太平洋汽车网一个半圆弧一个箭头是特斯拉电动汽车，特斯拉旗下车型有：modely、model3、modelx、models、roadster等。
根据小编对的了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。例如，很多人问半圆和三角形是什么的问题。如果朋友想了解，请看看下面小编的介绍，希望对他们有所启发和帮助。
标志由半圆和三角形组成。这款车是英国菲尼迪，也是世界著名的豪华汽车品牌之一。
英国菲尼迪成立于1989年。短短几十年间，凭借前卫的设计、优越的性价比和贴心的服务，发展迅速。截至2018年底，在2018年全球500强品牌中排名第348位。
他的标志有公司的核心文化。椭圆形代表无限延伸的道路，寓意整个世界。两条直线代表着走向高峰、积极探索、不断进步的道路，它的名字在翻译中也有着无限的含义。
这款车于2006年正式进入中国市场。2010年，英国菲尼迪中国业务总部成立。2012年，全球总部甚至搬到了中国香港。到目前为止，中国已经成为英国和菲尼迪的第二大市场。同年，全球首家旗舰店在北京正式开业。
汽车的命名将遵循14年前的统一要求：Q代表轿车、轿跑车和敞篷车型系列；QX代表SUV和跨界车系统。字母后面的字母代表特定的型号。
到目前为止，英国菲尼迪公司旗下有轿跑车、轿车、越野车和SUV，系统已经完全成熟。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
30-40万级豪华电动车，谁才能跟上脱离低级趣味的你？
特斯拉。2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立公司为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。斯拉电动汽车标志是上面一个半圆弧，下面一个向下的箭头。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板及储能设备。
50万伏高电压线离居民房多少远才安全呢？
手握30多万的预算又想买台新能源车？那你肯定是一个早就脱离了“低级趣味”的人，舍得花下大几十万选择新能源车，首要的关注点绝对不会是现在被炒的最火热的续航和充电里程——花这么多钱支持新能源车的消费者不会缺少一辆能“说走就走”的燃油车，他们关心的其实是这台新能源车能不能带给他们“不一样的感觉”。换句话说，够不够酷？够不够独特？能不能体现出不一样的品味？
30万这个价位里，能完美契合这些需求的新能源车型其实就只有三款，首当其冲的当然是绕不开的特斯拉，国产化的Model?3尽管一直在被戏称“韭菜”，但架不住就是卖的好，大有变成街车的架势；其次是国产造车新势力的代表蔚来，他们的新车?ES6有着不错的设计风格，蔚来特色的客户服务也为它加分不少；最后一款产品则是源自北欧的新能源车品牌极星，旗下的极星2是一款韵味独特的新能源产品，斩获了不少奖项，例如德国年度豪华车、金方向盘奖，还有中国年度环保车这些。
既然将预算控制在了30来万，代表三款车型“出战”的车款自然也定下来了，Tesla出动的是指导价30.99万的长续航版，蔚来派出的则是报价35.8万的ES6运动版，而极星的代表则是极星2刚刚发布的新配置，33.8万的长续航双电机。
这三台产品走的都是蛮“纯种”的运动路线，尤其是特斯拉Model3，低矮的外形、长长的轴距却套上了个不大的车身，一副标准的运动健将范儿。但真要拼运动，今天它是第一个要下场的选手，因为这个价位区间里只有Model3只拥有一台电机，在ES6和极星2的双电机四驱面前，后驱版Model3仅仅275马力404牛米的动力输出实在是不够看，更何况后驱对上四驱在牵引力的利用上也是不小的劣势。
运动会的冠军在极星2和ES6之间竞争激烈，两款车都用上了最时髦的双电机四驱系统，不约而同地***用了永磁同步电机作为动力来源，因此在“大力出奇迹”方面这两台车达成了惊人的一致——极星2的动力输出有408马力，ES6则“武德充沛”一些，双电机能输出435马力的功率。不过在对加速时间至关重要的扭矩方面反而是极***压了功率更大的蔚来，660NM的扭矩要比蔚来的610NM来的更“野蛮”。但别忘了，极星2是台轿跑车，而ES6是台标准的SUV，因此在动态比拼上蔚来先天就不占优势，0-100加速时间比极星慢了近1秒就是证明。
对了，尽管续航里程对于这个级别都不是太过严苛的指标，但还是提一下——特斯拉Model3因为动力小电池大理论上拥有最长的668km?NEDC续航里程，但一旦脱离特斯拉自己的充电桩，Model3的充电速度就是噩梦，而且据普遍反馈实际续航里程还不到550km；极星和蔚来则是半斤八两，极星2的数据是450km。蔚来因为电池更小、SUV阻力更大要吃点亏，续航里程只有420km，三车垫底。如果追求动态表现，三台车里极星会是更好的选择。
