我在之前的文章中提到过，我本人就是一位顶配版领克03的车主。选择这辆车，或者说选择领克品牌的原因其实很简单：产品力出色、性价比够高。事实上，除了领克03+之外，我已经深度体验过领克品牌的所有车型。
这些车的级别并不相同，但它们却都有一个共同特点：优缺点分明，目标人群明确。
凭借我对领克品牌的了解，初次见到领克05这款车的时候，我就坚信，它仍然会在某些方面做出取舍，某些方面做到极致。这种“爱憎分明”的性格，似乎已经成了领克品牌的Style：“我就是不愿随波逐流，爱不爱我随你”。
有个性，我喜欢。
领克算是最有个性的自主品牌，而领克05恰好这个品牌中最有个性的一辆车。这种天生的“桀骜不驯”似乎赋予了它更多的魅力，这是01所做不到的。本篇文章我就带大家一起看看，领克05到底适合哪类人群？以及为什么我会说，买它一定要买顶配？
外观丨熟悉的面孔，陌生的背影
领克的造型，是最能体现车辆个性化的地方。但反过来说，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境化设计不好理解，视觉冲击力远没有仿生式设计强。
另一方面，没有“中庸”这个词傍身，车辆的本身就容易呈现明显的两极分化。
事实上，我一开始也不能接受领克的设计。但随着时间推移，我逐渐经历了不好看、一般、还凑活、能接受、还不错、挺好看的心理路程，到了领克05，我已经完全认可这个设计语言了。
如果从前脸来看，领克05的大体设计仍然延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也算加入了一些新特色。雾灯区域的变化在意料之中，造型基本和我那辆领克03完全一致。
别看外观个性十足，领克05却是目前领克家族中尺寸最大的一辆车，它的长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734mm。按照尺寸来看，已经接近中型SUV了，但官方给它的定义仍然是紧凑级SUV。
整个车身侧面的视觉冲击算不上惊艳，因为车尾C柱的弧线下降的比较缓慢，到了尾灯那里还有一个小小的翘起，看起来有点突兀。好在，整车的视觉重心集中在底部，弱化了突兀感。
如果非要挑一个我不容易接受的地方，那就是车尾了。或者严格来讲，最跳戏的部分集中在尾灯上面。这种独立出来的***设计并不难看，而且科技感很好，官方也起了个很好听的名字——能量矩阵式尾灯。
不过，这个尾灯的风格与整车有些不匹配，黑色的塑料装饰更加重了尾灯的存在感。我询问过周边的朋友，这个设计同样是有人爱、有人不爱，而至于我自己…也许再过一段时间，我就逐渐习惯然后“真香”了吧。
对了，要单独提一句。领克05的后背厢按键设计在了LOGO的“O”字上，设计感很好，与当时大众LOGO开后背厢的方式有异曲同工之处。
内饰丨功能叠加，设计简化
严格来说，领克05的内饰风格没有太大变化，只是在细节处加入了一些改进。比如领克品牌酷爱的翻毛皮装饰，在领克05上就像“不要钱”一样铺满了整个中控台。这样带来的好处显而易见，整车的高档感被营造的非常好，黑红的配色不仅增加了运动感，打理起来的时候也好收拾。
除了翻毛皮，剩下的材质多为皮革和软性材质，硬塑料装饰版在领克05上几乎见不到。
全液晶仪表盘的尺寸稍稍增加，来到了12.3英寸。方向盘的造型有所改变，按键变为了一体式设计（不知道有没有段落感）。中控屏的尺寸也有所变大，达到了12.7英寸。粗略一扫，似乎都是常规升级，但其实细节方面变化并不少。
首先，中控台样式的变化显然更符合使用逻辑了，空调的风量和温度调节也有原来的屏内调节改为了旋钮调节，这绝对要好评。另外，12.7英寸的中控屏分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果令人非常期待。
最最最最最让我震惊的是，这辆车使用了高通骁***20A车规级芯片。车轨级芯片是什么意思？大概就相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。
有了高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度不会再成为短板。当然，我也希望领克能够借此机会加入更多更实用的配置和功能，不然就有些杀鸡用牛刀了。
而至于空间方面，我们并没有拿到实车，所以并不确定。但根据以往领克品牌的表现来看，空间算不上它的优势，反而座椅的舒适度才是它的优势之一。
综合来看，领克05内饰的改进基本符合我的预期，细节的变化确实挺用心，这也让我更加期待车辆的实际表现到底如何。
动力丨与03+的动力总成如出一辙
领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
目前来看，这套动力总成与领克03+是完全一样的，而且领克05也有搭载适时四驱的车型，所以领克05驾驶感受的进化，其实也就是领克对于这套动力总成的优化程度是否有长进。
毕竟根据领克03+的试驾报告来看，变速箱的表现应该是稍微拖了后腿，希望领克05能在这点上加以改进。
