太平洋汽车网新能源汽车三合一是新能源汽车系统的内置三个重要单元：车载AC/DC电源充电器（简称OBC）、车载DC/DC电源转换器（简称DC）、以及车用高压连接集线盒（简称PDU），大部车型是分开的三个独立部件。
新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流，因此，相关零部件的需求也日益提升。新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器，选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。
传统的电驱动系统***用的分布设计、“二合一”驱动系统难以解决电干扰等问题。如此看来，“三合一”驱动系统的出现，恰逢其时。
2020年，在***肺炎疫情肆掠全球的背景下，汽车主流零部件企业并没有放弃发展的机会，反而加速在中国布局新零件研发及生产能力。据相关统计，2020年至少有34家汽车零部件企业在中国建设新的研发基地或生产线，其中，新能源领域的新建零部件企业占据了较高比例。
由于汽车产业“新四化”（电动化、智能化、共享化、网联化）转型过程中，涌现出了大批传统燃油车从未有过的零部件需求，与智能汽车相关的技术创新将推动电子电器系统与软件价值的持续提升，并带来近24000人民币（约3585美元）的单车BOM增加。
新能源电动汽车的驱动电机用更低的成本、更小的重量、更高的效率，在技术上完美取代了传统能源汽车的发动机和减速箱组合，因此，它也成为各零部件厂家青睐的主流发展方向。
新四化带来的单车零部件价值增量示意图目前市面上流行的新能源车型覆盖了A、B、C级别全系车型，同时根据市场反应，也同时存在两驱车型和四驱车型，按照车辆的级别及前驱和四驱大致可以将新能源车型分为如下几个类型：FWD（FrontWheelDrive）意味则前轮作为唯一驱动轮驱动，AWD（AllWheelDrive）意味着前后轮均作为驱动轮驱动车辆前进，RWD（RearWheelDrive）意味着仅后轮作为驱动轮驱动车辆前进，不同驱动方式的特点及搭配策略如下图所示。
不同驱动方式的特点及搭配策略具体到汽车轮端，驱动电机是通过控制器将高压电池输入的直流电转化为交流电后，通过电池感应驱动电机高速旋转，然后通过减速系统将电机的扭力输出到轮端，产生车辆前进的驱动力。
汽车前驱集成电驱系统示意图分析其工作原理，驱动电机经过减速系统降速后，通过左右驱动轴及半轴驱动左右轮胎转动，由于整个传动系统像连接轮胎的桥梁，因此，集成电驱系统也被称为驱动桥。而四驱系统的前后轮分别有一套集成电驱系统，通过VCU（车辆控制单元）和集成电驱系统的电控一起控制转矩的动态分配。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车的组成
1、动力结构不同，新能源汽车的动力结构主要是充电动力电池，传统汽车的动力结构是发动机+变速箱。2、空间结构不同，新能源汽车没有复杂发动机、变速箱等结构，车内空间设计一般较大。3、结构复杂性不同，新能源汽车在结构上比燃油汽车简单，运动部件减少，大大降低了日常的维修保养量，驾驶操作更加方便，维修简单，节省开支。
新能源电动汽车主要是以电力作为驱动，不需要使用内燃机，所以电动汽车***用高效率的充电动力电池，相比传统汽车而言，蓄电池就相当于原来的油箱。
新能源汽车的传动装置：电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当***用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当***用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在***用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
电动汽车对环境没有污染。传统汽车会排放出很多的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化学物等废气，这些有害物质的危害是令人震惊的，而电动汽车就没有排放，大大的提高了空气环境的质量；电动汽车具有节能和能源的多样化和综合利用。电动汽车在运行中停车时是不消耗能源的，在制动过程中电动机自动转化成发电机，反过来给蓄电池充电补充能量。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
新能源车有发动机吗？
1.为何纯电动汽车的构造更简单灵活?
首先，纯电动汽车***用线控技术，没有传动轴。
第二，纯电动汽车没有传统的变速器。
第三，灵活利用空间放置动力蓄电池。
第四，电机比发动机更轻、更简单。
2.纯电动汽车有哪些主要总成?
车身
动力系统
传动系统
转向系统
行驶系统
能量供给系统
3.纯电动汽车是怎样奔跑的?
电机一开始旋转就可以输出最大转矩。由于初始转矩足够大，因此只需通过减速器而不是变速器的低速档位，就可以将低转速、高转矩的动力传递到差速器，然而再通过半轴传到驱动轮上，最终驱动汽车起步、前进。
4.变换器起什么作用?
