作为凯翼旗下首款SUV车型，凯翼X3(参数|)曾以运动、大气的外观收到消费者的喜爱，2017款凯翼X3总体外观与老款车型基本保持一致，依然运用了很多彰显运动和活力的元素。如动感双腰线、式备胎、红色制动卡钳等。
但仔细打量一番，可以看到2017款凯翼X3发烧友版***用了新设计的蜂窝状进气格栅，近距离观察显得特别精致。品牌LOGO也由中间变为了右下方，配以家族式的“鹰翼”前脸，提升了整体车头质感。
同时，车灯设计造型独具鹰眼特性，远近光一体加透镜，外圈设置了LED灯带，远远看去就像一匹蓄势待发的雄鹰(参数|)，让人不由燃起了驾驶的欲望。
从侧面看来，两条上扬的腰线，和车窗边框的镀铬饰条，全黑的车身下沿包围更加凸显了SUV的力量感，视觉张力非比寻常。
另外，轮胎部分，2017款凯翼X3将原本的选装18寸花瓣式轮毂，变成了高配版本的标配，更显运动范。
2
内饰：坐享其“里”览山水之秀
打开车门，运动气息扑面而来，内饰上，中控台银色饰板与黑色内饰的搭配也提升了车内的质感，大面积的搪塑软内饰在同级别内尚属罕见。多功能真皮包裹的方向盘在手握位置体贴地使用了微孔透气皮革，并且提供音响控制键、语音唤醒键、通话键等为车主提供极大便利。
空间方面，前后座椅腿部空间都比较充裕。储物格依旧维持了老款的丰富性和实用性，全车共有27处储物空间，而后备厢空间也保持了一贯的容量优势，达到1091L的超大空间容量。
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配置：人车合“翼”享畅快之境
对于消费者们比较关注的智能的配置也得到进一步的提升，不仅新增了一键启动功能＋无钥匙进入、ESP、电动天窗、倒车影像、车载导航等功能外，高配版还搭载了全新3D智能包(包括3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警和前排座椅电加热)。
手中这辆X3的10.1寸大屏配合icar智能互联系统，让2017款凯翼X3更像一个能读懂人心的机器人。
该系统配合车载中国电信移动网络不仅提供WIFI热点、车载电话、蓝牙音乐、倒车影像等等常规功能外，更可通过映射功能将手机上的APP清晰地显示在10.1寸的超大屏幕上，并且在驾驶员锁车后，可以通过手机端的“凯翼icar”APP对车辆进行远程闪灯鸣笛、上锁解锁、车况自检、远程送风、打开／关上天窗等功能。
针对远程操控功能，编者特意在距离车辆XX公里时，从手机端试了一下APP中的天窗开启功能。从纷飞的气球中可以发现icar智能互联系统并非是介于车辆本身功能之上只有人机界面的“花瓶”，而是已经全面整合了车辆本身的功能，让对车辆进行设置就像设置电子设备一样，带给用户一套全新的车辆使用思路。
4
3D智能包：4个锦囊 “如意”搞定
除了icar系统外，全新3D智能包中的功能是2017款X3最为亮眼的配置。该功能具备了3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警以及座椅加热。
2017款X3的这套3D全景式监控影像系统是同级独有，不同于常见的倒车影像，其通过位于车身四个方向的广角监控镜头，能够360度全方位监控车身周边环境，并以3D形式模拟汽车本来的样子投射展现到10.1寸大屏上，不仅可以让驾驶者观察到汽车四周的环境，还能全方位实时监控汽车周围的情景，最大程度杜绝视野盲区，提升驾驶安全性与便利性。
盲区监测系统则是通过车辆尾部的雷达来侦测车辆外后视镜盲区范围内的车辆，从而避免变道行驶途中发生碰撞。行驶在环路或者高速时，这套系统非常实用，有它的存在更添安全保障。
车道偏离预警功能将通过车内后视镜前方的摄像头来侦测车道，如果车辆偏离车道，会通过声音及仪表提示等方式来提醒驾驶员，从而避免了由于疲劳驾驶或分神等原因导致车辆偏离既有车道的情况发生。
