- 理想one这款车究竟怎么样
- 理想ONE究竟如何？能开长途越野，才30多万，车主：物超所值
- 来自85后吴先生的真实用车体验，听听他对理想ONE的看法
- 理想ONE性价比如何，能成为人们的理想之车吗？
- 理想one汽车怎么样？,
- 理想汽车怎么样
- 日系SUV附体，理想ONE驾乘品质体验，理想ONE的驾驶品质如何
外观的话它是比较耐看型的，也是在我的审美点上比较沉稳大气，然后内饰的话它有那种4块苹果屏幕，当时第一眼看到的时候我就觉得非常惊艳，然后包括座椅做工也还可以，他的座椅电动调节座椅通风加热全配齐，然后皮质也可以，软硬度对我来说是非常友好的那种，太软太他的我做就会觉得很不舒服，这种就是长途驾驶，然后坐着不会难受。
第二个优点就是驾驶体验感不做，提速很线性，就很平稳，开起来不会像一些电车一样就是提速很突兀往前冲的感觉，想要那种年轻一点的体验，就是可以开那种运动模式，也会有突飞。
第三个优点的话就是厂商的售后服务，ota非常友好，非常人性化，不断改进能耗充电，还有增加了很多出场时没有的星空。比如说座椅迎宾这个功能真的对司机非常友好，这样就上下车就会方便很多，然后还增加了QQ音乐，还能微信读书什么的，包括在车辆靠近的时候，后视镜会有闪烁提示音，这样会引起车主的注意还是比较安全的，后备箱空间的话可以放的下一个24层和20寸的行李箱，如果空间再不够的话，可以把三排的座椅放倒理想，作为造车新势力的他缺点肯定都不少，但是第一个缺点就是因为它的车身比较高，他没有配上车的踏板，然后上下车很容易把门槛边的油漆都花花，我都已经刮花了，现在升级后增加了座椅，迎宾功能会稍微改进一些，但是也没有完全解决这个问题。
第二个缺点的话就是他二排座椅不能放倒折叠，第三排的空间它是相对比较小的，我是比较瘦小的，我坐起来就是也是有一点急局促，腿是不能伸展开的，短途的话还ok，如果长途的话就坐着会很辛苦。
第三个缺点的话，他这个车没有配挡一板，下雨天开的话甩水很严重，很容易变得很脏，自动泊车这个功能相对于我来说四舍五入就等于没有尝试过好几次就没有成功过，后来就放弃了，期待ota可以改进。
理想one这款车究竟怎么样
靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。
首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂***用了大量国际先进设备，全自动化生产线。
扩展资料：
增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），***用前后双电机作为动力驱动。
官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。
理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。
理想ONE究竟如何？能开长途越野，才30多万，车主：物超所值
作为中大型SUV，理想ONE（参数丨）很大胆将自己的第一台新车定位于6/7座中大型SUV，堪比MPV，并且官方定位于男性家庭用车，按照创始人的话来说就是“奶爸车”。
作为绿牌，无需担心续航问题，内部空间豪华和大气，空间足够大，售价也很合理。这辆车之所以卖这么火，仅仅就是这些吗？
首先第一个问题，理想ONE汽车靠谱吗？
首先我们看产能方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，从而放弃了代工生产。工厂***用了大量国际先进设备，全自动化生产线，话虽如此，理想汽车是否具备强大的品控能力还有待市场考验。
如今看来，首任车主就成了实验室里的小白鼠，为了打消消费者的顾虑，该车提供了整车质保4年8万公里；三电系统质保8年12万公里，5月31日前预定的首任车主终身质保。
***用增程式技术的理想ONE，可油可电，没电不一定会“趴窝”，只要能找到加油站就可以一直跑下去，相比起纯电动车蹲在充电站充电的体验好多了。而且，由于可以加油补充续航，跑长途不是问题，很好地解决了纯电动车不能跑长途的问题。可以说，理想ONE算是时下颇为实用的一款新能源车，也正因如此，它才会一直热销，上年一共卖出了3.3万辆。
理想ONE基于纯电车平台开发，与一般纯电车型不同，其在装备大容量电池组（电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时）的同时，结合大功率增程发电系统（一台1.2T三缸发动机），可从根本上消除用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题。另外，与我们常见的插电混动车型相比，由于增程器不输出动力，驾乘感受保留了纯电动车的平顺和安静。这款车使用的动力总成为前后双电驱四驱系统，电机的综合功率为240kW，峰值扭矩为530牛·米，这套动力系统让新车拥有0-100km/h加速时间为6.5秒的成绩。
理想one仅仅不仅仅只有价格、空间、内饰、续航吸引人。更有理想汽车的“286”密码：2种用电模式、4+4的交互模式、6座豪华电动车
1、全球首创城市用电、长途发电的全新电动模式
2、将六座电动模式变成行业主流趋势
3、推动全车语音交互和多屏方案变成行业标准，上到七、八十岁的父母，下到幼儿园的孩子都能轻松与理想ONE进行交互，尽享智能时代的全新空间体验
写在最后：加上绿牌和无里程焦虑，相信会吸引消费者。但是从目前的新能源政策看，插电式混动和增程式车型的政策都在缩紧，今后也会取消绿牌。理想汽车在新产品的步伐上，的确需要加快了!