驱动电动汽车用的动力电池都是直流电，而电动汽车上电机的输出都是交流电，因此在向电机供电时要将直流电转换为交流电，其转换装置就是逆变器，同理，当电动汽车制动或减速时，车轮带动电机旋转，此时电机作为发电机使用，用来回收能量，但不论是直流电机还是交流电机，当它们作为发电机使用时所输出的都是交流电。要想将这些交流电储存于电池中，必须将其从交流电转换为直流电，因为电池都是直流电池。完成这个转换工作的，也是逆变器。
5.电控系统起什么作用
纯电动汽车就是一个高度集成的电气化系统，主要包括车载充电系统、动力电池管理系统、电机控制器、车身控制系统和信息传输及显示系统。这些系统都要整合在一个总的整车控制系统之中。我们把这个总的整车控制系统称为电子控制系统或电控系统。
电控系统是纯电动汽车上的核心部件，被称为纯电动汽车的大脑，其成本要远高于电机本身。
6.纯电动汽车是怎样变速的
驾驶人踩下加速踏板，传感器检测到加速踏板被踩下去的深度(一般都会装备两个相同的传感器,以防误操作，只有两个传感器的数据完全一致时才会进行下一步)。电机控制器根据传感器信息调节电源频率，电机的转速随电源频率的改变而改变。经过差速器和半轴等传动系统后，将电机动力输出的变化传递到驱动轮上，最终使纯电动汽车的速度产生变化
7.纯电动汽车是怎样制动的
纯电动汽车的制动系统与燃油汽车的制动系统基本一样，都有液压机构、制动盘、制动活塞、制动钳和制动摩擦片等，唯一的区别是真空制动助力器的真空来源不一样。
当传感器监测到制动助力器直空度不足时，电动真空泵就开始工作并维持真空环境，通过这样的方式，确保真空制动助力器能够像传统汽车那样为驾驶人提供制动助力。
8.纯电动汽车是怎样回收能量的
当驾驶人抬起加速踏板时，动力电池停止向电机(作为电动机工作)供电，但此时车辆并不能马上停下来，而是在惯性力的作用下继续前进。这个时候是车轮反过来拖动电机运转，使电机在车轮的带动下旋转，从而进入发电机的状态，产生交流电经逆变器整流后转换为直流电，并通过供电线路将电量储存于动力电池中。
9.纯电动汽车怎样为车内提供冷风
10,纯电动汽车怎样为车内提供暖风
新能源汽车由哪几部分组成
新能源汽车没有发动机，但是有电机。新能源汽车电动机的工作原理:电池-电流-功率调节器-电动机-动力 传动系统 -驾驶车辆上路。电动汽车的一个核心是动力传动系统，它不同于传统的燃油汽车。这个装置就是电机调速装置，可谓是核心部件。电机调速装置
新能源车有发动机吗？
新能源汽车没有发动机，但是有电机。新能源汽车电动机的工作原理:电池-电流-功率调节器-电动机-动力传动系统-驾驶车辆上路。电动汽车的一个核心是动力传动系统，它不同于传统的燃油汽车。这个装置就是电机调速装置，可谓是核心部件。电机调速装置是为电动汽车变速和变向而设置的装置。其功能是控制电能节能环保动机的电压或电流，完成对电机驱动转矩和旋转方向的控制。
新能源汽车的优势:新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是使用清洁能源，如电力、太阳能、氢气等。减少二氧化碳等气体的排放，从而达到环保的目的。
新能源汽车的缺点:由于新能源汽车尚未普及，很多城市或地区缺乏给新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车动力装置系统不是很成熟，充电时间比较慢，一般需要几个小时。
新能源车选号规则？
新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。以下是新能源号牌的详细介绍:
号码牌:
外形尺寸为480mm×140mm。
车牌颜色:
小型 新能源车 号牌渐绿，大型新能源车号牌黄绿相间。
特点:
以绿色为主色调，体现绿色环保的含义，添加专用标志，应用新的防伪技术和制造技术，既能实现差异化管理，便于识别，又能突出新能源和科技创新的特点。
号牌:新能源汽车号牌号码由5位升级为6位，号牌号码容量增加，***更加丰富，编码规则更加科学合理。
新能源车有发动机吗？ @2019
新能源汽车***系统都包括哪些
新能源汽车由哪几部分组成
新能源车由电力驱动系统、电源系统和***系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电池，相当于汽油车的发动机，他是动力的来源。是存储电源的，因为车子工作的时候，你不可能像有轨电车一样一直给他通电，那就需要有一个储能设备，就是电池，电池存储的是直流电。
电机，相当于汽油车的变速箱，电池通过电机控制器给电机供电，电机运转来带动车辆前进。现在一般的车用电机都是永磁同步电机，属于交流电机，功率高，重量轻，体积小，转速范围宽，所以被广泛的***用。