另外，舒适性方面，2017款较老款增加的电加热座椅配置大大提升了驾乘体验。
5
动力：1.6LCVT动力组合 行神州万里
作为针对年轻时尚消费者打造的的车型，2017款凯翼X3的运动基因一脉相承。
2017款凯翼X3主打黄金排量的1.6L发动机，与之匹配的是CVT变速箱，拥有126KW/6150rpm的最大功率，扭矩峰值可达到160Nm/3900rpm，不仅提升了燃油经济性，而且能给驾驶者带来较为顺畅的驾驶感受。
此次试驾路线主要在城市公路和城市快速路，无论在哪种驾驶条件下，只要踩下油门，动力便源源不断地涌出，提速非常快，行驶过程中的推背感也很强。它赋予驾驶者的***，体现在每一个强劲的提速瞬间，每一个从容的转弯瞬间。
2017款凯翼X3***用了同级别车型常见的前麦弗逊式+后双连杆式悬架结构，拥有良好的响应性和操控性，高速行驶给人的感觉很稳健，过弯时侧倾也控制得不错。
很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为什么？
作者?胡?珂
一辆车的生命周期有多长？
从车企的角度看，大约是3-10年，取决于市场和用户的热情。
从使用的角度看，大概是1天-50年，取决于车主和政策的态度。
凡是生命力越长久的车型，几乎都有一个共同的特质：精准满足用户的需求。随着时间的流逝，尽管他们不见得一定是当下最流行的，技术最领先的，但他们却依然很好用，和你心灵合拍。
雪佛兰迈锐宝XL也是这样的一个存在。用惯常的眼光看，这台2016年上市的产品，已经进入生命末尾。然而，平均每月5000左右的稳定销量，说明市场上仍然有这样一批人，他们保持着年轻积极的心态，热爱生活，重视自己和家人的感受，这些特质，正是?迈锐宝XL尤为擅长的。
2020年，雪佛兰将9AT变速箱下放到迈锐宝XL的1.5T车型上，取代了老款的CVT变速箱，并进行了动力和配置上的升级。重新组合的黄金动力，配上迈锐宝XL本就扎实稳健的底子，让这台经典产品的2021款变得极具诚意，再度焕发活力。
初秋的惠州，气温仍然将近30℃，椰风，海浪，小岛，空气里满溢着咸湿的味道。这对于以海滩命名的迈锐宝XL来说，再合适不过。驾驶迈锐宝XL游走与这座海滨小城，我满脑子都是迈锐宝当年入华的口号“回归驾驶本源”。
像极了失散多年的老友重逢，一开口，就能穿越时空，回到从前。
01.?好风更懂浪
故事要从2012年开讲。
在梁朝伟喂鸽子的爆款话题下，以及California?Dreaming的旋律中，雪佛兰正式迎来了全新中高级轿车迈锐宝。与那些大名鼎鼎的科迈罗，索罗德一样，迈锐宝也是积淀深厚的看家车型。凭借优异的驾驶性能，宽适的空间，以及独特的时尚造型设计，带着“回归驾驶本源”的口号，迈锐宝一扫当时B级车的老气横秋，成为年轻人一步到位的潮流之选。
随着竞品对手们纷纷向年轻化转型，小车起家的雪佛兰品牌力短板开始暴露，迈锐宝的市场表现开始有些力不从心。2016年，全新迈锐宝XL横空出世，***别克双君的战术，雪佛兰用迈锐宝两代同堂的家族策略绞杀对手，收到了一定成效。
但好景不长，老款迈锐宝的产品力已经跟不上，加上市场空间被挤压，雪佛兰果断执行垂直切换，确立了中高级轿车市场，迈锐宝XL的唯一。
夏日中扩张，寒风中收缩，都是为了来年的怒放。
在产品缩减为迈锐宝XL之后，为了进一步区分不同的驾驶感受和市场定位，在之前的迈锐宝XL的产品谱系中，动力总成区分得非常明显：2.0T+9AT和1.5T+CVT，以及1.3T+CVT的动力组合。作为一台标榜驾驶的产品，在2.0T的迈锐宝XL之上，你能彻底感受到这台美系B级车的与众不同。灵动，迅捷的驾驶感酣畅淋漓。当然，如果你预算有限，也可以选择1.5T和1.3T的产品，他们具备更低油耗的优势，当然也会在性能上稍有损失。
迈锐宝家族的演进不难看出，雪佛兰对目标用户的把握，始终是在紧密围绕“驾驶本源”的基础上，洞察风潮趋势，捕风而动，顺势而生。
02.?初心不改，热爱倍?