隔音降噪一直比较好的领克这次还加入了ANC主动降噪功能（高配专属），理论上NVH的表现会在上一个台阶。对了，这里还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高了，适当降低一点体验会更好，要不然走到窄一点的地方总会提心吊胆车辆会自动刹停。
领克05丨适宜人群
根据领克05的造型和动力来看，这辆车的主力消费人群也就是20～30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者偏爱个性化的产物，这已经不是什么新鲜事了。领克05如果能保证和01相当的产品力，它的可发挥空间一定会比当时的02更大。
-购买建议-
这里是重点，一定要记好！从我个人的角度出发，我只推荐两款领克05，分别是两驱顶配，以及四驱顶配。原因有以下几点：
顶配和低配的差价实在太小了，领克05的两驱最低配售价17.58万，而两驱顶配才售价19.98万。作为一款紧凑级SUV，最低配和最高配差价只有2.4万，这应该算是“史诗”级别的良心了。
顶配车型多出的配置还都比较实用，举几个例子：360度倒车影像、电动后备厢、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这每一项配置都比较实用，所以不推荐低配车型。
全系真正的最顶配是四驱时间***版，售价23.58万。我个人认为，除非你特别喜欢***版多出的外观细节，否则我觉得买四驱顶配就可以。这种***版车型，图腾的意义比实际销售的意义要大得多。
总而言之，我强烈推荐大家考虑一下领克05的高配车型，这既是厂商有诚意的一种体现，也是低配车型性价比不高之后，会面临到的必然尴尬。
点评：坦白说，领克虽然是一个新品牌，可它的身上处处散发着老品牌的成熟和技术积淀。有了吉利的资金和沃尔沃的研发实力做背书，它的诞生绝对令许多新品牌羡慕不已。当然，最重要的还是领克自己抓住了难能可贵的机会。
“不怕千招会，就怕一招鲜”，领克似乎从来都不会追求真正意义上的绝对平衡或完美，它就像是一个让人又爱又恨的偏科生，英语靠蒙得分，数学靠实力拿满分。这种做法确实会让它流逝一部分用户，但剩下的那些人，毫无疑问都是铁粉儿了。
未来争取有机会借一辆领克05的试驾车，咱们好好的、掰开揉碎了讲讲这辆“偏执”的SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克05试驾感受如何，看完就知道
口碑是一辆车卖得好还是不好的重要指标。口碑一辆烂车肯定卖不好。口碑好车一般都卖得好。这是一个基于消费者信任的问题。那真相口碑呢？看店主怎么说。
领克05车主真实评价如果你想知道领克05是真实的口碑是什么，首先需要知道车主的评价。领克05的三个部分分别是沃德十佳发动机、CMA平台的底盘和爱信8AT变速箱，说明领克05的质量非常好。
外观时尚前卫内饰设计用料好领克05外观非常时尚，搭配滑背造型，动感十足，时尚前卫。内饰在设计和材质上都有不错的表现。这辆车在操控性和动力方面都有很好的表现。前排的储物空间会比较局促，但后排的空间没什么用。
乘坐舒适性好内部安静领克05这款车舒适性好，动力好。这款车的座椅包裹性很好，还具有座椅记忆、加热、通风等功能。空调制冷效果好，车外噪音很难钻进去，轮胎也处理的很好。
根据以上内容，我们可以知道领克05是如何真实口碑的，也可以知道领克05是一款非常不错的车，三大件超品质，外观时尚前卫，内饰时尚动感，驾驶舒适性好，噪音处理好。
百万购车补贴
为什么领克05那么多二手车
期待已久的领克05，自从看过实车之后，一直惦记亲自试驾感受一下，一台在各发面都很均衡的车型，就车而言，不吹不擂，领克05是能够代表目前中国造车水平标杆的车型，从人群来看，一台属于年轻人，特别是都市青年的车型。
之所以这么讲，要从领克05带给笔者的四个惊喜说起：好玩、科技、炫酷和精致。这四个当代年轻人追逐的名词在领克05上有具体的表现，这四个名词代表的含义很多，并不是单独孤立存在，是你中有我我中有你的情况。
拿着钥匙，满心欢喜！
试驾领克05
领克05虽然是目前领克产品序列里车身尺寸最大的产品，其长宽高分比为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，但由于它***用了CMA架构进行打造，所以还是定位于一台紧凑型SUV。新车依旧是***用了家族式设计风格，前脸部分的造型设计有非常强烈的家族辨识度。北极之光LED日间行车灯进行了升级，增加了迎宾模式，在锁车以及解锁的时候，大灯会通过灯光闪烁实现。前脸造型相比此前推出的产品也进行了一定的调整，新车***用了H型的前进气格栅，并且对其进行了熏黑式的处理，将分体式大灯包裹其中。除此之外，雾灯部分也由此前的圆形设计，改为了现在的横条式设计。
