- 吴冰：上汽飞凡，“上汽”二字很重要 | 汽车产经
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- 国家11部委盖章，如何展望智能汽车2025？
1. 摩托罗拉(天津)电子有限公司
2. 上海大众汽车有限公司
3. 广东移动通信有限责任公司
4. 中海石油中国有限公司
5. 上海上汽大众汽车销售有限公司
6. 一汽大众汽车有限公司
8. 南京爱立信通信有限公司
9. 浙江移动通信有限责任公司
10. 康佳集团股份有限公司
11. 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
12. 上海通用汽车有限公司
13. 冠捷电子（福建）有限公司
14. 上海西门子移动通信有限公司
15. 广州本田汽车有限公司
16. 长城国际信息产品（深圳）有限公司
17. 广东核电合营有限公司
18. 山东国际电源开发股份有限公司
19. TCL王牌电器（惠州）有限公司
20. 东莞诺基亚移动电话有限公司
21. 上海贝尔有限公司
22. 金光纸业(锡山)有限公司
23. 沈阳客车制造有限公司
24. 苏州飞利浦消费电子有限公司
25. 神龙汽车有限公司
26. 福建移动通信有限责任公司
27. 希捷国际科技(无锡)有限公司
28. 东莞三星电机有限公司
29. 广东广合电力有限公司
30. 上海真空电子器件股份有限公司
31. 旭电(苏州)科技有限公司
32. 深圳希捷科技有限公司
33. 爱普生技术（深圳）有限公司
34. 河南移动通信有限责任公司
35. 杭州娃哈哈保健食品有限公司
36. 兖州煤业股份有限公司
37. 庆铃汽车股份有限公司
38. 顺德市顺达电脑厂有限公司
39. 江苏金东纸业有限公司
40. 上海永新彩色显象管有限公司
41. 华飞彩色显示系统有限公司
42. 上海惠普有限公司
43. 广东北电通信设备有限公司
44. 戴尔计算机（中国）有限公司
45. 深圳创维－RGB电子有限公司
46. 深圳开发科技股分有限公司
47. 乐金电子（惠州）有限公司
48. 天津三星电机有限公司
49. 佳能珠海有限公司
50. 广州宝洁有限公司
51. 苏州爱普生有限公司
52. 明基电通信息技术有限公司
53. 重庆钢铁股份有限公司
54. 上海上菱电器股份有限公司
55. 湛江东兴石油企业有限公司
56. 沈阳兴远东汽车零部件有限公司
57. 友利电电子（深圳）有限公司
58. 天津创业环保股份有限公司
59. 乐百氏（广东）饮用水有限公司
60. 厦门华侨电子股份有限公司
61. 夏普办公设备(常熟)有限公司
62. 上海索广电子有限公司
63. 柯达（中国）股份有限公司
64. 北京诺基亚航星通讯系统有限公司
65. 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司
66. 东莞福安纺织印染有限公司
67. 乐金电子(天津)电器有限公司
68. 中海发展股份有限公司
69. 上海锦江麦德龙购物中心有限公司
70. 大连东芝电视有限公司
71. 华源凯马机械股份有限公司
72. 顺德市格兰仕电器实业有限公司
73. 上海汇众汽车制造有限公司
74. 北京国际交换系统有限公司
75. 深圳海量存储设备有限公司
76. 上海索广映像有限公司
77. 天津三星电子显示器有限公司
79. 韶关钢铁有限公司
80. 五羊一本田摩托(广州)有限公司
81. 联合利华服务（上海）有限公司
82. 诺基亚(苏州)电信有限公司
83. 金纸源贸易(上海)有限公司
84. 惠普计算机产品（上海）有限公司
85. 深圳三洋华强激光电子有限公司
86. 上海氯碱化工股份有限公司
87. 青岛朗讯科技通讯设备有限公司
88. 招商局蛇口控股股份有限公司
89. 翔鹭涤纶纺纤（厦门）有限公司
90. 信华精机有限公司
91. 广东福地科技股份有限公司
92. 北京松下彩色显象管有限公司
93. 杭州摩托罗拉移动通信设备有限公司
94. 伟创力实业（深圳）有限公司
95. 河南安阳彩色显像管玻壳有限公司
96. 江铃汽车股份有限公司
. 才众电脑（深圳）有限公司
98. 天津三星电管有限公司
99. 南京依维柯汽车有限公司
100. 东南(福建)汽车工业有限公司
101. 上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司
102. 三宝电脑（沈阳）有限公司
103. 苏州罗技电子有限公司
104. 飞利浦桑达消费通信（深圳）有限公司
105. 上海三菱电梯有限公司
106. 宁波中华纸业有限公司
107. UT斯达康(中国)有限公司
108. 华懋双汇实业（集团）有限公司
109. 吉林德大有限公司
110. 青岛海尔空调电子有限公司
111. 杭州东信移动电话有限公司
112. 唯冠科技（深圳）有限公司
113. 仁宝电脑工业(中国)有限公司
114. 厦门灿坤实业股份有限公司
115. 安利（中国）日用品有限公司
116. 张家港浦项不锈钢有限公司
117. 上海雀巢产品服务有限公司
118. 深圳三星视界有限公司
119. 三洋电机（蛇口）有限公司
120. 广州钢铁股份有限公司
121. 上海朗讯科技通信设备有限公司
122. 飞利浦电子（上海）有限公司
123. 山东晨鸣纸业集团股份有限公司
124. 松下电器(中国)有限公司
125. 理光（深圳）工业发展有限公司
126. 伟创力科技（珠海）有限公司
127. 珠海九丰阿科能源有限公司
128. 浙江雕牌家庭清洁用品有限公司
129. 联想（上海）有限公司
130. 上海联家超市有限公司
131. 南京爱立信熊猫移动终端有限公司
132. 重庆长安铃木汽车有限公司
133. 北京松下通信设备有限公司
134. 上海光明乳业有限公司
135. 南海油脂工业（赤湾）有限公司
136. 东风本田发动机有限公司
137. 广州广船国际股份有限公司
138. 安太堡露天煤矿
139. 惠州三星电子有限公司
140. 西安杨森制药有限公司
141. UT斯达康(杭州)通讯有限公司
142. 广东科龙冰箱有限公司
143. 佛山普立华照相机有限公司
144. 松下电器机电（深圳）有限公司
145. 深圳华安液化石油气有限公司
146. 乐金曙光电子有限公司
147. 深圳南方中集集装箱制造有限公司
148. 金隆铜业有限公司
149. 惠普贸易（上海）有限公司
150. 山东华能发电股份有限公司
151. 联合利华股份有限公司
152. 富金精密工业（深圳）有限公司
153. 深圳国际商业机器技术产品有限公司
154. 北京吉普汽车有限公司
155. 深圳赛格日立彩电显示器件有限公司
156. 河南新飞电器有限公司
157. 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司
158. 深圳华为信息技术有限公司
159. 深圳长科国际电子有限公司
160. 东莞普思电子有限公司
161. 上海益昌薄板有限公司
162. 上海夏普电器有限公司
163. 深圳三九药业有限公司
164. 江苏利港电力有限公司
165. 深圳妈湾电力有限公司
166. 顺德美的冷气机制造有限公司
167. 上海旭电子玻璃有限公司
168. BECKBURY国际有限公司
169. 唐山国丰钢铁有限公司
170. 内蒙古鄂尔多斯羊绒制品股份有限公司
171. 上海美蓓亚精密机电有限公司
172. 爱立信(中国)有限公司
173. 艾睿电子（上海）有限公司
174. 青岛啤酒股份有限公司
175. 浙江美可达摩托车有限公司
176. 西门子国际贸易（上海）有限公司
177. 上海华虹NEC电子有限公司
178. 张家港沙太钢铁有限公司
179. 上海冰箱压缩机股份有限公司
180. 上海日立电器有限公司
181. 广深珠高速公路有限公司
182. 广州高露洁棕榄有限公司
183. 上海贝尔阿尔卡特移动通信系统有限公司
184. 天津三美电机有限公司
185. 东芝复印机（深圳）有限公司
186. 陕西渭河发电有限公司
187. 长飞光纤光缆有限公司
188. 上海理光办公设备有限公司
189. 杭州中策橡胶有限公司
190. 南京华新电线电缆有限公司
191. 江铃五十铃汽车有限公司
