我认为一部车传达出来的主观感受很重要，这往往决定着产品在消费者心中如何定调。而雷克萨斯吸引人的地方，我想除了免费的保修保养服务，应该就是带着独特东方韵味的“温润”感，可能这也是我觉得凌志和南方城市环境更融合的原因之一。
在卷到飞起的今天，太多产品都在脱了衣服嚷嚷着秀肌肉，而新一代RX传达出的平静与收敛，是她在市场同类产品中，自己独特的味道。
回到产品本身，RX定位很妙，车系40.5-61.9万的价格，不论你是看X3 Q5 GLC，还是考虑X5 Q7 GLE，其实都能再看看价格位于中间的RX。一般看完车销售还会补一句混动6年或15万公里的免费保修相比其它豪华品牌的后期维护费用，这算是雷克萨斯明显的优势。
至于体验，咱先从最走量的RX350h开始。
RX?350h
RX350h四个配置的动力主体都是2.5L混动。区别在于四驱版本比两驱版本多了个40kw的电机。四驱版本加速7.9s，两驱只慢了0.2s。在我看来可以忽略不计。加速响应迅速、变速也很平顺。
此次在车型包括后备箱都被塞满的情况下，动力未感到明显缺失。在厦门市区正常驾驶表显油耗被稳定在5.3。
油门刹车方面，整体十分线性。动能回收与机械制动无感过渡，转向手感细腻。三个驾驶模式也各自有着鲜明的性格。个人认为，标准模式的调较是最好的。无论是市区还是高速路都游刃有余。
在高速下盘桥时，车身姿态控制的挺好。令我没想到的是前排座椅的侧向支撑很不错。并不是一味的傻软。
新RX的底盘升级很明显，刹车不点头，弯中动态也拉的住。过坎也很柔韧利落。我刚试的时候压根而没往运动性上想。因为我估计大部分雷克萨斯车主也不会开的多么激进。
RX 350h原厂我看无论19还是21寸轮圈，基本都是配了235宽的邓禄普SP Sport Maxx 060轮胎，对隔音表现算是个加分项，胎噪抑制很好。
内饰设计带来的氛围很安逸，这直接影响到了我的驾驶风格和曲风，晚上车里的氛围灯都是非直射光源，尺寸很大的屏幕放在中间却并不显得突兀，感觉这也是雷克萨斯一直以来的调调。
中控台很有层次感，但并不会很高，视野通透没有明显的大盲区，作为SUV对新手驾驶员也比较友好。
后排坐垫绝对好评，主要是对腿部承托极好，软硬合适，同时靠背能放到非常躺的角度。在这个角度下我头部所在位置正好位于后三角窗区域，实现往前可以看到整个后窗，从外部观察人是隐藏于C柱之内的，当然这属于我个人很喜欢的设计细节。
车机部分喜忧参半，好的是终于原厂有了CarPlay！！！RX自己的车机系统菜单层级也算简单清晰，同时常用功能保留了机械按键和旋钮，倒车影像也清楚了（不过这点算本应如此）。上车手机自动连接蓝牙无线CarPlay速度很快，也很稳定，进入后在下方依旧保留功能区显示，还有回到主屏幕的快捷键。
但是吧…在车机上使用CarPlay时画面会出现明显卡顿，这属实不应该，听歌什么的都还好，但用地图导航的时候卡就让人难受了，我最后都是用软件自己的语音控制去搜索目的地，好在在导航过程中不会卡，这点确实需要日后尽快改进。总体来说，除了这一个瑕疵，整体的操作逻辑很清晰，上手很轻松。
***驾驶是雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，就是全速域自动跟车、车道居中保持、防碰撞预警什么的都有了，而且是全系标配。简单说如果你愿意用，好用就完了，对地上不算清晰的线识别度也很高，加速刹车很线性轻柔，水平远超北京大部分网约车师傅，同时也在我爸这个老司机之上。我一般是高速车少能跑起来时用，另一个使用场景是北京晚高峰大堵车，在心态彻底崩塌后开启，确实能缓解不少疲劳度和坏心情。
唯独需要提一嘴的是雷克萨斯这套PDA预判式主动驾驶***系统，主要用于中低速滑行时自动保持车距，必要时会轻微修正方向。
之前店里试驾太短没试到，加上那天大早上起来啥资料也没看，我两眼一抹黑上的车，开半天才发觉这车好像有时滑行会自己减速，跟大夫研究半天感觉也不像单纯的动能回收，这咋还跟前面车有关系呢？
到下午场地单独试这个功能才知道是PDA在工作，只在20km/h-60km/h滑行减速时启用，前提是你不踩油门也不踩刹车，车速大于20识别车辆，速度超过30开始识别行人。识别距离给我留下的印象是特别特别远，所以可以把整个减速过程控制的相当自然，以至于上午我俩跟车里还傻琢磨半天。
