30万级纯电SUV中，Model Y是个很多人都无法绕开的备选项。不过毕竟身为“外来者”，特别是其极致的简化工业设计风格，确实不被一些国内用户所接受。而问界M5 EV作为同价位区间的一个竞争者，尤其是在华为这个颇具情怀色彩的品牌加持下，凭借近两年脱颖而出的三电技术实力、出众的档次感塑造能力、以及***称赞的鸿蒙OS车机系统，似乎处处都显得更懂国内消费者的实际需求。
问界M5 EV于9月末正式上市，共两款车型。后驱标准版售价28.86万元，***用后置最高功率为200kW的永磁同步电机，百公里加速时间7.1秒，CLTC工况续航620km，属于一款非常居家实用向的中型纯电SUV。
四驱性能版车型售价31.98万元，定位明显要躁动一些，相比后驱版增加了一台前置最高功率165kW的交流异步电机，使得破百时间最快仅需4.5秒，相同的80kWh电池包可提供CLTC工况下552km的续航能力。
与此前的增程版车型相比，问界M5 EV虽然整体轮廓变化不大，但是仍通过一些细节的调整，使得新车的科技味儿更浓了。
最明显的如前脸部分，问界M5 EV由于***用纯电动驱动不再需要大面积的进气格栅，所以前脸更大面积的***用了与车身同色的一体化设计，仅在底部保留了一副主动式格栅，用于为前电驱动系统散热。
此外，新车的前大灯组由之前的反光碗式，改为更显档次感的熏黑灯腔+双透镜LED光源设计，侧向看的话还有光刻效果的“AITO”问界标识在里面。
问界M5 EV侧面看起来非常动感，车头较长，同时车顶下压、腰线上扬，再配合后风窗上的尾翼，视觉上运动感很足。同时隐藏式的电动车门把手，以及多项低风阻设计，让新车的风阻系数仅为0.266，较同级的奔驰EQC、宝马iX3等低了不少。
实拍的四驱性能版车型配备了一套20英寸的低风阻轮圈，色调以黑为主银色为辅，与增程版车型正好相反。轮胎上新车也选择了偏性能取向的倍耐力P ZERO系列，前后规格一致，均为255/45 R20。后驱标准版车型的轮圈要小上一号，为19英寸。
直流快充和交流慢充口均位于车身左后侧，对于这种大尺寸的SUV车型来说，设计非常合理，尤其是在狭小的公共充电场景下，体验会更明显。问界M5 EV在充电口上方还设计了LED指示灯，便于直观了解当前充电状态。
问界M5 EV的内饰相比Model Y来说，在设计布局、材料工艺、配置全面上，统统占据不少优势，特别是针对国内一些不喜欢激进极简风格、甚至取消掉传统仪表设计的用户来说。
首先在观感上，问界M5 EV的车内亲和力非常强，环抱式的内饰配合实木、麂皮、真皮的材质组合，既能让人感受到真材实料的诚意，又不会显得过于高冷。尤其是这次新增的杏色内饰，冬日下显得很温暖。其次在交互上，新车***用10.4英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、全彩HUD、以及“小艺”智能语音助手的组合，体验全面而新颖。
15.6英寸大屏***用了圆角16:9的窄边框设计，分辨率达到2K级。内部搭载了华为HarmonyOS 3操作系统，该操作系统拥有华为终端用户非常熟悉的界面和交互方式，主界面下看起来和一块智能平板非常像，用起来也超越了大多数车机系统，操作丝滑流畅，响应非常迅速。
功能性上我们可以将其理解为一台搭载了HarmonyOS 3系统的华为手机，内部除了拥有花瓣地图、音乐、***、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等***以外，还拥有华为专门为车载场景搭载的应用市场，还有更多丰富的***可以自行下载。
另外HarmonyOS车机系统还有让其他同行们望尘莫及的“超级桌面”功能，将车载大屏作为手机的一个扩展显示设备，整体功能和硬件性能全部通过手机来实现，如此不仅将车机端的体验做得更丰富，还摆脱了车机硬件容易过时的问题。同时这块大屏也可以作为笔记本电脑的投屏，应急工作处理更加方便。
智能语音助手方面，问界M5 EV支持主流的连续指令输入、主驾驶免唤醒、四音区识别等等，让全车成员都可以投入到与“小艺小艺”的交流中去。还有一个体验不错的地方就是新车的导航语音是单独从主驾头枕独立喇叭发出来的，不影响车机系统的播放，对车里其他成员的影响最小。
