油电混合7座MPV车型有：广汽传祺M8混动版、比亚迪宋MAX、本田奥德赛、本田艾力绅、宝骏730轻混动版、丰田埃尔法、丰田威尔法、嘉际新能源、大捷龙PHEV、汉兰达、传祺GS8、瑞风M4等。以下是对部分车型的介绍。
1、广汽传祺M8混动版：是目前市场上唯一的自主品牌混动MPV，配备丰田HS混合动力系统，车辆搭载2.0T发动机和永磁同步电机，动力系统综合最大功率140kW，无论用于家庭还是企业管理接待，都可轻松应对。
2、本田奥德赛：作为"老大哥"在国内MPV市场，本田奥德赛销量一直位居前列。现在在售车型都是油电混动版，是目前市面上最便宜的7座混合动力商务车，购买门槛低，适合购车资金有限的消费者。
广汽传祺M8宗师车型配置盘点：2.0T混动值得优先考虑
近两年来，国内涌现出许多高端MPV车型，例如岚图梦想家、腾势D9以及零百加速4.5s的极氪009。广汽传祺当然也不甘示弱，在11月8日推出了自己的全新力作——传祺M8宗师版。新车提供燃油版与混动版两种车型可选，而混动版的定价在29.98万-34.28万之间，与丰田赛那的售价区间高度重叠。传祺M8宗师混动版搭载的是丰田最新的第四代THS混合动力系统，与丰田赛那同源，那么传祺M8宗师混动版相比丰田赛那有什么优点或缺点呢？接下来我为大家一一解析。
广汽传祺M8宗师混动版***用了全新的设计语言，它以“东方雄狮”为灵感设计了这套前脸样式。新车***用了大面积的进气格栅，格栅内部的镀铬饰条以纺锤形分布，具有极强的视觉冲击力。传祺M8宗师版定位中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸比领袖版与***版都有不小的提升。
广汽丰田赛那的造型设计相比传祺M8宗师版要低调不少。赛那前脸延续了家族化设计语言，很容易让人联想到凯美瑞。赛那似乎不想走严肃的商务风，它使用大尺寸的中网搭配两侧凌厉的大灯灯组，并且在车顶还配有行李架，整体充满休闲运动风。丰田赛那定位中大型MPV，新车尺寸长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距3060mm。考虑到腿脚不便的人士，丰田赛那还提供了福祉版，方便乘坐轮椅上下车，可见丰田在人文关怀上做得很到位。
不难看出，传祺M8宗师版与丰田赛那走的是完全不同的风格，传祺M8宗师版像是西装革履的商务风，丰田赛那像是Polo衫配休闲裤的周末休闲风。在车身尺寸方面，传祺M8宗师版更长更高，而丰田赛那则更宽，虽然在尺寸数据上差别并不大，若两车摆在一起，由于传祺M8宗师版有着方正的造型，势必要比丰田赛那更显气场。
传祺M8宗师版提供两种内饰主题。浅色内饰融入了中国山水美学设计，在副驾驶饰板、中排座椅以及电动侧滑门上会有“合鸣”、“重山”、“归舟”字样的印章；深色内饰则融入了“巴黎歌剧”美学设计理念，中控台上用了大面积深红色皮革包覆，配色更为骚气，更迎合年轻群体的审美。
丰田赛那的整体设计风格十分保守，同时也没有针对MPV车型做特殊化设计，整体布局更偏向于轿车，不会有一种在当“司机”的感觉。丰田赛那的内饰用料依旧很“丰田”，虽然皮革用料相对较多，中央挡把区域也用上了木纹材质，但禁不起仔细推敲，上手之后能明显感受出一丝廉价感，不过它是一台丰田，这一切也就解释得通了。
之所以我没有细说两车的配置差异，是因为它们压根没有可对比性。售价32.28万的传祺M8宗师混动旗舰版就配备了360度全景影像、方向盘加热、12.3英寸液晶仪表盘、主驾驶腰部支撑等配置，而这些配置只有在售价37.98万的丰田赛那至尊版上才能拥有。不过两车都有独占的配置，传祺M8宗师版拥有软硬可调的电磁悬架，而丰田赛那全系拥有9个安全气囊。可见传祺M8宗师版更偏向于舒适性配置，丰田赛那更注重安全配置。
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传祺M8有望搭载丰田油电混动系统 这是要加价的节奏？
广汽传祺的M8是一款中大型MPV，分为领秀、***和宗师3个系列，其中宗师系列是去年年底才推出的，最大亮点是除了2.0T，还有2.0T混动，行驶质感与油耗，更具优势。本文将其车型配置做一番盘点，供您选车参考。
首先看车身，它的长宽高分别为5212×1893×1823毫米，轴距3070毫米，整备质量2150/2245千克（2.0T/2.0T混动），最大设计质量2790/2890千克（2.0T/2.0T混动），车身分为白、金、黑、蓝、绿五款。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架是多连杆式。四轮均为通风盘，匹配18英寸车轮，轮胎规格225/55R18，无备胎。