启用后如果侦测到有物体/人离车辆太近，PDA也会提前小幅度轻柔地修正方向规避，当然如果减速和修正您都忽略，就是握住方向一往无前，那最后时刻预碰撞安全系统PCS还会再救你一把。
我很认同这种尝试融入驾驶本身，不生硬地干扰驾驶员意图，并尽量做到无感***的概念，背后其实也是不同车企对于人与车关系的思考。当然，你不喜欢用，也可以在RX上选择完全关闭。
最后关于RX 350h的配置，估计大部分人主要对比的是两驱高配的舒享版（44.2万），和我这次试的四驱醇享版（47.9万）。
两个配置差四驱、大灯、大轮圈，和电尾门的感应+记忆、前排无线充电以及车内空气净化三个舒适型配置，差价3.7万，东西肯定是值这个钱，就看你是否需要了，如果只是买台RX居家代步，我认为两驱高配足够，车轻油耗还低一点点。
当然如果你也是个外观党，那四驱醇享版多出来的21寸轮圈，和那对儿三眼的LED矩阵大灯对外观的加分极大，这直接导致实车视觉呈现效果会完全不同，对外观有要求的话，这个版本确实要漂亮太多。
至于RX 350h最顶配的四驱智享版，目的很明确就是奔着配置去的，但真要说到配置，我就不得不把RX 450h+拿出来纠结一下。?
RX 450h+
插电混动的RX 450h+指导价54.9万，主要优势在于免购置税+大电池，加速提升到6秒5，还多了个热泵空调，同时买车还送个桩。
本以为450h+主要是吃政策优惠，但我对比完顶配350h和450h+的配置差异后，发现虽然顶配RX?350h基础配置更全，但450h+加选装包后配置会更丰富。
同时因为免税，混动450h+56.6万左右的落地价加上5.5万的选装包（臻享套装），最终价格在62.1万左右，配置可以更多性能更好的情况下，最终花销与四驱顶配62.6万落地的350h几乎相差无几。
这就很让人纠结了，因为选装包是唯一在新一代RX上获得马克莱文森音响和方向盘加热的途径，而目前在RX车系中，RX?350h四个配置都是无法加选装包的，选装仅限RX450h+和500h F sport。
科技包我觉得看个人需求吧，对我来说是没啥必要性
选装包里的方向盘加热和后座加热通风，对于北方的小伙伴有多实用我不必多说，主要是这套马克莱文森音响诱惑力很大。
从标配的松下12扬声器直接升到了21个，这应该是目前国内雷克萨斯在售车型里除了LS外扬声器最多的车了。其中9支是同轴符合扬声器，主要都放在中高位置，后备箱的超低音带自己独立共鸣腔，功率也来到了1800瓦，配12通道功放。
我用手机里线上音乐平台的几首超高音质歌曲，分别对比试了下普通版松下与选装的马克（模拟日常驾驶最常用到的情况），车里的小伙伴们普遍表示区别非常大，马克对人声表现的效果更好，推上去后失真也要小特别多。
另外关于CarPlay我也咨询了下厂家的技术部门，说是大家常用的无线CarPlay AAC的解码，无法做到无损播放，可能会比蓝牙好点，丢包以及延迟会优化得更好，有线CarPlay是能够达到无损播放，最高支持到48KHz 16bit，但无法达到Hires的96KHz 24bit。
说白了，即便你是木耳朵，这套马克依旧可以听出比普通版明显更好，如果你是音响爱好者，想把这套音响真正的潜力发挥出来的话，那也需要对音源和传输方式有更苛刻的要求。
我个人认为雷克萨斯的完全体还是得有马克莱文森的，最擅长的还是优美的人声。
另外除了音响本身，再多说一句位于前门板上方的音响罩覆盖材料，摸上去软软的像是织物材质，与周围的绒面门板完美融合，手感极好，作为曾经被金属音响盖给剌破手的人倍感安慰。
另外对于白内饰的情况，这两种材质的抗污能力都做得很好，拍照前清理了5分钟粘在音响盖上的小腻虫的我深有体会，清理完不留印，强迫症加洁癖患者的福音。
说到白内饰，这是目前RX上我个人最喜欢的配色，正巧这次场内用于试自动泊车的450h+就是白内配竹木，想在店里订车时看到这个搭配现车确实还有点难度，于是拍了几张大家可以先看看。
所以对于RX 450h+来说，除了插混的大电池、加速快和免税外，还能以更低的价格得到更多舒适性配置和马克莱文森的选装权，也是她的一大优势，唯一的痛点在于定制插混的话，等车得半年左右。
