15万特斯拉-特斯拉15w一辆的报价是多少

tamoadmin 2024年09月23日 12:20 0

家庭第一辆车，选什么价位比较好？电动车是不是比油车更适合新手?
特斯拉的电池是多少伏
My NIO，My Future，蔚来有未来，与蔚来ES6相处的41天
良心车良心价，我想对东风雪铁龙说：你是我的神
三十万年薪的人是怎么过日子的？
汽油车、柴油车、电动汽车哪个经济性比较好呢
一加为什么不用QC闪充？

HW3.0是HW2.5的下一代，HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 3.0则是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台，其自动驾驶芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。同时，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍（H2.5峰值功率为57W，3.0为72W，相差15W左右）。

对于没有购买自动驾驶模块影响不大

家庭第一辆车，选什么 价位比较好？电动车是不是比油车更适合新手?

那种汽车更经济？这要从用车环境说起。使用成本低的车，长期算下来未必省钱。而使用成本相对高的车，最终可能是省钱的车。

（图片来源网络，侵删）

一辆车的最终使用成本并不能只看购车价格与油耗/电耗。其中保值率也是值得考虑的问题，如果油耗低但是保值率率低，购车价格高，那么最终使用成本是非常高的。我们以电动汽车为例，大部分电动汽车百公里电耗18-20度左右。如果每度电0.6元，那么百公里只需要花费10.8-12元。每公里一角钱左右，这样的用车成本是任何，小排量燃油车无法比拟的，即使是三缸的奥拓百公里也要30元左右。

电动汽车使用成本低但是保值率也比较低，很多电动汽车二手商贩不敢收，毕竟这玩意电池会慢慢衰减，而且换电池可不像修发动机成本那样低。有时候换一组电池比汽车价格都要高，因此二手电动汽车保值率明显低于燃油车。如果开了五年后换车，普通家庭每年行驶1-2万公里，五年行驶5-10万公里，电费在5000-10000元之间。但是卖车时汽车不值钱，可能15w买的电动汽车五年后5w都卖不上。我们以秦EV300为例:

2016年的秦EV300 ，二手车报价6-7w元。四年前新车价格在15-16w之间，三年后只能卖6-7w，那么五年后呢？能卖上5w吗？可以看到电动汽车开了五年后虽然电费花的不多，每年2000元左右的电费就足够了。但是如果算综合使用成本，买车花15w，五年后卖5w，五年间电费1w。15-5=10+1=11w，11/5=2.2，每年折合人民币2.2w元。

（图片来源网络，侵删）

我们看一下15w买到的车，***如买一辆卡罗拉或者速腾之类的合资紧凑型轿车，这类车型油耗8L/100km左右。普通家庭年行驶1-2万公里，消耗燃油800～1600L左右。以单价5-6元/L的价格计算，普通家庭上下班一年需要花费有钱4000-1000元。我们再看一下保值率问题:

可以看到6-7年产的卡罗拉还能卖到6-7w之间，4-5年车龄售价还会高一点。2015年自动挡车型价格在11万，落地12w＋。我们按照普通家庭来算一笔账:12（买车款）卖车7-8w，12-7=5w。每年加油1w，那么五年用车总成本为5w＋5w＝10w。同样用了五年，每年行驶20000公里，年行驶费用综合非费用20000元左右。

电动汽车看起来挺好，百公里电耗低，但是综合下来使用费用不一定低。而且续航里程有限制，年限久远后随着电池容量衰减其保值率还会进一步降低。特斯拉的保值率较高但是一次性投资也比较大，门槛高。因此最经济划算的还是燃油车，技术成熟、质量可靠，稳定性强。

（图片来源网络，侵删）

至于汽油车经济还是柴油车经济，目前国内民用乘用车配备柴油车太少。柴油车型油耗要比汽油车低1/3左右，而且扭矩更加强大。但是国内的燃油清洁度差一些，而柴油机高压喷射系统也是很精密娇贵的，损坏后维修成本非常高。因此国内乘用车很少买到柴油版，柴油机多数用在皮卡/SUV上。路虎等车型也有柴油版，但并不是为了省油，只有柴油款买还是不买？有些时候是无法选择，只能选柴油版。

