据报道。大众汽车集团公司在九月五日发表的一份声明中说，大众汽车已经在董事会的同意下，决定在九月末或十月初进行保时捷的IPO。大众还说，何时能上市还要看资本市场的发展，其中值得关注的信息就是大众要打破传统销售方式，从而让保时捷成为大众汽车的摇钱树。
大众汽车为了准备IPO，保时捷公司将其股份分成了各一半。而保时捷将在IPO中将发行25%的优先股给大众汽车集团的投资者。据报道，保时捷将在首次公开募股中获得850亿欧元的价值，这将是德国有史以来最大的IPO，也是欧洲自1999年以来最大的IPO。大众公司还发表了一份声明，说公司与董事会已签订了新的公司法，但这一决定还需要在九月末进一步完成保时捷的董事会IPO。
此外，投资人预期保时捷的价值在600亿到850亿欧元之间.虽然保时捷品牌的强势，但其它奢侈品牌如阿斯顿马丁和法拉利的价值都在下滑。根据市场调研公司Refinitiv的数据，这次 IPO将是德国有史以来最大的 IPO，也是1999年以来欧洲最大的 IPO。据知情人士透露，保时捷是大众旗下的一家，2012年大众对保时捷100%的控制，保时捷皮耶希家族拥有大众全部53.3%的表决权。但是，由于其股东的复杂性，其独立上市的进程一直很慢。分析人士称，保时捷的首次公开募股将使其价值达到850亿欧元，大众在九月末或十月上旬上市，具体时间视资本市场情况而定。该公司还称，将与散户投资者见面，评估市场的需求，并决定股价。
公司股票上市，员工有什么好处？
手段：
保时捷利用期权交易锁定了31.5%的大众流通股买权，而且是不加杠杆，全额支付现金。这是利用了法兰克福市场一个特殊的规定：即如果买入期权的一方是按全额支付权利金，便可自行决定何时公布期权仓位，而不管其已经持有了该公司多少股份。
保时捷要收购大众有几个绕不开的关键点：
第一：德国《证交法》规定，通过买入股票对一家上市公司持股超过30%之后，如再增持便属要约收购，必须公告。
第二：德国《公司法》规定，对一家公司持股达到75%，算取得了该公司的控制权。
第三：德国《大众法》规定持有大众股份在20%以下时，按实际持股比例计算投票权，当持股比例超过20%时，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。而其中有20.1%的股票由大众公司所在地的代该州全体纳税人持有。只要这部分股票不释出，就控制不了大众
突然宣布收回奥迪仅剩的0.36%流通股，大众集团这步是一盘大棋
股票上市对公司的好处：\x0d\1、公司融资，公司会有更长远的发展，公司发展了员工通常也有更多发展机会。\x0d\2、公司上市提高知名度，当然给员工也带来了荣誉。\x0d\3、有的公司有员工持股，当然公司上市员工可以通过股票获得一定利润。\x0d\4、通常上市公司的员工薪资不会有太大变化，但是个别公司会有一定提升。\x0d\\x0d\公司上市的优点\x0d\1，得到资金。\x0d\2，公司所有者把公司的一部分卖给大众，相当于找大众来和自己一起承担风险，好比100%持有，赔了就赔100，50%持有，赔了只赔50%。\x0d\3，增加股东的资产流动性。\x0d\4，逃脱银行的控制，用不着再靠银行了。\x0d\5，提高公司透明度，增加大众对公司的信心。\x0d\6，提高公司知名度。\x0d\7，如果把一定股份转给管理人员，可以缓解管理人员与公司持有者的矛盾，即代理问题\x0d\\x0d\上市公司（The listed company）是指所发行的股票经过院或者院授权的证券管理部门批准在证券上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易的股份有限公司。\x0d\上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。
公司上市有什么好处
2月29日，德国大众汽车集团对外发布2019年财报，同时宣布重要决定：大众汽车集团收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大众汽车集团是奥迪的最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。这意味着，在完成并购后，大众将100%控股奥迪。