192. 淮阴正大有限公司
193. 常州金源铜业有限公司
194. 上海大江(集团)股份有限公司
195. 雅达电子有限公司
196. 本溪北龙炼铁有限公司
1. 安徽佳通轮胎有限公司
198. 乐金电子沈阳有限公司
199. 东莞科泰电子有限公司
200. 广东科龙空调器有限公司
201. 本溪北龙钢铁集团有限公司
202. 芬欧汇川(苏州)纸业有限公司
203. 上海新格有色金属有限公司
204. 上海大润发有限公司
205. 广东科龙电器股份有限公司
206. 青岛海信空调有限公司
207. 汤盛音响（东莞）有限公司
208. 上海易初配销有限公司
209. 开平中晖复合纤维母粒有限公司
210. 上海JVC电器有限公司
211. 南太电子（深圳）有限公司
212. 厦门进雄企业有限公司
213. 中国惠普有限公司
214. 惠阳联想电脑有限公司
215. 上海华源股份有限公司
216. 广州华凌空调设备有限公司
217. 广东省珠海发电厂有限公司
218. 恩倍福显示器（东莞）有限公司
219. 江西昌河铃木汽车有限责任公司
220. 苏州三星电子有限公司
221. 汤姆盛光学主件（深圳）有限公司
222. 盐田国际集装箱码头有限公司
223. 石家庄宝石电气硝子玻璃有限公司
224. 张家港润忠钢铁有限公司
225. 无锡夏普电子元器件有限公司
226. 宁波宝新不锈钢有限公司
227. 乐百氏（广东）食品饮料有限公司
228. 锦州东港电力有限公司
229. 江门市大长江摩托车有限公司
230. 佳能大连办公设备有限公司
231. 日本电产(大连)有限公司
232. 上海茉织华股份有限公司
233. 扬子巴斯夫苯乙烯系列有限公司
234. 远纺工业(上海)有限公司
235. 南京LG同创彩色显示系统有限公司
236. 上海白猫有限公司
237. 大众交通（集团）股份有限公司
238. 上海锦海捷亚国际货运有限公司
239. 双城雀巢有限公司
240. 西门子(中国)有限公司
241. 上海伊藤忠商事有限公司
242. 合肥美菱股份有限公司
243. 日立半导体(苏州)有限公司
244. 江阴兴澄特种钢铁有限公司
245. 上海三菱上菱空调机电器有限公司
246. 北京正大有限公司
247. 上海集装箱码头有限公司
248. 厦门正新橡胶工业有限公司
249. 珠海三美电机有限公司
250. 深圳先进微电子科技有限公司
251. 中国华录.松下电子信息有限公司
252. 广东健力宝集团有限公司
253. 天津三星电子有限公司
254. 可口可乐(中国)饮料有限公司
255. 深圳三洋华强能源有限公司
256. 箭牌口香糖有限公司
257. 东莞华强三洋马达有限公司
258. 西迪斯(天津)电子有限公司
259. 上海物资贸易中心股份有限公司
260. 富士通将军(上海)有限公司
261. 上海柴油机股份有限公司
262. 广州东方电力有限公司
263. 广州珠江电力有限公司
264. 上海延锋汽车饰件有限公司
265. 广州造纸有限公司
266. 惠州市TCL电脑科技有限责任公司
267. 广东电力发展股份有限公司
268. 记忆科技（深圳）有限公司
269. 佛山石湾鹰牌陶瓷有限公司
270. 三菱四通集成电路有限公司
271. 新疆广汇房地产开发有限公司
272. 牧田(中国)有限公司
273. 中美天津史克制药有限公司
274. 广东美的集团芜湖制冷设备有限公司
275. 厦门TDK有限公司
276. 广州金鹏移动通信系统有限公司
277. 富士康精密组件（深圳）有限公司
278. 金华盛纸业(苏州工业园区)有限公司
279. 南通醋酸纤维有限公司
280. 大连阿尔派电子有限公司
281. 广东溢达纺织有限公司
282. 安徽淮南平圩发电有限责任公司
283. 康柏电脑（上海）有限公司
284. 宝洁(中国)有限公司
285. 百威(武汉)国际啤酒有限公司
286. 丽珠医药集团股份有限公司
287. 湖南湘钢华光线材有限公司
288. 新会中集集装箱有限公司
289. 北京金龙兴业房地产有限公司
290. 肇庆市万亚电子实业有限公司
291. 天津顶益国际食品有限公司
292. 安徽康佳电子有限公司
293. 顶山姚孟发电有限责任公司
294. 北京中鸿天房地产有限公司
295. 日立电梯(广州)有限公司
296. 丸红（上海）有限公司
2. 顺德惠而浦家电制品有限公司
298. 广东美芝制冷设备有限公司
299. 杭州顶益国际食品有限公司
300. 南通中集顺达集装箱有限公司
301. 捷安特(中国)有限公司
302. 昆山统一企业食品有限公司
303. 中国南玻集团股份有限公司
304. 智威汤逊-中乔广告有限公司
305. 宏其电脑（中山）有限公司
306. 沈阳东大阿尔派软件股份有限公司
307. 松下.万宝(广州)压缩机有限公司
308. 宁波雅戈尔服饰有限公司
309. 秦皇岛正大有限公司
310. 东莞致力电脑有限公司
311. 广东粤港供水有限公司
312. 联合汽车电子有限公司
313. 南京夏普电子有限公司
314. 青岛泰光制鞋有限公司
315. 爱普生（上海）信息产品有限公司
316. 上海乐金广电电子有限公司
317. 广州市番禺祈福新村房地产有限公司
318. 奥林巴斯（深圳）工业有限公司
319. 中国天津奥的斯电梯有限公司
320. 上海朗讯科技国际贸易有限公司
321. 上海日立家用电器有限公司
322. 青岛正大有限公司
323. 信隆实业（深圳）有限公司
324. 张家港百秀服帽有限公司
325. 上海美能达光学仪器有限公司
326. 扬州丰祥商业有限公司
327. 高创电子(苏州)有限公司
328. 索尼精密部件（惠州）有限公司
329. 青岛高合有限公司
330. 山东新华制药股份有限公司
331. 上海嘉里粮油工业有限公司
332. 华阳电业有限公司
333. 浙江益鹏发动机配件有限公司
334. 山东航空股份有限公司
335. 南京金城机械有限公司
336. 天津通广三星电子有限公司
337. 汕头海洋第一聚苯树脂有限公司
338. 广州市好又多百货商业广场有限公司
339. 金桐石油化工有限公司
340. 明达塑胶(福建)有限公司
341. 上海申美饮料食品有限公司
342. 成都成钢有限公司
343. 河南TCL－美乐电子有限公司
344. 伟创力实业（珠海）有限公司
345. 上海中集远东集装箱有限公司
346. 合肥日立挖掘机有限公司
347. 深圳南油（集团）有限公司
348. 厦门华夏国际电力发展有限公司
349. 天津乐金大沽化学有限公司
350. 珠海经济特区红塔仁恒纸业有限公司
351. 强生（中国）有限公司
352. 珠海松下马达有限公司
353. 大成食品(大连)有限公司
354. 广东现代集装箱制造有限公司
355. 秦皇岛首钢板材有限公司
356. 东莞生益科技股份有限公司
357. 深圳施乐高科技有限公司
358. 加德士海洋燃气能源有限公司
359. 北京恒基伟业电子产品有限公司
360. 深圳沃尔玛珠江百货有限公司
361. 广州友谊班尼路服饰有限公司
362. 东芝大连有限公司
363. 渤海铝业有限公司
364. 首钢日电电子有限公司
365. 厦门金龙联合汽车工业有限公司
366. 黑龙江正大实业有限公司
367. 上海延锋江森座椅有限公司
368. 苏州杜邦聚酯有限公司
369. 力捷电脑(中国)有限公司
370. 阿尔卡特苏州通讯有限公司
371. 杭州金光纸业产品服务有限公司
372. 大连实德塑料建材有限公司
373. 大连浦金钢板有限公司
374. 合肥江淮汽车有限公司
375. 华通电脑（惠州）有限公司
376. 利浦电子贸易服务(上海)有限公司
377. 上海中集冷藏箱有限公司
378. 航卫通用电气医疗系统有限公司
379. 百方国际贸易（上海）有限公司
380. 至卓飞高线路板（深圳）有限公司
381. 北京燕莎友谊商城有限公司
382. 武汉广场管理有限公司
383. 百得(苏州)电动工具有限公司
384. 赛特集团有限公司
385. 上海易初通用机器有限公司
386. 上海第一八佰伴有限公司
387. 一汽—凯尔- 海斯汽车底盘有限公司
388. 黑龙江华润金玉实业有限公司
389. 徐州维维食品饮料有限公司
390. 上海实业联合股份有限公司
