- 2019凯迪拉克XT5牌照灯如何更换？
- 凯迪拉克xt5隐藏功能
- 2019凯迪拉克XT5灯罩起雾是什么？
- 凯迪拉克xt5怎么样值得买吗
- 2019凯迪拉克XT5如何行驶时使用智能远光灯系统？
- 2020款凯迪拉克XT5，一辆值得买的家用SUV
调节仪表盘亮度。凯迪拉克，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。该品牌的xt5电子手刹下面旋钮是用来调节仪表盘亮度。通过电子手刹下面的上下旋钮进行调节，可以让仪表盘更加清晰明了，并且按住旋转还可调节车灯亮度。
2019凯迪拉克XT5牌照灯如何更换？
白天时，如果发动机启动后启用挡风玻璃刮水器且车外灯控制装置处于“AUTO（自动）”位置，则车外灯将点亮。车灯点亮的过渡时间根据刮水器速度而有所不同。当刮水器不工作时，车灯关闭。将车外灯控制装置移至位置可停用该功能。
凯迪拉克xt5隐藏功能
灯总成
灯泡总成
1.灯座
2.灯泡
3.灯总成
灯泡的更换方法如下：
1.部分打开举升门。
2.向外推动车灯总成，将其拆下。
3.向下拉动车灯总成，以将其从举升门上拆下。
4.逆时针转动灯座(1)，将其从灯总成(3)上拆下。
5.将灯泡(2)直接从灯座(1)上拔出。
6.将替换灯泡推入灯座中，然后顺时针转动灯座，将其安装到灯总成中。
7.将车灯总成推入举升门，首先接合卡扣侧。
8.推动卡扣相对侧的车灯，直到车灯总成卡入位。
2019凯迪拉克XT5灯罩起雾是什么？
具有自动大灯功能，车辆可以感知当前环境，决定是否开灯。车辆熄火后，长按钥匙上的lock键会自动关闭车窗。车辆停稳后可以开启自动驻车，让脚直接休息，不用拉刹车，释放自动驻车，踩油门。
凯迪拉克xt5怎么样
凯迪拉克xt5用ESCALA设计语言，兼具时尚和运动设计。风扇用金属风格和现代图形的前格栅设计，运动版用高光黑色格栅设计，标配星瀑式远近光一体式LED大灯。不仅如此，它还配备了LED lightning日间行 车灯 和双色调光LED，提高了燃油经济性和舒适性。
科技配置安全性高
内饰驾驶座用环抱式设计，由横向延伸的中控台和两侧车门组成，集成移动互联网提示和OnStar安吉星，提供车况检测、安全保障等七大类22项服务，实现车辆顾问24小时实时在线，配备智臻系列音响，并配备碰撞预警、低速自动刹车等功能。
2.0T发动机集成气门管理技术
动力方面凯迪拉克xt5提供凯迪拉克最新研发的2.0T变缸涡轮增压发动机，最大功率177kw和174kw。内部集成了Tripower可变气门管理技术，可实现四缸经济模式、四缸高性能模式、两缸超经济模式。配合ATN主动热管理系统，可大幅提升燃油效率，匹配9速手自一体变速箱。
凯迪拉克xt5怎么样值得买吗
在潮湿或者寒冷天气条件下，或车辆暴露在雨中或洗车后，灯罩内表面可能会出现极小的水滴、细水雾或白雾（冷凝现象）：
·这种情况是因为车灯内高温空气中的水汽遇冷发生凝结的正常现象。
·当车辆停放在干燥环境下，或车外灯打开且车辆处于行驶状态下，水汽会逐渐挥发，仅在车灯边角处还可能存在残留。
·这种现象不会影响车辆照明装置的使用寿命，您无须更换车灯总成。
2019凯迪拉克XT5如何行驶时使用智能远光灯系统？
凯迪拉克xt5内饰很精致、动力很充沛、乘坐很舒适、空间很不错、配置很丰富。
1、内饰很精致
XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。
该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。与深色相比，我认为浅色内饰看上去更温馨，更有档次感。这里所说的档次感，绝不是单纯的“感觉”，而是具备真材实料——它的内饰材质分为皮革、麂皮和实木，3种材质搭配得很漂亮。
2、动力很充沛
