汽车“冷”知识
你不知道的冷却系统
汽车的冷却系统
汽车在使用的过程中，总会出现一些小故障，汽车在运行的时候会产生大量的热量，温度太高会导致汽车的磨损加大，还会造成油耗增高动力下降。在这时会冷却系统的作用就不言而喻了。
现在的冷却又分为水冷和风冷，下面介绍一下水冷系统的工作原理。
发动机水冷式冷却系统
发动机水冷式冷却系统由：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体、气缸盖水套等做成。
发动机冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机水道中进行循环，来保证带走发动机多余的热量，让其在合适的温度下工作。
所以冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。而这一切都是要通过节温器来实现冷却系统中的“大小循环”。
什么是冷却系统的“大小循环”
“小循环”是指汽车刚启动时，冷却液的温度较低这时候节温器不会打开，冷却液不会经过散热器，只是在发动机的水道中循环，让发动机能尽快到达正常的温度。
当发动机温度上升，冷却液的温度到达节温器的设定值时，节温器打开，冷却液从发动机水道中流出，经过车头的散热器，进行散热，这就是冷却系统中的“大循环”。
汽车冷却系统的组成有哪些
主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、暖装置(类似散热器)。
1、冷却液
冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2、节温器
。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。
节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3、水泵
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
4、散热器
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。
随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐;当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作。
5、散热风扇：
正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
扩展资料
水冷系统的原理：
汽车发动机用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。
水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中。
由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。
百度百科-汽车发动机冷却系统
百度百科-发动机冷却系统
冷却系统组成部件及其功用是什么
汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、机体内水套和气缸盖等装置组成。其中，水泵是离心式水泵，其功能是对冷却液进行加压，保证冷却液在 冷却系统 中的循环，是冷却系统的重要组成部分。汽车水冷系统部件:1.水泵:
汽车冷却系统的组成有哪些
汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、机体内水套和气缸盖等装置组成。其中，水泵是离心式水泵，其功能是对冷却液进行加压，保证冷却液在冷却系统中的循环，是冷却系统的重要组成部分。
汽车水冷系统部件:
1.水泵:水泵是冷却系统的核心部件。水泵使冷却液流动并冷却发动机。如果水泵损坏，发动机水温会升高。
2.节温器:节温器的作用是区分大循环和小循环，使发动机的温度快速达到理想状态。水温上来的时候也能省油。
3.水温传感器:水温传感器大多安装在发动机的出水口，主要测量发动机的水温，作为喷油控制的依据。
4.水箱:水箱中储存了大量的冷却液，是发动机与外界进行热交换的介质，可以通过水箱排出发动机的热量。
5.水箱风扇:当水温达到一定温度时，模块会控制电子风扇的工作，排出水箱中的热量。
6.水管:没有水管的连接，就没有冷却系统，车上水管很多，大部分是橡胶软管。如果水管漏水，应及时修理。
汽车冷却系统如何保养
先看水箱。正常的水箱在行驶时应该处于相同的温度。如果是冷半热，可以判断水箱堵塞。水箱可以连接到压力为2公斤的水管上。如果堵塞严重，可使用少量清洗剂进行反冲洗。水箱内的污垢应清洗干净，并观察泄漏情况。
第二，看恒温器。有些人认为拆下温控器可以防止高端水温。如果温控器功能没有导致水温过高，低温运行的测试时间也是非常有害的。此外，许多发动机的恒温器是双向的。当恒温器关闭时，冷却水被迫进入小循环。当恒温器打开时，小循环关闭，冷却水完全循环。如果没有安装温控器，由于管道局部阻力的节流作用，实际流向较大循环的水量会较少，水温会升高。
最后，检查泵。破坏水泵的方式有三种:泄漏、损耗和叶轮腐蚀。当发动机转速达到某一点时，泵的叶轮无法达到相应的转速，导致水循环不畅。风扇是冷却系统的主要部件。一些汽车取消了固定风扇，代之以电磁和硅胶离合器风扇。它的特点是汽车冷的时候风扇不工作，热的车上散热达到最大。风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关、电路损坏和电磁线圈损坏。 汽车冷却系统的组成有哪些 汽车冷却系统如何保养 @2019
轿车冷却系统工作原理是什么
冷却系统组成部件及其功用是什么
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，那么冷却系统组成部件及其功用是什么呢？
冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套及其它别的部件组成。
冷却系统的功用，是使发动机在任何工况下，都维持在合理的温度范围内。
冷却系统既要避免发动机太热，还要避免冬天发动机太冷；冷却系统依照冷却介质不一样能够分成风冷和水冷。
如把发动机中高温零部件的热量立即散入大气而开展冷却的设备称之为风冷系统。
而把那些热量先发送给冷却水，随后再散入大气而开展冷却的设备称之为水冷系统。
因为水冷系统冷却匀称，效果明显，并且发动机运行噪声小，现阶段汽车发动机上，普遍使用的都是水冷系统。
冷却系统的主要部件组成和作用
以下是轿车冷却系统的工作原理。1、汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统。也就是说，用水泵提高冷却液的压力，使强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统主要由以下组成：-水泵-散热器-冷却风扇-补偿水箱-恒温器-发动机缸体和气缸盖水套及附属装置等2、冷却系统实际上有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内供暖循环。两种循环都以发动机为中心，使用相同的冷却液。3、主循环包括“冷车循环”和“正常循环”两种工作循环。冷车到达时，发动机正在逐渐升温，但冷却液的温度还不能打开系统的恒温器。此时的冷却液只是通过水泵在发动机内进行“冷气循环”，目的是尽快使发动机达到正常的工作温度。随着发动机的温度升高，冷却液的温度达到恒温器的开启温度（通常在80°C左右），冷却循环开始“通常循环”。此时的冷却液从发动机流出，通过车前端的散热器散热后，再通过水泵进入发动机。
冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中，以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加快零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是使发动机尽快暖机，并保持恒温。冷却系统附件包括：散热器、水泵、散热器电子风扇总成、节温器、水泵总成、散热器供水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风叶、三通接头、散热器水温传感器、散热器风环、散热器风扇、水管、冷却网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇联轴器等。1)恒温器节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，发动机会过热；如果主气门开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。2)水温传感器水温传感器实际上是一个温度开关。当发动机进水温度超过90时，水温传感器会开启风扇电路。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身。3)水泵水泵的作用是保持冷却水在气缸中流动。水泵的功能是给冷却液加压，以确保冷却液在冷却系统中循环。水泵故障通常是由于水封损坏，轴承故障引起异常转动或噪音。当发动机过热时，你首先要注意的是水泵皮带。检查皮带是否断裂或松动。发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动，水泵内的冷却液由叶轮带动一起转动。汽车防冻循环水泵在离心力的作用下，运动到水泵外壳边缘，同时产生一定的压力，然后从出水通道或水管流出。在叶轮中心，由于冷却液被甩出，压力下降，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压力差下，通过水管被吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。5)冷却风扇正常行驶时，高速气流足以散热，此时风扇一般不工作；但在慢速原地运转时，风扇可能会转动，帮助散热器散热。风扇的启动由水温传感器控制。6)散热器散热器的橡胶水管与发动机气缸盖上水管的出水孔和水泵的进水口相通，风扇产生的强大吸力增加了散热器的空气流量和流速，从而冷却冷却水。汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器。热的冷却剂通过向空气辐射热量而变冷，而冷空气通过吸收冷却剂的热量而变暖。暖气片上还有一个很重要的小零件，就是暖气片盖，很容易被忽略。随着温度的变化，冷却液会热胀冷缩，散热器内部压力会因为冷却液的膨胀而增加。当内部压力达到一定程度时，散热器盖会打开，冷却液会流向储液罐。当温度降低时，冷却液流回散热器。7)液体储罐储液罐的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要把液体装得过满。如果储液槽完全空了，就不能随便灌满。你需要打开散热器盖来检查液位冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属生锈的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的性能。冷却液由水、防冻液和添加剂组成，根据防冻液成分的不同可分为醇类、甘油类、乙二醇类和其他类型的冷却液。醇类冷却液用乙醇(俗称酒精)作为防冻剂，价格便宜，流动性好，制备工艺简单。但因其沸点低，易蒸发损失，凝固点高，易燃，已逐渐被淘汰。甘油冷却剂沸点高，挥发性低，不着火，无毒，腐蚀性小，但其凝固点降低效果不好，成本高，价格贵，用户难以接受。只有少数北欧国家仍在使用它。乙二醇冷却液是以乙二醇为防冻剂，加入少量抗泡、防腐等综合添加剂制成。
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