当然了，对于追求驾驶感受的消费者，除了续航上要给力，动态表现也至关重要，毕竟我买一台高品质电动车，并不是让它跑直线。这时候，极星2流淌的高性能汽车品牌基因，彰显了实力。
极星2是CMA模块化平台下打造的纯电动跨界轿车，***用与众不同的设计，四个轮拱微微向外扩张以增加轮距，它的普通版本车型就已选用19寸轮圈和245mm宽的轮胎，能获得更好的路感与提升抓地性能。
四驱、低重心、宽胎带来的弯道稳定性，加上优秀的底盘设计，赋予它无与伦比的操控性能，在半圆型的高速匝道中，你也无需刻意将极星2的车速降低，它依旧可以保持良好的循迹性。
虽说预算30万区间的新能源车消费者会更在乎车辆带来的体验，不过毕竟和那些豪掷百万买玩具的土豪们不一样，性价比也是蛮重要的一环，而在这一环节上三台车表现的却相当不同。全世界都知道特斯拉降价了，长续航版Model3报价30万出头，但特斯拉没说的是他们的大卖点自动驾驶***系统需要花费高达64000元进行选装，这是个无法令人拒绝只能乖乖掏钱的选项，不然你买特斯拉干嘛？不过连好看点的车漆颜色也得多加8000，自家的充电桩也要再加8000才能自己买回家就有点过分了。因此一台30.99万的长续航版Model3在选装之后价格能轻松逼近40万大关，别忘了这只是台后驱的入门版！
但相比蔚来，特斯拉的选装可以堪称“厚道”，因为特斯拉一共也没几个能让你选择的选装件，但蔚来上那些“选装件”几乎都是“必选件”，想要真皮内饰吗？想要好点的音响吗？想要自动防眩目后视镜吗？蔚来笑嘻嘻地拿出了价值惊人的选装价目表，光是自动驾驶***包就价值5万多块。起步价35万多的ES6随便选选就能突破40万大关，妥妥能轻松掏空腰包里的最后一分钱——别忘了咱们的预算是30万区间。
相比快刀斩韭菜的特斯拉和钝刀子割肉的蔚来，极星可谓是天地良心——至少在2021年2月12日之前是这样的，极星给标价33.8万的极星?2长续航双电机推出了一个限时免费的优惠活动，在2月12日之前下单的极星?2长续航双电机可以获得4个价值不菲的选装包，包括了L2级自动驾驶***系统、有两种配色的内饰和哈曼卡顿音响、自动防眩目外后视镜的豪华套装包；能让车辆体现出不一样质感的金属漆现在也是限时免费的，极星还附赠一个家用充电桩。这样算下来报价33.8万的极星2确实可以只花33万多就开走，因为极星把那些价格昂贵的选装件全白送给你了，在三台车里极星的拥有成本是最低的，性价比表现最好。
极星的这招玩的确实漂亮，不在枯燥的价格数字上做文章，直接用上丰富的配置和出众的性价比征服消费者，和磨刀霍霍的特斯拉和钝刀割肉的蔚来形成了鲜明的对比。更难得的是，花这30来万你能买到的是台纯正的豪华品牌产品，极星这个源自沃尔沃的北欧新锐品牌是个正八经的豪华品牌，可不是什么新势力。免费套装能带来多少喜悦，还得劳烦潜在客户亲身了解、体验以后方能感知到。不过对于正在全国铺网极星体验店极星空间和花了大力气构建线上购买渠道的极星来说，这似乎并不算什么难题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
独家：纯粹运动基因 梅赛德斯EQE SUV静态体验
这些居民楼顶上的电线都是11万伏的高压电线,会产生较强辐射,对人体有危害。另外,由于电压高达11万伏,而且电线设备可能发生故障,因此建筑物高压线“有害论”与“无害论”的来源
国外专家从流行病调查的角度得出“有害”的结论；
国内专家从电学的角度得出“无害”的结论。
2、高压线对谁的影响最大
对少年儿童的影响大，对成年人的影响小。
3、高压线的影响到底有多大？
英国流行病调查人员的结论：居住在有电磁辐射下的儿童其白血病发病率为700分之一，比居住在无电磁辐射的儿童发病率（1400分之一）高出一倍。
瑞典国家工业与技术发展委员会的结论：1、15岁以下儿童如果暴露在平均磁感应强度大于0.2微特斯拉的环境中，则患白血病为一般儿童的2.7倍以上；2、若磁感应度大于0.3微特斯拉为3.8倍。
美国加州健康科学评价机构的结论：“电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加，可能引起***和成人白血病。”
4、高压线是如何对人产生影响的？ 其安全指标值？
高压线中传输大电流，大电流产生的磁场对人的健康有影响。
英国专家认为：高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉(μt)，高于该值，儿童将面临患病风险。
5、高压线的安全距离是多少？
220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；