在大众集团的表述中，该并购是围绕“进一步加强旗下奥迪品牌战略地位”这一总目标进行的。“我们正在集中力量加强奥迪品牌的竞争优势”，大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会迪斯表示。
为达到上述目标，奥迪新任CEO?Due***ann将全权接手集团的相关研发工作；同时，奥迪品牌总部英戈尔施塔特也将成为“Car.Software”部门的组织架构核心，该部门在今年1月1日正式运转，目标是到2025年将大众车型上自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。
“大众汽车集团正以优化的定位和行之有效的组织架构，积极地应对转型带来的挑战”。迪斯称，为应对全球汽车行业的遽变，大众汽车集团过去几年一直处于从传统汽车制造商向“智能、以人为本、可持续移动出行解决方案新时代领导者”的激烈转型中。而在这一转型的过程中，集团管理架构、投资战略和业务模式都在快速发生变化。
对于增强奥迪地位，以及以挤压式并购获得奥迪余下股份的决定，大众方面并未给出更详细的解释，业界关于这0.36%自由流通股的具体信息也十分有限。汽车行业及证券领域的专业人士皆认为，这起并购不会从财务层面带来太多变化，而对于该股权是否对应着部分奥迪管理权益，目前尚未可知。
大众当日发布的2019年财报显示，其营业利润从上一年的139亿欧元增至170亿欧元，增幅达22.3%，汽车业务的净现金流也从2018年的-3亿欧元飙升至108亿欧元，全年财务表现强劲，被认为将给其下一阶段的百亿战略转型投入提供重要支持。
全面控股奥迪与重金投资汽车软件开发
“作为职能与职责调整的一环，大众汽车集团正根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%”。大众集团表示
为此，大众汽车集团于2月29日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。
由于大众并购奥迪余下股权的毫无预兆性，因此，业界对此操作皆表示“难以看透”。来自资本市场的信息显示，按照当前奥迪900欧元的股价以及总计4300万股流通股计算，0.36%的自由流通股大约价值1.39亿欧元。对于年营业利润达170亿欧元的大众汽车集团而言，这笔并购的收入显然不是目的所在。
“对于财务指标上来讲，应该是没有太大的这种变化。可能更多的来自于到底那小部分股份是谁持有的，之前在奥迪有什么权利，比方说投票或者是管理或者是董事会方面的权利等。如果这些都没有的话，那应该没什么差异，如果是有的话，可能就是大众把那部分权利全部收回来了吧。”?某车企上市公司董秘认为，由于不知道细节，目前只能进行大概推测。
国信证券相关人士指出，“成本法下的控股子公司分为全资控股和绝对控股，二者的区别只是持股比例的不同，除了要考虑少数股东之外，其他的财务处理并没有什么明显的不同”。
另一位国内上市车企董秘同样表示，“整体影响应该不是很大，毕竟股权变更的很少。主要意义还是大众想要提升奥迪的控制权利，100%的股权结构会使得对于品牌的管理更加行之有效一些。”
颇为微妙的是，大众及奥迪在中国合资公司里的股权也曾出现内部让渡。一汽-大众的股权结构此前一直维持着一汽、大众、奥迪、大众投资各占60%、20%、10%、10%的状态，虽然目前总股比仍然维持为中方60%、外方40%的结构，但企业注册信息显示，2018年11月，外方持股比例的划分悄然发生了微调：德国奥迪汽车股份公司的出资额从24.28亿降低为12.14亿，减少了一半，而减少的出资转增到了德国大众汽车股份公司名下，后者出资额从48.56亿增加到60.70亿。也即大众汽车持股升至25%，奥迪持股降为5%。不过，对于这起操作，更多的分析认为与2018年6月奥迪股份斥资1.15亿元认购上汽大众1%的股份有关。
大众集团表示，对奥迪余下股权的收购是为了“使管理更行之有效”。同时，股权并购的背后，也是大众对奥迪总部英戈尔施塔特的重新定位。
“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO?Due***ann先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯称，随着全新PPE电动平台的启用，英戈尔施塔特也将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合集团各地软件开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。