391. 茉织华实业(集团)有限公司
392. 上海奥美广告有限公司
393. 天津太平(集团)有限公司
394. 海南移动通信有限责任公司
395. 深圳爱塔珠宝首饰有限公司
396. 哈尔滨龙兴化纤有限公司
3. 正大集团(天津)实业有限公司
398. 台达电子（东莞）有限公司
399. 苏州紫兴纸业有限公司
400. 飞歌空调（合肥）实业有限公司
401. 广东太古可口可乐有限公司
402. 上海金菲石油化工有限公司
403. 江苏富士通通信技术有限公司
404. 中美上海施贵宝制药有限公司
405. 荣成国泰轮胎有限公司
406. 大宇重工业烟台有限公司
407. 富士钧精密工业（深圳）有限公司
408. 唐山银丰钢铁有限公司
409. 上海东方商厦有限公司
410. 三水健力宝富特容器有限公司
411. 卡西欧电子（深圳）有限公司
412. 深圳南山热电股份有限公司
413. 洛阳北方易初摩托车有限公司
414. 上海明泰房地产开发有限公司
415. 杭州大厦有限公司
416. 湖北丝宝股份有限公司
417. 深圳创华合作有限公司
418. 葫芦岛东方铜业有限公司
419. 汤姆逊佛山彩色显像管有限公司
420. 仪化佛山聚酯有限公司
421. 天津移动通信有限责任公司
422. 桂林大宇客车有限公司
423. 深圳南天油粕工业有限公司
424. 清远市乐华电子有限公司
425. 长远（上海）国际贸易有限公司
426. 上海联吉合纤有限公司
427. 中国南山开发（集团）股份有限公司
428. 福建华星石化有限公司
429. 广东天贸（集团）股份有限公司
430. 大同电子科技(江苏)有限公司
431. 上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司
432. 元大金属实业（深圳）有限公司
433. 上海三荣电器有限公司
434. 辽宁清河发电有限责任公司
435. 广州宝洁纸品有限公司
436. 佛山沙口发电厂有限公司
437. 长营电器（深圳）有限公司
438. 天津雅马哈电子乐器有限公司
439. 青岛海尔电冰箱(国际)有限公司
440. 沪士电子(昆山)有限公司
441. 深圳联想电脑有限公司
442. 美国通用电器塑料中国有限公司
443. 珠海天虎电子有限公司
444. 厦门富士电气化学有限公司
445. 北海粮油工业(天津)有限公司
446. 山东凤祥-爱迪西有限公司
447. 上海先锋电声器材有限公司
448. 国际商业机器中国有限公司
449. 斯大精密(大连)有限公司
450. 联合开利(上海)工程服务有限公司
451. 重庆隆鑫汽油机制造有限公司
452. 吉林奇峰化纤有限公司
453. 徐州华润电力有限公司
454. 上海新建设发展有限公司
455. 北京百盛轻工发展有限公司
456. 内蒙古伊泰煤炭股份有限公司
457. 上海施乐复印机有限公司
458. 靖远第二发电有限公司
459. 福建三丰鞋业有限公司
460. 耐克(苏州)体育用品有限公司
461. 明达塑胶（厦门）有限公司
462. 中山嘉华电子（集团）有限公司
463. 万威电讯（深圳）有限公司
464. 上海外高桥保税区兰生大宇国际贸易有限公司
465. 广东松日电器有限公司
466. 中国-***化肥有限公司
467. 杜邦中国集团有限公司
468. 宁波乐金甬兴化工有限公司
469. 吉联(吉林)石油化学有限公司
470. 正新橡胶(中国)有限公司
471. 上海德尔福派克电气有限公司
472. 青岛海尔电冰箱公司
473. 上海紫江企业集团股份有限公司
474. 黄龙食品工业有限公司
475. 山东松下映像产业有限公司
476. 江阴兴澄钢铁有限公司
477. 上海太平国际货柜有限公司
478. 上海巴斯夫染料化工有限公司
479. 经纬纺织机械股份有限公司
480. 捷家宝电器（深圳）有限公司
481. 上海大昌铜业有限公司
482. 上海百霖木业有限公司
483. 上海百事可乐饮料有限公司
484. 大连日立宝原机械设备有限公司
485. 张家港联合铜业有限公司
486. 上海仁恒房地产有限公司
487. 杭州松下家用电器有限公司
488. 东丽合成纤维(南通)有限公司
489. 依利安达（广州）电子有限公司
490. 青岛三湖制鞋有限公司
491. 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
492. 诺基亚(中国)投资有限公司
493. 上海朗讯科技光纤有限公司
494. 上海凌云幕墙科技股份有限公司
495. 青岛三美电机有限公司
496. 正大康地（蛇口）有限公司
4. 上海华东电脑利集国际贸易有限公司
498. 金普斯(天津)新技术有限公司
499. 新利实业（深圳）有限公司
500. 北京崇文新世界房地产发展有限公司
吴冰：上汽飞凡，“上汽”二字很重要 | 汽车产经
不会吧，不管是哪一款都会有有需求的人，竞争越大，机遇越多，特斯拉也一直在努力，据了解，国产特斯拉还实现了返销出口。目前，3000多辆国产特斯拉将出口到德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。可能以后特斯拉还出出现更多的新型汽车，总之，我觉得社会是发展的，人们的需求是扩大的，有了挑战才有更好的发展啊！上海又一座超级汽车工厂诞生，也是超级值得人们期待的呢，没有买车的朋友真是要赶上好时候了，可以尽情的挑一挑了
蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？
撰文 | 黄持
编辑 | 杨光
出品｜汽车产经
“我们觉得交付给用户的产品是要能够对得起上汽飞凡，特别是‘上汽’两个字。”飞凡汽车CEO吴冰说。
尽管45分钟的飞凡R7发布会，吴冰用了绝大多数时间在介绍R7的智能驾驶与智能座舱有多“卷”，但在会后的访中，他却多次强调，初心是造一辆好车。
飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨说把R7打造成一台“六边形战士”只是基础，真正撕开市场口子的，还是品牌特色和产品定义。
要不说传统车企转型不容易，如果换做一些新势力，“六边形战士”大概已经打在了PPT上。
即便是当下的新能源车市场，“传统”二字很大程度上仍然是原罪，哪怕产品力完全不输新势力，但在很多消费者的对比中，就是一种减分。
但风向也在悄然转变。
新势力尽管有着先发优势，也在营销层面占据上风，但在销量、成本、供应链等环节的压力下，已然没有了犯错的空间。
而传统车企带着枷锁转型，习惯于“先做后说”的模式，尽管在短时间内无法占据上风，但各种积累已经到了产生化学反应的时间点。
就像吴冰所说：“我们（上汽）实际上有太多的前端技术，需要有像飞凡这样代表高端、智能、网联电动车的终端to C产品去承载和应用。”
从荣威R标到独立的R汽车，再到更名飞凡，坦白说飞凡汽车一路走来很多坎坷，也代表着上汽在转型路上的尝试、失败与再探索。
如今，或许真的到了上汽与飞凡可以相互成就的时机？
飞凡汽车CEO吴冰
NO.1
“没有势力，只有实力”
在智能电动车的赛道上，传统车企与新势力，一直都是充满话题的对立面。
有如罗永浩，认为传统车企完全没什么机会，未来属于“蔚小理”，属于华为和小米；
但也有事实如比亚迪，当规模化效应显现时，新势力也望尘莫及。
其实在这个仍然变化的过程里，成功与否更多还是个例，而非定论。
而脱胎于荣威，随后又独立成R标，最终成为飞凡，这两年时间上汽对于飞凡品牌的定位调整与摸索，其实也像是传统车企对于新能源转型的一种探索。
上汽与飞凡，或许是一种新能源车发展的理想模式的探索。
从去年3月，R7原型概念车ES33亮相到今天正式上市，一年半的时间并不算短，但对于飞凡来说，拿出一套完全自研的高阶驾驶系统，并且可以在10月交车时就同步交付，这时间也并不长。
如何快速形成这种自研能力？
吴冰介绍了与上汽旗下的研发团队形成的共创中心模式，他说：“上汽飞凡里，上汽两个字实际上是非常重要的，通过上汽的规模效应和技术效应，再依托共创模式，可以快速地将技术转化成应用。上汽其实有太多前瞻的技术，需要飞凡这样的产品去承载和应用。”
另一方面，飞凡R7以这样的价格进入市场，在原材料普遍涨价的当下，也难免引发能否赚钱的担心。毕竟，光是90kW·h的电池包，成本就不低。