现阶段电动汽车技术并不成熟，短时间内也难以取代燃油车。而柴油汽车则因为柴油机的特性而不适合装在轿车上，因此现阶段更适合买燃油车，经济实惠！

特斯拉的电池是多少伏

1、发动机、变速箱、底盘是三大件，决定了车的品质高低；

2、机械化比较多，使用起来性能稳定，做好保养可以使用几十年；

3、使用年限还由于汽油、机油以及各种润滑油的品质所决定，长期使用高品质油品对车更有好处，如果使用劣质油品，可能直接对车造成耗材；

4、油车配套设施比较完善，无论是加油站还是保养店，遍地都是；

5、排放的尾气不仅对大气有一定污染；

6、汽车行驶有独特的声音，就是通常所说的“声浪”。

电车作为新型汽车，与油车相比，除了动力来源不同外，还有着很多的区别点：

1、电子元件比较多，性能易出现不稳定的情况；

2、结构相对简单，主要就是电机，并且体积还很小，留给驾驶室的空间更大；

3、不需要排放尾气，不仅可以实现零污染而且没有中毒危险；没有排气管的拱起，后排坐起来更舒适；

4、驱动电机的输出，中低转速区间都是恒定最大输出扭矩，起步速度更快，在城市路段也会更加灵活；但高转速区间扭矩越来越低，所以起步后优势不再，而且电机系统，对于操作要求更高，技术不好易造成吞吞吐吐的感觉；

5、驱动主要受温度高低的影响，越寒冷的地区续航越打折扣；

6、续航直接由电池容量决定，且越大容量电池充电速度越慢，多则几个小时

综合以上，如果你买车就是为了上下班，主要在城市里开，偶尔跑跑长途，并且家/公司附近充电桩比较多，充电很方便，而且未来几年可能投入电车的费用有限，未来也准备换车不考虑保值与否，那么推荐你选择电车；

My NIO，My Future，蔚来有未来，与蔚来ES6相处的41天

太平洋汽车***斯拉的电池是402伏的，特斯拉为ModelS提供了60kWh、70kWh、75kWh、85kWh和90kWh电池组，其中一些还配备了软件锁定的能量容量，可成为更大的电池组。

特斯拉电池21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

特斯拉电池介绍1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，而每个小包又由七十多块电池组成。2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。

当然，具体要看车子的实际使用情况；3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15w公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

良心车良心价，我想对东风雪铁龙说：你是我的神

我真正第一次知道蔚来这个品牌是在2018年新闻里看到蔚来汽车在美国上市，好奇心让我去网上了解了这家公司，才发现这家公司的发起人是李斌，很多人一开始对于李斌并不是很熟悉，但是对一开始的联合发起人，比如刘强东、李想、马化腾等应该很熟悉，毕竟他们是顶尖的互联网企业家。ok，到这，我的第一印象就是，还挺厉害的，后来看到百度资本、红杉、厚朴、联想等都非常厉害的投资机构都投资了蔚来，更加让我觉得这家蔚来很不一般。。仅仅也是这么我个人认为。。过了整整一年，直到朋友提了一辆es8，让我对于蔚来的认识又加深的一步，虽然当时蔚来es8的销量也不怎么好，外界也充斥着各种各样的负面新闻，但是在我坐进朋友的es8的那一时刻起，想法看法都已经发生转变。

在杭州，其实现在挂着绿牌的车已经很多了，应该说前几年就有很多了，虽然知道这是新能源，也知道这是未来的趋势，但是心中的声音总是在默默的告诉我还没到时候，还不成熟，再等等。毕竟这时候我还开着2015年买的JEEP柴油版的大切诺基，在当时，我是不可能对于新能源车有任何非分之想的，柴切的瘾都还没过呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3国内第一批车主交付，那铺天盖地的新闻啊各种夸啊，报道啊，多多少少也影响到了我，当时也是心中默念我要买一辆model3,。。现在的各种搜索引擎就是太人性化，你喜欢看什么就给你推什么，不知不觉我就看完了几乎网上所有有关于特斯拉的评测，这一看不要紧，紧接着又是看到了很多蔚来的es8的测评，就发现一个很奇怪的现象，无论是媒体还是很多自媒体的测评（南哥和震哥的测评我看的最多）都会拿蔚来和特斯拉来对比，并且蔚来并不占下风，这让我对于国内的这家代表最豪华新能源的蔚来充满了大大的好奇。。