动力为2.0T+48伏轻混。与发动机匹配的，是8速自动变速器，这款8AT的表现，明显优于双离合或无级变速，尤其是后者。CVT在某些时候的迟滞与自我保护，令人不爽。而这台8AT虽然在收油门时，有时会出现顿挫，但总体来说，平顺性还可以，对驾驶者的意图把握的不错。
不仅是发动机与变速器可圈可点，匹配方面更是无懈可击（这是多数合资车共有的优点），所以，这款车的驾驶感非常棒，有种游刃有余的顺畅感。发动机转速方面，时速80公里约1400转，时速100公里约1500转，时速120公里约2100转。
该车前悬架为常见的麦弗逊式，后悬架是五连杆式，高配车型的减振器阻尼可调，而且是根据路况实时调整，对于提高舒适度与操控性，起到了一定的作用。
3、乘坐很舒适
在技术含量较高的悬架作用下，再加上宽大座椅与低噪音，共同营造出一种特有的舒适感。我认为，厂家将它称为美式豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感。如果您驾驶或乘坐过不同时代的美系车——我说的是纯美系车，而不是从欧洲引入、挂美国车标的车——或许就会赞同我的观点。
该车的座椅与人体贴合的恰到好处，坐上去特别舒服。至于面料，低配为皮+织物混搭，中配为仿皮，高配是真皮，且具备通风功能。后排座的空间也很不错，椅背角度可调，车窗为深色，从外面难以看到后排情况。此外还具备中央扶手、出风口与USB/Type-C接口，上述均为全系标配。
至于高配铂金型，为后排座增加了独立空调与座椅加热。该车全系标配主动降噪。在怠速状态下，车内噪音约42.5分贝；行驶状态下，车内噪音分别为——时速80公里约59分贝，时速100公里约61分贝，时速120公里约64分贝。
4、空间很不错
行李厢进深1000毫米，最小宽1050毫米，高730毫米，容积584升。厢内不仅有照明、12伏电源和锚点，还有个在我国并不多见的“栏板”。所谓“栏板”，指的是行李厢地板上，左右各有1条轨道，如果需要，将地板下储物槽里的“栏板”取出并展开，根据行李厢里物品的多少，将它沿轨道移动，对物品进行约束，有利于安全。
后排座椅可以分段前后移动，移动范围约160毫米。如果行李较多，不妨将座椅往前移，虽然得让乘客委屈一下，但起码能解决行李问题。椅背可以分段折叠，当椅背往下放时，椅面也随之下沉，从而保证椅背放倒后，与行李厢地板构成水平。
折叠座椅有2种方式，第一是常见的、位于椅背顶部的扳手，第二是行李厢侧壁处的扳手。也就是说，如果您站在车尾处装行李，需要将座椅折叠，拉动行李厢的扳手即可，用不着跑到车门处。这个细节也说明，该车设计考虑得很仔细，每个细节都做到让使用者感到很方便。
座椅折叠后，后部最大长度1.93米，容积1634升，铺上垫子，2个成年人在车里过夜，是没问题的。我用4个24英寸行李箱试了一下，无论高度还是长度，都有相当程度的富余量——再来4个这样的箱子，也能轻松地搁进去。
5、配置很丰富
XT5分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。其中，风尚型是入门级，配置最低，可看看它的内容，就会感觉，并不寒酸——车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、方向盘上下+前后可调。
LED自动车灯+转向灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、6气囊、救援呼叫、车顶架、天窗、全车无匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、后排隐私车窗、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘+换挡拨片、行车电脑显示屏、主动降噪、8英寸中控屏、手机映射、语音控制。
车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音响、混搭座椅、前排电动、后排可调+分段折叠、前后排中央扶手、行李箱电源、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。
