极氪001***用两种动力可选，其中双电机车型最大功率为400kW。续航氛围三种可选，分别是搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。动力方面3.8s的加速绝对是这车的首选亮点，但是当开起来时发现老男人已经受不了这种加速度了。电动车的扭矩输出方式直接且瞬间峰值。我曾经开过提速最快的车是极星2，百公里提速4.7s。现如今极氪001的提速来到了3.8s，算一个物理题，0-100km/h用时3.8s的加速度，已经相当于0.74g。正常情况下很难直接适应这种加速度。不得不承认，这种加速度确实让我体会了双膝酸软的感觉。总体来说，极氪001的续航和动力都可以。
极氪001 6.9秒加速够吗
当下的新能源赛道可谓拥挤，要想从千军万马中脱颖而出，差异化很重要，极氪001就是这样的例子。凭借大尺寸的猎装车设计，该车上市后获得了不少关注，销量表现也日益稳定。如果你的预算在30万元以上，想购买一台个性的电动车，极氪001应该是无法忽视的选择之一，今天就给大家复盘一下这款车的亮点，以及众多车型该怎么选择。
车型亮点
极氪001的车头***用家族式的分体大灯设计，辨识度较高，观感十分简洁，且全系配备矩阵式大灯功能。侧面是它的亮点之一，同级罕见的猎装车线条带来潮流个性的视觉效果，此外，无框车门、21英寸轮毂、隐藏式车门把手等元素也让整车气质增色不少。车尾饱满有型，溜背尾窗观感别致，并***用时下流行的贯穿式尾灯，极氪001的外观整体给人优雅运动的感觉。另外，在2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，全系车型均可免费赠送价值6千元的极境蓝外饰。
极氪001的座舱主打极简风，科技感部分，8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏全系标配，车机内置骁***155芯片，配备了面部识别、语音识别等功能。豪华感部分，可以看到大面积的软性材质，***用了翻毛皮、纤绒顶棚等材料工艺，精致感有保证。
极氪001的车身长宽高尺寸为4***0*1999*1560mm，轴距为3005mm，达到中大型车的标准，这为它的车内空间打下良好基础，后排地板中央凸起不高，乘坐体验比较宽敞，后备厢容积最大可扩展至2144升。座椅方面，极氪001全系标配真皮座椅和前排座椅加热+通风+***，第二排座椅全系标配靠背电动调节，很有诚意。
动力部分，极氪001提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，后者最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速时间仅需3.8秒。续航部分，极氪001根据电池容量的不同，提供546km、656km、741km和1032km四种，其中续航1032km的版本是目前量产续航最长的电动车。值得一提的是，购买2023款YOU版极氪001的用户，既可选择原有的首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现12万极分的家用充电桩补贴。
底盘部分，极氪001***用前双叉臂+后多连杆的悬挂形式，这是一种比较高阶的形式，对提升操控有积极作用。另外，2023年3月16日9:00至6月30日24:00下定2023款极氪001的用户，以及在3月16日9:00前已下定未排产的2023款极氪001用户，ME版车型可免费升级价值2.8万元的高性能空气悬架套装，进一步提升操控和舒适性体验。
哪款车型最值得推荐
极氪001全系标配的功能很多，即便是入门版车型，总体配置表现也是向高配看齐的。像一整套驾驶***系统、电动吸合车门、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热/通风/***、热泵空调、车内香氛等高阶功能都有配备，体验十分全面。极氪001一共有五款配置，指导价为30-40.3万元，该怎么选呢？给大家分析下。
注重长续航的用户，推荐2023款 WE版 100kWh，指导价30万元，CLTC续航里程741公里，在2023年的当下属于第一梯队的水平，同时6.9秒的零百加速性能也足够满足日常所需。
注重加速性能的用户，推荐2023款 WE版 86kWh，指导价也是30万元，不过在两台电机的加持下，获得了3秒级的零百加速能力。另外，用户可以选择价值2.8万元的高性能空气悬架套装，配合2万元限时“随心卷”选装基金，相当于8000元便能获得高性能的CCD电磁减震和全自动空气悬架，以获得更好的操控和舒适体验。
长续航和加速性能都想要，同时预算也比较宽裕的，推荐2023款 ME版 100kWh，既有3秒级的加速性能，又有超650公里的续航能力，可谓双修。
如果你对纯电操控有着极致的追求，希望获得更加完美的驾驶体验，那么可以选择2023款 YOU版 100kWh，配备同级罕见的电磁悬挂，操控感受更加高阶，还可免费升级价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装。
全文总结
如开头所说，差异化是当下新能源汽车突围的重要因素，经过梳理，我们也发现了极氪001受欢迎的原因。首先吸引人的是它的猎装车属性，其次在配置、运动性、续航能力等方面也具备全面的表现，是一款比较能打的30万级电动车产品，值得推荐。此外，为了进一步降低让消费者的购买门槛，在2023年3月16日9:00至4月30日24:00期间，针对发起汽车分期申请并最终成功办理的用户，极氪给予限时汽车分期贴息支持，单车综合贴息高达3.3万元。用户可选择上限20万元的3年0息金融方案，或首付15%起、5年低息年费率1.99%（折合年化利率约为3.7***%）的金融方案。