132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；
11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；
埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。
6、我国的高压线建设标准远不能满足安全要求
我国的标准规定：磁感应强度低于100微特斯拉就满足高压线建设
特斯拉新风系统怎么开
? （网通社?美国丹佛前方报道团队） 今天，梅赛德斯EQ家族两款全新SUV车型首发亮相，分别是EQE SUV和AMG EQE SUV。其中，AMG EQE SUV是第一款由性能品牌梅赛德斯AMG独立研发的全电动SUV。全新AMG品牌特定徽章也第一次出现在这款AMG EQE SUV上。海外版AMG EQE SUV将有EQE 43和EQE 53两款车型，引进国内的将是旗舰版的AMG EQE 53 SUV。我在美国丹佛第一时间静态体验了这款全新AMG EQE 53 SUV。
能以AMG命名的车显然性能应该是我们最为关心的点，预计全新AMG EQE 53 SUV将会配备一套与轿车版AMG EQE 53相同的动力系统，前后两台永磁同步电机综合输出功率为460千瓦（626马力）最大扭矩950牛·米。如果选装专为AMG EQE 53 SUV提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，升压模式下最大功率505千瓦（687马力），峰值扭矩1000牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需3.5秒（宝马iX ?M是3.8秒，特斯拉 Model Y高性能版是3.7秒），极速可达240公里/小时。当然，这些只能作为参考，最终参数将以量产版为准。
我在试驾EQS SUV时体验过的后轮转向技术也有出现在全新AMG EQE SUV和EQE SUV上，不同的是EQE SUV及AMG版并没有标配4.5度后轮转向，而是提供选装套件，选装后EQE SUV的后轮转向角度为10度（转弯直径从12.3米降到10.5米），AMG EQE SUV则因为车身性能套件和计算公式有所不同而得到9度的后轮转向角。
AMG EQE 53 SUV配备的AMG Performance 4MATIC+ 全可变四轮驱动系统，可以实现前后轴之间智能且连续可变的驱动扭矩分配，视驾驶情况和不同路况而定，最大功率时将 1/3分配到 前轴，而 2/3则去到 后轴。结合AMG RIDE CONTROL+ 空气悬架的自适应、电控可调减震等功能，AMG EQE 53 SUV在越野路段应该会有不错的表现。说了一大堆性能参数后，连我自己都很期待开它上路，找找久违的速度与***了，可惜今天只能在室内静态体验。
外观：视觉重心很低 天生就玩低趴的电动性能SUV
第一眼看到全新AMG EQE SUV时，我不由自主地吐出俩字“哇哦”！我原本以为照梅赛德斯EQ家族套娃的设计理念推断，EQE SUV应该就是小一号的EQS SUV，但实际上并不完全是，EQE SUV有着更纯正SUV体型及车身比例的存在，而AMG EQE 53 SUV则是一看就是一款融入了低趴性能车元素的速度型SUV。
全新EQS SUV的三维尺寸分别是长4863mm，宽1940mm，高1686mm，轴距达到了3030mm，车身体型介于特斯拉Model Y和宝马iX之间，具体参数对比可参考下表。这个尺寸的豪华电动SUV可选车型并不多，EQS SUV正好加入阵营，只要价格合理，降维打击抢夺Model Y的市场份额，也不是不可能。
AMG EQE 53 SUV整个前脸犀利凶悍，类似于“X”样式保险杠线条繁而不乱，且相当有横向冲击力，谁说新能源车就一定要极简设计？架得住豪华的梅赛德斯AMG特立独行地让电动性能车看起来也要跟燃油版如出一辙。全新EQE SUV同样***用了EQ家族的大面积封闭式前格栅设计，普通版力推暗夜星阵格栅，而AMG版则是钢琴黑加直瀑式暗黑镀铬装饰格栅，变立体了也更饱满了。
AMG EQE 53 SUV***用了钢琴黑加直瀑式暗黑镀铬装饰格栅
在套娃的设计中为了区分EQS SUV，全新AMG EQE 53 SUV和EQE SUV前大灯两侧各有两个小三角日行灯（EQS SUV则是三个小三角），这小设计跟轿车版EQE也不一样，很好地在黑夜里亮出自己的身份。全新AMG EQE 53 SUV标配数字大灯，不仅提供弯道可变***照明，还能在每次开启和关闭大灯时把奔驰星徽车标和AMG LOGO投射到前方，营造一种满满的仪式感。
EQE SUV全系标配数字大灯