而这也是传统车企的强项所在。
上汽作为国内的头部企业，在产业链布局、生产制造经验积累以及供应商管理等方面，都可以为飞凡赋能，从而实现更好的成本管理和规模管理。比如R7的电机就是由上汽嫡系的华域提供，电池则由上汽与宁德时代的合资公司上汽时代供货。
甚至我们可以猜测，上汽能够依靠合资板块的利润，在一定时间内反哺新品牌，牺牲利润而培育市场。
飞凡又通过独立运作的模式，以更加扁平化、围绕用户建立的组织架构，可以第一时间倾听用户声音。公司10个部门，均直接向CEO吴冰汇报，任何问题都可以通过用户体验委员会与共创中心、工程中心快速反馈和迭代。
包括这次飞凡提出的换电模式，背后是一家刚刚成立的公司——上海捷能智电，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城联合投资，注册资本40亿元人民币，以推动加油站向综合能源服务站转型，加速换电网点布局，提升换电体验。
根据规划，2022年将在全国投建近40座综合服务能源站，覆盖北上广深等一线城市，到2023年将达到300家，2025年将超过3000家。
“这是为了将来的换电生态，这些强大的战略合作伙伴一同赋能上汽整个的换电体系。”吴冰表示。
而飞凡R7，只是换电体系下的首款车型。
尽管更为具体的围绕换电布局的信息，吴冰没有透露，但外界已经可以从这段表述中窥探到未来。
蔚来用4年时间，完成了1100座换电站的布局，也让换电成为蔚来车系独有的竞争优势。但另一方面，蔚来也一直未能摆脱外界对于换电商业模式的可持续性的质疑。
飞凡同样会面对这样的问题，而在R7已经上市，但换电站布局更多仍然停留在ppt上的当下，这种质疑可能更甚。
但也必须承认，背靠数家央企国企，上汽的换电体系的起点就高了很多，而可持续性也应该可以期待。
NO.2
如何让用户相信飞凡？
吴冰坦言：“当下最大的挑战就是让用户相信上汽飞凡可以做好一款汽车，能够树立一个高端品牌形象。”
飞凡R7所面对的，是当下电动车领域最卷的30万元细分市场：既有蔚来ET5、小鹏G9、理想L8、问界M5、阿维塔11这些新品牌车型，也有大众ID.6、比亚迪唐等传统车企的布局，甚至同一天上市的日产ARIYA艾睿雅也是相近的价格。
卷到什么程度？
小鹏G9上市48小时内用户反馈不佳，随后紧急调整配置重新发布；阿维塔调整锁单用户权益，增加终身质保，加赠高阶驾驶；理想也将L8的上市时间提前到了9月30日。
作为吴冰口中的“晚到者”，飞凡R7并不像新势力们自带话题，吴冰也不愿意做“大嘴”，那只能自带诚意了。
飞凡R7补贴后售价28.99万元起，如果选择“车电分离”模式购车，起步价仅为20.59万元。
这样的价格应该算是够狠了，从几个维度可以对比。
比如性能。
零百加速3.8s的性能高阶版售价32.69万，比它快的要比它贵得多，比如保时捷Taycan、极狐阿尔法S Hi版，比它便宜的又没它大，比如***art 精灵#1 BRABUS性能版。
比如电池容量。
90kW·h电池版本起售价30.99万，同样电池容量的阿维塔11售价34.99万起，价格接近的Model Y后驱版只有60kW·h。
再比如智能驾驶。
小鹏G9搭载XNGP版本最低价格为34.99万元，而飞凡R7目前4款车型都提供了相同的硬件配置，同时还赠送价值3万元的高阶智驾软件包，而无需选装激光雷达也可使用。
别忘了，这是一台车长达到4.9米的中大型SUV。至少，从账面数据来看，飞凡R7够得上“卷王”的称号。
而产品只是第一步，让用户相信、认可飞凡，还需要品牌传播、渠道、体验，与产品一同构成飞凡品牌的4个核心支柱，缺一不可。
飞凡R7只是1/4，新的品牌层面的传播、渠道和体验的重塑，都还是飞凡没有完全解答完的题目。
“今天大家看到的可能只是一个产品做到了高端化，但并不意味着我们就一定能把品牌做到高端化。所以我们今年花了挺长时间，进行了渠道建设的提升，也梳理了飞凡到底代表着什么。”吴冰说。
除去之前公布的“本真、开拓、品位”这样的品牌DNA，吴冰更详细的解释了他对“飞凡”二字的思考。
凡，是主流；飞，是不断突破。
“每一个主流的人、扎实工作的人也都在不断突破和超越自己，也许是成就了伟大的事业，也许只是突破自己，但都是‘非凡’。”
也许听上去有些鸡汤，但其实这也代表着最大多数目标人群的一种状态，同时也是飞凡为自己的定位。
就像尽管吴冰用了绝大多数时间谈智能座舱、智能驾驶，但飞凡R7本身作为车的属性，也并未被忽视。
“不要因为走得太快，而忘记为什么出发。”
吴冰再次提到了“灵魂论”，在他看来，只有扎实的数字科技和强大的软硬件集成，才能构成完整的智能出行体验。
NO.3
写在最后
RISING，这是飞凡汽车的英文名称，或许这个“ing”也很契合当下飞凡的一种状态——还在进行时。
吴冰说他用一集剧的时间完成了上市发布会，但对于飞凡而言，这部连续剧才刚开始。
在错过了先发优势之后，飞凡如何讲好新的品牌故事？在原有的直营渠道体系下，又该如何适应新的市场需求？换电模式听上去很好，但只有落地之后才会发挥价值。尽管有着当年R品牌的基础，但一切又和重构没有太大区别。
吴冰坦言：“我们说得少，做得多，做好了再说。所以希望大家给飞凡一点时间，一点信心。”
这可能是大多数有传统车企背景的品牌的性格。只是不做大嘴，在当下的舆论场也许并不占优。
而到底传统车企是没有未来，还是一发力就能卷死新势力，飞凡或许可以给出一个答案。
一汽、东风、长安160亿组建中汽创智，细数巨无霸背后的关键人物
车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。
上半年，由于补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。
2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。
不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。
蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。
威马汽车截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
小鹏汽车截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了座超充站。除此之外，小鹏汽车还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。
不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。
另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧，不过有惊无险，并非是电池自燃。
总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。
在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。
一、年度销量均达到了万辆以上?与传统车企仍有差距
衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。
2019年，蔚来共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。
单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动汽车全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏汽车主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。
从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。
▲新造车公司2019年销量成绩单
2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。
但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。
小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。
