小鹏p7后备箱开口这么小_小鹏p7后备箱是铁的还是铝的

1. 续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？
2. 小鹏P7购车手册 后驱超长续航智尊版性价比最高
3. 小鹏汽车P7怎样？硬件配置高吗？

太平洋汽车网不是。特斯拉Model3和小鹏P7均***用钢铝混合车身，蔚来ES6用的是全铝车身。车头使用高强度钢材制成，以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧形超高强度钢结构。

特斯拉绞尽脑汁控制Model3的成本，同时还为其量产投入巨资。全铝车身在这台价格比ModelS和X低得多的产品上缺席，不算是什么出人意外的事，尽管同级已有捷豹XE用上了全铝。

维修指南显示，Model3白车身主要由四种材料组成：铝材（灰）、低碳钢（蓝）、高强度钢（黄）、超高强度钢（红）。

不多的铝制结构主要集中在车尾，这可能是为了平衡后轴电动机带来的重量。超高强度钢集中于乘客舱，形成了数个H形防撞结构。

车头使用高强度钢材制成，以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧形超高强度钢结构，这可能是用来应对诸如25%偏置之类的小重叠面碰撞事故。

车侧和后翼子板使用低碳钢制成，强度较低、硬度较软，面对日常剐蹭等小事故时修复起来更方便。

虽然和全铝无缘，不过Model3依然将车重控制在了1.6-1.7吨。在续航性能依然令人满意的情况下，车重相比同样大小的汽油车并没有增加太多。

特斯拉ModelS和ModelX相继在美国NHTSA碰撞测试中拿下全五星评级但开发时间较早的ModelS，在面对另一大碰撞测试机构IIHS的25%小面积重叠碰撞时，未能拿到最佳的G级（优秀），而只获得了A级（良好）评价。

Model3还未在NHTSA或IIHS进行测试，不过有了之前的经验，特斯拉理应在Model3上对车身结构的抗撞性能有所完善。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？

为什么很多造车新势力的第一款产品都是SUV？

国内的汽车工业发展相对较晚，轿车车型是汽车制造商平台化之后率先发力的细分车型市场。其实在刚刚推广电气化的前几年，国内汽车市场布局完轿车品类时间并不久，轿车细分市场的增速趋于稳定，而SUV市场却“异军突起”，成为消费者的“新宠儿”，爆发出高增长的趋势。

而在汽车行业发展趋势下迸发出的诸多造车新势力，要想实现“弯道超车”，首款产品在增速较快的细分市场中机会更大。同时，由于技术限制，在保证车辆续航的情况下，如何更为妥当的安置动力电池包是一个重要问题。而SUV车型相较于汽车车型，底盘高度较高，如果选择在底盘上放置动力电池，会有更多的空间。种种因素加在一起，都给了造车新势力先从SUV车型“下手”的理由，可轿车细分市场所占份额还是最为诱人的一块，特别是伴随着新能源技术发展，特斯拉Model?3取得了一定的成绩之后，更是不能放弃的市场。按照品牌发展进程，纯电动轿车的大战在今年一触即发。

小鹏的“杀手锏”？

汽车制造商心里都清楚，今年在轿车市场或许真的都要拿出真本事来“拼***”了。对于有“真本事”的新产品，消费者一直都是满怀期待的。现在大家较为关注的车型有比亚迪汉EV、威马7系轿车以及小鹏P7。其中小鹏P7率先进行了预售，并且预计在4月份上市，这或许也可能是今年最先上市的一款纯电动轿车。那么小鹏P7的***在哪？

小鹏P7目前公布了三大类车型配置，分别为后驱超长续航版车型、后驱长续航版车型以及四驱高性能车型。其中最引人瞩目的是后驱超长续航版车型低配的NEDC续航里程达到了706km，一举超过特斯拉的650km成为国内续航最长的纯电动车型。

关于动力部分，后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，?0-100km/h加速时间6.7秒；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒，目前小鹏P7的预售价格区间24-37万元。