博士8喇叭音响，是标准配置。顶配铂金型另增14喇叭博士音响。事实上，每次试驾上汽通用的车，我都会对它的音响很满意，不仅是音质，同时包括着曲库。后者恐怕是在买车阶段很容易忽略的，而有些厂家确实在这方面有所省略。比如，有一次试驾某款销量非常好的自主车，曲库之单薄，令我难以忍受。
抬头显示也只出现在铂金型当中，虽然有些令人不爽，但这套系统的功能还是很棒的，显示界面很清晰+易读。至于显示内容、位置与亮度，可以通过3个实体键，很方便地自行设定。不久前，我曾遇到过一辆带抬头显示的车，无法自行设定，感觉很不方便。
车机方面，除低配外，其余各款均具备导航和路况显示。至于应用程序、生活服务、安吉星等，自然不会缺席。仪表屏上的车辆姿态显示，颇为有趣。比如上坡，这个坡究竟有多少度，看一下仪表屏就能知道。
配置方面的另一个内容，是人性化设计。在这方面，XT5做得也不错，比如，它的中间平台不算很宽，但表面处理的很整洁。其中，中央扶手前端设计了一个斜面位置，下方与中央储物盒相通，如果打算给手机充电，电线可在盒内直奔USB+Type-C接口。杯座的深度与直径都恰到好处，底部的防打滑处理，表现出设计的精细。
2020款凯迪拉克XT5，一辆值得买的家用SUV
系统仅在车速超过40公里/小时时启用远光灯。
挡风玻璃上方中心位置附近有一个传感器，能够自动控制远光灯系统。请始终确保挡风玻璃的此区域中没有碎屑，从而使系统保持最佳的性能。
在自动控制下，远光灯保持打开，直至发生以下任一情况：
·系统探测到驶近车辆的前照灯。
·系统探测到前方车辆的尾灯。
·周围环境足够明亮，不需要远光灯。
·车速降至20公里/小时以下。
·智能远光灯系统被远光/近光转换器或闪光超车功能停用。若发生这种情况，请在车外灯控制装置处于“AUTO（自动）”位置时，按下转向信号灯操纵杆端部的按钮以重新启用智能远光灯系统。组合仪表中的指示灯将点亮，指示智能远光灯系统已重新启用。
如果系统因以下原因无法探测到其他车辆的车灯，则远光灯可能无法自动关闭：
·其他车辆的车灯缺失、损坏、受到遮挡或因其他原因无法探测到。
·其他车辆的车灯被灰尘、雪和/或道路上飞溅的泥水等覆盖。
·其他车辆的车灯因过浓的废气、烟尘、雾、雪、道路飞溅的泥水、雾气或其他空气携带的障碍物而无法探测到。
·车辆挡风玻璃脏污、破裂或被其他阻挡光照传感器视野的物体阻碍。
·车辆负荷使得车辆前端上扬，导致光照传感器视野过高而无法探测到其他车辆的前照灯和尾灯。
·在弯曲道路或山区道路上行驶。
如果存在以上任一情况，则可能需要停用自动远光灯。
凯迪拉克XT5是目前凯迪拉克全系车型中销量比较好的一款中型SUV。另外在价格方面，市场优惠幅度也比较大。所以说，是一辆值得买的家用SUV。
凯迪拉克XT5的外观，第一眼看去就充满了美式SUV的大气和厚重，整体外观看上去非常厚实。作为中期改款车型，XT5的外观比较明显的变化在于中网进气格栅和尾灯，目前凯迪拉克推出了两种家族化风格。运动版车型是黑色中网加透明的尾灯，更加凸显动感，豪华版本则用镀铬点阵式中网加红色的尾灯，看起来更加高级。
凯迪拉克XT5最标志化的造型就在于车灯的设计。在灯光配置方面，凯迪拉克XT5全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯，自动头灯和大灯延时关闭功能同样全系都有。唯一不同的在于自适应远近光和转向灯，只有在部分高配车型上才有。
凯迪拉克XT5的侧面依然是非常敦实的造型，很有美系车的风格，整体设计偏向方正。各种线条的运用都比较犀利 ，让整体车身看起来没有很笨重，车身腰线向上挑，虽然增加了一些动感，但是无论如何这辆大块头，都不像是运动SUV。