从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。
到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。
五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。
2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。
补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。
威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。
而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。
九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。
而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。
▲威马EX5
2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。
威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。
总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。
但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。
▲乘联会公布的国内新能源销量前十
可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。
二、蔚来重金打造服务网络?小鹏威马探索新道路
尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。
销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。
蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO?House及NIO?Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。
除了展车区，还有近半的面积是各种休闲区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主，?APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。
▲蔚来线验店
根据蔚来的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。
除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。
▲蔚来换电站
此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。
▲蔚来加电车
威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。
从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。
在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。
小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏汽车把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。
▲小鹏实体店
小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。
在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏汽车已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
▲小鹏超级充电桩
可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO?House及NIO?Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO?House及NIO?Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。
小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。
三、蔚来发布第三款车?小鹏威马第二款车已上市
作为一家车企，创新永远是最重要的。
2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。
1、三家车企的首款车均做了升级
蔚来在2019年的NIO?Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。
▲蔚来全新ES8
全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。
三是Nomi?Mate助手也升级到了2.0版，用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。
用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里，?搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。
事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。
7月10?日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3?520和G3?400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。
▲小鹏G3
而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。
对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3?400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。
除了续航里程的提升，小鹏2020款?G3配备新版XPILOT自动驾驶系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。
刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏汽车用户集体***。
▲小鹏车主集体***
为此，小鹏汽车创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。
威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。
▲威马EX5
同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。
2、第二款车均在2019年上市
除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6?Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。
蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。
▲蔚来ES6
这款车用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。
车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。