大众集团在2019年6月首次对外透露，将设立一家名为“汽车软件”（Car.Software）的新部门，该部门将开发名为“vw.os”的汽车操作系统。2020年1月1日，Car.Software作为大众集团旗下独立的业务?部门正式运转，其下设有五个业务单元。现任SAP公司全球首席技术官比约恩·戈尔克担任首席技术官。
大众汽车集团全新汽车软件开发部门Car.Software?（来源：大众集团官方供图）Car.Software在奥迪子公司“奥迪电子创业有限公司?(?Audi?Electronics?Venture?GmbH?)”基础上组建，大众汽车集团也因此成为第一家在研发上把把硬件和软件分开、也即软件部门和车辆工程相互独立起来的大型车企，大众在2025年之前投资70亿欧元在该软件部门的开发项目上。
按照大众集团此前公布的，到2025年将为“Car.Software”汽车软件开发部门集结5000多名数字化专家，开发包括“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云在内的车载软件和服务，届时，大众集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行，成本也将随之大大降低。
“对于客户体验来说，软件正变得越来越重要，所以我们必须在软件方面具备核心能力。”?大众汽车集团数字化车辆与服务负责人Christian?Senger在2019年9月接受中国媒体访时表示。
总部位于德国狼堡的大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，拥有来自欧洲7个国家的12个品牌，其中总部位于英戈尔施塔特的奥迪是大众集团旗下认知度最高的豪华车品牌。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，相比2017财年的598亿欧元有所下滑，扣除特殊项目支出前的营业利润为47亿欧元。
持续五年的架构频繁调整
过去五年中，大众汽车集团的调整从未停止。2015年9月，随着“排放门”的发生，大众汽车集团启动了一次大范围的深度调整。大众监事会通过了大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区全新管理架构调整的相关决议，这一架构调整的思路是简化集团层面的机构、体制，把集团与品牌的职能分开，加强品牌和区域管理职能，并为集团管理董事会留有必要的管理空间去为公司制定相关策略、措施。
当时的调整包括将美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域；同时，集团层面的管理正式调整为以模块化平台为导向，其中，保时捷、宾利、布加迪品牌组建为跑车业务集群；奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群、卡车事业部，动力工程和金融服务保持原有运营架构；从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会。此外，大众汽车品牌在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向当时刚就任大众汽车品牌CEO的迪斯汇报工作。由于各个品牌与区域将承担更大责任，生产部门也被立即解散。
2016年6月，大众汽车集团发布“2025战略”，除了对核心汽车业务进行综合性调整外，还宣布将在权责“去中心化”宗旨下，使旗下各品牌拥有更大的区域与本土化决策权。作为该调整的一部分，2016年8月，大众汽车集团宣布在其全球最大的市场——中国设立大众品牌乘用车中国CEO一职。
2018年4月，大众汽车集团的改革随着迪斯的上任更激烈的展开。迪斯上任同时，大众集团布了公司管理架构的大幅度调整，包括将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并将旗下12个品牌划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。其中，奥迪品牌仍是豪华品牌群组的单一品牌。而“非常大而又非常特别”的中国市场成为单独的业务区，被认为在接下来的电动化、智能化以及出行服务竞争中决定着大众的未来。
