腾势d9优点和缺点如下：
优点：
1、车内空间宽敞
作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、乘坐舒适性极佳
腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C 智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘***专家负责***，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅***，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
3、行驶质感高级
该车型除了有着***优良的底盘悬架以外，全车还使用了双层隔音玻璃，搭配混动电驱的静谧性，使得腾势D9的整车NVH表现十分优秀，行驶质感远远好于上百万的丰田埃尔法，就连比亚迪CEO王传福的出行座驾如今也都换成了腾势D9。
缺点：
1、品牌认可度低
尽管曾经腾势汽车是奔驰和比亚迪旗下的合资品牌，但是在多年的合作过程中，腾势一直都是个不入流的品牌，如今在比亚迪品牌光环的带动下也是如此，相对于别克GL8、本田奥德赛这些热门的MPV，腾势的品牌知名度和认可度要低得多。
2、缺乏长期市场考验
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
3、等车周期太长
腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
腾势d9是什么品牌
今年春季才刚刚开始，大家都纷纷踏出家门，开启了“报复型出游”。明明还未到武汉的樱花季，各大景点却都是人山人海。
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现代的出游方式，有自驾、有旅居、还有短途露营。在户外和城市中穿梭，能够满足一家人日常出行的车型并不少。相比轿车和SUV而言，MPV的市场占比本来就小，但随着近几年MPV市场的崛起，不少家庭用户也转变了对这类车型的看法。
起初，空间更大、舒适性更好的MPV将标签主打“商务”，而现在MPV慢慢走向“居家”，“宜商宜家”的属性也成了不少家庭的新选择。
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2月25日-26日，“驭境新势界-腾势D9全场景试驾体验营”活动，在武汉园博园举行。在“大舅”露营基地中，我也领教到了腾势D9超大无差别7座驾乘空间的新玩法。
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腾势D9是腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，将优雅与运动结合，细节之处都彰显了这台车的设计感和豪华的驾乘体验。
<img src="***s://image.bitautoimg***/***image-800-w0/mapi/news/2023/02/27/c62036cdbc464194828bca1efd6ff07a.png" class="b5c17fdfba3137cb imgborder" alt="银色的机器
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腾势D9的车身尺寸为5250mm*1960mm*1920mm，轴距达3110mm，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致；同时，它还有同级最大天幕、专属迎宾功能、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方、负离子主动式香氛系统以及太空级静谧空间等越级配置，让乘坐体验达到了最佳。
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为了满足不同用户的需求，腾势D9提供DM-i和EV两种动力模式供用户选择。两款车型都搭载比亚迪集团“刀片电池”技术，也支持最大功率为6kW的车辆外放电功能。
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DM-i超级混动车型，NEDC综合续航可达1040km，纯电续航可达190km。此次体验的EV车型，CLTC最长续航可达600km以上，直流双枪并充也是行业“黑科技”，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间仅为30分钟。
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与DM-i车型相比，EV车型在操控部分会给人更加稳重的感觉，智能阻尼悬架可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，底盘调校兼顾了操控性与舒适性。由于EV车型并没有发动机噪音，所以加速在车辆行驶过程中，前排只会感觉到风噪会有些许明显（车速超过60km/h），但在60-80km/h时风噪的变化并不大，还是可以接受的。
面对腾势D9一台这么大的车，即便是女性用户，在行车和停车时也不会感到信心不足，驾驶起来灵活敏捷。腾势Pilot 高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统，保障驾驶安全。
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二排的零感人体工学座椅支持10向电动调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，车辆大部分功能都能通过二排扶手屏幕调节，多场景一键即享。
体验过后不难发现，对比其他的高端MPV，腾势D9的竞争优势其实很明显。好开、好用、多元、高端，是这款车的定位，也是更多用户对MPV车型带来的全新出行方式的期待。
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现在的中国新能源高端MPV，解锁了用户AB面的无限可能，既能满足商务需求，又能聚焦家庭，拥有了这种划时代的出行体验，才称得上是有智的新豪华派。
本文来自易车号作者CarMan所长，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
腾势D9正式上市并开启大定 售价32.98-45.98万元
腾势D9是比亚迪旗下的一款汽车。
腾势D9的外观***用了全新的设计语言，它的前脸***用了尺寸超大的进气格栅，混动版车型和纯电版车型的前脸还有所区别，混动版车型的格栅内部***用了类似“铠甲”的设计，而纯电版车型***用的是封闭式的进气格栅，内部为直瀑式的镀铬饰条进行装饰。两侧犀利的大灯与中网相融，下包围两侧还配备了夸张的导流槽，同时还搭配上了粗壮的镀铬饰条进行装饰，整体看起来具有不错的视觉冲击力。