上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。
除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。
▲蔚来EC6
这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。
性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。
目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。
此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN?007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。
该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。
三款车都标配L2+智能驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。
▲HYCAN?007
威马EX6?Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。
▲威马EX6?Plus
这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。
据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。
小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。
▲小鹏P7
车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。
目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。
从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6?Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。
四、蔚来陷入资金难题?小鹏威马已自建工厂
新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。
2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。
蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
不过这笔合作似乎并没有达成。
之后也有消息表示，湖州市给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市出面否认了这一传闻。
根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。
为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。
12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。
除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来汽车的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。
2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。
粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。
而威马和小鹏相比蔚来稍微好点，2019年11月，小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，小鹏汽车的累计融资额超过130亿元。
威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，累计融资接近230亿元人民币。
除了融资，产能也是一个关键问题，目前蔚来并没有自己的工厂，需要通过江淮代工生产，而威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在筹建中，目前也通过海马进行代工。
蔚来原来将在上海建设工厂，但后来并未施行，目前只能通过江淮进行代工生产，虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台，但是在众多新造车公司中，蔚来却仍然没有自己掌握产能。
▲蔚来ES6在江淮工厂下线
威马在浙江温州建立了自己的威马新能源汽车智能产业园，一期可以实现10万台产能，据媒体报道称，威马的产能为每天200台左右。
▲威马温州工厂内部
小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂还没有完工，小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。
等新工厂投产后，小鹏也会将产能掌握在自己手中
结语：新造车头部企业艰难过冬，但2020年仍不好过
2019年新能源车市遭遇寒冬，新造车势力更是风雨飘摇，但即使在这样的环境中，蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上，尽管各自也都遭遇了危机，但是这三家企业的表现无疑是合格的。
不过虽然度过了最为艰难的2019，但2020年也仍然充满了挑战，多个车企的新车都将在2020年推出，而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了，这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。
好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也有了一定的知名度，虽然不至于被市场所淘汰，但接下来的一年仍面临诸多挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海六大支柱产业是什么？
一汽、东风和长安三大车企联手打造的 T3 科技平台终于落地。
6 月 2 日，一家注册资本高达?160 亿人民币的「巨无霸」企业——「中汽创智科技有限公司」在南京市江宁区成立。
「中汽创智」的诞生，也意味着三大车企集团没有像外界期盼的那样实现合并重组，而是以合资公司的形式完成了史无前例的大联合。
这 160 亿元注册资本中，一汽、东风以及南京江宁经开科技三方分别出资 40 亿元，长安及其实际控制方中国兵器装备集团两方共计出资 40 亿元。
根据今年 1 月的官方介绍，T3 科技平台（也就是中汽创智）将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域的核心技术，其规划的研发人员规模将达到?5000 人。
2019 年三大「国字号」车企的总销量加起来超过?800 万辆，三大车企总市值超过?1400 亿人民币，背靠三大车企，160 亿元注册资金、5000 人的投入，含着金汤匙而生的「中汽创智」，能否成为未来智能电动汽车领域的零部件巨头？
1、谁来领导「中汽创智」
在智能电动汽车产业链上，「中汽创智」是新进者，但是目前公开的信息显示，其背后的核心管理层，都是平均有超过 20 年的汽车行业经验的「湖」。
「中汽创智」的工商管理信息显示，公司的董事长为王国强，总经理是李丰军。
此外 8 名董事分别为李红建、尤峥、刘国元、朱勇、刘卫东、李伟、董扬、薛洪波。这些人共同组成了「中汽创智」的未来指挥军团。
我们逐一来看看到底是谁在决定「中汽创智」的发展方向。
作为「中汽创智」的董事长，王国强自 2017 年起担任中国第一汽车集团有限公司副总经理至今。
在此之前，他历任一汽转向机厂副厂长、富奥公司转向机分公司副总经理、天津一汽丰田第一品质管理部副部长、一汽发展部副部长等职位，在车辆生产制造以及质量管理领域经验丰厚。