动力方面，2.0T车型使用的发动机型号为4B20J1，最大功率185千瓦，最大净功率170千瓦，最大扭矩400牛米/1750-4000转/分钟，匹配8速自动变速器（8AT），最高时速200公里，使用95号汽油，百公里综合油耗8.54升（NEDC标准）、8.95升（WLTC标准）。
2.0T混动车型使用的发动机型号是4B20J2，最大功率140千瓦，最大净功率140千瓦，最大扭矩330牛米/1500-4000转/分钟。驱动电机前置前驱，最大功率134千瓦，最大扭矩270牛米，匹配电子无极自动变速器（E-CVT），最高时速180公里，使用92号汽油，百公里综合油耗5.42升（NEDC标准）、5.91升（WLTC标准）。动力电池质保8年或20万公里。
内饰方面，分为2种主题—— “云山珠水”与“歌剧殿堂”，以颜色而论，分为黑+红、黑+灰。360度全方位气囊、无风感的空调出风、车机中使用的8155芯片等，都是该车在配置方面的亮点。
乘坐方面，座椅面料***用半苯胺高级真皮，第2排座椅拥有10点式气泵***和3种***模式，具备电动滑轨，可前后移动480毫米，此外，第2排座椅还具备 “一键SPA”模式，品牌头枕音响，以及吸顶智慧屏，该屏是一块15.6英寸的液晶屏，分辨率1080P，支持USB、手机映射等多模式输入，屏幕可调角度为130度。
车型方面，2023款宗师系列共有5款车型，2款2.0T，指导价26.98-28.98万元；3款2.0T混动，指导价29.98-34.28万元。
1，2.0T自动至尊，指导价26.98万元。
该款在驾驶***硬件方面，具有6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、车道居中保持、并线***、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻、位置记忆。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后风挡气囊、内置行车记录仪、救援呼叫。
便利配置：全车无匙进入、双侧电动推拉门、电动尾门+位置记忆+自动感应、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排隐私车窗、天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、全速自适应巡航、驾驶模式（标准、经济、运动）、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航+实景导航、路况显示、蓝牙电话、USB+Type-C接口（前4后4）、8喇叭音响、手机无线充电、车内生物监测、语音控制（导航、电话、天窗、空调、多媒体）、真皮+仿皮座椅、前排电动可调+加热+通风、正驾位置记忆、副驾后排可调、二排电动独立座椅+加热+通风+***、三排座椅前后+靠背可调+分段折叠、前后排中央扶手、杯座加热+制冷、车内氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、手机APP（车门、启动、空调、车况、定位）。
2，2.0T自动旗舰，指导价28.98万元。
在至尊版基础上，增加2万元，是旗舰版，该款车型驾驶***硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。
主动安全：疲劳提示。
便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。
3，2.0T混动至尊，指导价29.98万元。
该款车型的配置，与2.0T至尊相同，最为主要的变化，是由2.0T，变为2.0T混动。也就是说，多花3万块钱，能得到混合动力，不仅在于油耗的降低，同时在于行驶质感的提升，比如加速更线性、提速更快更稳、噪音更低。
4，2.0T混动旗舰，指导价32.28万元。
在2.0T混动至尊基础上，增加2.3万元，是2.0T混动旗舰，该款车型驾驶***硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。
主动安全：疲劳提示。
便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。
5，2.0T混动御尊，指导价34.28万元。
在2.0T混动旗舰基础上，增加2万元，是2.0T混动御尊，该款车型驾驶***硬件当中的摄像头，从8个增加至10个，其它配置增加情况如下。
主动安全：多媒体后视镜。
便利配置：蓝牙钥匙、主动降噪、真皮座椅、香氛、后排15.6英寸液晶屏+多媒体、220伏电源。
最后的总结：