时间来到2020年1月，中国疫情爆发，大家都是在家待业，很多人都在担心自己的公司、事业、工作、收入。任何的时刻，任何的天灾，任何的人祸，都会有人失败有人成功，这次疫情也不例外，我很庆幸我从事的是大健康行业，让我在疫情期间有了较大的收获，从而也萌生了换车的想法，有想法了那自然就会有行动，3月份从老家金华回杭州后，目标很明确，提一辆国产的model3先试试，就当做是给老婆的代步车，没有其他的过多想法，我和老婆两个人在3月底成功在杭州万象城试驾了model3，试完下车感觉就是它了，动力这么好，自动驾驶这么省心省力，百公里电费10块钱都不到，就当我马上要下定金的时候，理性的老婆阻止了我，她说感觉都挺好的，但是是不是太仓促了点，我们回去再想想。。好家伙，回去想想没问题，偏偏楼下龙湖天街开着蔚来的展厅，既然来了，就进去看看，这一进去，说实话，再没出来过，这一切只有自己感受过才明白，我也相信也有很多朋友是因为特斯拉认识了蔚来，不错，我们也是其中一份子。

每个男人的心中一定会有一辆将来我要拿下的车，不错，我也有，有且只有一辆，就是奔驰的大G。但是自从自己开过高性能的电动车后，梦想之车好像已经越来越远了，真的是印证了很多新能源车主的话“开了电动车就回不去燃油车了”。在我眼中的蔚来，满足了我对于车的几乎全部需求（目前）。我应该跟大多数的人是一样的，买车，首先动力要好，其次空间要大（我当时的心中车型就是只要SUV），然后舒适性要好一点，最后也会考虑燃油性。在这之前，我的柴切也是哪哪都ok，不过它的尾气慢慢让我产生了厌恶感。ok，言归正传，那么就从动力方面说起。

一、动力储备太充足，秒天秒地秒空气 ***蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万的车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，很多人都想拥有这样如此迅猛能把你摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，可以说无论是蔚来还是特斯拉，足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。

二、蔚来的操控性说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都很不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有着很好的先天优势，首先就是之前说的电动车有着更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中一大制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这一目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就很灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样的操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.

三、空间国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个大人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。

四、说说ES6的外貌和内饰其实买一个车，外观和内饰，就是所谓豪华感的体现，蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计大奖，确实是很有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BA*** Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车***用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。再到内饰上面，很多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要八九十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。

五、蔚来的智能化讲到智能化，我把蔚来的智能化分享给朋友的时候，他们第一感觉是不可思议的，毕竟在传统的燃油车里面，几乎没有所谓的智能化，你买了一辆燃油车，只有硬件和超级简单的一个车脑系统，没有可变可控制的系统来给你用，几乎是定的。但是在新能源上，尤其蔚来，把车机系统做的很好，并且是可以实现整车ota升级，通过升级，除了改变车载系统的操作和各方面的优化之外，更是可以调整整车硬件的功能，比如它可以通过软件的升级来改变悬挂的舒适性和便捷性，通过软件可以升级车辆的自动***驾驶功能，甚至可以通过软件来控制电动机的功率等等，这些都是在传统燃油车里无法实现的，而对于我们而言，每一次的升级我都非常期待会带来什么好的功能，充满好奇。进入车内，两块液晶屏，显示效果很棒，蔚来在操作界面没有特斯拉这么激进，还是保留了一些重要的实体按键，这点很ok，最关键的是有一个很好的车机交互，叫nomi，你可以把它当成一个车管家，哈哈，也可以跟它交流，我们可以通过语音来控制车内几乎所有的程序，比如我们可以喊“hi nomi 打开天窗”，它就会给你打来天窗，它厉害的地方就是它还可以识别是在车哪里的哪个人叫它的，比如后排人员对着它喊打开窗户，它会准确的打开喊的那个人的窗户。并且它还可以同时进行两项指令，比如我们可以喊“hi nomi，打开空调然后打开座椅加热”，它就会准确的进行相应的操作，这个真的要给个赞，很智能。还有，你想听什么歌，跟nomi讲，它都会给你放，现在的新蔚来车主都是免费的qq音乐绿钻会员3年，再也不用去买光碟，插u盘，插sd卡听音乐了。

