汽车制动系统的检查很重要，我们可以从发动机内零部件和各液位的状态来判断汽车发动机是否正常。汽车制动系统是一系列能让汽车行驶速度降低的装置，它由供电装置、调节装置、传动装置和制动器四部分组成。汽车发动机是汽车制动系统的核心部分。当我们需要减速、停车或下坡时，汽车制动系统对维持速度稳定性和保持汽车静止起着关键作用。为了确保我们的安全行驶和保障汽车的运输能力，所有汽车都基本装配制动装置，而其中最重要的就是汽车的刹车片。
如何检查和确认汽车制动系统功能正常
故障现象
小轿车行程3万公里，制动系统发生故障，轻度制动时，忽左忽右跑偏；继续使用，制动失效。
故障检修
检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轮缸处接表测量。结果显示：左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半，且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上，该车制动系统一切正常，但继续检查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。
故障分析
摩擦打滑的原因是什么呢？1、摩擦块材料变质。如：车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。3、摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，这些都是影响制动的不良因素。
因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度，它对保证制动效果是非常重要的。
如何检查汽车制动系统的好坏
制动是车辆至关重要的安全系统。如何检测和确定其正常功能至关重要。首先，我们将测试两种类型：静态和动态。静态检测包括以下项目和操作：1.打开发动机罩检测制动液液位，可见制动液应在最低和最高标记线之间；2.检查真空助力器和真空管是否损坏；3.打开车门，不要在车辆通电的情况下启动车辆，踩下制动踏板，体验踏板力的变化。第三次刹车后，装有EVP的车辆可以听到真空泵工作的声音；4.踩刹车踏板时，确保后刹车灯正常亮起。如果以上静态测试基本都通过了，就可以实施下面的动态测试，否则就需要进行修复，确保静态测试通过。动态测试包括以下内容：1.停车能力测试：将车辆开到坡道起步或拉紧手刹，观察车辆是否保持静止；2.在高附着地面上，从50km/h紧急制动到车辆停止，观察ABS是否正常工作，车辆是否偏离车道。
制动系统检查项目有哪些
1．故障现象
汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。
2．主要故障原因
① 制动液不足或没有制动液。
② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。
③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。
② 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。
③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良
1 ．故障现象
踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。
2 ．主要故障原因
① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。
② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。
③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。
④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。
② 踩下踏板时有弹***，说明制动系统中混有空气，应进行放气。
③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。
④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。
⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。
⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。
⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
制动系统检查项目有哪些
很多车主保养时更关心发动机与变速器的状况，常忽视制动系统的养护。往往等到fa现制动系统工作不正常才对其进行检查维修。这样很有可能由于突发故障而导致制动失灵酿成事故。对于行驶中的车辆，停不住可比跑不动可怕。因此，只有经常对制动系统进行维护和保养才能保证制动系统的正常工作，进而保证行驶安全。
1.制动系统需要维护的基本部件有哪些
制动系统需要维护的基本部件有制动片、制动盘还要查看制动液。
（1）刹车片检查
制动片是制动系统中最为重要的部件之一，由于制动片属于磨损件，在保养方面需要格外注意。
通常汽车都会设计制动片过度磨损提示功能，当制动片磨损至接近使用极限时，会亮起故障灯或发出尖锐刺耳的金属声来提示车主及时更换，但此时制动片的制动性能已经远不如新车状态，尤其是紧急制动时的稳定性也无法得到保障，所以等到制动片磨损严重时再更换，对行驶已经存在一定的安全隐患。
正确做法是常规保养时让维修技师对制动片进行检查，如果磨损接近极限就
要换新件。日常驾驶时要留意制动系统的状况，如果感觉制动力度不如从前，或是制动踏板行程变长，这些信息都告诉我们需要维护制动系统了。
（2）制动盘检查
与制动片一样，制动盘属于磨损件，通常更换两次制动片，需同时更换制动盘。
当然这只是通常来说，不同车型由于制作成本与性能取向的差别，制动盘的磨损速度也是不一样的。
在日常行驶中，一些小技巧也可以更好地保护制动盘。例如，新车磨合阶段，制动系统同样也需要磨合，这时需要温和地制动、慢慢对其进行磨合，如果新车状态下就粗暴驾驶，大力制动，很容易造成制动盘硬伤，影响使用寿命。
另外长时间高速行驶后，制动系统温度很高，这时马上洗车也会对制动盘造成一定的损伤，制动盘在冷水的冲刷下易产生轻形，对材料的刚性和强度也会有致命影响，经常以此方式洗车必然会对制动性能造成不良影响。
由于制造工艺与成本等问题，不少车型在行驶一定里程后制动盘在制动时会出现抖动，尤其是高速行驶中，抖动更严重，并且长期抖动的制动盘也会对悬架与底盘造成损伤。
此时，最简单的方法就是对制动盘进行升级。制动盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能制动盘通常***用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中制动片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。
而加大盘由于盘体直径变得更大，即便使用同样的制动系统，最终得到的制动力度也会增强。但在换装时由于需要改变制动分泵的位置，就需要额外安装转接桥甚至更换整个轴承座，同时加大制动盘也要配合更大的轮圈。
更高级别的制动盘***用分体式结构、陶瓷碳纤维复合材料材质等，在得到极zhi性能的同时价格也令人咋舌。而对于原厂升级与街道行驶来说，简单的升级已经足够应付日常使用，所以在这里不做过多介绍。
（3）制动液检查
由于制动片与制动盘的摩擦会产生大量热，致使制动液的温度随之升高，一旦温度超过制动液的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，而气体具有可被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现制动失灵。而制动液具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会降低，所以在检查制动液量的同时，也不要忘记对制动液进行定期更换。制动液壶上设有油位标识，一旦制动液低于下限就需要补充，制动液不可混用。
常用的制动液有DOT3、DOT4两种。DOT后的数字越大，级别越高。DOT3与D0T4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。虽然制动系统进不了水分，但由于制动液具有吸湿性，使用一段时间以后会吸收水分。制动液中水分越多，沸点也就越低。DOT5级别的制动液多用于赛车，虽然沸点很高，但吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用汽车。
目前在市面上的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的制动液。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选择质量有保障的正规厂家所生产的制动液。
（4）制动液管对于注重制动脚感的驾驶人来说，更换制动液管也是一个极具性价比的升级项目。升级制动液管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，也称制动钢喉，在更换制动钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。
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