腾势D9的定位为中大型MPV车型，它的车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。从侧面来看，它的车身***用修长流畅的腰线设计，车窗线使用了镀铬饰条进行装饰，在D柱的位置还加入了镀铬的涂装，此外，它还营造出了悬浮式的车顶效果，看起来非常时尚大气。它的尾部造型是比较方正的，尾灯***用的是贯穿式的造型，点亮后具有不错的辨识度，在下包围处还加入了贯穿式的镀铬饰条进行点缀，拉伸了尾部的视觉宽度。
开腾势d9都是什么人
易车讯 8月23日，腾势D9正式上市并于22:00开启大定，大定定金为9999元，新车售价32.98-45.98万元，将于9月开始交付。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式。
腾势D9速览
腾势首款高端车型，定位中大型MPV；
车长达5250毫米，轴距为3110毫米；
全车7屏互联、7屏共享；标配丹拿14扬声器音响；
二排座椅专属迎宾效果/10点***/双50W无线充电；
DM-i两驱版本纯电续航190公里，最长续航1040公里；
DM-i四驱版本纯电续航180公里，最长续航***0公里；
纯电版最长续航超600公里，双充技术可使最高充电功率达166千瓦。
全新π-Motion设计语言，车长超过5米2
腾势D9***用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸***用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部***用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，***用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。
此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，其他细节方面基本没有区别。
和诸多市面上有气场的车相同，腾势D9的车头也***用了垂直于地面的设计，虽然会牺牲一些燃油经济性，但视觉效果更佳。
矩阵式的LED大灯与中网融为一体，显得整个车头的整体感更强，而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，点亮后更具辨识度。
腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。
较长的轴距以及车长，再匹配不俗的宽度和高度，可以让车内的空间尽可能更大，据官方描述，腾势D9可以做到“三个7”的状态，就是同时坐下7个1米8的成年人，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。
腾势D9没有过分追求大轮圈，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎，预计会有一个比较好的舒适性，尺寸为235/60 R18。
为了让车身侧面的视觉一体性更强，门把手也做了一体式的设计，而且工程师描述，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，同时后排座椅支持迎宾功能，进一步加强整车的高级感和尊崇感。
为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾。
车尾方面的设计就比较简单了，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。
全车7屏互联 二排座椅功能丰富
内饰方面，新车***用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排***系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。方向盘***用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能***系统。
座椅***用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制***显示屏以及空调等操作，注重乘坐和***性的需求。
提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里
动力方面，新车***用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i***用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航***0公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。
纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
底盘方面，腾势D9***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并全系标配可变阻尼悬架，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，提供更好的乘坐舒适性。
竞品分析：堪称配置狂魔
腾势D9目前最直接的新能源竞品就是岚图梦想家，二者均提供插电混动和纯电车型，售价区间也十分接近。车身尺寸二者均拥有超过5米的车身和超过3米的轴距，不过腾势D9仅车高稍有优势，而梦想家的其余尺寸都更胜一筹。内饰和配置方面，梦想家在前排配置了3块屏幕，对副驾的照顾会更多一点；而腾势D9在全车的整体配置上要高出不少，不仅***用了真皮座椅，安全、舒适、***和便利性配置也都比梦想家更丰富。而在动力表现上，混动车型中，<a class="7fdfba3137cbe41b hidden" href="***s://car.yiche***/tengshimpv/" title="腾
开腾势d9的一般是比较注重家庭的人，或者是司机。
腾势D9前脸风格看起来非常个性敦实，看上去比较简约。再配合精简的头灯，视觉冲击力十足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭，雨雾模式等。
来到车侧，该车车身尺寸是5250MM*1960MM*1920MM，该车***用了时尚大方的线条，车侧给人感觉非常稳重大气，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很动感的。车尾方面，车尾看起来非常圆润，尾灯给人一种十分简约的感觉，总体来看还是算比较动感的。
腾势D9内饰设计介绍
内饰设计比较棱角分明，符合年轻人的审美标准。该车方向盘造型设计十分可爱，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能，设计感十足。让我们看一下中控，搭配15.6英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来很犀利。
下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，科技感十足。该车***用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体的舒适性和包裹性都还不错。
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