理想充电桩可以给其他车充电。
理想充电桩具有广泛的兼容性，符合国际标准，因此可以为其他品牌的电动车充电。它不仅可以为自己的理想汽车充电，还能与其他电动车进行通信交互，精确了解电池状态和充电需求。
这种交互使得理想充电桩可以为各种国标电动车提供充电服务，实现了充电***的共享和高效利用。此举有助于缓解城市充电***紧张的问题，提高充电桩的利用率和效率，为电动汽车的普及和绿色出行做出了积极贡献。
理想one汽车需要充电桩吗
理想充电桩可以装2台。理想ONE充电桩需要车主在订车的时候花钱另外购买。充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电原理是蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。
理想发布800V超充纯电解决方案 开启双能战略
太平洋汽车网理想one汽车需要充电桩，理想one可以选择用慢充或者快充的充电桩。理想one是理想旗下一款增程式电动汽车，是极少见的带快充功能的增程式电动车。理想one的充电接口位于车身的右侧，慢充充满需要6个小时左右，而快充从30%电量充满需要30分钟。
理想one可以选择用慢充或者快充的充电桩。理想one是理想旗下一款增程式电动汽车，是极少见的带快充功能的增程式电动车。理想one的充电接口位于车身的右侧，慢充充满需要6个小时左右，而快充从30%电量充满需要30分钟。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
理想超充桩官图发布 上海车展公布纯电解决方案
提到理想，大家首先想到的是增程式车型，而在2023上海车展之后，这一切将会有所改变。4月18日，2023上海车展首日，理想举行发布会，正式发布“双能战略”，包括带来了800V超充纯电解决方案，以及NOA导航***驾驶将在二季度内推送，接下来理想将在“智能”和“电能”全面发力。
首先是智能部分，理想AD Max 3.0的城市NOA导航***驾驶将在二季度内开启推送，并在年底前完成100个城市的落地，这也意味着理想汽车智能驾驶正式迈入3.0阶段，理想汽车Max车型也将能够摆脱对高精地图的依赖，能够在复杂城市场景下实现自主通行。
为实现如此出色的***驾驶体验，理想在NOA导航***驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法，包括静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法，此外，还使用了NeRF技术增强Occupancy网络算法以实现更高的精度。综合这些神经网络大模型算法的感知结果，系统可以实时输出车辆周围交通参与者的轨迹及预测结果，从而为理想汽车在城市复杂路况下的决策规划提供了信息支撑。
据理想介绍，在过去的五年里，累计超过了4亿公里以上的训练里程，训练时长达到了1074小时，这些不间断的训练也有效保障了理想汽车的***驾驶能力。并且预计到明年，这一训练里程数将再次翻倍。除了后续会推送给AD Max车型外，基于大模型训练的结果，部分智能驾驶能力还将下放给AD Pro车型。
而“电能”部分，理想汽车则是带来了800V超充纯电解决方案，这里面包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域热管理系统和4C超充网络，从而实现充电10分钟，补能400km的快充体验。
其中电驱系统由理想汽车自研，***用了800V碳化硅功率模块打造，通过系统级别的自主设计优化，与行业头部产品相比，相同面积下，理想汽车的碳化硅功率芯片电流能力提升6%，最高支持480A电流输出；并能够在相同电流能力下，相比主流同性能产品模块面积可降低50%。
理想汽车还***用了深度集成的升压充电解决方案，能够有效解决低压充电桩对高压电动车的充电难题，用户在750V及以下的充电桩上，也能获得150kW的快充体验。同时，理想汽车还与宁德时代合作，打造了具备行业领先的快充能力的4C麒麟电池，可以在全温域实现行业领先的充电路径，常温最大充电功率可达480kW，低温最大充电功率可达220kW。而电池Pack集成设计，还使其有着更小的体积，空间利用率提升15%。
大家最关注的安全部分，理想汽车自研了电池云端预警系统，并***用机器学习电池特征模型，有效守护电池安全。同时，麒麟电池还有着远高于行业标准的安全性能，时刻为用户安全出行保驾护航。
此外，理想汽车还全栈自研了热管理超级热泵系统，能够带来超强的制冷和制热能力，这也是宽温域超充的有效保障。比如在夏季，系统依旧可以实现12kW以上的电池冷却能力；而面对-25℃的寒冬，热泵制热能效也可达到COP1.6以上。
充电网络部分，理想还带来了“理想4C超级充电站”及超充网络，“理想4C超级充电站”将会以整个场站作为产品的最小运营模块，每个模块配备了4颗摄像头，和一枚算力可达128TOPS的芯片，从而实现智能交互、智能运营和智能安防，并可通过车机与手机的智能同步，优化充电体验，为用户带来如同加油般的补能体验。
5月底之前，首批25个理想4C超充站将陆续开启运营，并对所有新能源车型开放，并在未来3年内快速完善。理想汽车***到2023年底，建设完成超过300座高速超充站，对京津冀、长三角、大湾区、成渝地区四大经济带70%的高速里程实现覆盖。到2025年，建设完成充电场站3000座以上，覆盖全国90%的高速里程。
而在车型规划部分，理想汽车也在发布会上进行了透露，到2025年，理想将带来1款超级旗舰车型、5款增程电动车型、5款高压纯电车型的阵容，并面向20万元以上市场，满足家庭用户所需。
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易车讯 4月13日，理想汽车公布了上海车展将发布的纯电解决方案涉及哪些内容，分别为理想汽车的双能战略是什么，如何真正解决电动车的补能焦虑，补能网络有哪些规划和布局以及理想汽车2025产品线布局。值得一提的是，理想充电桩官图也一同公布。
此前，网络上曝光了理想服务区快充站的，坐标山东济南章丘服务区。充电桩的配色与质感看上去都很不错。同时，充电站的配置也是三个250kW的快充，一个480kW的超快充。
而传闻中的理想汽车首款纯电车型将于年内发布，预计首款车型为一款纯电MPV，内部代号W01。
相关规划，到2025年理想汽车***投入100亿元建设3000个超充站，而这些超充站预计将建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。城市方面则是由快充站及家庭充电桩来解决用户的充电需求。
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