鉴于目前全球汽车行业均处于剧烈变革的阶段，确立更加高效的集团管理体系成为各跨国车企集团的共同选择，出了大众，戴姆勒也在过去两年间对集团管理架构进行了大幅调整。
丰厚现金流支撑继续转型
在迪斯全力带动大众转航、应对行业危机和企业内部挑战的同时，大众汽车集团去年在全球的表现也出现逆转，与2018年的失意相比，大众汽车集团2019年表现强劲，各主要指标都优于全球汽车业的总趋势。
大众汽车集团2月29日发布的财报显示，全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间（2018财年为7.3%）。由于柴油发动机排放造成的特殊项目支出减至23亿欧元，其营业利润也增至170亿欧元（2018财年为139亿欧元）。
销量攀升、产品组合优化以及金融服务部门的良好表现，拉动税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；税前营业销售回报率增至7.3%（上一财年为6.6%）。同时，汽车业务的净现金流显著增长至108亿欧元，2018财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，2018财年为194亿欧元。
财报称，营业利润增长的驱动力之一源于客户交付量的小幅增长，达10万辆（同比增长1.3%）。大众集团在几乎所有地区的市场份额均有所扩大，其中，欧洲和南美市场的客户交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑。
值得一提的是，财报特别指出，尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。受中国国内车市同比大幅下滑影响，这一占比比2018年的33.24%有明显下滑。但仍相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。
汽车业务净现金流的增加将对大众继续展开的转型投资提供关键支持。按照2019年11月大众集团发布的2020年-2024年的未来五年投资，大众将投入600亿欧元（约4646亿元人民币）用于混合动力、电气化和数字化等领域。其中，330亿欧元的支出用在纯电动汽车领域，其余270亿欧元用于混合动力和数字化领域。针对中国，大众在2018年发布了将携手合作伙伴至2022年总计投资150亿欧元在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域布局的战略，其中2019年已投入40亿欧元，2020年也再投资40亿欧元。
大众方面预计，2020年，汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间，2018年和2019年的研发支出比率分别为6.8%和6.7%。除了研发支出和柴油发动机排放的继续影响，大众集团预计，2020年因并购带来的现金支出也将大幅增加。
因此，集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放和并购活动的影响，集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。
对于2020年的市场表现，大众汽车集团持谨慎态度，预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略有增长，并预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。大众方面同时提到，持续紧张的地缘政治局势和冲突，包括在多个国家和地区蔓延的新型冠状感染肺炎疫情等在内的诸多不容忽视的因素，都会导致2020财年展望中提出的预期存在不确定性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
举例居民企业有哪些
公司上市的好处有：
1、得到资肢哗金。
2、公司所有者把公司的一部分卖给大众，相当于找大众来和自己一起承担风险，好比100%持有，赔了就赔100，50%持有，赔了只赔50%。
3、增加股东的资产流动性。
4、逃脱银行的控制，用不着再靠银行了。
