特斯拉各种车型介绍如下：
1、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。该车型具有空间大、续航长、充电快、配置高等优点，凭借着出色的驾乘体验，Model Y目前也是特斯拉旗下最热销的车型，深受家庭群体喜爱。
2、特斯拉Model 3
Model 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2022款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，是一款偏向于运动化***的轿车，性能版的Model 3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性更是不输部分性能车和跑车。
Model 3出色的动力和操控可以满足年轻人对于***驾驶的追求，但是运动化的***风格牺牲了Model 3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。
3、特斯拉Model X
Model X是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。
从外观上看Model X最大的亮点就是鸥翼门，可以通过手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。
车内的亮点则是车机，Model X的车机具有极高的***性，比如灯光秀、车载游戏、卡拉OK等，甚至还可以连接无线手柄让车机直接变成一个游戏机。
4、特斯拉Model S
Model S与Model X一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。
Model S是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒，几乎是所有纯电车型中最快的，最高车速更是能够达到320km/h，甚至比大部分燃油车都要快。
Model S的车身***用了十分简洁的线条设计，但是一眼望去却具有极高的辨识度，如今许多新能源车型的设计风格也都在借鉴特斯拉Model S。内饰方面也是十分简洁，但是并没有像如今的Model 3和Model Y一样取消了仪表屏，而是***用17英寸中控屏+全液晶仪表屏的搭配，看起来还是十分具有科技感的。
新款特斯拉Model 3和老款相对比，做出了哪些改进？
特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。
Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA 测试）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机，***用后驱结构，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。
50 的 0 - *** 公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 5 秒破百，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒！
整备质量上，P80D 接近 2 吨重量，达到 1,925 公斤；80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。
重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然***用传统的钢材车身，并没有***用更先进的轻量化碳纤维（类似 BMW i3）。
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉用户早前曾抱怨过Model 3电动车的一些问题，但最近有用户发布了一段***，展示了两版Model 3车型的内外部差异。
该段***的内容展现了两版车型的内外部设计变化。自打造Model 3后，特斯拉就一直在变更其设计或新增功能。当时，特斯拉还遭遇了生产瓶颈后，导致车辆延期和自动化生产导致的故障后，使得马斯克直呼“生产地狱（production hell）”。但随着新工艺的推动，情况有所好转，设计也随之变动。该***就通过对比的方式展现了细节上的设计变化。
当然，最终成品还是有些难题亟待攻克。特斯拉需要花费大量精力，确保出厂车辆的品质。国外的一位工程师Jason Fenske上传了该***，用其到货的特斯拉Model 3进行比对解说。他发现全新车辆还存在喷漆缺陷（paint blemishes）及面板间隙等问题。
尽管特斯拉车辆还有些问题，但目前该公司利用空中下载软件升级来进行补救。目前的难题在于寒冷的天气，许多住在寒冷地区的用户抱怨，其充电封盖（charge door）被冻得很紧甚至锁，无法为车辆充电。
据特斯拉透露，公司将在后期发布“适应严寒天气的设计改动（Cold Weather Improvement）”：当用户将移动式预热系统设定为HI，气候控制系统（空调暖通）将在严寒环境下为充电封盖预热，便于用户开启并充电。
该升级还包括停车期间气候控制功能的调整，但前提是车辆的剩余电量至少要达到20%。
标签： #特斯拉