六、蔚来的服务和所谓的很多人续航焦虑，电池损耗衰减先从蔚来的服务说起，海底捞式的服务，从试驾到提车，每一个流程都会有相应的团队人员服侍你，在你用车的时候，遇到任何问题，在蔚来***里面有一个你的专属群，基本上你问的任何问题会马上有人回复你，这个体验太棒。。再如果你在行驶过程中遇到事故，爆胎等等，不要紧张，还是蔚来的***，里面可以根据相应的故障下单，第一时间会有蔚来专员联系你，剩下的事情就交给他们，你继续做你的事情，等车子都搞好了会开回来还给你，请问还有哪家车企可以做到。一个***搞定一切。再来说说大家都关注的续航焦虑，目前蔚来提供三个电池包，分别是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚来ES6的NEDC续航分别是420 km、510 km、615 km。那么在实际行驶过程当中，因为我是70KWh的电池，市区会有370左右的实际续航，高速会有320左右的实际续航，在我的日常行驶中，70度的电池包目前已经绰绰有余。。那么问题来了，如果续航不够，什么来凑？这就是重点中的重点，也是蔚来的科技当担，除了每位车主的家里充电桩外，蔚来提供超充桩，换电站，加电车（号称奶妈车），蔚来的超充桩目前布局还不是很多，毕竟有很多国网的超充桩也很方便了，换电站很多朋友可能没有深入了解过，蔚来的换电站可以实现5-8分钟的换电，这个就类似于当年的诺基亚，我们都会备用一两块满电电池一样，这个时效跟加油也差不多了，并且目前蔚来的首任车主是终身享受免费换电的政策的。还有一个就是加电车，号称奶妈车，补电车，如果你因为没电，抛锚了，蔚来***可以下单，那么加电车就会到达你所在位置给你补电，目前全年12次免费（但需要在你常住地200km以外），如果200公里内遇到这个情况，你可以在蔚来***里面购买180元的加电券，照样开过去给你充满，真的很棒，所以在这里，你不是一天都要开个四五百公里的人，电动车一定是很香的，还有一个就是你自己需要有充电能力，就是你需要有一个自己的车位并且是可以安装充电桩的，才来考虑电动车。。所以你不需要有任何的里程焦虑，相信我，当你用上电动车，你会发现充电比加油方便多了，每天你回到家，一插上充电枪，第二天你又是满电出发，其实可以毫不犹豫的说手机你充电有多方便电动车其实也一样。再最后，很多人都会担心电动车的电池衰减（其实蔚来有换电了对于我们用户可以不用考虑衰减的事情了），但是很多人还是有顾虑吧，因为毕竟像我们的手机用过一年电池就开始衰减，电动车其实还是很不一样的，蔚来***用的是恒温液冷技术，液冷技术对温控更加精准，相应的，成本也更高，就是这套技术可以让电池保持一个良好的状况，不过话说回来，有换电了还担心个啥，哈哈。

很多朋友一聊起蔚来，就来一句，不是要破产了吗，蔚来好像已经破产了，电动车都是骗补贴的，电动车还远远没有成熟，你脑子出问题啦去买个电动车。。。。。。。呃，我只会回一句，蔚来现在就很香，蔚来会更香。不过话说回来，蔚来就是一家非常正宗的互联网企业，而不是传统的车企，传统的车企基本上都是一锤子买卖，那么这些车主后期能贡献的最多就是维修和保养，并且传统车企需要花费大量的资金在市场营销和广告支出，但是，蔚来取而代之的是一个非常好的***社群，并且以非常好的口碑带来了很多的老客户转介绍，当然前提一定的车本身得到了车主的认可，所以蔚来是一家以用户为驱动的车企，如果这次疫情是对各个企业的一次大考验，那么蔚来已经证明了，蔚来的未来已经来了。。从今年的3月份开始，蔚来的销量逐渐爬升，而ES6已经连续9个月蝉联豪华纯电SUV销量榜首，已经说明了蔚来的选择方向是正确的。

不知不觉发现自己已经讲了太多太多啦，抓紧总结一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓紧发上来缓缓，蔚来ES6真的是我目前开过最全面的车了，也是我目前所见过开过最满意的一台车，也是车企文化最全面的一台车。对了，蔚来的牛屋，真的是很棒的一个地方，免费为客户开放，里面还有专属孩子的游玩区，还有专人陪着孩子，让我们真的很放心，现在我见客户的第一选择都是在牛屋，安静场地大，关键杭州的牛屋在西湖边，真的是一线湖景。。蔚来一定有未来，蔚来已经在走向未来，它一定会成为中国电动车界的华为，走出国门，走向世界。。

