我们都知道，每辆汽车有无数个零部件。这些零件特别是一些易损件都有它的更换保养周期，而掌握汽车易损件的更换周期，能让司机们少掉不少坑。
三滤（机油滤清器+空气滤清器+空调滤清器）
更换周期：半年或一年
三滤的更换是比较频繁的，一般是随着机油保养的时候就需要更换三滤，其中机油滤清器在每次保养时都必须更换，通常的更换周期是在5000-10000公里。而空气滤清器和空调滤清器的更换周期，大约是1年或2万公里，但是这个更换周期并不是固定的，如果长期行驶在灰尘多和空气质量差的环境，那么更换周期就需要尽快提前了。
变速箱油
手动变速箱油，时间周期：5年，里程周期：100000Km。自动变速箱油，时间周期：3年，里程周期：60000Km。
变速箱油主要作用是润滑和清洁变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱油一般6万公里更换一次，具体的周期要看厂家的规定。
刹车片
更换周期：4万公里之前
刹车系统是汽车重要的汽车安全性能之一，无论什么时候，都要定期检查刹车片的厚度，一旦低于3mm时，切记不要犹豫，必须及时更换。首次更换周期一般是在4万公里之前，如果日常用车时急刹车比较多，那应该依据刹车片的厚度情况来选择更换。
火花塞
更换周期：6万-8万km或3-4年
开了几年的车，突然间发现油耗升高，加速性能下降，那么很有可能是火花塞出了问题。这个更换周期跟年份和公里数没太大的关系，主要还是看车况如何，更换火花塞的同时，还可以检查一下发动机有没有积碳的现象。
蓄电池
更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换，平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
原厂配件和副厂配件的区别
汽车的零件需要经常保养，这样才能让汽车保持良好的运行状态，而在保养的过程中，一些磨损严重和失去作用的零件就需要更换。在更换零件的时候，人们肯定是要更换质量好的零件，所以很多车主都想购买所谓的原厂件，但其实有的零件根本没有必要用原厂件，很多时候都是4S店骗你的，谁买谁吃亏。
第一个，刹车片。汽车刹车是每天都要用到的零件，所以磨损的速度也很快，而且很看重质量。可是刹车片就没有必要用原厂件了，很多大品牌厂商的刹车片，质量依旧很高，而且还有很多的优惠和保修，这就是原厂件所没有的。
第二个，汽车电瓶。汽车电瓶都是电瓶厂商制造的，所谓的原厂件其实也就是贴牌产品，而且很多所谓的原厂电瓶，其实还不如大品牌厂商的电瓶有保障。因此，在购买的时候，不要纠结与原厂电瓶，买一个大品牌电瓶就够用了。
第三个，雨刷器。雨刷器应该是最没有必要用原厂件的零件了，就算是经过汽车厂家授权生产出来的原厂件，它的质量与普通雨刷器也没有啥差别。毕竟雨刷器的及结构简单，生产工艺也不复杂，成本就限制了它的质量高度。所以，几十元的名牌雨刷器完全不输于原厂件。
第四个，汽车机油。汽车机油也是和电瓶一样的，很多4S店所谓的原厂机油，其实就是普通的机油灌进了特制的瓶子里，然后宣称是原厂机油。其实只要你选择大品牌的机油，质量是一样的，反正我们用的是机油，也不是外面的瓶子。
最后一个，原厂车漆。汽车车漆受损之后，在修补时，4S店就会使用所谓的原厂车漆，但其实车漆也有专门厂商提供，根本就不是原厂车漆，只不过4S店能够将车漆调到最接近汽车原漆而已。如果维修厂的师傅手艺好，一样能做出同样的效果，所以，不是特别难调的车漆，其实没有必要专门用原厂漆。
其实汽车厂家基本只生产汽车主要的零配件，其他的零部件都是交给其他零件厂家制造的，所以，原厂件不一定就是最好的。尤其是一些特殊的零部件，出名的生产厂家就只有几家，因此，虽然是不同品牌的汽车，但其实用到的零部件可能也是一样的，哪里还有所谓的原厂件呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车的原厂配件和副厂配件到底有什么区别？