来自85后吴先生的真实用车体验，听听他对理想ONE的看法
在普拉多停产之后，我其实多多少少有些遗憾，因为我对这款“越野神车”很有兴趣，也想要驾驶普拉多去跑一趟川藏。只不过普拉多的价格对我来说有些高，就算是二手的普拉多，也要接近50万才能拿下，价格着实不算便宜，再加上我生活的城市里燃油车限行限号，所以我最后还是没有买普拉多，而是选择同样是中大型SUV的理想ONE。
比起普拉多来说，?理想ONE的定价要更合适我一些，才30多万就能开回家，还是一款新能源车，没有限行限号或是上牌不方便的困扰。而且理想ONE照样能带我进川藏，作为SUV车型的它，具有四驱和越野模式，在川藏线上并不会因为恶劣路况而走不动道，而且理想ONE***用了增程式动力，可以用加油、充电两种方式轻松补充续航，所以拿来跑长途照样合适。正是因此，在今年国庆的时候，我就驾驶理想ONE跑了一趟川藏，满足我了我对***的向往。
不过在最近，我对理想ONE的质量产生了一定的怀疑，因为我在网上看到了很多关于理想ONE前悬架下摆臂脱落***的报道和新闻，说理想ONE疑似有断轴风险。而在我的印象中，断轴是一件大事情，如果真的在日常出行中突然有悬架断裂了，那事故风险真的不算小，所以在奔驰E级被曝出断轴之后，奔驰官方很快就进行了召回。
不过理想汽车很快就针对理想ONE的前悬架下摆臂***进行了解释说明，很大方地承认了确实有部分理想ONE车型存在下摆臂脱落概率比较高的情况，不过理想汽车也点明了原因，说是目前发生脱落的10起案例，都是因为碰撞后单侧车轮受力较大，这才导致前悬架下摆臂脱落，也表明了在正常行驶中，前悬架下摆臂脱落的概率不大这个事实。
这在一定程度提升我对理想ONE品质的信赖，不过我还是觉得，最好还是要更换一下新的悬架部件，这样后续用车才更放心。理想汽车官方也确实这样做了，它们主动申请了召回，表示会在3个月之内，为此前的1万多位理想ONE老车主，免费升级全新的前悬架下摆臂，在升级之后，“疑是“断轴””的顾虑也就烟消云散了。
整个***中理想出现了一些问题，但是最终的结果至少还是令我这个车主满意的。同时我了解到，6月1日以后生产的理想ONE都已经更换了全新的前悬架下摆臂，目前还没有这个批次的车型出现过下摆臂脱落***，看来理想汽车官方给出来的数据很真实，多方面因素影响下，自然打消了我们车主的用车顾虑。因此，现在身边如果有人问我理想ONE怎么样的话，我会用四个字来回答他，那就是“物超所值”。因为在我看来，理想ONE只需要30多万，却一样可以进川藏、售后服务还一流，我自然会觉得很值。（网友投稿）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想ONE性价比如何，能成为人们的理想之车吗？
理想ONE作为目前市场上为数不多的搭载智能发电机的电动车，自诞生起就保持着较高的话题性，而且据相关数据显示，1-11月理想汽车累计交付26498辆。由此可见，理想ONE可油可电的补能方式在实际上解决了消费者的里程焦虑，同时也得到了消费者的认可。但尽管如此，有不少消费者对此还是保持着持币观望的态度，理想ONE的真实续航表现怎么样？行驶质感如何？这些都是他们的主要疑问。今天我们就来听听一位理想ONE车主的真实用车体验，看他对理想ONE有什么样的看法。
吴先生是生活在一线城市的85后男性，家中有两个小孩，平时又喜欢自驾游。考虑到电车的续航问题，所以他才选择了无里程焦虑又兼顾电车行驶质感的理想ONE。价格方面，算上选择baby?blue配色加价的1万元和保险开销1万元，6座版的理想ONE落地是34.8万元，目前吴先生用车里程大约在1万公里左右。基本信息就是这样，接下来是理想ONE的实际表现。
根据吴先生讲述，首先与燃油车相比，理想ONE最大的优点就是没有变速箱换挡的顿挫感，行驶感受很顺畅，与自己开过的汉兰达做对比，无论是NVH表现，还是过坎时的表现都要好上不少。特别是大家比较关心的智能发动机启动和运作的声音，吴先生说其实当车辆运行起来之后是几乎听不见的，但在启动时还是会有一定声响，不过无伤大雅。
而和目前市场上绝大多数的电动车相比，它又有续航上的一个优势，搭载了智能发电机的理想ONE，可以通过加油的方式给电池充电，在充电桩分布很少的地区也不用担心续航问题。在实际使用过程中，理想ONE分别有三个驱动模式可以选择，纯电优先模式下车辆续航大概在150km左右，冬季的话里程会有一定衰减，但平时城市里通勤代步完全没有什么问题；燃油优先模式是适合家里没有充电桩，附近暂时也找不到充电桩的时候使用；油电混合模式则是在电量掉到80%左右，智能发电机会开始启动，好让车辆维持一个更低的用车成本。