5、提高公司透明度，增加大众对公司的信心。
6、提高公司知名度。
7、如果把一定股份转给管理人员，可以缓解管理人员与公司持有者的矛渗腔盾，即代理问题
法律依据
《中华人民共和国公司法》第一百二十条
本法所称上市公司，是指其股票在证券上市交易的股份有限公司。《中华人民共和国公司法》第一百四十一条
发起人持有的本公司股份，自公司成立之日起一年内不得转让。公司公开发行股份前已发行的股份，自公司股票在证券上市交易之日起一年内不得转让。《中华人民共和国公司法》第一百四十四条
上市公司的股票，依照有关法律、行政法规及证券交易规则上市丛饥衫交易。问题一：非居民企业与居民企业怎么区分，请举例 非居民企业有两种情况，第一种情况就是同时符合两个条件：1、境外的企业；2、在中国境内有所得。 那么，这个境外企业就是非居民企业。如德国大众在中国投资一汽大众，取得一汽大众的股息，所以德国大众就是非居民企业。第二种情况同时要符合1、在中国境内设置机构、场所；2、实际管理机构在境外。那么这个境外企业就是非居民企业。如国外公司委派施工队在中国承包建筑工程，那么这个国外公司就是非居民企业。居民企业是指根据中国法律在中国境内成立的企业，如上述中的一汽大众，还有伊利、万达等等都是居民企业。
问题二：中国有哪些企业是居民企业，哪些是非居民企业？ 比如居民企业吧，中国95%的企业都是居民企业，比如:中国石油、中国石化、移动、联通、电信、康师傅、哇哈哈公司等等，都属于居民企业。
非居民企业 不在中国注册、实际管理机构也不在中国，比如一些外国有名的企业都是非居民企业，如：沃尔玛、家乐福、一些外国的汽车 日本富康、比利时的保时捷、宝马 等等等等很多的。
问题三：居民企业和非居民企业有什么不同？每种性质的企业各举5个例子 《中华人民共和国企业所得税法》规定，企业所得税纳税人按照国际惯例一般分为居民企业和非居民企业，这是确定纳税人是否负有全面纳税义务的基础。那么，何为居民企业与非居民企业？居民企业是指依照一国法律、法规在该国境内成立，或者实际管理机构、总机构在该国境内的企业。《中华人民共和国企业所得税法》所称的居民企业是指依照中国法律、法规在中国境内成立、或者实际管理机构在中国境内的企业。例如，在我国注册成立的沃尔玛（中国）公司，通用汽车（中国）公司，就是我国的居民企业；在英国、百慕大群岛等国家和地区注册的公司，但实际管理机构在我国境内，也是我国的居民企业。上述企业应就其来源于我国境内外的所得缴纳企业所得税。非居民企业是指依照外国（地区）法律、法规成立且实际管理机构不在中国境内，但在中国境内设立机构、场所的，或者在中国境内未设立机构、场所，但有来源于中国境内所得的企业。例如，在我国设立的代表处及其他分支机构等外国企业。
问题四：‘居民企业’定义中所说的‘实际管理机构’具体是指什么机构？能举个例子吗？ 实际管理机构
是指跨国企业的实际有效的指挥、控制和管理中心，是行使居民税收管辖权的国家判定法人居民身份的主要标准。实际管理机构所在地的认定，一般以股东大会的场所、董事会的场所以及行使指挥监督权力的场所等因素来综合判断。
一般跨国公司才会出现 实际管理机构 这一说法
问题五：一人有限责任公司属于个人独资企业还是居民企业 主体及责任承担不同
（一）投资主体不同
1、根据新《公司法》第58条第二款规定“本法所称一人有限责任公司，是指只有一个自然人股东或者一个法人股东的有限责任公司。”因此，我国立法规定，可以成为一人有限责任公司的投资主体的，只能是一个自然人(natural persons)或一个法人，这里有两点需要阐明：（1）成为一人有限责任公司的法人投资主体不限于有限责任公司，还可以是股份有限责任公司；（2）设立一人有限责任公司只能取有限责任公司的组织形式，不能取股份有限责任公司的组织形式。[7] 《个人独资企业法》第二条规定“ 本法所称个人独资企业，是指依照本法在中国境内设立，由一个自然人投资，财产为投资人个人所有，投资人以其个人财产对企业债务承担无限责任的经营实体。”即法律规定，允许成为个人独资企业的投资主体的，只能是自然人个人。