原厂配件和副厂配件的区别
汽车原厂配件和副厂配件是两种不同类型的零配件。汽车原厂配件是由汽车制造商直接生产，符合汽车设计规格以及制造标准的零部件。而副厂配件，则是由非汽车厂商生产的，与原装配件相似或替代原装配件，也被称为“替代配件”或“仿制配件”。
在选择汽车零部件时，这两种类型的零配件会影响到汽车性能和耐久性，以及价格等方面的表现。
原厂配件通常都具有以下这些优缺点。
优点：与原车制造标准相符，原厂配件是由车辆制造商的原厂生产，制造材料和质量保证可以得到保障，能与汽车原车制造标准相符合，可以更好的保证车的性能和耐久性。质量有保证，由于原厂配件的生产流程和材料选择受到严格检验和质量监控，其品质相对更稳定，安装后能够提供更好的效果。较高的安全保障，原厂配件的质量和性能都受到严格的管控和质检。
更加符合安全标准和法规的要求，有助于减少使用该配件的车辆发生事故的风险。更好的售后加持，原厂配件通常能够获得厂家的技术支持和售后服务保障，例如质量保修、技术指导等，为车主提供更完善的服务。
缺点：价格较高，由于原厂配件的生产成本更高，而且通常只能在汽车品牌的授权经销店购买，所以价格相对其他配件会更高。配件供应不足，由于供应渠道较为有限，此类配件有时可能会供应不足，需要等待时间较长。
修理时间较长：如果需要更换原厂配件，通常需要通过专业技术和设备进行安装和维护，也需要更多的手工操作和时间。
而副厂配件较为普遍且价格较低，但具有以下缺点。
缺点：材料和制造标准可能不符合，副厂零配件通常是按照原配件样本制造的，在生产成本和工艺方面进行了一些优化，但是生产标准和材料选择可能并不一定符合汽车制造商的规格，对于车辆的性能和安全性能的影响存在一定的不确定性。
品质不如原厂配件，由于生产标准和材料本身的不同，以及监控不足等因素，副厂配件的品质和持久性可能不如原厂配件，可能需要更频繁的更换和维护。
安全性能不如原厂配件，虽然副厂配件也会针对汽车安全标准进行设计，但是可能因为生产资质不足等问题，其安全性能不如原厂配件，存在潜在的安全隐患。
无法保证售后服务，副厂配件生产和销售渠道通常更为多样化，这也可能导致售后保障的缺失。
汽车配件有几大类
原厂件和厂件的主要区别是：配件质保周期不同；配件价格不同；配件质量不同；配件来源不同。
原厂配件同字面的意思一样，就是原厂厂家生产出来的配件，这种配件的质量会比较高一点，而且外观会和原车更加匹配，更适合原车使用。
而副厂配件的来源较为繁杂，所以质量也比较参差不齐，甚至有可能出现***货的现象。
汽车零部件有哪些
一般来说，汽车配件可以分为五大类：1.原厂配件原厂零件不一定是汽车厂生产的，而是汽车厂指定的配套厂生产的，和汽车出厂时组装的一模一样。2.附属配件配件是指“原厂配件”生产厂家生产的，但汽车生产厂家没有标注的配件。与原厂配件相比，质量差不多，但价格普遍低30%左右。3.***配件配件厂配件是指未经汽车生产企业授权，生产的具有自己独立商标的配件。外包装上没有汽车品牌商标(否则违法)，但会标注“适用于xx车型”。与原厂配件相比，很难评价其质量水平是否高于原厂配件。中国生产的车型越久，市场上的配件就越多。最近两年上市的新车型，配件相对较少。4.仿冒配件仿冒件是完全模仿原厂配件的包装和商标的仿制件，也就是我们常说的仿冒件。5.***配件完全***冒伪劣的棋子。众所周知，很多汽车故障都与使用劣质零配件有关。统计显示，70%的维修质量是由配件质量保证的。尤其是刹车系统、转向系统、发动机系统等关键部件，使用***零件极易导致车毁人亡的恶***故。所以对于车主来说，在维修上述关键部位时，更换原厂配件是最好的选择。
汽车零件有：1、发动机配件。2、 传动系配件。3、 制动系配件。4、转向系配件。5、行走系配件。6、电气仪表配件。7、汽车灯具。8、汽车改装配件。9、 安全防盗配件。主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
标签： #原厂