从现在的信息来看，续航超过700km的小鹏P7版本售价却不是最贵的，既能保证成本又能实现超长续航，小鹏是如何做到的呢？

首先，小鹏P7搭载了新一代方形电池组，其特点是***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化材料打造，能量密度为170Wh/kg。也就是说，相比其它电池，在同样的重量下方形电池组的能量更多。除了电池使用轻量化材料，其卡钳、轴承以及制动盘也都进行了轻量化处理，大约降低了10%的簧下质量。

其次，小鹏P7搭载的永磁同步驱动系统最高效率为93%，减速器最高传动效率为***%，配合iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统，也能适当增加续航里程。

仔细看来，小鹏P7似乎并没有用什么特别“唬人的黑科技”，只是从轻量化配合风阻系数及能量回收系统来实现P7超过700公里的续航。

小鹏P7究竟要和谁抢市场？

小鹏P7抢占先机来势汹汹，面对前文提到的比亚迪汉EV以及威马7系轿车，小鹏似乎做好了招架之式，但如果再看P7?24-37万的预售价格，真正需要去争取的区间用户到底是谁呢？

如果没有意外，威马7系轿车至少要在2021年才能和大家见面。同时，威马7系轿车的卖点是超过700km的续航以及L4级别的自动驾驶技术。比亚迪汉EV拥有众多“黑科技”，但和小鹏P7一样，在智能性上并没有过多宣传，按照特斯拉目前的自动驾驶技术发展进程，比亚迪汉EV以及小鹏P7在这一方面应该不会比特斯拉更有优势。那么会花30万买一辆纯电动轿车的消费者属性是什么？

其实很多这个区间的消费者，心中都有一辆特斯拉的梦。但这个价格可能购买Model?3都只能选择最入门的车型，以小鹏P7的产品优势来看，想要购买Model?3长续航版本甚至是Model?S，但是对自动驾驶技术并不放心的潜在用户都有可能成为小鹏可转化的潜在消费者。比威马抢先一年，比比亚迪续航更长甚至价格更低，都让小鹏P7拥有了最独一无二的那一小块“非重叠区域”。

写在最后

虽然说小鹏P7瞄的是特斯拉用户，但以自主品牌的身份去直接与特斯拉竞争还是有一些难度。如果能成功转换过来小鹏的既有用户，并通过产品的特性进行良好的口碑传播，和燃油车不同的是，对于大家都没有太多历史沉淀的造车新势力来说，谁抢谁的用户都不是不可能的事情。

还有一点就是，P7对于小鹏来说，或许能成为拉高品牌形象的重要转折。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7购车手册 后驱超长续航智尊版性价比最高

此前，小鹏汽车创始人何小鹏曾发表过这样一则微博：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了***这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

时至今日，小鹏P7的产品信息已经曝光的差不多了，该车的预售价为24-37万元，而国产Model3的指导价为32.38万元起，补贴后29.91万元起。从价格来看，小鹏P7就是冲着国产Model?3而来的。

不过呢，将国产Model?3视为竞争对手的并不只有小鹏P7。无独有偶，比亚迪为了完善旗下王朝系列的产品体系，也推出全新旗舰车型——比亚迪汉。除了插电混动车型之外，新车将推出纯电动版本——汉EV。

前者是造车新势力，后者是传统品牌，但两者都把国产特斯拉Model?3视为主要竞争对手。那么下面我们就来看看，这两款车型对比国产Model?3，究竟胜算几何？

价格对比

小鹏汽车P7可选的车型有三款，即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，此前公布的补贴后预售价为24-37万元；而比亚迪汉EV方面并没有给出详细的售价信息。不过，此前比亚迪销售有限公司总经理赵长江就已经透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”。所以不出意外，也是主打25-35万元的价格区间。

续航&动力

单从续航来看，小鹏P7和比亚迪汉EV的续航都能达到600km以上的综合续航里程。可以说明，这两款车在车型定位上都是各自品牌当前技术条件水平下的旗舰车型。

首先小鹏P7方面，其四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。至于具体续航数字，目前官方尚未公布。

电池上，小鹏P7***用的是宁德时代电芯，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。电池包则***用全新的模组化平台技术，提高成组效率，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术。

从工信部目录了解到，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。

动力方面，双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。在目录中，汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电。而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电。