开始分享了哈，那么就从西湖牛屋开始吧，牛屋一楼是蔚来ES6和ES8的展厅，每天还是有很多人进去看蔚来的，毕竟在西湖最好的位置

牛屋二楼是开放给车主的，需要车主蔚来***里面的二维码才可以上楼，如果你开蔚来过来，停在湖滨in77地下室，可以享受每天两小时的免费停车，并且免费充电（目测有十几个蔚来的充电桩，还有换电站哦，暂时好像在维修），还有专属电梯直通二楼（同样需要蔚来车主***的二维码），看二楼这环境，一线西湖

我现在每次约见客户也会选择在牛屋，真的感觉太棒，除了跟客户约谈工作之外，闲暇还会聊聊蔚来，两全其美了

这个就是二楼的儿童专属区，蔚来是不是考虑的很周到，你可以很放心把孩子交给相应的工作人员，她们会陪着孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。

我三天两头就会带孩子去牛屋，孩子在那边玩的很开心，跟那些工作人员**姐玩的很h***y，对于我来说，蔚来不单单是卖车这么简单，这家车企更是我传播爱给孩子的其中一座桥梁。

ok，用***里面的积分点一杯饮料，奶茶，一个愉快的下午就过去了。

我是4月8号大定，速度还是挺快的，4月30号就提车啦，5月1号刚好开新车和家里人出去建德和诸葛八卦村游玩了一圈

这是我的ES6在5月1日提车第二天的第一次出游，也是第一次充电，哈，第一次总是很紧张，哈哈哈

建德这边刚刚建好的新充电桩，速度很快，120kw的，我们吃了个晚饭，就充满了，真的是很方便，所以真的只有自己亲自感受过，你才会发现充电其实如此方便，如此省钱。

这是蔚来的交付中心，同样也是很贴心的准备了儿童游玩区，那天带女儿去，虽然提车一系列手续都不用你操心，但是还是等了将近两个小时，好在有这个乐园，孩子就不会无聊了

在交付中心拍的，一图知所有

交付中心停满了客户的蔚来，突然发现每个颜色都很好看

充电桩在我的ES6生产过程中就顺利安装了，官方标配30米的免费电线，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不过应该算很好了，哈哈。。这图也是纪念第一次的家充，家充真的省啊，我冲满420km只需要7块钱不到，插上枪，***里面定时晚上10点开始充，第二天7点结束，完美的谷电。

第一次洗车，贴上自己偶像的车贴，太帅啦

不小心透露了一个詹蜜

so cool

今天天气好，拉出去到附近的公园停车场拍个照

嗯，好看

ES6实力担当

现在就是后悔轮毂当时没选20寸的那个，下次买蔚来ES8六座的时候一定要选到位

ES6的臀还是丰满的[偷笑]

大鹏展翅走一个

蔚来标志的含义：“NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。

眯眯眼

副驾环绕式设计让前排副驾的空间也增加了很多，这贯穿式的出风口很好看

看到了吗，前排的超大的镂空储物空间（燃油车这个位置就是变速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小数据线是如此渺小的躲在那里

宽敞的后排

全平的地面，让舒适性提高不少

我183的身高，前排就是刚刚照片的位置（前排此时已经拥有超大的空间），后排，我翘个二郎腿妥没有任何问题，空间比x5，gle都要大。

后排独立出风口，双u***充电接口

后排的视野

全景天窗，还带薄薄的遮阳帘，这样才不会像特斯拉那么晒啊

蔚来保留的实体按键，没有特斯拉那么激进，不过确实主要的实体按键还是会在行驶过程中使用起来更方便一点，so，无所谓，因为蔚来有nomi，几乎车内的指令可以叫nomi帮你完成。