总的来说，吴先生表示理想ONE如果是在城市道路下行驶，满油满电状态下的续航里程是在650公里左右，纯电续航可以有130公里，纯油大概在520公里左右。而如果是不充电只加油的情况下，理想ONE的续航里程大概是在500公里左右，虽然跟官方提供的数据有些出入，但是吴先生也说还是满意的。
通过吴先生的讲述，相信我们对理想ONE在续航里程以及行驶质感等方面的表现都有了一个更深刻的了解。落地34.8万元的价格能够买到比肩六七十万合资SUV的配置以及无里程焦虑的续航表现，也难怪理想ONE能在新能源汽车造车新势力中掀起一番波浪了。那么看完这篇文章，对于理想ONE，你怎么认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想one汽车怎么样？,
理想ONE是一款自带光环的车，自发布以来，关于理想ONE的话题从来没有停止过。那么，作为理想汽车的开山之作，理想ONE究竟有着怎样的实力呢？今天我们来一起看看。
外观设计上，理想ONE的外观有着十足的力量感，宽厚的车身气势端庄，可以说理想ONE的整个造型让人印象深刻。值得一提的是，理想ONE的进气格栅带有主动开闭功能，而当进气格栅关闭之后，理想ONE的风阻系数可以从0.34Cd降至0.32Cd，这样一来，对于提高车辆的续航里程表现具有一定帮助。同时理想ONE的车身尺寸达到了大中型SUV车型的主流水平，对比大众途昂稍小一圈，但是对比丰田汉兰达则是有着较为明显的优势。
内饰部分，理想ONE的内饰是对称式设计，四平八稳的中控台简洁大方。与此同时，理想ONE车内的四块大屏营造出了足够前卫的车厢氛围，而且内饰用料非常出彩，中控台上下方两部分使用皮质材料包覆，无论是质感还是触感，都属上乘表现。再者，理想ONE的底盘很扎实，给人的整体感很强，值得点赞。
动力部分，理想ONE***用前后双电机形式，配备四驱系统，整个动力系统最大功率240千瓦、峰值扭矩530牛米，综合工况续航可达800公里，足够给力。
总而言之，理想ONE打破了传统意义上的混合动力，也是市面上少有的增程式车型，确实是实力出色，值得入手。
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理想汽车怎么样
挺好的。
理想智造one是汽车之家创始人李想创办的车和家汽车公司旗下产品，生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，因而理想智造one是地地道道的国产新能源汽车。
介绍
理想智造one电池组电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时，在满电状态下，增程续航大于520公里，综合工况下的续航里程可达700公里，市区综合工况续航超1000公里。
ONE的增程电动技术，就是让发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，所以其纯电续航里程为180公里，发动机增程之后，NEDC综合续航就能超过700公里。
日系SUV附体，理想ONE驾乘品质体验，理想ONE的驾驶品质如何
理想汽车还不错，车型比较漂亮，性价比也挺高的。
公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE：ATHM）。
理想汽车的首款产品理想ONE2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为LI。
理想汽车的特色
1、驾驶感受：一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。
2、内饰设计和配置：理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。
3、动力性：在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。
4、配置：虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。
以上内容参考百度百科-理想汽车