「中汽创智」总经理李丰军是一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。
在今年的 4 月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元同样在南京市江宁区成立了一汽（南京）科技开发有限公司，李丰军是该公司的执行董事。
「一汽南京」和「中汽创智」之间的地利人和，很有可能在未来推动双方建立起紧密的合作关系。
「中汽创智」的董事长和总经理都出自一汽，这一定程度说明一汽推动新公司发展的过程中将是主导力量。
这也容易理解，毕竟一汽集团是共和国汽车长子，整体市值也是三大车企中最高的。
在「中汽创智」的另外?8 大董事中，一汽占有 1 席、东风占有 3 席、长安占有 2 席、南京江宁经开科技占有 1 席，还有 1 席给到了现任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长董扬。
董扬曾主持过全国汽车电子项目技术攻关和引进组建联合电子公司、电动汽车及车身开发项目。
一汽占有的 1 席董事给到了李红建，他是一汽集团新技术及创新业务管理部副部长。
东风的 3 个董事席位分别是尤峥、刘国元以及朱勇。
其中，尤峥是东风公司副总经理，还是东风高端新能源乘用车 h 品牌的负责人。
刘国元则是东风汽车科技工程部总经理，同时担任东风本田汽车零部件有限公司、东风本田发动机有限公司董事长。
朱勇是东风商用车技术中心车辆试验部专家主任工程师，曾经荣获「东风公司十二五优秀科技人才」的荣誉称号。
尤峥
长安汽车获得了 2 个董事席位，由现任长安汽车集团有限公司董事长刘卫东以及长安汽车副总裁兼新能源汽车事业部总经理李伟担任。
今年长安 U-NIT 车型上市时，李伟对这款车型上的智能化技术如数家珍，他是长安智能化技术开发的重要推动者，也是长安「第三次创业」的核心成员。
最后，薛洪波作为南京江宁经开科技发展有限公司的代表，加入「中汽创智」的董事会。
从「中汽创智」的治理结构来看，一汽、东风以及长安拥有绝对控制权，站在三大车企身后的，依然是国资委。
所以，「中汽创智」依然是一家「国字号」企业。
但是，这样一种合资的形式更加灵活，新公司有更强的自***，这些灵活性将有助于其未来的人才招聘以及吸引外部投资。
放眼全球范围，「中汽创智」的组建形式，与历史上从通用分拆的德尔福、从丰田分拆的电装、从福特分拆的伟世通等传统零部件巨头相似，只不过「中汽创智」的野心是在智能电动汽车领域。
2.合资是三大「国字号」车企合作的最好归宿吗？
在「中汽创智」之前，一汽、东风和长安之间的缘分可称得上是剪不断、理还乱，从 2017 年起，关于这三大车企合并重组的传闻甚嚣尘上。
从 2015 年到 2018 年，一汽、东风、长安这三大车企之间进行了多轮高层管理者互换。
2015 年 5 月，在东北工作了 30 多年的竺延风接到了高层调令，南下武汉出任东风汽车集团董事长、党委书记，而他的前任徐平则离开东风汽车，北上长春接管一汽集团，任董事长、党委书记。
2017 年 3 月，安铁成从一汽轿车总经理的位置上被调到东风汽车出任副总经理兼东风汽车集团副总裁。而邱现东则与安铁成互换，从东风汽车集团副总裁转任一汽集团副总经理。
2017 年 7 月，又发生了汽车行业著名的「双徐对调」，中国兵器装备集团公司总经理徐留平与一汽集团董事长徐平进行了对调。
徐留平去长春出任一汽车集团董事长；徐平赴北京任职中国兵器装备集团公司董事长。
往后是 2018 年 5 月，刘卫东从东风汽车调任中国兵器装备集团，更早入局的还有已经在长安汽车开展工作的一汽集团副总经理董春波。
东风汽车有限公司执行副总裁雷平则进入一汽担任副总经理一职，助力一汽集团改革；一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职，进一步推进东风公司的人才年轻化战略。
3 年时间的密集高层互换只是三大车企之前缘分的部分写照。
事实上，在 2017 年「双徐对调」完成后，当年的 12 月，一汽、东风和长安达成了战略合作，徐留平、竺延风和徐平当时齐聚武汉，签订了合作框架协议。
根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海「走出去」、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。
三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果；其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同购，并深化在物流领域的协同合作；此外，探索在海外产品、海外终端网络、海外商业伙伴、海外制造、国际物流等方面的深度合作。三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。
频繁的高层互换以及当时浩大的战略合作规划，让很多人对三大车企合并产生了非常高的期待。
而三年后回过头来看，那次战略合作中「围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果」如今已经以合资公司的形式，落到了「中汽创智」肩上。
2019 年 3 月?T3 出行平台的成立的，则落地了三方战略合作中涉及汽车共享、出行服务的布局。
T3 出行背靠一汽、东风、长安三大车企，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造，投资逾百亿元，同样落户南京江宁开发区。
按照规划，T3 出行将逐步在全国范围内开展网约用车，汽车融资租赁、大数据运营、智能驾驶等业务。
这两年，一汽、东风、长安三大车企在 T3 出行以及「中汽创智」身上从汽车智能化、电动化以及共享出行三个方向发力，总共投入了接近?200 亿人民币的资金。
依靠这两大合资公司，三大车企将在智能电动汽车时代大展身手。
3、南京能否成为中国的「底特律」？
从地理格局来看，一汽总部设在长春、东风总部在武汉、长安总部在重庆，而技术平台公司「中汽创智」以及出行平台公司 T3 出行都在南京，形成了西部、中部、东北以及东部的联动。
实际上，面对「中汽创智」这种投资规模的「巨无霸」项目，很多城市都参与了竞争，最终南京在与北京、上海、重庆等地的竞争中脱颖而出。
众多周知，南京的汽车产业在 90 年代就风生水起，南京依维柯、南京跃进成为当时流行品牌。
现在的南京江宁区，汽车产业链很完整，集聚了上汽大众、长安马自达、福特汽车等整车企业，这些年还引入了新造车项目长安蔚来以及自动驾驶项目中兴英博超算、驭势科技等。
更早之前的 2016 年，台积电投资 30 亿美元在南京建设 12 寸晶圆厂和 IC 设计中心，已于 2018 年正式投产。
未来的智能汽车，半导体将扮演重要角色，而台积电在南京的工厂和研发中心对于「中汽创智」来说，是非常好的地利。
而后的 2018 年 7 月，南京江宁与韩国 LG 化学举行签约仪式，总投资 20 亿美元的 LG 化学动力电池项目正式落户。
作为电动汽车关键零部件，动力电池对于新能源汽车产业发展的重要性不言而喻。
凡此种种，都侧面反映了「中汽创智」落地南京江宁的合理性。有理由期待，南京能否成为中国智能汽车的「底特律」？
4、「中汽创智」：智能汽车零部件巨头？
变革和创新并不意味着一定成功，但不变革必然意味着消亡。
在全球汽车行业不景气的当下，越艰难则越要进行研发投入，实现技术创新与商业模式创新。
作为中国汽车工业的代表车企，一汽、东风以及长安一口气掏出了 200 亿人民币投入到未来技术和商业模式的探索中，这无疑是最正确的决定。
汽车行业的抱团取暖已经是大势所趋，无论是国际车企巨头的福特通用合作，还是国内自主品牌车企的「上广合作」，亦或是这一次成立的「中汽创智」，都在诠释着这一行业趋势。
作为变革创新和抱团取暖最典型代表的「中汽创智」，未来是成为摆脱传统车企体系的桎梏、进行颠覆式技术创新的核心力量，还是最终沦为三大车企规避创新风险而组建的松散联盟，一切皆是未知，一切又都值得期待。
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电子信息产品制造业、汽车制造业、石油化工及精细化工制造业、精品钢材制造业、成套设备制造业和生物医药制造业是上海六个重点工业行业。