档把很精致

15w的无线充，充电速度相对于现在动不动30w，40w，60w的还是有明显差距，所以我自己在下方还是接了一个快充以防万一。

这个扶手箱空间之大，只能让我的手臂来告诉你，深到将我一半多的手臂装下，并且这个扶手箱支持密码锁定，这样就安全多了，一些相对来说贵重的东西都可以放在这里

后备箱空间也很大，我自己买了一个专属es6的后备箱垫，惊喜在下面

由于没有备胎，关于这个问题，我是很理解的，首先，备胎的使用几率是极底的，并且就算不用也是会老化，所以是***的浪费，蔚来也不需要考虑爆胎，因为随时可以召唤修补车上门哈，蔚来呢，把这一部分充分转换成另外一个储物空间，很赞，我也淘了分割盒，这样东西就不会晃来晃去了。

接下来就聊聊车载的大屏，智能化

车载百度地图，并且跟手机一样是有实时网络，所以就有实时路况，再也不用买手机支架了，大屏的导航，真香

导航的路况信息会实时在小屏上面显示，不用转头去盯着大屏，这里就是给打算买蔚来的朋友安利一下，抬头显示HUD一定要选上，真的好用，简单的导航信息会显示，时速会显示，今后通过软件更新可以显示更多的信息，是很实用的配置。

这个抬头显示给行车安全增加了一份保障。

蔚来的4g网络目前会偶尔出现无服务的状况，但是也还好，我开了41天就出现过两次，虽然这个问题貌似存在已久，软件升级也似乎对这个问题没有彻底解决，大概率是硬件的问题，这就类似于苹果手机一样，硬件的问题，信号会一直受到影响，期盼接下去的新一代车型上个5g，就跟我们的国货之光华为合作一把，那就厉害了。不过，车机系统也是可以连wifi的，蔚来每月4g卡赠送的流量是20g（如果没有买服务无忧是15g），我手机是无限流量，所以我上车基本上开热点，然后车子过一会会自动连上我手机的热点，这样也就根本不用担心无服务没有网络的状况了，毕竟我用的是安卓机5g（虽然曾经我是一个十年的果粉，无奈苹果的信号问题太让我失望，用了安卓机才发现中国的网速已经这么快了），信号不要太好，网速不要太快，哈哈。

蔚来车载除了qq音乐外，还有喜马拉雅，蔚来自己的电台，同样，蓝牙和u***也是必须支持的。

并且，目前，蔚来车机影音软件还有爱奇艺，哈哈，如果在你充电，或者在车里无聊的时候，看个**看个综艺也是一种很好的享受了。

蔚来标配的行车记录仪，虽然像素么，有点渣，但是在关键时候还是可以作为很好的影像证据。省去了又要自己拉线布局装个行车记录仪的麻烦。

最后呢，这个是***里面截图过来的，分享给大家，也想告诉大家，蔚来的***社群真的做的很棒，在***里面可以完成对车子的一些控制，比如夏天不是已经到了，在户外，你上车之前，你就可以提前远程打开你的空调，并且你也是可以在***里面调节温度，这样你上车是不是很爽。你也可以在***里面看到车子的定位，是否门窗上锁等等。。那么在服务无忧和用车无忧里面，你可以根据你自己车子的状况随时下单呼叫，是真的挺方便的。。刚刚分享也才是***社群里面的凤毛麟角，更多有趣的内容你也可以下载一个蔚来***去了解（千万不要轻易下蔚来***，会中毒，我就是中毒太深无法自拔就提了ES6）...

好啦，巴拉巴拉又讲了一大堆，回到上一次我给我大切诺基写车评的时候还是在2015年，之后就停滞了，这大概就是传统燃油车给你的短暂的兴奋感，但是蔚来，真的让我感觉我很想开，每次系统升级后体验的那种兴奋感，都是有别于传统燃油车的。。目前呢，也只行驶了2790公里，或者还有很多好玩的功能，好用的功能在后面，让我慢慢体会，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都会来这里分享给大家，最后，我也希望感兴趣的朋友真的要去试驾一下，只有自己亲自感受过了，才会有更深刻的体会和想法。。我的体会就是两个字，真香！

三十万年薪的人是怎么过日子的？

最近最火的车，不是特斯拉，而是东风雪铁龙C6，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车，原因很简单，就是东风雪铁龙C6的***加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6，这也太香了，对此，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷。

但这对于广大消费者而言，此刻不买车，更待何时，然而如果东风雪铁龙C6不是你的菜，以下这两款车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，你肯定爱到不行。

