新能源汽车在东北市场销量不高，气温的影响是其中的一个方面的原因。近些年，随着人们对环保话题的关注，车辆限号的政策实施，新能源汽车成为了市场的宠儿，销量也是屡创新高，但是在我国的东北地区，新能源汽车的销量并没有明显的变化，就拿东北三省来说，仅仅占到全国汽车销量的1.4%左右，销量是很低的，这是因为东北地区的气温比较低，对新能源汽车的电池就会产生一定的影响，所以新能源汽车的销量不高。
一、气温的影响。我们都知道，东北地区维度较高，所以气温是比较低的。在正常的情况下，新能源汽车的行驶历程在南方肯定要比北方多的多。温度太低的话，就会对动力电池产生很大的影响，导致动力电池的活性降低，所以汽车的基础性能就会受到影响，从而导致续航下降。
二、配套设施缺乏。除了气温的影响之外，还有一方面的影响是因为新能源汽车的配套设置比较匮乏，我们都知道，新能源汽车要有固定的充电桩。但是东北地区的人口密度比较低，所以新能源的充电桩分布的自然就少，这就导致购买了新能源汽车的用户，不能随时随地的充电，尤其是在恶劣的气候条件影响下，有限的充电桩也不能及时的发挥作用。
之前对于新能源汽车的补贴政策是十分的优厚的，但是随着补贴的滑坡，成本是大幅度的上升的，这就导致新能源汽车的价格提高了不少。此外，为了适应东北地区寒冷的气候条件，车企在车辆的生产上面自然要投入更多，就比如恒温保持系统等，这些也会让造车成本增加，所以价格变高，人们就不愿意购买了。
北方地区，新能源汽车能买吗？
有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。
铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑其实说新能源汽车在北方不合适的主要原因还是因为电池的问题，首先北方冬季低温低，电池在低温条件下电容量只有常温的70%左右，这样就会缩短续航里程，增加充电的频率，所以，现在的北关并不是不适用新能源汽车了，技术每天都在发展，不足的问题以后也都会得到解决，新能源汽车是现在的重点项目，这些基础问题总会得到有效的解决的。
关机，这是锂电池面临最大的挑战，当然针对现状大部分车型都有电车保温功能，只有个别车型没有防护，我就不点名了！没有电池防护的表现有，掉电速度快，充电速度慢，基本上在极新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。
东北的新能源汽车有发展吗？
"现在买新能源 汽车 的人越来越多了，但恕我直言，如果身在北方的话还是要谨慎考虑一下才行。电池怕低温这件事情北方的小伙伴应该都有体会吧？冬天零下二三十度的情况下，如果在外面打手机，估计用不了多大一会就会被冻关机，电动车自然也是一个道理。虽然不能被冻的直接机，但续航肯定也是大打折扣，所以电动车在北方确实有点发挥不出来的感觉。
但也不是说北方就一定不能买电动车，有些车型专门为了应对低温条件也是在电池上下了不少功夫，威马W6就是其中一个。首先这款车的底子好，单纯看理论最大续航威马W6可以达到520公里，这就已经比很多电动车都要长了。俗话说廋的骆驼比马大，本身续航就长，即便是受低温影响有所缩水，那也不会特别短，这是一方面。
另外最重要的一方面是威马W6还***用了热管理2.0系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30度极地加温系统，以及基于柴油加温全新设计的空调制热回路，让车辆在不同温度区间自主开启加温与冷却功能，减少外界温度环境对电池包的影响，实现电池包恒温热管理。有了这些高端技术之后，电池包在零下30度到零上50度的极端温度环境中具备高适应和高稳定性。所以威马W6即便是在东北冬天的环境下，续航水平也不会受到太大的影响，如果在东北的小伙伴想要买电动车的，我觉得威马W6是个不错的选择。"
纯电动车一到了冬天就掉续航，这个是所有人的共识了。纯电车冬季掉续航这不是几率问题，是必然问题，只是掉的程度多少而已。有些车电池保暖做得不好的，天气冷一些续航马上暴跌。但威马是另一个例子，在冬天，威马的续航掉的幅度也不太大。为啥呢？其实关键在于威马自己的一套完整的电池保温系统。在只有几度不到零度的时候，威***通过空调暖风给电池保温。而到了零下几度，开始下雪的时候，威马和其他车一样，会用PTC发热丝给电池加热。而到了极寒天气下，威马自己也有一套柴油加热系统，能确保车子在零下50度的漠河也能正常行驶。不得不说威马在电池这方面确实有点东西的，冬天续航里程还能这么坚挺，估计也只有威马了。