我个人对RX 450h+的插混系统在驾驶静谧性提升方面有很高的期望，可惜这次没有试到，等过段时间有机会借台车给大家出个***吧。
RX 500h F Sport Performance
嗯，这车看起来就和前面那两个居家过日子的家伙拉开了距离，61.9万的定价什么概念？随便加一个选装包落地就奔着80万去了，当你忍不住想吐槽的时候不妨琢磨一下，这车的消费群体真的对价格很敏感吗？那他们究竟看上这么贵的RX什么了？
我想应该是合适车身尺寸下，有设计感的精致豪华小众SUV。
小众车型感性占比就多一些，恰好两位准车主这两天都来找我询问，我发现他们一个选了蓝焰色配红内饰，另一位定的就是图里这个超音速暮光铜，这种视觉呈现效果同价位又不烂大街的选择确实不多。
之所以会看RX，主要是因为这代车彻底年轻化了，老款RX是标准的老爸车形象，像我这种0的人开出去人肯定问我孩子多大了？但新款我感觉彻底颠覆了这个形象。
而车系最顶端的RX 500h?F Sport Performan
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家庭***什么牌子好？
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音响改装必须要做隔音吗
家庭***比较好的品牌有：丽声CAV、飞利浦PHILIPS、山水SANSUI、索尼SONY、雅马哈。
1、山水SANSUI
山水SANSUI，始创于1944年日本，山水电子（中国）有限公司。山水自创立近70年以来一直致力于专业电子音响产品的研发和生产，山水品牌发展已经享誉全球。
山水“SANSUI”品牌的音响产品包括：功率放大器、HIFI音响、家庭***、一体化横条音响及播放器、音频数字译码器、卡拉OK音响系统、教育音响设备等。凭借先进的电气技术，新颖的外观、精密的内部设计和多样化的功能，根据中国人的审美观念和使用习惯，推出性价比更具优势的影音精品。
2、飞利浦PHILIPS
飞利浦PHILIPS，始创于1891年荷兰，中国驰名商标，世界知名品牌，全球100个最具价值品牌，飞利浦电子（中国）投资有限公司。
飞利浦，是世界上最大的电子公司之一，1891年成立于荷兰，主要生产照明、家庭电器、医疗系统。飞利浦现已发展成为一家大型跨国公司，2007年全球员工已达128，100人，在28个国家设有生产基地，在150个国家设有销售机构，拥有8万项专利。
3、丽声CAV
丽声CAV，奢华音响的代表品牌，知名音响品牌，世界音响行业为数不多的专业厂商，CAV丽声音响（中国）有限公司。
日本RHYTHM时计工业株式会社于1950年成立。经过多年用心经营，制造了超过2千万件机芯及成品钟运销世界各地，并成功殿定了丽声在全球钟表制造业界中的领导地位。
4、索尼SONY
索尼SONY，始创于1946年日本，全球高端显像领导品牌，世界知名品牌，信息技术行业领先者，索尼（中国）有限公司。
索尼公司（ソニー株式会社，SonyCorporation）是一家全球知名的综合性跨国企业集团。索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者，是世界最早便携式数码产品的开创者，是世界最大的电子产品制造商之一。
5、雅马哈
雅马哈Yamaha，始创于1887年日本，世界著名影音品牌，全球最大的乐器制造商之一，雅马哈乐器音响（中国）投资有限公司。
雅马哈公司是在1887年成立，具有悠久历史的公司。雅马哈通过全世界范围的销售公司，在世界市场占有稳固的位置。
扩展资料
选购技巧
1、听音室环境
家庭***作为个性化最强的家电产品，要根据各人偏好的音质特点通过仔细聆听来比较好坏。作为消费者，在购买家庭***之前必须清楚了解自己摆放器材的空间，清楚了解自己选购家庭***所需要的功率等相关问题。还要清楚知道环境处理不当是不可能获得好的效果。
2、器材间的搭配
家庭***也是很个性化的产品的，加上使用对音响效果的感觉也是非常主观的。搭配便成了购买家庭***时重点关注的一环。音箱的承受功率，灵敏度，功放的功率等需要关注的东西。