为何笔者如此之推荐，乃因东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，都***用了扎实的车身用料和安全环保的材料、工艺，拥有更高的质量可靠性和安全性；在配置、舒适性、性能等方面，也拥有领先同级的优秀表现；在服务上，则凭借”五心守护行动2.0“带来更多周到服务和用车便利，方方面面都替用户考虑到了，就问市面上还有哪款车，比它们强。

其一的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，国内的指导价为14.37-18.67万元，就被不少眼尖的媒体发现，这定价比欧洲市场都便宜，从凡尔赛C5 X在欧洲公布的售价来看，燃油版32,900欧元起（约人民币249,194元），插电混动版44,950欧元起（约人民币340,465元），让人觉得东风雪铁龙太良心。

而你也不用担心有没有猫腻，凡尔赛C5 X来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”—— 神龙公司成都工厂，也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。该工厂高起点规划、高标准建设，在工艺制造、节能减排、环境保护等方面都代表了Stellantis集团的最高水平。

所以，凡尔赛C5 X不仅好看，也拥有真实力，外观通过搭载主动开闭式进气格栅，风阻系数仅为0.287，而长宽高分别为4805/1865/1505mm，并在2785mm的轴距之下，不仅乘坐空间相当优秀，后备箱容积能达到545L，最高还能拓展到1640L。

车内的凡尔赛C5 X拥有满满豪华感，全系标配7英寸彩色仪表盘，最低配车型是10英寸的中控屏幕，其他车型全部配备12英寸触控液晶屏，且全系标配换挡拨片、主副驾6项电动调节、电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器等功能配置。而Clean Cabin智能清洁座舱、L2.5 C-Pilot***驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统、同级领先3D彩色eHUD抬头显示等配置，也几乎在同级中难以寻得对手。

至于天逸BEYOND，作为天逸C5 AIRCROSS的全新改款车型，造型设计、智能科技、功能配置等方面都已经全面进化，该车的车身长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距则达到2730mm，整体车身尺寸在同级竞争对手中也相当能打，超长轴距营造超大空间，家用非常合适。

不仅于此，很多人都说天逸 BEYOND更懂中国用户？这是因为中国消费者对智能化配置有着更高的需求。天逸 BEYOND换装了10英寸悬浮式中控屏，并搭载了高端车机硬件MTK车规级芯片，更配备了雪铁龙与华为、联通强强联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，不仅响应速度更快、操控更流畅、功能更丰富，而且所有语音交互包括生态都是国内的。功能上除了拥有支持上千种语言的AI虚拟人智能语音交互外，还配置了沉浸式车载***中心、AR实景导航、OTA云端升级、360°全景泊车影像+透明底盘等。

其他功能配置方面，天逸 BEYOND拥有80余项越级配置，标配即高配，所以除了上面提到的设计、用料、智能科技方面的提升外，还有副驾座椅电动调节、15W无线充电等功能，更有诸如360°泊车影像+透明底盘、影音***系统、超大通透全景天窗等在内的多种选装配置。而天逸BEYOND 400THP车型在将超大通透全景天窗、360°泊车影像+透明底盘、ALCANTARA?温暖舒适座椅作为标配的同时，又提供脚踢式感应电动尾门等选装服务。

可以说，无论是哪款车型，天逸 BEYOND都有多种选装包，消费者可以根据自己需求选装，真正可以做到“千车千面”、“因你不同”。

在动力方面，天逸 BEYOND有1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选，分别对应360THP、400THP、PHEV三个版本，其中，1.6T发动机最大功率129kW，最大扭矩250N·m；1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m；PHEV车型综合最大功率221kW，峰值扭矩520N·m；传动系统与之匹配的全部为8速手自一体变速箱。仅从参数上来看，天逸 BEYOND这三款发动机性能都不弱，即便是1.6T车型，满足日常使用也不在话下，搭配SUV-MCS ***级底盘调校以及Grip Control增强式智能多路况适应系统等，天逸 BEYOND的驾驶感受不会令人失望。

?写在文后：

很多人会说：便宜没好货？

没错，相信“购车优惠大就一定赚翻了吗”，这话题也应生而起，但东风雪铁龙可不是新势力品牌，有着底蕴以及历史，定不会轻易欺骗消费者，一如东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，不仅产品可靠有实力，还享有东风雪铁龙良心服务：五心守护行动2.0，带来更多周到服务和用车便利。