年型款是所有企业逃不开的命题。
2020年，雪佛兰品牌仍在逆势前行，而迈锐宝XL已经卖了5年。该用怎样的调整来让这一届的B级车用户满意？
深思熟虑之后，雪佛兰将9AT下放到迈锐宝XL的1.5T车型上，极大提升了迈锐宝XL的全系驾驶感和价值感。作为目前通用动力总成技术的中流砥柱，这台9AT变速箱已经非常成熟，在雪佛兰开拓者，探界者，别克君威，君越等车型上都已经搭载。7.6:1的宽泛速比范围提升燃油效率和性能，更宽泛的速比范围使发动机可在较低转速下运行，或者在更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率。
9AT的加入，让这台1.5T发动机的能力进一步展现。最大扭矩250Nm，最大功率124Kw，驱动迈锐宝XL不到1.5吨的车重，本就是一件畅快惬意的事。配合精准的方向盘，迈锐宝XL1.5T又让人找回了驾驶的畅快。
在实际的道路上，1.5T和9AT的搭配就像两个“老搭档”，动力衔接平稳，档位切换流畅，带给用户就是随心所欲的驾驶感。相比之前的CVT过于注重平顺。新的动力总成甚至让人有了2.0T的感受，传动方面丝毫不拖泥带水，油门一踩，动力就来。高速上驾驶，120码时速，转速不到2000转，无论是更低的油耗，还更安静的座舱都能让人身心放松。
在全新动力总成加持下，新款迈锐宝XL的535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s，综合工况百公里油耗为6.3L，全方位实现了动力性能与环保节能的高效平衡。
驾驶本就是迈锐宝XL所热衷和擅长的，2021款的改进，让人直呼“爷青回”的同时，相信也将受到更多用户的青睐共鸣。
03.见人，见智，见未来
坊间传闻，大改款的迈锐宝XL还需等待至少2年。未来，雪佛兰轿车的牌面，需要迈锐宝XL继续支撑，仅仅是动力上的升级，显然还不够。
2021款迈锐宝XL正式引入了科大讯飞的语音识别系统。全面升级智能语音识别功能，识别速度和识别精度都大幅提升，用户可以通过多功能方向盘或者说出自定义唤醒词即可完成拨打电话、播放音乐、搜索导航、查询生活服务信息等操作。实测下，这套系统的灵敏度可以达到3S内识别语义，并快速给予回复。使用感受让人满意，唯一的不足是功能稍微少了点，当然，这些差距相信在未来不久都将很快弥补。
在车机系统方面，全新迈锐宝XL针对全新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能进行了优化升级。***用“轻应用平台”理念，新系统可根据使用场景，以卡片式交互的方式，更智能地推送天气、音乐、维保等信息，用户也可自定义编辑应用，享受个性化定制服务。“随心听”功能将整合各项音频类应用，可使用户快速切换音源内容。“生活服务”集成天气、违章、限行、航班、火车票等各类出行常用功能。“车主锦囊”以智能电子书的形式，成为全天候的车辆使用指南。
你可以说这些功能进化都只是细枝末节，但在实际驾驶中，他们确实有效地提升了用户体验。
7年征战弹指一瞬，存量市场，马太效应，架构化平台造车的时代大潮袭来，迈锐宝XL仍然追求“和而不同”的驾乘感受。在主流B级车们越来越强调科技和豪华的当下，市场仍然需要一台关注驾驶的车，这或许是迈锐宝XL从诞生之时就逃不过的宿命。无论雪佛兰还是迈锐宝XL，从未抛弃那些热爱它的用户，他们将是迈锐宝系列延续光芒的关键。
热爱的态度，执著于梦想。迈锐宝XL，一台此生值得一驾的B级车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高速行驶后是不是可以立即熄火
购买二手车的人 ，咱们必须告诉他这辆汽车的优缺点，因为购买二手车的大多是属于新司机，对汽车没有经验。