通过盘点可以看出，该车入门级的配置，就已经相当高了，这也难怪，因为宗师系列的定位，原本就高。如果追求经济，应该考虑领秀系列，它的入门级是17.98万元，比宗师系列低了将近10万块钱。
宗师系列的重点，在于2.0T混动，虽然得多花3万元，但我认为，既然都考虑宗师系列了，这3万块钱，也就算不上是个事儿了。
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油电混合汽车7座的有哪些
一直以来，丰田的油电混动技术都是“不传之秘”，其高高的技术壁垒让其他竞争对手只有“绕道而行”，典型的例子就是本田的i-MMD油电混动技术。但是，丰田已经打算在中国收一位“亲传***”了。日前，我们从相关渠道了解到，丰田决定向广汽集团提供油电混动技术，这也是丰田首次向外国公司提供其核心油电混动技术。而率先开始搭载丰田油电混动技术的车型，目前也逐渐浮出水面。
此前，其实已经曝光了传祺GS8?THS混动试验车的谍照，如无意外，这将是广汽传祺首款搭载丰田油电混动技术的车型。当然，这并不本篇文章的主角。目前在丰田的体系中，埃尔法以官方渠道进入中国市场的车型就是搭载的油电混动系统。而相对应的，网络上调侃为“国产埃尔法”的?传祺M8，或将成为第二款搭载丰田油电混动技术的车型。
传祺M8已经在今年北京车展上市，售价17.98-26.48万元。有了丰田油电混动技术的加持，或许，它真的要“名副其实”了。外观部分，传祺M8的确是学到了埃尔法的精髓。尤其是保险杠两侧“进气口”造型以及镀铬饰条的勾勒，将传祺M8的前脸打造得尤为精致。传祺M8的侧面***用了双腰线的设计，平直的线条配合前后隆起的轮眉造型，整体看上去更具力量感。传祺M8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距达到3000mm。尺寸跟埃尔法、GL8的大小相当。
内饰部分，传祺M8的中控台设计比较简洁，***用平直的线条，T型设计也是规规矩矩，配合环抱式的座舱，传祺M8的车内给人一种大气豪华之感。传祺M8还***用了电子挡杆，科技感也比较强。作为一款定位偏豪华的MPV，座椅才是关键。传祺M8的车内座椅布局有着头等舱一般的舒适享受。第二排座椅不仅提供了腿托，而且座椅的颜色***用了米色和咖啡色进行拼搭，视觉上营造出了温馨舒适之感。
动力部分，目前传祺M8搭载的都是传祺2.0T引擎，并匹配8AT变速箱。而作为参考，埃尔法的丰田2.5L油电混动系统，最大功率155kW，最大扭矩409牛·米，匹配丰田独有的E-CVT无级变速器。另外，值得一提的是，之前传祺GS8?THS混动测试车显示，该车还会***用四驱系统。而丰田目前在RAV4、威兰达甚至埃尔法上，都有混动四驱版本。未来传祺M8推出混动版时是否会沿用2.5L油电混动以及四驱系统，我们就拭目以待吧。
鹏友说:
在如今这样的汽车大环境下，设置技术壁垒显然不是长久之计。所以，丰田向广汽集团提供油电混动技术可算“识时务者为俊杰”。当然，合作是双向的，此举对于丰田来讲，或许也是为了以后能“抱团取暖”。毕竟，除了油电混动，纯电、插电、氢燃料等等，都只是过渡时期的技术，未来能源的方向并不确定。因此，强强联手才是明智之举。不管怎样，丰田的油电混动技术的确行业内首屈一指。但是，未来传祺M8的混动版——会不会加价？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油电混合汽车7座的有哪些
汽车油电混合，就是车内不仅有热动力源还有电动力源，也叫做混合动力汽车。
那么油电混合汽车7座的有哪些呢？
1.油电混合汽车7座的车型有：广汽传祺M8混动版、比亚迪宋MAX、本田奥德赛、本田艾力绅、宝骏730轻混动版、丰田埃尔法、丰田威尔法、嘉际新能源、雷克萨斯LM、大捷龙PHEV等。
2.我们以广汽传祺M8混动版为例，广汽传祺M8混动版的长宽高分别是5212×1893×1823mm，轴距达到了3070mm，在乘坐体验、车内配置、空间表现等方面甚至是外观，传祺M8都在向丰田埃尔法看齐，甚至各方面都要优于埃尔法。
3.广汽传祺M8混动版搭载的正是丰田的THS混动系统，车辆搭载了2.0T发动机以及永磁同步电机，动力系统综合最大功率为140kW；搭载的是容量为25.6kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到了106km。
4.不管是用作家用还是商务行政接待，该车型都能轻松应对，如果只在乎车辆本身的表现不在乎品牌的话，那么传祺M8混动就是最具性价比的7座油电混合商务车，很多人都将其视为丰田埃尔法的平替。
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