对于更多追求质量稳定、省钱省心的消费者而言，它们是真正超值的选项。也不禁让我想对东风雪铁龙说：你是我的神。

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汽油车、柴油车、电动汽车哪个经济性比较好呢

年薪30万算什么水平，年薪30万以上的工作是干什么？小编觉得，年薪30万算是什么水平，这个问题，具体要看您是在哪儿座城市，不同城市，可能年薪30万的意义是截然不同的，下面分享一下小编的观点：

1.在小城市

如果您是在小城市拿的年薪30万，估计这在当地来说已经算是挺高薪的职业了，一般来讲在小城市，公司三四千是比较普遍的，我有朋友的亲戚，现在已经是小城市银行的小领导了，目前月薪也就7000，因此，30万年薪，如果放在小城市，基本算是高薪水平。

工作类型的话，要么是自己创业做生意当老板的，要么则是公司的领导级别的薪水，但无论怎么讲，应该都能说是不错的水平。

2.在大城市

如果您是在大城市，譬如北上广深等一线城市，年薪30万，高薪是一定算不上的，但起码也能讲是中等偏上的水平了，但由于大城市薪水两级分化非常严重，因此小编以为，年薪30万，只能是中等稍稍偏上，某种程度上来说，是属于“高不成低不就”的水平。

工作类型的话，更加多种多样，譬如四大一般大senior级别、大中型企业普通的经理级别（应该还算不上中层）、小企业的中层管理人员等等，我这里只能举出目前想到的例子，实际上应该有非常非常的多，交给各位朋友补充描述吧。

以上就是小编的观点，如果各位看官有不一样的意见或者建议，欢迎在评论区留言补充，谢谢大家！

一加为什么不用QC闪充？

那种汽车更经济？这要从用车环境说起。使用成本低的车，长期算下来未必省钱。而使用成本相对高的车，最终可能是省钱的车。

一加5的dash闪充是提高电流达到增大功率的目的实现快充和oppo的vooc闪充相似其他的闪充比如小米***用的高通qc3.0快充是通过增大电压的方式增大功率这样会导致充电是发热比较厉害 dash闪充不会出现这个问题

　所谓快充就是通过芯片组，来调整手机的输入电压和电流值，从而缩短充电时间。通常分为提高电压恒定电流、低电压高电流和高电压高电流三种情况。简单来说，充电功率P=充电电压U x 充电电流I，所以稍微深入一点去观察的话，会发现市面主流快速充电方案分为高压快充、低压快充两种，前者以高通QC2.0/QC3.0、mtk PE 1.0/2.0为代表，占据了相当大的一部分份额，后者以OPPO的VOOC闪充技术为代表自成一派。

　VOOC闪充

　它是在恒定充电电压的基础上，大幅提高充电电流，提升充电功率的。这样就极大缩短了充电时间。

我们都知道，功率=电压*电流，VOOC闪充在充电时恒定电压为5V不变，电流提升至4A—5A，功率可达25W，为手机充电30分钟基本可以获得75%的电量，因此就有了“充电5分钟，通话2小时”的广告语。

这种充电方案容易造成手机过热，而VOOC闪充创新性的把原本在手机中的充电控制电路移植到了电源适配器端，这样发热全集中于适配器，大大降低了手机充电过热的情况。

　QC3.0

　首次***用了“最佳电压智能协商”算法，在恒定电流的基础上，通过INOV动态调节电压技术，可对任意手机智能调整最佳充电功率，提高充电功率。

QC3.0以200mV为单位，提供从3.6V到20V电压的电压增幅，这将允许手机在充电时获得恰到好处的电压，达到预期的恒定电流，可以最小化电量损失，提高充电效率。

VOOC闪充作为OPPO系列手机主打优势，并且技术由OPPO自主研发，相比QC3.0安全系数高，在功率上来说，会比QC3.0更高一些，理论上充电速度略快。

　快充作为对当今智能手机续航的“补偿”，满足了用户碎片化的充电方式，VOOC闪充无论从技术还是安全性上都略领先于QC3.0，打破了“国产做不出好东西”的传言。

　下面给大家盘点一下手机届已经用上或者即将用上的几种低压大电流快充方案。

　1、OPPO VOOC 闪充