2、在转投资方面，新公司法对普通有限责任公司的转投资的投资额条件已不设限制[8]，该规定同样适用于一人有限责任公司，但是，由于一人有限责任公司存在一个自然人股东或一个法人股东的情形，因此在转投资时应有所区别，（1）对于一个自然人股东的一人有限责任公司对外进行投资时，不能投资设立新的一人有限责任公司， “这是为防止股东将其财产分成若干份，设立多个公司，用小量资本承担较大风险的投机活动，立法上禁止一个自然人再次成为另一有限公司的唯一股东，出现一人公司的连锁机构，以防个人信用无限扩大” [9]。（2）对于一个法人股东的一人有限责任公司，其对外进行投资时，并无多数一人有限责任公司的限制，换句话说，该一人有限责任公司可以投资设立多个法人独资性质的一人有限责任公司，即便存在投资公司与新设公司存在母子公司的控制关系，也无所限制，其理由如前文关于母子公司的阐述，笔者认为，新公司关于该条文立法亦有分散企业的经营风险的考量因素。 而个人独资企业在转投资方面则完全没有限制，个人独资企业的投资人个人完全可以通过受让股份或购买股票的方式成为其他有限责任公司或股份有限责任公司的股东。 有一种情形两者是相似的，在一人有限责任公司对外进行“增资扩股”时，不受新公司法第59条[10]的限制，即按照笔者的理解，公司对外进行“增资扩股”时，不一定指投资设立一个全新的公司，还应有另外一种情形：一人有限责任公司对外进行投资，受让被投资企业的部分出资额或股份，成为被投资公司的股东之一，导致被投资公司的注册资本和股东人数发生增加和扩充；同理，个人独资企业对外进行投资时，同样可以导致与一人有限责任公司“增资扩股”相类似的法律后果，个人独资企业同样可成为被投资企业的新股东。
（二）民事责任承担主体不同
根据新公司第三条的规定，“公司是企业法人，有独立的法人财产，享有法人财产权。公司以其全部财产对公司的债务承担责任。有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；…”因此，在一人有限责任公司中，民事责任的承担主体有二，一为公司，二为股东。 而个人独资企业的民事责任承担主体则显得较为单一，根据《个人独资企业法》第2条、第18条的规定，“投资人以其个人财产对企业债务承担无限责任”，“个人独资企业投资人在申请企业设立登记时明确以其家庭共有财产作为个人出资的，应当依法以家庭共有财产对企业债务承担无限责任”， 根据该条款，笔者理解为，个人独资企业中承担民事责任的主体为投资者个人或投资者个人及其家庭成员。
（三）民事责任的承担方式不同 这是两者最为本质的区别。
1、做为对债权人的义务承担主体，一人有限责任公司对债权人承担有限责任，个人独资企业对债权人则承担无......>>
问题六：居民企业和非居民企业！有哪些？ 居民企业，是指依法在中国境内成立，或者依照外国(地区)法律成立但实际管理机构在中国境内的企业。不包括个人独资企业、合伙企业。
非居民企业，是指依照外国（地区）法律成立且实际管理机构不在中国境内，但在中国境内设立骇构、场所的，或者在中国境内未设立机构、场所，但有来源于中国境内所得的企业。
问题七：居民企业和非居民企业如何判断了 从税法角度来讲 判断居民企业和非居民企业有两个标准：一个是注册地 另一个是实际管理机构所在地也就是说不管是不是在中国境内注册 只要实际管理机构在中国就是居民企业 居民企业不管是在国内还是国外取得的收入，全额上税；非居民企业仅在中国取得的收入上税
希望对你能有所帮助。
问题八：举例:非居民企业应当就其来源于中国境内所得缴纳企业所得税 比如：国外母公司拍了一个项目组来到中国的子公司跟进一个项目，干了8个月走人了。而这个项目组人员的工资还是国外母公司发的。项目结束后，国外母公司除了一个账单，以服务费的额名义问国内子公司收取了50万的费用。
这个50万就是国外母公司（非中国税收居民）来源于中国境内（劳务发生地点在中国）的所得，国内子公司在汇钱出去的时候，要先去税务局完税，把预提所得税等都交了，拿着完税证明去银行，银行才会给他办理汇款手续的。
明白否？
问题九：中国有哪些企业是居民企业，哪些是非居民企业？ 比如居民企业吧，中国95%的企业都是居民企业，比如:中国石油、中国石化、移动、联通、电信、康师傅、哇哈哈公司等等，都属于居民企业。非居民企业 不在中国注册、实际管理机构也不在中国，比如一些外国有名的企业都是非居民企业，如：沃尔玛、家乐福、一些外国的汽车 日本富康、比利时的保时捷、宝马 等等等等很多的。
问题十：什么叫居民企业在中国境内设立不具有法人资格的营业机构？ 能不能举些例子呢？ 分支机构和子公司
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