值得一提的是，比亚迪汉EV***用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。

从目前所知的信息来看，小小鹏P7的续航更高，且动力选择更为丰富。不过，两款车型在续航上显然都超过了国产Model?3。

国产Model?3的电机相比进口长续航后驱版有所缩水，其最大功率为202kW（进口长续航后驱版为220kW），不过由于该车电池容量更小，整备质量更轻，因此官方的0-100km/h加速成绩为5.6秒。

电池方面，国产Model?3的电池能量为52kWh，相比于小鹏P7和比亚迪汉EV都要弱了不少，而因为“小电池”的缘故，国产Model?3的工况续航仅有445km。从电池成本上来说，小鹏P7、汉EV十分“良心”了。

外观设计

其实说到这两款车的设计，估计很多小伙伴都不会陌生，尤其是小鹏P7几乎参加了2019年国内全部的车展。而相比之下，比亚迪汉EV的设计可能会更加神秘一些，概念车在上海车展惊鸿一瞥之后便杳无音信，到了年底却又突然大肆宣传，紧接着就汉EV就上了2020年第一批的工信部申报目录。

先来看小鹏P7，该车***用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，非常具有科幻感，使其拥有较高的辨识度。车身侧面，整车线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，不仅营造了动感的姿态，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至0.236Cd。

比亚迪汉EV整体***用四门轿跑式车身设计，并且延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸***用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则***用了平直的贯穿式尾灯组。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常动感，更像是运动轿跑。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。

内饰&空间

除了外观以外，两者的内饰也是各有韵味。小鹏P7的内饰更偏向于造车新势力的风格，比较大胆，营造出一种比较前卫的感觉；进入车内，小鹏P7内饰布局***用了大量平直的线条，看起来比较简约。而贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成，又让整车座舱非常具有科技感。

相比之下，比亚迪汉的内饰则在豪华性方面更为突出，内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。

尺寸空间方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。

不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。车身长度甚至比比亚迪汉少了接近?30cm，轴距相比小鹏P7少了12cm，如此尺寸成为了?Model?3?身上最大且最不可逆转的硬伤。

写在最后

单纯从硬件和参数上来说，小鹏P7、汉EV相比于国产Model?3更加具有性价比，特别是在续航方面，更是完全碾压了国产Model?3。而对于国产Model?3而言，其主要优势在于特斯拉的品牌形象，以及自动驾驶等方面更加出色。至于最终购买哪款车，就看你追求的是什么了。目前小鹏P7、汉EV还未上市，等上市公布价格后，GO车君还将会带来更为详细的分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7怎样？硬件配置高吗？

易车原创 小鹏P7于4月27日正式上市，新车共推出8款车型，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型，其定位为中大型运动轿跑车，极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。那么在推出的8款车型中，哪款更具性价比？让我们一起来看看。

要聊哪款车型更具性价比，首先还是要先回顾一下小鹏P7的亮点设计以及配置优势，这样才能根据自己的需求来进行选择和判断。

相比于小鹏G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外，P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。

在车身颜色选择方面，小鹏P7共推出月光银、曜日红、天辰灰、星慕白以及暗夜黑五种车身颜色。其中曜日红以及天辰灰需要额外花费3000元进行选装，而其目前的优惠价格为2310元。

此外，除四驱高性能车型外，小鹏P7的后续长续航以及后驱超长续航车型均标配18英寸的星云轮毂，同时提供19英寸的双色运动轮毂选装，选装价格为5000元，限时优惠为3850元。

而四驱高性能车型则提供19英寸全黑运动轮毂以及19英寸星云轮毂选择，同时不论哪种轮毂均不需要额外付费选择。

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技元素，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。

P7***用了双联屏设计

值得一提的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。

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作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶***系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，无线充电，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

我们曾对小鹏P7的工程车进行了测试，从实际体验来看，小鹏P7的座椅填充物充实，对于腿部也有着很好的支撑，驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分，是它出众的舒适性。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色，176cm的体验者保持舒适坐姿，前排头部有着两拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说，这空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒；后者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里

从小鹏官方的数据我们可以看出，P7将配备NVIDIA DRIVE X***ier自动驾驶芯片，这是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。从硬件配备上来看，已经超过了特斯拉Model 3，很赞。