问界M5 EV的HUD抬头显示也做出了自己的特色，车速、限速识别、导航信息和***驾驶显示这些常规的表现自然不在话下。为了给用户更好更智能的用车体验，新车在HUD的调节设置上，***用了创新的自动识别技术，可以根据你的坐姿高度、眼睛位置，来自动调整HUD的对应显示高度，与现在99%***用手动调节的HUD相比，聪明不少（该功能需OTA升级）。
一向以自身技术实力为傲的华为，在汽车音响上也没有与主流外部供应商合作，而是自行打造了车上这套HUAWEI SOUND专业级音响。
这套音响配备了19个扬声器单元，超过1000W的功放功率，并***用了?“三分频音箱”和“主动分频技术”。具备高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等四大DNA，通过无损还原技术、无损拾音技术、低音技术、主动降噪技术、临境拾音技术、空间音频技术等技术优势，在车内座舱可以时刻成为一个私密的音乐厅。
深谙如今消费者对手机高度依赖的华为，在车内手机充电这一点上，毫无争议的成为最懂用户需求的产品，没有之一。
前排双无线充电面板，充电功率最高可达40W，EV君的苹果是无福消受的（仅支持20W），但是放在上面的充电速度还是让我惊奇，比一众合资品牌的无线充电效率更是好太多太多。面板底部的植绒材质，可以避免手机滑动，经过颠簸路面时还可以防止异响产生，这一点大家都该多学学。
如果你嫌40W还不够快，那么可以***用外接充电线的方式，此时最高功率可达66W。
最后一个印象深刻的部分，便是车内宽大、舒服、功能全面的座椅了。问界M5 EV的座椅***用N***a纹路的真皮材质，填充物相当柔软，两侧对腿部、背部的支撑到位，头枕再加上这套奔驰味儿浓厚的原厂靠垫之后，更是舒服。行驶在路面上，仅仅通过座椅就能给人一种坐在美系大沙发上的感觉。
功能上前排座椅配有加热、通风和多模式座椅***，无论冬夏、亦或是长途驾驶，都能给你十分惬意的体验。
动力上，我们试驾的四驱性能版***用前交流异步+后永磁同步的双电机组合，电驱动的总成全部由华为设计研发，电机响应速度仅为4ms，较一般新能源汽车快5倍，较传统燃油车快100倍。整套Drive ONE电驱动系统总功率高达365kW，破百时间仅需4.5秒。
与此前增程式车型相比，问界M5 EV为了能够让车辆行驶过程稳定舒适，还搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的DATS动态自适应扭矩控制系统，可以实现颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩输出，大幅提升通过平顺性。另外该功能未来还支持OTA升级，可以不断完善系统策略。
新车底盘水准与运动造型也非常匹配，悬架上***用了前双叉臂+后H臂多连杆四轮独立悬架系统，大部分支臂连杆均***用更轻的铝合金材质，并且实现了前后轴荷比50：50，带来更好的操控体验。
问界M5 EV共有四种驾驶模式，分别为节能、舒适，运动和个性化（自定义），前三种模式会有不同的能量回收强度、转向力度和加速踏板响应的变化，日常驾驶推荐舒适模式即可。比较有意思的是个性化模式，其可玩性很高，用户可以自行对方向盘转向力度、加速模式、动能回收等功能进行调节，找到符合自己需求的专属模式。
动力表现自不必多说，4.5秒的零百加速能力，让这台纯电动车型可静可动，130km/h之前的加速感受都非常强烈。如果没有比较强的动力需求，其实在电机这种毫秒级动力响应的条件下，选择后驱版就足以满足日常使用了。
路面上整体的感受还是偏家用舒适定位，也符合它的自身调性。底盘在过滤细碎颠簸时非常到位，即使在经过较大减速带时也能够明显抑制弹跳现象。前后排的双层隔音玻璃，电子降噪以及电机降噪等技术加持下，问界M5 EV的车内NVH表现相当出色，即便在120km/h的高速下，也不会影响车内人员前后排的交流。
问界M5 EV配备一套L2级的智能驾驶***功能，虽然没有十分花哨的噱头，但是将目前的功能都尽可能做到了最好。例如，新车的ACC全速域自适应巡航，有着很线性的加速和制动体验，丝毫不突兀，且支持信号灯前的自动跟随起步，无需频繁手动介入操作。车道保持功能在环路的表现也值得肯定，没有过
