主要是本田的燃油车销售量太多了，所以积分不够，可能会面临欧盟的罚款，所以不得不向特斯拉购买电动车积分。近些年来，欧盟对碳排放的要求越来越高，对新能源汽车的扶持力度也越来越强，并且在欧盟的最新规定中，如果没有很好遵守欧盟制定的碳排放法律，可能面临着巨额的罚款，有媒体计算过，在一些欧盟的罚款案例中，一辆燃油车的最高罚款达到了2300欧元，显然这对汽车厂商来说，是难以接受的，这也是为什么欧洲车企，近些年大量发展的电动车转型，***的政策推动也是很重要的一点。
但在这场电动车的竞赛中，本田似乎是一个落后者，根据最新的数据本田电动车在欧洲市场只有1%的市场占有率。而原本被给予厚望的纯电动车型Honda e销量也是一败涂地，从年初发布至今，也只有一千辆的销量。有媒体指出这款汽车最大的不足之处在于其续航能力太差了，配备的35.5千瓦时电池组，最高也只有137英里的续航，而同价位的雷诺Zoe则多了将近一倍的续航，达到了245英里，这也让雷诺Zoe成为欧洲市场排名前二的畅销电动车型。
如今本田为了继续在欧盟市场发展，不得不加入特斯拉的零排放积分池，向特斯拉购买电动车积分，这对于燃油车销量太高的本田来说，也是一个不错的选择。
有分析师统计，由于特斯拉在欧洲市场的优越表现，其累进的碳排放积分是最多的，至今特斯拉在电动车积分上，至少赚了20亿美金以上，而且未来虽然更多燃油车加入电动车的行业，其电动车?积分收入可能更高。
就是车企生产一辆电动车就能获得一部分电动车积分，但生产的燃油车没有积分，而且燃油车排放量一旦超标，就需要用电动车积分来抵消，否则就会面临罚款。其实主要还是欧盟近些年推行的政策太严格了，对排放超标的车企，进行了严格的罚款。而本田销售的汽车又主要是以燃油车为主，所以很快就达到了欧盟的罚款标准，所以不得不来向第三方企业特斯来买电动车积分，通过购买电动车积分来免除自己的罚款，而早在本田之前，车企菲亚特克莱斯勒就向特斯拉购买了一部分积分，据悉涉及的金额达到了数亿欧元。
而本田公司也对外表示，购买积分的行为本身是合法的。据媒体报道，近些年由于欧盟对汽车排放的监管愈加收紧，对违反排放的车企可能进行巨大的罚款，有媒体表示，在早前的罚款案例中，一辆违规排放车辆可能面临着2375欧元的罚款，这对车企来说是一笔不小的罚款。而对于本田这种以燃油车为主的汽车公司来说，就更加困难了。有媒体表示，本田汽车一直都是电动车领域的落跑者，其电动车在欧洲的市场占有率只有1%左右，原本一辆纯电动车型Honda e被本田公司给予厚望，但至今只卖出了一千辆，可以说本田的电动化之路走得很困难了。
而相对于特斯拉这种电动车领跑者来说，其手里的电动车积分非常多，通过分享授权的方式，也能产生不少的利润。有分析师表示，特斯拉在销售积分方面，至少赚取了20亿美金。
此外本田公司发言人也表示，和特斯拉合作购买积分，是为了达到欧盟的排放标准，未来本田会推出更多的电动和混合动力的车型。
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