我就在东北，这边冬天的气温确实很低，一般的电动车电池肯定吃不消。本身厂家标注的续航里程实际开着就有一定水分，再加上极端低温环境，估计能达到一半就不错了，所以在东北买电车确实不能大意。不过我觉得像威马W6这样的车型还是可以考虑一下的，因为它在电池上加了热管理2.0系统。威马热管理2.0系统最大的特点，是电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统这三点。这样一来电池就不是那么怕低温环境了，感觉还是挺靠谱的，我觉如果担心冬天续航的话可以考虑一下这款车。
东北地区作为汽车产业集群，新能源汽车却发展不起来，究竟面临什么问题？
气候过于寒冷确实是有影响的。
东北冬季漫长寒冷，电动车的电池遇低温天衰减大。正常的燃油汽车都存在早晨电瓶打不着火的情况。供电车在冬季的启动和续航里程均值得担忧。
一些消费者明确表示，虽然他们也很想购买新能源汽车，也能为环保出一份力，但是他们对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。
新能源汽车在东北推广难的很大原因就是冬季寒冷天气下的电池续航能力问题，生产成本降不下来，光靠***补贴不是长久之计，新能源在东北真正推广有待电池技术的突破
混合动力车为什么不适合东北地区
随着新能源汽车在全国的推广与发展，一批新能源行业龙头企业纷纷落户东北地区。但综合来看，当前东北地区发展新能源汽车产业，仍面临着一些突出的困难和问题，主要表现在以下几个方面：
第一，东北地区是传统能源***富集地区，对新能源没有迫切的发展需求，所以东北地区部分地方***对新能源汽车发展需求不强，许多地方***没有认识到新能源汽车作为战略性新兴产业对于区域经济发展的重要作用，导致有的地方发展新能源汽车尚停留在规划和准备阶段。
第二，东部地区整体处于高纬度地区，冬季气温较低，对新能源汽车的电池、电瓶使用条件要求高。低温是新能源汽车使用的一个大敌，不解决该问题，新能源汽车在东北地区的推广和使用将面临很大挑战。
第三，产业发展环境有待进一步优化。当前，东北地区相对较差的产业环境，制约了新能源汽车产业分工体系的形成与发展。汽车产业受困于传统体制机制缺欠，***对企业过度管制，而对产品市场和要素市场的发育，往往是“管而不理”，很多方面仍遗留着传统僵化的行政习惯。东北地区普遍缺乏创新创业意识、完善的知识产权体系以及发达的股份制和明晰的产权等市场化机制，而上述内容是保证新能源汽车产业内部结构优化和调整、分工体系完善和协调的重要因素。
第四，民营经济发展相对落后。截至目前，东北地区规模较大的新能源汽车产业基地共有10个，这10家企业中仅有沃尔沃和中能东道集团两家为民营企业，占总数的20%，其他均为中央企业或者合资企业。而且，沃尔沃和中能东道集团这两家均不是东北本土企业，其总部均在外地。
由上述可知，东北地区想要发展新能源汽车产业，仍有很多问题亟待解决。
新能源汽车适合东北吗？
1、天气原因
对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。
2、配套设施不完善
除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。
扩展资料
一、新能源汽车的现状：
从产品层面来说，纯电动车、燃料电池车等产品从排放上可以真正的做到零排放。但是相应的配套设施跟不上、产品成本高、以及续航里程短等等问题，目前还不太适合大范围的推广，只是在个别城市进行了试点推广。零排放路还很长，需要解决的相关事宜也很多，真正到大面积推广使用还需时日。
从实用角度来看，尽管现在购买纯电动车***会给予一定的补贴，购车成本是降低了，但是充电是一个大问题，毕竟和遍地开花的加油站相比，充电站却是少之又少，而且一次充电的时间也很长，除非是在自家的***安装充电桩，但是能有多少消费者家里可以具备安装充电桩的条件。
此外，纯电动车的续航里程也就一百多公里，跑长途的话还是不敢开，如果只是在城里仅上下班代步用也许还可以。因此配套设施跟不上，使用起来就很麻烦。
二、最适合目前消费者购买的新能源汽车是：
混合动力技术已经正式走向全面成熟并在很多主流车型中得到应用，世界上一些发达国家的混合动力车已经在整个市场中占有不小的份额。
此外，在我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中也明确指出，要推广普及非插电式混合动力汽车。因此，现阶段消费者购买油电混合动力车型最为合适，不仅不需要担心充电的问题，也没有续航里程的困扰。
人民网-新能源汽车东北地区销售遇冷
人民网-实用可靠 离你越来越近的混合动力车
您好，新能源车型并不太适合北方，主要对于极寒地区来说，它的电池续航能力会衰弱很多，因为寒冷地区比较冷，电动车不像燃油车，车内的暖风系统需要长期工作和电池的恒温，这些都是需要用电的，所以说东北地区针对新能源车型来说并不是很理想，希望以上的回答能够帮助到您
标签： #新能源