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在今年上海车展数十个新车发布邀请函中，最充满悬念和神秘感的莫过于问界。这是一场被命名为“华为全场景发布会”的活动，在上海车展开幕前一天（4月17日）举办，除了众所周知的AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版和手机nova 11外，“神秘新品”也终于揭开了神秘的面纱——定位“全景智慧旗舰SUV”的问界M9。
这真是一个出乎所有人意料的“大彩蛋”。
当天的上海体育馆，座无虚席，当华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布问界M9首发亮相时，现场响起了雷鸣般的掌声和欢呼声。
大家完全没想到的是，从2021年12月AITO问界品牌面世至今短短一年多时间，问界不仅陆续推出了问界M5、问界M7和问界M5 EV纯电等三款产品，而且最新发布了首次搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5驾驶版，竟然还在这么短时间内推出全新全尺寸旗舰车型问界M9。
这就是问界速度，也是华为厚积薄发、深度赋能的结果。
从体验出发，重新定义“豪华”
什么是豪华？不同的时代，对于豪华有着不同的诠释和演绎；不同的品牌，对豪华的价值主张也是不一样的。
比如美式豪华，讲究造型张扬、线条硬朗、车身宽大气派；德式豪华，讲究材质考究、做工精良、动力强劲。但如今，随着电动化和智能化的快速发展，汽车行业面临百年未有之大变局，正在从交通工具逐步向软件定义的科技产品和智能终端衍变。
这并不难理解。ChatGPT从发行到月活用户达到1个亿，仅用了短短2个月的时间，可以说火爆全球，这也相当于宣告人工智能时代已经到来。
在这样的时代背景下，“豪华“的定义也在发生着改变。正如罗兰贝格全球高级合伙人方寅亮所说的，“随着智能驾驶、智能座舱、OTA及应用软件等技术成为当前汽车发展变革的主要动力，新豪华趋势正在形成。”
而这正是华为的强项所在。
作为全球顶级的科技公司，华为在芯片、操作系统领域都有十分亮眼的表现，是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商。“我们智选车模式，给车厂提供的不仅仅是领先的产品、部件、技术和方案，还有管理体系和To C的能力，以及华为30多年来在ICT领域积累的技术和能力，目的是帮助车企造好车，给汽车产业贡献一些价值。”
具体到问界M9上，相比之前的车型，无论在外形内饰设计、交互、智能化和性能等方面，还是迭代和进化的速度之快，都展示出有别于传统豪华的产品实力和差异化场景体验。
从外观设计看，问界M9在延续“极致、简约、纯净”设计理念的同时，带来了全新的家族化设计。外观设计灵感源自于一抹纯净的天际线，勾勒出独特的车身韵律感和悬浮感，让原本体态偏大的SUV车型更显未来及豪华气质。
但设计从来都是“仁者见仁、智者见智”的，再好的造型只有结合功能创新，才能称之为“新豪华”。问界M9的前脸造型就集创新功能于一身，将全新智能车灯将百万像素大灯、ADB（自适应远光灯）/AFS（自适应前大灯系统）车灯、星光数字矩阵交互系统、空气动力学进气帘等都集成在一起，同时尾灯设计也与前脸呼应，形成一个All in One的极高辨识度设计。
特别值得一提的是，问界M9将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯解决方案，这是华为在光通讯领域20多年的技术积累，通过百万级像素的***视场以及领先的智能光控，让车灯不仅好用，照明更安全，搭配星光数字矩阵交互系统，更让车灯更好玩，满足用户多元化的行车交互和***需求。
在智能座舱方面，如果说当下问界M5和M7已经被称为智能座舱的“天花板”，那么，随着问界M9的推出，这个“天花板”将向上抬升好几个等级。作为一款宜商宜家的旗舰SUV，问界M9在原有软硬件和功能的基础上，又进行了很多的创新和迭代。比如，首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，随时满足驾驶、***、工作的任何需求，重新定义人机交互，带来革命性的座舱体验。
在4月16日举行的2023华为智能汽车解决方案发布会上，余承东已经宣布，HarmonyOS 4（鸿蒙OS）将在今年秋天发布。据悉，问界M9也将搭载HarmonyOS 4系统，进一步提升智能联网和智能驾驶的领先性。