在外后视镜的功能配置方面，低配车型只有电动调节和后视镜加热功能，配置有点少，不符合主流的要求。但是中高配车型有电动调节，电动折叠，后视镜记忆和加热，倒车自动下翻，锁车自动折叠，还有自动防眩目功能，配置可以说是相当齐全。另外，全系车型标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，并且还有远程启动功能。
凯迪拉克XT5的尾部具有很高的品牌辨识度，与前大灯相呼应的泪眼大灯，竖条的灯带可以让人在车流中一眼辨认出来。另外，如何区分运动版还是豪华版本，最明显的特点就是尾灯的颜色，运动版本用了透明的样式，豪华版依然是红色尾灯。
凯迪拉克XT5同样用的是双边双出的排气布局。在操控配置方面，全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型另外是360度全景影像，并且有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。
内饰设计有质感
凯迪拉克XT5的内饰，虽然说不上有很强的豪华感和科技感，但是也可以用现在的流行话来说，非常有温度有质感，坐在车内就像是回家的感觉。中控台上部用了大面积的皮质和翻毛皮的搭配，摸起来十分细腻。空调出风口区域用了银色饰板和木纹的混搭，看起来更加具有层次感。
凯迪拉克XT5中控区标配了一块8英寸的触控液晶屏幕，同样支持GPS导航，蓝牙电话，手机互联，语音识别等功能。说实话，现在8英寸的屏幕已经达不到主流车型的尺寸要求，在硕大的中控台里面还是显得比较小。全车前排和后排共配有四个USB接口，全系标配Boss音响，中低配车型有8个扬声器，高配车型有14个扬声器。
空调控制区看上去像是全触摸的设计，但其实有触控按键，并且每个按键都有相应的反馈，在驾车过程中更加方便使用。
凯迪拉克XT5的电子档把设计手感很好，有点像宝马的大鸡腿，后面是多媒体控制按键和各种功能配置的选择。右面的储物格可以放置两个水杯。
凯迪拉克XT5用了四幅方向盘的造型，看起来非常独特，并且方向盘上的控制按钮排列非常多，看起来眼花缭乱。甚至在方向盘上，还有一款木纹装饰板，看起来比较精致。全系方向盘同样用了真皮材质，标配换挡拨片，在两款高配车型上还支持方向盘电动调节和方向盘记忆功能。凯迪拉克XT5并没有用全液晶仪表盘，全系都用了彩色的行车电脑屏幕，只有在最高配配车型上才有8英寸的屏幕。
车内空间表现
凯迪拉克XT5的座椅材质在最低配车型是皮质和织物混搭的设计，其它车型都是皮质座椅。驾驶座同样都支持电动调节，中配车型有座椅加热功能，高配车型，另外还有座椅通风。两个前排座椅的设计依然是美系车型的特点，宽大舒适，身高180的体验者乘坐前排以后，头部空间还剩下一拳的距离。
后排座椅整体宽厚，乘坐感更好，但是中间位置没有头枕。后排同样有独立的空调出风口和USB接口。同样身高的体验者乘坐后排以后，头部空间剩余较少，腿部空间还剩下两拳。但是XT5的后排中间地板凸起较低，可以满足三个人乘坐，也算是弥补不足。
凯迪拉克XT5的后备箱配置，除了最低配车型外，其他所有车型都有电动后备箱和位置记忆功能，高配车型另外有感应后备箱功能。整个后备箱空间非常大，储物空间丰富，完全可以满足日常需求。并且后排座椅支持全部放倒，可以得到一个全平的空间，还是很好的表现。
动力表现
凯迪拉克XT5全系用2.0T涡轮增压发动机，只提供一种动力系统，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。车辆有前驱和四驱两种车型，适时四驱车型同样用多片离合器结构。前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。
在驾驶感受方面，虽然外观看上去厚重敦实，但是它的动力表现非常灵敏，与外观形成了鲜明的对比。油门调校非常积极，并且隔音水平也很好，稍不注意速度就已经很快。9AT的变速箱与发动机的匹配非常合适，平顺性足够满意，降档升档也不在拖沓。
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