电机控制器，又称智能功率模块，是电动汽车的核心控制单元，其通过硬线直接***集加速/减速信号、制动信号、挡位信号，通过CAN 总线***集动力电池状态信息，解析驾驶员意图并根据车辆的状态控制驱动电机工作，实现车辆的正常行驶。电机正转反转都是电机控制器控制的，对电机还起到保护的作用。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
BMS，电池的管理系统，类似于传统汽车的发动机电脑。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，并且***集电池的电量、电压、温度等信号反馈给整车电脑。
充电机，电池的电不可能永远一直使用，现在的车基本上是跑个200多公里就要充电的，那么家用的220V交流电怎么能充进电池呢，就需要充电机了，把交流变成直流，升压再充进电池。
DC-DC，新能源电动汽车的电器系统不全是高压电，仪表、灯光、控制电路也是和汽油车一样的12V低压电。这个电源就是蓄电池提供的，那汽油车的蓄电池有发电机给他供电，电动汽车怎么办呢，就设置了DC-DC，把高压的直流电转换成低压的直流电给蓄电池供电。
高压控制盒：现在好多的车子都是有高压控制盒的，其实就是一个分配和管理系统，还能起到保护作用。
***系统包括***动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
空调：电动汽车的空调是高压直接带动压缩机的，其实和家用的空调是同一种原理。
PTC：空调热风的时候就是用的这个，其实就是一个小型加热器，和咱们家用的小太阳差不多的原理。这个还是比较费电的，比冷风还要相对来讲费一些电，不过新能源汽车基本都是在南方用，所以用到这个的时候也不多。
太平洋汽车网新能源汽车***系统包括***动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器、收音机、VCD和音响等。新能源车由电力驱动系统、电源系统和***系统等三部分组成。
来自加速踏板的信号输入电子控制器并通过控制功率变换器来调节电动机输出的转矩或转速，电动机输出的转矩通过汽车传动系统驱动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口向蓄电池充电。在汽车行驶时，蓄电池经功率变换器向电动机供电。当电动汽车***用电制动时，驱动电动机运行在发电状态，将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，并延长电动汽车的续驶里程。
***系统包括***动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器、收音机、VCD和音响等。这些***设备可以提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。
电动汽车***系统中的大部分***设备与燃油汽车基本相同，如***动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。
电动汽车的***动力源主要由***电源和DC-DC功率转换器组成，其功用主要是向动力转向系统、空调器及其他***设备提供动力。
电动汽车的***系统与燃油汽车的***系统的区别是燃油汽车的***电源由发动机驱动的交流发电机充电，而电动汽车的***电源则由主电源通过DC-DC功率转换器来充电。
汽车行车***系统的优势有哪些？
HAC上坡行车***系统：HAC（Hill-startAssistControl）中文为上坡行车***系统，简单来说，它是一项可避免车辆行驶于上坡时产生下滑的系统。未配备HAC的车辆在上坡起步时，往往由于驾驶人从煞车切换到油门的时间差而造成车辆下后滑，配备HAC系统的车辆则能在系统侦测到车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门并顺利起步。搭配HAC系统的车辆于上坡起步时，能在车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门起步。
ASR加速防滑控制系统：ASR（AccelerateSlipRegulation）中文为加速防滑控制系统，简单来说，它是一项可以防止车轮于加速时产生打滑的电子系统。当电脑侦测到某一车轮在打滑时（无论起步或再加速），系统将自动介入减少该轮动力输出，并给予适当煞车力道以避免持续打滑，让车辆随时保有稳定行驶方向与抓地力，此一配备对于强劲动力的车辆尤其受用。***若因地面湿滑让车轮于起步或再加速时抓不住地面，车辆很容易造成失控（路径一），此时便需要ASR的介入（路径二），抑制车轮继续打滑以维持良好循迹抓地力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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