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三款30万级电动SUV驾控对决，单电机同样快乐
极氪001 6.9秒加速够。
实测加速的两台极氪001都是搭载双电机的YOU版车型，首任车主享有不限里程不限时间的质保政策。
极氪001的YOU版车型***用了双永磁同步电机的设定，电动机总功率为400kW，峰值扭矩威睿为686N·m，日电产为768N·m，所搭载的电池为100kWh三元锂电池，工信部续航里程606km，官方0-100km/h加速成绩3.8秒。
经过了多次测试两台车后从测试数据显示来看可以说没有区别，0-100km/h加速成绩分别是3.71秒和3.72秒，加速曲线上的区别也很细微，黑色车的前半段加速略快一点，白色车后半段略快一点，但差距非常细微从主观感受来看几乎体会不到。两台车在中途加速的表现也一样，40-80km/h加速时间1.4秒，80-120km/h加速时间2秒。整个加速的过程中两台车都非常顺畅，也没有出现打滑的迹象。
测试车型：
驾仕派自购福特电马（2021款跃世后驱版长续航）28.20万元（停售）
特斯拉Model Y（2022款标准续航后驱版）29.9万元
极氪001（2021款超长续航单电机WE版）29.9万元
现在30万级的纯电SUV真不好选，什么智能互联、科技大屏、***驾驶，各方面都让消费者审美疲劳。反而是在一部车最应该做好的驾控方面，经常被忽略，这恰恰是传统车企的优势所在。
没拿到28.89万元的无疆后驱豪华长续航版，电马对比另外两款29万元的国内外豪门看似会处于绝对的劣势，不过驾仕派自购的无疆后驱长续航版同样有着225宽度的固特异轮胎，标称6.5秒的百公里加速时间，在账面上并不吃亏。
三台车的风格迥异、车身形式不同，但我们的消费者是既要家用、又要智能、还要赛道级的操控、更要颜值好看。
外观：特斯拉极简无可挑剔，电马纯正Mustang轿跑，豪华猎装在极氪
首先，2米的宽度、接近5米长度的极氪001之所以算是国货之光。不仅是因为欧洲市场化的实用猎装风格，而且在针对国内市场加大车身的尺码后，比另外两款车大气很多。观感更有档次，不愧为中大型车的定位。
而福特电马和特斯拉Model Y都是纯正美国车，虽然Model Y多了无框车门，但为了区别轿车定位的Model 3，充裕的后排头部空间，牺牲掉了车顶线条，显得更臃肿。唯一和电马相同的烙印，就是更有力量感的后肩线设计，也是美式Pony轿跑最显著的特点。
电马在这方面就更像是一台轿跑SUV，撞色处理的车顶既修饰了车顶线条，又没有牺牲掉车内乘客的头部空间。和Mustang跑车一样的Fastback快背式车顶、经典的三柱式尾灯，让这台纯电SUV拥有Mustang家族DNA的同时，又不会有新能源SUV的高度同质化。
为了照顾到审美需求，国内只引进高配的GT版车头，电马管这叫“鲨鱼鼻”设计。可以说，电马是对Mustang在新能源时代下的新诠释，Mustang可以不一定只局限于燃油跑车。福特之所以敢把这台车称为“***电跑SUV”，还是因为它的血统纯正。
内饰：Model Y成本控制***，电马质感到位，极氪不惜堆料
至于内饰方面，大家的思路都是一个模子，大屏加上几乎纯平的IP台，而Model Y的内饰，就真的只有中控屏和方向盘，说是家徒四壁也不为过吧。其实，电马也算极简风格，8寸的液晶仪表盘很实用，符合传统油车时代的操作习惯。当然，增加的双峰仪表台设计，有Mustang跑车的辨识度，内饰做工和用料也比特斯拉好。
极氪001就更进一步，和Model Y一样的横屏，和电马一样的小尺寸液晶仪表。触摸式控制的方向盘，在内饰的设计和材质上也更舍得烧钱，中控台更有层次感，有点豪华车的味道。
另外，前舱储物空间也是电动车的独特优势。经过我们的放置对比，电马和Model Y的前备箱都是比较规整的，差不多都是100L左右的表现。最后是极氪001，由于平台架构的原因，放置随车工具包就差不多了。
既然是驾控对比。我们也在在封闭场地，三台车以80%左右SOC电量进行测试，并以P-BOX专业设备记录数据。来测试福特电马、特斯拉Model Y、极氪001三款产品的加速/制动表现。
0-100km/h加速：特斯拉反向虚标，电马受限轮胎，极氪过于优雅
三台单电机大战看似菜鸡互啄，但实际测得0-100km/h加速时间基本都在7秒以内，基本是3.0T动力的水平。特斯拉一贯的反向虚标，在这次测试中跑出了最快6.73s的成绩，加速带来的体感***也更为强烈。
拥有更强电机的福特电马，则跑出了6.58s的成绩，只有225宽度的固特异低滚阻轮胎虽然出现了起步打滑的情况，实际体感加速也更接近大排量油车，但出色的动力储备让它实现极强的加速能力。值得一提的是，电马在不羁模式下可以通过声学光学等元素，营造出比特斯拉Model Y、极氪001更强的驾驶氛围感，这是更有运动车风格的特质。
极氪001垫底并不让我意外，超过2.2吨的整车质量在三车中最重，本身极氪001也是一款在意舒适取向的车型，从起步的势头就能看出，初段提速过于线性，明显是刻意照顾到乘客的体验而为之，而且7秒出头的成绩放到同价位燃油车里，也能算得上拔尖的选择。
100-0km/h制动：特斯拉最短，电马脚感绝佳，极氪车重拖累
在制动方面，不得不说电马标配的Brembo大四活塞制动系统，脚感表现是三车最为出彩的，反馈力道厚实，但又没有明显的拉扯，而且制动力的释放比较线性，实际制动表现也在预期当中。而极氪001***用浮动卡钳，加之超过2.2吨的车重，即便有着255宽度马牌轮胎的加持
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