1、华沙223、220
华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的主要产品，从1951年开始生产到1***3年停产，总产量为25万辆，部分出口到当时的其它社会主义国家。
通过易货贸易，60年代我国引进了数千辆华沙200和华沙223轿车，它们主要供***部门和军队高层领导使用，这些车一直使用到20世纪80年代中期
2、苏联伏尔加轿车
伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的***都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。
3、红旗轿车
1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车
红旗轿车自六十年代起就成为我国的礼宾用车，堪称中国第一车。
4、上海牌小轿车
上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。
俄罗斯有什么品牌汽车？
“东欧四大破”指我国解放后至80年代进口的四种前苏联（也有的是东欧社会主义国家的，有的是俄罗斯时代的）品牌的大众车型，由于这些车型车“耗油，不结实，时间长了就破破烂烂的”，当时我国经常能见到像拖拉机一样叮叮咣咣跑着的东欧轿车。百姓调侃的称之为“东欧四大破”也可称为“东欧四大破车”。目前有2种版本：一种是莫斯科人，波罗乃兹，伏尔加旗下的伏尔加、拉达，另一种是莫斯科人，斯柯达（专指捷克斯洛伐克时期的），拉达，波罗乃兹。
俄罗斯豪车品牌
说到俄罗斯是我们每一个人都熟悉的大国，这个社会主义国家制度是联邦共和立宪制。有100多个民族构成。它的前身就是苏联。在二战时期苏联式社会主义改革最为成功的一个，比较强大的国家。现在世界各地，科技都有了飞速的进步和发展。每一个国家都有着自己国家的特色。因为发展方向的不同，所做出来的产品也有很大的区别，像俄罗斯汽车的品牌有这么一些。伏尔加，拉达。莫斯科人。尼瓦。这些都是比较出名的俄罗斯品牌。
首先我们来了解一下伏尔加和拉达这两个品牌的车，这两个车，在苏联的时候就特别的有名，它被当作当时很多社会主义国家专用的公务汽车。就因为它的用途也造就了它的历史地位。在当时这两个车的品牌是算特别先进的品牌，受到各个国家的模仿。同时也得到这些国家的认可。这两个品牌的汽车被销售到世界各地。
不过在后来这两个品牌就走向了没落的道路，因为从80年代以后，越来越多国家有了制作汽车的先进技术。像日本。大众丰田这些品牌的汽车，越来越被人们喜欢，还有别的国家的桑塔纳奥迪，都成了选车的首要选择。导致伏尔加和拉达这两个品牌只在国内有很好的销售量。
除了这些知名的品牌，在苏联还有很多品牌的汽车作为一个发展大国，他们的科技也在不断的进步。
俄罗斯都有什么著名的汽车品牌？
GAZ、伏尔加、拉达、莫斯科、卡马斯、奥鲁斯，其中嘎斯成立于1930年，伏尔加诞生于1956年，拉达诞生于20世纪60年代，莫斯科成立于1930年，卡马斯诞生于1969年，奥鲁斯是总统座驾的品牌。
Aurus
Aurus是战斗民族俄罗斯推出的自主品牌超豪华汽车。是俄罗斯总统专车的专属品牌。Senat是Aurus旗下的一款车。为了方便阅兵而设计成敞篷车，因为阅兵要不断向士兵敬礼。成为总统座驾和阅兵车，足以说明Aurus品牌在俄罗斯的重要地位。
Gaz
俄国的GAZ集团成立于1930年，是斯大林发展前苏联工业的第一个五年***的产物。GAZ的主人是俄罗斯金属大亨奥列格·杰里帕斯卡。GAZ集团是俄国第二大、世界第七大商用车制造商，年产量为20万辆。
伏尔加
伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的著名汽车品牌。曾被广泛用于社会主义国家的公务车，在东欧、中国、朝鲜等国家也很常见。配备一辆伏尔加轿车，在当时是身份和地位的象征。苏联和今天的俄罗斯的***都对它表现出了极大的热爱。伏尔加被视为前苏联工业的象征和骄傲。
拉达
拉达是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。LADA是俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ旗下的汽车品牌，于2009年2月正式停产。承载了苏俄几代人感情的拉达，是伏尔加的“花旦”。20世纪80年代，我曾经是北京的一名出租车司机，但由于外观不佳，北京已被李霞取代。
莫斯科人
莫斯科人是前苏联的一个汽车厂。这家汽车厂建于1930年。它在七八十年代占据了俄罗斯汽车工业的领先地位，一度被视为苏联汽车工业的一面旗帜。后来市场份额越来越高，逐渐把莫斯科维奇推向苏联汽车工业第一大厂。
卡玛斯
卡玛斯是俄罗斯汽车品牌，创立于1969年8月。车型以商用车和军车为主，有多个系列的双轴、三轴或四轴刚性轴，有效载重4至20吨，也有载重40至46吨的双轴和三轴牵引车供牵引车使用。
百万购车补贴
80年代中国进口国什么汽车
1、伏尔加
? 伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
? 相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
? GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年***时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
? 在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是***也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。
5、卡玛斯
? 卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
拓展：
为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来？
内需不够大
? 对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。
外部竞争激烈
? 俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。
产品力不足
? 因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。
苏联的拉达，伏尔加，苏联嘎斯，日本的***，蓝鸟，***，三菱，五十菱，德国的大众系列，罗马的罗马吉普。达西亚。还有华沙，雪铁龙，标志。大车还有，布切气，依法，在北京街头跑大公交车好像是斯柯达。还有好多一时记不起来了
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