日前，买车网Buycar从外媒获悉，阿斯顿·马丁首席执行官慕容涛（Tobias?Moers）表示，由于未来梅赛德斯-奔驰对阿斯顿·马丁的持股将从2.3%提升至20%，因此该品牌将根据梅赛德斯-奔驰的电气化节奏来制定未来的战略规划，并向着全面电动化的最终目标转型。
根据规划，到2024年，阿斯顿·马丁***将电动车的销量提升至占总销量的五分之一比重，预计届时每年总销量达10000辆（2019全年总销量为5809辆）。
在电动产品规划方面，阿斯顿·马丁表示，旗下DBX插混版有望于2023年推出；原***于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型，其动力总成将由阿斯顿·马丁完全自主研发而来。除此之外，阿斯顿·马丁首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造而来。值得一提的，在今年年初由于财务状况等问题而搁置的?Rapide?E电动车项目，有望在梅赛德斯-奔驰的资金和技术支持下在未来实现重启。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪
汽车之家是李想的。李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，截止2024年3月25日理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。汽车之家于2004年筹建，2005年6月正式上线，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和***为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。
从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在***肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。
长春，中国汽车摇篮之地，1953年写下“第一汽车制造厂奠基典礼”，中国汽车工业在这里开始起步。
10月13日，2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。
奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款国产车型***于2024年投产。奥迪与保时捷产能分配为60比40。
PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；早在今年1月，奥迪就公布了其PPE平台《机动车辆的牵引电池》专利，
标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。
上汽奥迪首款燃油车型上市时间为2022年，而一汽奥迪新能源合资公司2024年投放首款新能源车，看来在奥迪心目中。一汽地位要高于上汽，而上汽销量高于一汽，就又是一个真实的数据存在。
10月9日刚刚通过《新能源汽车产业发展规划》，10月13日中德汽车大会就举办，这也太和谐了。所以，这也是为什么德系卖的好的原因之一。
在新能源市场德系车又比日系车早走了一步，但比上海还是晚了一步，下一个市场是奥迪与特斯拉之争，也是上汽与一汽之争。
《老柳说车》认为日系车可能会不走寻常路，专注氢能源车技术的推进。
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