其实二手车也挺好的，价格便宜，有的车的质量也是很好的，购买二手车不要购买太便宜的车，太便宜的车的质量一般都是有问题的。
构成二手车的价格，既要看品牌，还要看行车里程 ，更要看有没有出过事故，有没有硬伤。
购买二手汽车不会损失太大，刚买的汽车开两年再卖价格就会便宜三分之一，有的还会便宜一半，购买二手车开两年再卖也陪不了多少钱，相对比较合算。
有人说二手车就是坑蒙拐骗，显然是不符合实际，三百六十行行行出状元，三百六十行行行都有好坏人。
经营二手车是个风险极大的生意。第一个，压资金占场地，每辆车从几万到几十万，放在自己手里，还占着车位，卖不掉也没办法进新车，场地空间是有限的，资金也是有限的，有很多车商是用贷款进的车，他要付利息。第二个，折价率。二手车受新车销售价格和市场波动的影响极大，如果厂家向下调整了新车指导价，那二手车一样也得降，那么二手车商就亏本了。还有，如果车商对于市场判断不敏感，在旺季前进了一大批车，以为本地区这个周期（例如春节前）的需求量会很大，结果呢，旺季结束没卖出去，那么接下来的淡季，很难出手，往往要半年才能消化掉，再不出手，折价率也很可怕的，汽车每跨过一个自然年限，都会有价格下跌。第三个，车商在购进二手车时，如果对车况的判断出现差错，有事故的车没检查出来，一样会赔钱的。
正是因为有这三个风险，再加上每一辆二手车都有它的独特性（车龄、款式、颜色、里程数、驾驶习惯、常驾驶的区域、出事故情况……全不相同，从新车的标准化产品，变成了非标产品），所以对于经营者来说，要有很高的专业度，这也就是为什么电商平台很难做好这个产业的原因，一切都要靠人的专业素养。
驾驶证变更***号码如何更改？
高速行驶后不能立刻熄火，在高速行驶时，切忌不能停车后立即熄火，而应让车处于怠速状态一段时间再熄火，同时打开“锅盖”帮助散热。切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。
在夏天，发动机冷却液不足会导致冷却沸点降低，这会直接导致发动机舱“冒烟”使汽车无法继续行驶。因此在夏天一定要定期检查发动机冷却液的浓度，浓度不足时需及时添加或更换冷却液，以免造成车辆无法行驶。
扩展资料：
还需要注意的是熄火前要将车辆的空调提前关闭。很多车主在停车时都习惯停车直接熄火，然后拔车钥匙下车，这样做确实省事。
但是如果汽车在之前有开空调的话，就千万不要这样做了，汽车熄火前不关空调，会伤害汽车电瓶，伤害程度相当于我们自己在家开空调，突然停电时空调的损伤程度，长此以往，会严重损害汽车使用寿命，请大家注意。
人民网——爱车犯“高温病”处理锦囊
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
1、 活塞式内燃机汽车
根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。
活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。
2、电动汽车
其动力装置是直流电动机。
电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。
但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。
目前，碱性蓄电池(镍-镉电池、镍-铁电池)的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。
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