在空间方面，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，该车身尺寸全面超过理想L9。当然，把车做大并不是什么很难的事，更重要的是，你能不能用相同的尺寸创造更大的空间，也就是余承东所说的“得房率”，以及在这个空间内，给用户更舒适的百变空间、舒适座椅和创新的空间布局设计等，也就是我们常说的“精装修”。
这方面一定是中国品牌的强项，更是长期致力于改善消费体验的华为的强项。同时，得益于一体压铸的纯平全铝地板，进一步提升车内空间，三排进出无台阶，二排前后可调范围更大，为用户带来媲美MPV级别的乘坐体验。另外，问界M9的三排座椅均支持电动调节，而且还将提供3/4/5/6座的百变座椅模式，十分让人期待。
在我看来，如果说理想通过一些功能性的配置，将“奶爸车”的概念深入人心；那么，相比理想L9，问界M9通过华为强大的生态赋能和对于消费体验的深刻把握，不仅在豪华性上力压前者，而且通过打造全球最强旗舰座舱，突破场景体验边界，真正做到宜商宜家和前所未有的豪华体验。
让车更懂你，“黑科技”决胜未来
与智能座舱的内卷相比，智能驾驶因为有着更高的软硬件门槛，所以目前华为处于遥遥领先的位置。
在2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布了包括HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。据悉，华为ADS2.0系统的技术特性之一是可以不依赖高精地图，而是基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素。
“走向智能电动汽车这个时代，竞争的上半场是电动化，下半场是自动化。”余承东表示，今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似，智能电动网联汽车的分水岭可能会在2025年形成一个大的逆转。
事实上，这并不是余承东一个人的判断，而是行业共识。因此，不少车企也开始纷纷布局智能驾驶，但我们也必须承认，布局智能驾驶的企业很多，但真正能被用户接受并认可的很少，华为算是寥寥几个里“最”出彩的。
这里用“最”一点也不夸张，要知道，无论是与极狐合作的阿尔法S全新Hi版，还是与阿维塔联合推出的阿维塔11，都颇受业内好评。
而此次的问界M9更加“青出于蓝”，官方称这是创新集大成之作，包括包括全垂域的传感联邦、智能数字底座iDVP、智能座舱、智能驾驶、智能车云等技术解决方案，以及HUAWEI SOUND、AR HUD、车灯模组等全栈技术解决方案将全量上车。
结语
不可否认，当特斯拉挑起价格战，新能源汽车市场“价格战”跌宕不断。很多品牌都受到影响，问界如是。在这样强竞争的环境当中，一个品牌的成长过程一定会有波峰和波谷，胜不骄、败不馁，才是一个品牌能够长盛不衰的关键。
但从另一个角度看，所谓“困难”又何尝不是因为外界对于这个品牌的期待值太高了。问界作为华为智选车模式倾力打造的生态品牌，虽然当下遇到了一些短期的困难，但毕竟，仅用一年多点的时间就实现累计交付超过8万辆的成绩，问界已经是成长最快的新能源汽车品牌。
华为曾经有一个特别出圈和强烈视觉冲击的广告画面——一只脚穿着优雅的芭蕾舞鞋光鲜亮丽，另一只脚却***着，满是伤痕。美与丑、优雅与不堪。画面上写着罗曼·罗兰的一句话：“人们总是崇尚伟大,但当他们看到伟大的面目时,却却步了。”
能吃苦、敢打拼、不服输、勇争第一，也是余承东及其带领的消费者业务团队的写照。华为手机业务刚刚起步的时候，遇到的困难并不比现在少，但华为还是成长为全球最领先的手机品牌。
这样杀伐决断的魄力也同样体现在汽车业务上。我们看到，从问界M5、问界M7到如今的“全景智慧旗舰SUV”问界M9，无论是单一产品的竞争力还是整体产品序列的革新力，都彰显着问界乃至整个华为汽车业务团队强大的战斗力。这种战斗力，一定能支撑其度过市场大浪淘沙的艰难时期。
永远不要浪费一场危机，也永远不要低估华为“帮助车企造好车”和打造华为汽车生态品牌的决心。
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