这辆理想ONE的驾驶品质如何？今天就来详细聊一聊。增程技术能源效率低这辆理想ONE其实是靠纯电驱动，1.2T三缸汽油发动机并不直接参与驱动，仅仅进行发电，简单的可以理解为背着一个“汽车充电宝”。这台发动机的最大功率96千瓦，由东安动力在2015年2月研发成功，***在长安的部分车型上搭载，但目前仅有理想在使用。理想ONE之所以选用这台1.2T发动机，一个重要的原因是因为体积小巧，而且增压机的有效转速要比自吸低，有利于减少运行降噪。对比传统的纯电动车，增程式混动不仅能实现纯电动的效果，而且弥补了纯电长途续航的不足。但从系统总体效率来说，增程式混动比较低。从能源转换的角度，这辆车要把汽油燃烧的化学能转换为机械能，再从机械能通过发电机转换为电能，最终从电能再转化为机械能，驱动车辆前进。经历了三次能量转换，会损失绝大部分的能量。因此相比纯电动或燃油车，增程式的整体效率确实不经济、不划算。即便使用纯电模式，不使用汽油增程器发电，但电动机除了承担车身、电池的重量外，还要驱动“汽油增程器+45L油箱”的额外重量，这无疑增添电动系统的负担。就车辆维护来说，增程式要比纯电动车多付出汽油机的养护费用，比汽油车多了电池的折损贬值。这就是为什么很多车企都退出了对增程车的研发，比如宝马i3、i8、雪佛兰沃蓝达增程版，都已经宣布停产并停止研发。那么为什么理想ONE还要使用增程式呢？我们估计可能有两个原因，一是使用增程式可以直接避开对传统发动机和变速箱的研发调校，躲开了大部分自主品牌最难的短板，而电动系统在国内相对成熟，上手很快。另一个原因可能就是做一个有特点的产品，在资本市场上便于融资上市。动力输出电动车水准这辆车***用前后双电机设计，前电机最大功率100千瓦，最大扭矩为240牛米；后电机最大功率140千瓦，最大扭矩290牛米；整个动力系统的最大总功率240千瓦，最大扭矩530牛米。由于是纯电驱动，因此整车起步状态非常平顺，动力输出也比较线性。油门到底，加速反应游刃有余，响应速度非常快。但由于车身较重，后程加速稍显无力。驾驶感受一般底盘悬架调校偏向于舒适性，普通路面的滤波效果还可以，但对于较大颠簸时，能感觉到避震筒的抑制力比较欠缺。另外，这辆车的车身紧实度不够，车体框架抗扭曲能力不足，也就是我们常说的车身比较“散”。方向盘转向力比较轻，但指向性模糊，转向回馈力比较小。悬架的支撑略显不足，高速过弯时，能感到车辆侧倾比较明显，转向信心略显不足。转向力很轻便我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。这辆车有舒适和运动两种模式，舒适模式方向盘原地转向力为1.284公斤，运动模式方向盘原地转向力为1.41公斤，因此这辆车低速转向和停车入位比较方便。发动机振动测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。这辆理想ONE搭载了一台1.2T三缸发动机增程器，怠速振动数值为4.3米/秒，算抖动比较大的一类。因为是增程器发动机，所以数值仅供参考。发动机噪音测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音***集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。因为这辆车的发动机只是一个增程器，所以我们只测试了车外发动机怠速噪音值，作为参考。车外的发动机怠速噪音为71.5dBa，还算可以。近光照明很一般测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4370勒克斯，比较一般。漆面色差一般测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试***样点不小于100个。经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.38ΔE，比基准点偏黑少黄。从数值上看，这辆理想ONE的喷漆工艺质量控制一般。总结日系SUV驾乘这辆车只能说做得中规中矩，无论是动力还是操控，并没有超乎我们的预期。毕竟30多万的售价，理应在底盘方面多下一番功夫，结果却基本上与日系SUV的驾驶品质相似。也许是因为这是理想的第一款车，说不准后续可能会越改越好。对于这辆增程车，普通用户可能不会关心“效率问题”，只需要考虑结果即可。毕竟这辆车在城市道路中可以用电池提供短途代步，还能满足一定的长途旅行需求。所以从实际使用角度来看，弥补了纯电动车现阶段的不足，能满足消费者一定程度的用车需求。关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及***中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款理想ONE试驾评分
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