十万公里，想以一名老车主的身份跟即将成为新车主的伙伴聊聊以下两个话题，属于加餐。
1、汽车是资产还是负债？这是第一个问题，一定要在购买之前想清楚。
什么是资产，通俗的说，就是把这个东西放到你的口袋之后是能够为你带来更多收益的；什么是负债，就是放到你的口袋之后，带来的是要为它花更多的钱。再具体的说，如果你是一名业务人员，没有车的时候每天跑2个客户，每个月有10万的业绩，提成1万，如果说有了车之后，效率提高，每天能跑5个客户，创造25万的业绩，提成变成了2.5万，那么这台车对你来说就是资产；如果只是一个坐办公室的上班族，买了车之后，要为此付出保险，车位费，保养费，维修费，洗车费等等，当然，如果你很爱喝酒应酬，代驾费也是很大一笔支出哦，而且是净支出，完全没有增加项，那可能就算是负债了。是资产当然一定要购买，而且最好设定好拥有之后自己的收益目标值，如果是负债，也不是不能买，而是看看这部分费用是否是在自己能够承受的费用之内，这里有一个家庭标准普尔，仅供参考。
2、如何让生活便捷和身体健康并驾齐驱？第二个问题，有点给新车主泼冷水的感觉，实际上我只是希望能够让大家更理性，分析好利弊。
如果是一个每天做公交地铁的人，我想每天的运动步数不会少于一万步，而我，每天开车，基本上会在3000以下，坏处是什么呢？各种亚健康，颈椎、肩膀、后背、腰、腿，新陈代谢，都统统出现问题，这还不算因此滋生的惰性以及生活层次的象。所以，汽车让我们出行更便利，扩大了我们的生活半径，但是，拥有一台属于自己的汽车之前，请先想好如何保证跟以往一样的运动量。
三、好啦，就这些啦，有点啰嗦，希望能够给大家带来帮助吧。最后总结下就以下三个观点。
1、不怕4S店的坑，怕自己不懂被人坑
2、选择资产＞负债；如必须选择负债，在自己所能控制的资产范围内更为合适
3、在购买车之前充分考虑购车之后的利与弊，充分利用拥有车之后的好处，并且提前规避有车之后的弊端。做到运用自如。
最后，感谢朋友的邀请，让我能够输出一篇文章，感谢能够读到最后的人，谢谢。此文为个人观点，仅供参考。
主动刹车系统
不知道大家买车以后有没有给爱车进行一番装扮？有车友的心思比较细腻，给新车贴完车膜以后，还会把脚垫和座椅套之类的全部安排到位，还有一些自认为比较懂车的，觉得汽车底盘是很容易受伤的，再加上自己买的车底盘比较低，容易被蹭上，安装底盘装甲就会保险一些，那么，新车到底有没有必要加装底盘装甲呢？装与不装又有哪些差别？
首先我们要了解，底盘是连接着整台车的骨架的，如果底盘出了什么问题，那可是很严重的，尤其是底盘锈蚀，对于行车安全的威胁是很大的，底盘装甲的宣传效果是防磕防撞防锈蚀的，还有一些商家会表示底盘装甲能起到一定的隔音作用，让车友在快速行车时能够获得更加静谧的行车空间，在小编看来，商家所宣传的也不无道理，小编身边的朋友买新车后，的确都考虑过底盘装甲的问题，加装以后也确实有一定的效果。
就拿朋友的一次切身经历来说，他所住的小区在某国道附近，开车出门的时候必须小心再小心，除了来往的车辆较多以外，再就是路段的路况有些说不准，因为很多大货车频繁经过，路面经常被压坏，修路工人会连夜进行挖坑重补，有时候还没来得及修补好，就已经到了大家的上班点，车友们在不知道的情况下，很容易开到坑里，蹭到底盘，由于朋友的车装了底盘装甲，当时听到了很明显的底盘被磕碰的声音，他以为底盘肯定完蛋了，时候发现底盘装甲起到了很好的保护作用。
很多人可能对底盘装甲的构成材料有所疑惑，是非常坚硬的材料做成的吗？是扣上去的一块板状物吗？其实底盘装甲是由特殊的弹性胶质材料制成的，喷涂到底盘上自然凝固以后就形成了底盘保护层，厚度大概有2-4厘米的样子，可以有效抵挡磕碰，还能起到很好的防锈蚀作用，它的优势是很明显的，因此这一点大家可以放心。
如果你平时所行驶的路段都是一些烂路，或者是经常往山路或者是农村里跑，还是蛮有必要装上底盘装甲的，如果你平时所行驶的道路是非常平整的，一般就在市区里出入，那就没有必要装了，再就是如果你所处的地区雨雪较多，环境比较潮湿，车身出现锈蚀的情况也更常见，买新车后也可以装上底盘装甲，防止底盘锈蚀，保证行车安全。说白了就像是你所使用的手机膜，贴上这层膜以后掉在地上，最先碎掉的一般都是手机膜，被挡在手机膜下方的屏幕还是完好的。
新车有必要做底盘装甲吗
主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。
主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况，以汽车驾驶人的安全科技。主动刹车系统基本是由三大部分组成：探测用的摄像头或者雷达传感器、对数据进行处理的车载电脑和制动控制系统。
通过车身上的雷达感测器，实时监视前方交通情况，将前方的障碍物以数据方式传给车载电脑。车载电脑对传感器和探测器测算的数据进行计算和分析，达到预先设定的刹车制动距离的数值，就会下达是刹车还是避让等相关指令，制动控制系统就会对轮胎取刹车制动，而无需驾驶员操作。
主动刹车系统的利弊
1、优点
明显地提高了外出行车的安全性，利用雷达波检测驾驶员车周围的盲区，通过语音信号等不同的方式，提醒驾驶员注意行车安全，对于城市拥堵路况和红路灯路口，更是充分的体现出了主动刹车系统的实用性非常的高。
2、劣势
体现在突然的刹车、刹车成功概率低、刹车反应级别等极多质量问题，对于主动刹车对它所期盼能够完全避免会难免不现实，其真正意义上是降低所带来的危害程度。
北汽绅宝x35前后安全防撞杠是钢的吗
有必要。
新车买来有必要做底盘装甲，以橡胶型材料的底盘装甲来说，车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音，让车主能够舒适行车，建议车主根据实际情况和使用环境进行选择。
是的。北汽绅宝x35前后安全防撞杠是钢的。有保护车体的作用，又分为前防撞钢梁和后防撞钢梁，目前很多车型的防撞钢梁用泡沫来代替，钢梁和泡沫各有利弊，单就安全防护方面来说防撞钢梁要优于泡沫。
防撞梁的应用，要追溯到早期的汽车车身结构。当时的汽车一般为非承载式车身，主要安全结构位于底盘位置的横纵梁车架。而车身则主要是安装在车架上，提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。
扩展资料：
很多时候评判车型用料厚不厚道主要看它的防撞用料厚不厚实，而谈起防撞用料无非也就是钢材，其中最为主要也是最直接的就是前后防撞梁，因为一般出发生碰撞的位置都会出现在车头或者车尾，多见于剐蹭或者追尾。
而主撞车身侧面的比较少，对于被撞击的车侧身车门有C柱和一系列高强度的钢架保护车身侧面只要不是遇上大货那种重量级选手一般都没什么大问题，而撞击的车辆由于过去的是车头侧面（非重量级选手）所以起第一道保护的防撞梁一般都会散架。
事实上，汽车的前后防撞梁对汽车安全性的影响有限，因而防撞梁是否厚实仅是用于评价日常维护成本的重要指标。
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