3、安全
购买家庭***时还需要注意的就是器材的安全问题。虽然很多发烧友都说买音响等产品不等同买家电，但是实际上它本就是家电产品的一个分支。
哈弗h6怎么解除静音
改装汽车音响一定要先做隔音的，不然效果不是特别好，我刚开始也不知道，后来听厦门靓车港师傅们的讲解，终于明白了，也对比隔音与滑隔音车播放的音乐的效果，果然有差别。现在改装好了，朋友们都问我在哪里改装的呢，感谢厦门靓车港的师傅们。
纳智捷u62.0旗舰原车音响功放在什么位置？
太平洋汽车网哈弗h6噪音大消除方法，排气管破损或发动机盖等处引起的噪音加装隔音棉即可；如果是发动机内部润滑不良引起的，可以经常更换发动机机油，同时清洗一下积炭。
哈弗H6改装大麦静音全车隔音2018-12-13中国十大汽车音响改装店|厦门靓之声_丹拿|零点|史泰格福建区总代阅读长城哈弗是一辆车体相对较大，而且这样的车型车主们都很喜欢载着家人或朋友出去游玩。如果这个时候有一个好的驾驶环境那么出去游玩的时候会多么的有气氛。
改装车型：长城哈弗H6隔音：大麦四门减震处理据车主反馈，做完隔音后再用手敲车门外面的铁皮会发现声音和没做之前有很大区别，不但噪音降低了，还能听到美妙的音乐，算“噪音”变身美妙的音乐，真是大大的赞。
有兴趣的朋友请关注微信公众号：厦门靓之声汽车音响（厦门汽车音响改装厦门汽车音响厦门汽车隔音厦门奔驰宝马大众汽车音响厦门四门隔音厦门两门隔音厦门汽车隔音降噪）宋玉林先生微信：lzsqcyx公司地址：福建省厦门市思明区湖滨北路***号电话：18659289928上一条长城哈弗H6升级改装大麦两门隔音下一条现代瑞纳汽车升级大麦4门隔音。
纳智捷U6在很大程度上承袭了纳智捷大7的优点，跨界风格明显，这也成为众多车友竞相追逐的对象。人、车、音乐相互融合是大多数车友追求的目标，当然纳智捷U6的原车音响是无法达到这种效果的，完全没办法满足车主挑剔的耳朵。众所周知，好的音乐需要好的配备，这对于厦门靓车港汽车音响来说并不是问题，通过改装就能轻而易举的达到车主想要的效果，提升多个档次，让音乐无处不在。
改装配置清单：
前声场：德国HELIX E62C两分频套装喇叭 一套
后声场：德国HELIX E6X同轴喇叭 一对
功放：德国HELIX G Four四声道功放 一台
线材：嘉利堡
隔音：中道隔音
如果没有做隔音处理，再好的音响设备也不能发挥应有的效果，这也就是说要想有完美的听音效果就必须进行隔音的处理。这是保障音响器材能正常或者超常发挥的必不可少的步骤。
前声场安装德国HELIX E62C两分频套装喇叭
HELIX E62C套装喇叭包含两只高音喇叭、两只中低音喇叭和两只分频器。HELIX汽车音响产品是以德国尖端技术为基础，以原声回放为目的，并承袭德国工程师崇尚严谨、精密和追求完美的风格。使得产品拥有高品质材料和工艺、完美的结构设计、极好的稳定性和醇美自然的好音色。E62C套装喇叭***用玻璃纤维作为振膜的主要材料，经德国工匠的精心打造，使得E62C对音乐的展现更为清晰、透彻，高音嘹亮，中低音通透真实有力。
后声场安装德国HELIX E6X同轴喇叭
HELIX E6X喇叭有着独特的声音性能，崭新的、清淡柔和的外表，搭配前声场套装喇叭，音质效果可以说是近乎完美！
德国HELIX G Four四声道功放安装在后尾箱
从外观来看，德国HELIX G Four四声道功放延续了HELIX扁平小型化设计的理念，厚重电泳黑的散热铝件拉丝处理，正中间的HELIX标志在通电后会发光。两侧的接线方式，一边是低电压的前级处理和功能调整，另外一侧则是大电流的电源输入和连接喇叭的功率输出。在电子电路方面，这款功率放大器也充分做到了和原车的高度整合性。除了选用发烧靓声的电子元件选用外，大功率的超稳定大电流功率管输出，也使这款功率放大器在2欧状态下可以满功率输出120W。
改装完成后的纳智捷U6不论是音色还是音质都是格外自然清新，同时拥有极强劲的声场定位聚焦能力和非凡的细节解析性能，让车主体验完美卓越的音乐效果。
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