从车身侧面看，超短前悬和后悬设计非常有视觉张力，这归功于AMG EQE 53 SUV超夸张的3030毫米轴距（只比老大哥EQS SUV以及轿车版AMG EQE两款车型轴距短90毫米）。我的理解是长轴距一来是为电池包腾出最大的装载空间，二来同样能给前后排乘客提供超出同级的驾乘空间体验。
我们这次看到的全新AMG EQE 53 SUV配备了一套专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV MO1 轮胎，尺寸是跑车级的275/35 R22的扁平胎，匹配24辐条扇翼式熏黑复古轮毂，性能车的效果拉满。唯一我个人觉得不太协调的是略显方形的轮拱设计，如果是半圆形的话，当空气悬架车身降到最低时，大尺寸轮胎就更有范儿了。
特别要提一下AMG EQE 53 SUV高性能制动系统，标配前轴 6 活塞银色固定刹车卡钳和415x33 毫米的制动盘，后轴则是 1 活塞银色浮动卡钳配378x22 毫米的制动盘。配AMG 特有的 i-Booster 功能，可以有效地结合了电力回收和液压减速期间制动，并针对 AMG 踏板感觉和 AMG 制动系统做出进一步的优化。另外，全新AMG EQE 53 SUV可以选装陶瓷高性能复合制动系统，带 6 活塞固定卡钳和440x40 毫米制动盘，前后均可选配红色涂漆制动卡钳。
前机舱盖不能便捷打开，左前侧翼子板上方那个小装饰板开关是添加雨刮水的开口
全新AMG EQE 53 SUV的充电口设计在跟燃油车一致的右后方，前机舱盖跟其他EQ车型一样不提供便捷式打开（维修技师可以开启并做相应检修），也没有特斯拉车型那种前备厢。所以，左前侧翼子板上方那个小装饰板开关仍然是添加雨刮水的开口。
来到车身尾部，小溜背造型的尾门使得整车线条流线感更分明。全新AMG EQE 53 SUV在尾灯以上的侧身线条也有一个内收的过度，让敦实的车尾平添几分美感的同时，还对车身风阻系数产生积极的影响。贯穿式的LED尾灯同样是在细节处理上带有车型的辨识度，但跟其他EQ车型实在太像了，想要在夜里一眼认出需要很好的眼力劲儿。
配置：碳纤维平底方向盘最博眼球 AMG音效体验惊喜连连
感应或者钥匙解锁后，嵌入式的门拉手带着氛围灯就会缓缓凸出，雨雪天门拉手冻住不存在的
进入车内之前，兜里揣着钥匙，手划一下车门拉手（或者直接按钥匙开锁键），嵌入式的门拉手带着氛围灯就会缓缓凸出，像特斯拉Model Y/3那种手动门把手下雪天被冻住的情况是不存在的。现场两款车都选装了外部悬挂式登车踏板，我觉得这个配置没有必要选，因为这两款车地台并不算很高，凳一下踏板上下车显得有点多余，一步上下车的话踏板又太宽，反而不好收放脚。
来到车内，全新AMG EQE 53 SUV基本沿用了轿车版AMG EQE的内饰，MBUX超联屏信息***系统会提供AMG特有的功能和显示，包括动能分配、空气悬架状态等，连IWC万国表也给你呈现一个电子版的这你受得了吗？副驾驶前方的显示屏可以自定义显示，用温馨的全家福或心爱的另一半照片作为屏保，想想画面还是很美的。
MBUX超联屏信息***系统可玩性高，零层级操作很容易上手
对于全新AMG EQE 53 SUV而言，超联屏其实并不是那么的重要，因为最吸引眼球的当属真皮加碳纤维包裹的平底方向盘，各种功能按键虽然设计小巧，使用起来并不是那么的顺手，但并不影响它几乎跟超跑方向盘看齐的神一样的存在。以至于我这个已经被特斯拉极简方向盘***的电动车主，对这个方向盘也是毫无抵抗力，真想把它揣兜里带走。
要说全新AMG EQE 53 SUV最能激发肾上腺素的除了那3.5秒破百的加速和极致设计方向盘以外，那必须就是标配的AMG SOUND EXPERIENCE “Authentic”（AMG音效体验，包含内部及车外的音效结合），使用附加硬件包括外部扬声器、低音执行器和声音发生器，可以产生标志性的AMG引擎声，强度取决于功率要求和所选驱动程序。
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1 汽车启动后，bai大约8-15分钟后，水温升至正常温du度，此时可以开启暖风。（也就是zhi水温升至中间时）
2 将空调的循环方式调整为车内循环
3 调到暖风模式，有的车为红***域，有的车用太阳表示
4 不要开启空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源！
5 空调档位调整的适合档位，调整出风口风向
6 暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。
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