2018全年，全市经济社会发展总体平稳、稳中有进、稳中向好，呈现结构更优、效益更好、更趋协调、更可持续的高质量发展态势。
一是经济平稳增长。全市生产总值增长6.6%，常住人口人均生产总值突破2万美元。新增就业岗位58.2万个，城镇登记失业率为3.6%，预计城镇调查失业率在4.3%左右。居民消费价格上涨1.6%。
二是经济结构、质量和效益持续向好。第三产业增加值占全市生产总值的比重为69.9%，战略性新兴产业的制造业部分产值增速快于全市规模以上工业2.4个百分点。地方一般公共预算收入增长7%。
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2018年上海市生产总值完成32679.87亿元，按可比价格计算，比上年增长6.6%。2018年全市居民人均可支配收入64183元，比上年名义增长8.8%；扣除价格因素实际增长7.1%，实际增速比上年提高0.3个百分点。
第三产业比重提高
根据初步核算，2018年全市生产总值完成32679.87亿元。其中，第一产业增加值104.37亿元，下降6.9%；第二产业增加值32.54亿元，增长1.8%；第三产业增加值22842.96亿元，增长8.7%。
第三产业增加值占全市生产总值的比重为69.9%，比上年提高0.7个百分点。
从主要行业看，2018年工业增加值8694.95亿元，比上年增长1.9%；
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电子信息制造业：张江高科(600895)、*ST沪科（600608）、交大南洋(600661)、上海贝岭(600171)、广电信息(600637)
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汽车制造业：上海汽车(600104)、东风科技(600081) 交运股份（600676）、飞乐股份(600654)、航天机电(600151)船舶和海洋工程产业：振华港机(600320)
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精品钢材业：宝钢股份(600019)
航空产业（民机）：东方航空(600115)、上海机场(600009)
航天工业：航天机电（600151）
信息技术装备业：复旦复华（600624）
新能源产业：申华控股(600653)、汇通能源(600605)、棱光实业（600629）、爱使股份（600652）、同济科技(600846)
新材料产业：丹化科技(600844)
生物医药产业：兰生股份(600826)、复旦复华（600624）、中国高科（600730） ST望春花（600645）、科华生物(002022)、交大昂立(600530)、上实医药(600607)、复星医药(600196)、海欣股份（600851）。
[?亿欧导读?]?中国智能汽车产业再一次明确了方向。
作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。
近日，发改委、工信部、交通运输部等11个国家部委联合发布了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”（以下简称“战略”），为加快推进智能汽车创新发展，《战略》明确提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
《战略》提出，要实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X?等）实现区域覆盖，?新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步?开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
高新兴高级副总裁、战略&品牌总经理吴冬升告诉亿欧汽车，《战略》总体看是国家层面明确智能汽车产业强国，对产业将起到重大指导和牵引作用，必将加速智能网联产业展。同时也理性看到，产业化进程中依然需要上下游企业共同努力，积极探索创新的商业模式，数据开放准则，以及跨产业融合。
在吴冬升看来，此次下发的《战略》与之前的和征求意见稿相比，有着明显的区别，一是定性而未定量；二是不走“开创智能汽车创新发展新路径”，而走“推动产业融合为途径”，也就是多产业融合发展。
《战略》将构建跨界融合的智能汽车产业生态体系列做了主要任务之一：整合优势，组建产业联合体和联盟。鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商，鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商。鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商，鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。
“拿到《战略》正式版的第一印象是十一个国家部委的红章。”淞泓智能副总经理李霖坦言，一方面积极的看到国家多个相关部委都对发展智能汽车持积极态度，但同时也要看到，智能汽车产业的多头管理问题依然突出，不止“九龙治水”。
《战略》征求意见稿2018年3月就发出了，历时两年才出正式版本，而且相对于征求意见稿，可以看到很多方面做了不小的调整，李霖表示，“组织实施也从‘成立智能汽车创新发展领导小组’变成了‘充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网发展专项委员会等工作机制作用’，相信跟盖这十一个红章也有很大关系。”
李霖告诉亿欧汽车，上海国际汽车城和上海市智能网联汽车创新中心（上海淞泓智能汽车科技有限公司）很早就跟进《战略》的研究和制定，并提前做好布局，围绕六大体系构建，在前期封闭测试区和开放道路测试环境建设的基础上，已构建完善的上海市智能网联汽车道路测试数据集与运行监测平台、智能网联汽车信息安全风险监控平台、智能网联汽车仿真测试平台等支撑环境，并联合启迪云控等创新企业，在汽车城打造国家级云控示范区，全面支撑智能汽车产业发展和《战略》的落地实施。
在2019年10月，国内就首次进行了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用测试。共有一汽、上汽、东风、宝马、奥迪等20余家中外整车企业，以及高新兴、华为、中兴、、国汽智联等30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商参与，产业协同发展已经在智能网联汽车行业初步达成了共识。
《战略》的出台，智能汽车产业链相关企业再迎发展契机。均胜车联首席技术官陈远认为，智能网联是一个极大的行业，需要依靠所有上下游企业分工协作，依靠每一个领域的专家整合成一个完整的解决方案，均胜车联作为均胜电子旗下的均胜车联事业部的运营主体，是车载终端领域的整合者，“《战略》再次为中国标准智能汽车发展指明方向。”
当前，汽车已成为继智能手机之后的又一互联网智能终端，汽车行业智能化、联网化、电动化变革将驱动产业链重塑，“软件定义汽车”时代来临。
在保障措施方面，将会加强产业投资引导，鼓励社会资本重点投向智能汽车关键技术研发等领域，以及支持国内外企业加强产业合作，联合开展基础研究、技术开发和市场化应用。
除此之外，道路交通自动驾驶发展的政策也将呼之欲出，《战略》提到，将会研究制定相关管理标准和规则，出台促进道路交通自动驾驶发展的政策，引导企业规范有序参与智能汽车发展。同时，利用多种资金渠道，支持智能汽车基础共性关键技术研发和产业化、智能交通及智慧城市基础设施重大工程建设等。
在强化税收金融政策引导方面，对符合条件的企业按现行税收政策规定享受企业所得税税前加计扣除优惠，落实中小企业和初创企业的财税优惠政策。利用金融租赁等政策工具，重点扶持新业态、新模式发展。
编辑：郝秋慧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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