最大的惊喜来自中控屏幕，这块屏幕创造了领克家族有史以来最大的尺寸，达到了12.7英寸，乍看一眼，与整个中控台不搭，像硬按上去，确实碍眼，但试过之后，喜从心来。笔者的体验是触摸的质感、反应灵敏度接近了iPad?的效果，多下载几个APP应用就是一个iPad，相比领克其他车型是质的飞跃，即使横向和其他豪华车型相比，也毫不逊色。
这块屏幕下方还有一个HOME按键，触控质感也和iPad感觉很像，按照官方资料显示，屏幕高宽比为16:9黄金视角，可视角度范围达170°，分辨率达1920*1080P，***用康宁大猩猩玻璃触控屏，支持10点触控。***用了同苹果iPhone的In-Cell，尽可能减少了反光情况。
触控屏来自JDI，***用低温多晶硅技术LTPS产线，从侧面看这块屏幕非常薄。另外屏幕反应灵敏的背后是芯片的支持，领克05使用了高通骁***20A车载芯片，***用64位四核处理器，搭配4GB?DDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，支持600Mbps的高速LTE移动上网速率。
交互页面也做了全新的设计，更加人性化，常规的音乐、导航、控制智能家居、应用市场有其他软件可以下载略去不谈，让笔者意外的是，居然增加了杀毒软件，或许是为了预防《速度与***8》中大反派控制一众车辆自动驾驶，胡乱冲撞从立体停车场冲出砸向路面。
对于都市青年来说，朝九晚五的工作、各种推脱不开的社交让自己的私人空间少之又少，领克05可以给你足够的独立和自由空间，总说车机屏幕会成为继电脑和手机之后人类离不开的第三块屏幕，在领克05上我确实见到了这样的未来。
好玩和科技还有炫酷是同时存在的，好玩的前提是科技的支持，由科技武装的好玩就成了酷炫，比如下面这个细节，领克05方向盘左右按键是模拟了鼠标的质感，磨砂质地手感很细腻，将鼠标放在方向盘上，科技感有了，再加上12.3英寸全液晶仪表盘和7.5英寸全彩HUD抬头显示，有了那么几分通过鼠标打极品飞车游戏的感觉。
对于领克05来说，这是一款“细节决定成败”的产品，但这种极致追求，需要其拥有过硬的技术实力作为支撑，从而亮出“核心”，抓住年轻人的心，CMA基础模块架构便是领克05追求极致的最大底气和背书。
领克05全系搭载获得过“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大输出功率达到187kW，峰值扭矩为350Nm，而同样搭载2.0T发动机的宝马X2，最大功率仅为141kW，峰值扭矩则为280Nm。同时领克05仅需6.7秒的百公里加速时间，也让同级对手望其项背。
值得一提的是，领克05得益于低惯量设计的涡轮增压器，在有效消除涡轮迟滞的同时，也使得其拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，如此表现也属同级翘楚。另外，中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，将油门响应速度以及燃油经济性提升到更高层次，从而实现领克05极致的动力表现。
驾驶感受
舒适模式下，动力便已经有着十分活跃的表现，由于领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。初段爆发力很足，但动力输出却能保持线性，轻快加速体验，营造出惬意的驾驶氛围，中段的动力爆发也令人满意，整体而言05的定位是一辆舒适的家用车，即能让你踏踏实实的完成城市代步，也能让你偶尔放肆一把。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你觉得领克05有什么优点，为何那么多**姐想要购买？
领克05那么多二手车的原因是因为领克05的性价比比较高，市场占有率高。领克05作为国产品牌，相对合资品牌保值率不高，受经济型车子购买人员的喜欢，在二手市场比较受欢迎，因此领克05二手车多。
如果预算充足，领克05的配置该如何选择？
理由一：强劲动力 操控优异
“动力强劲”是试驾完领克05的第一感受，这里的“动力强劲”并不是一句***大空的“客套话”，而是给人实打实的直观感受。首先，05的动力性是有数据支撑的，其全系标配Drive-E2.0TD高功率涡轮增压发动机，5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N?m峰值扭矩输出，搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱，能够实现百公里加速仅6.7秒的优异成绩。
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在实际驾驶中，这“6.7秒”的加速能力带给人的感受非常直观。轻踩油门，05表现非常柔和，并没有很夸张的表现出它的那份“热血基因”，就像是一匹经过驯服的良马，温顺且聪明，并不显得暴躁，让你不好控制，而是一种“明白你只想慢慢来，并不想急加速”的聪明劲，让你日常跟车行驶，也能游刃有余。而当你继续深踩油门，05就像是被重新激活，解开了套在它身上的束缚一样，动力瞬间爆发，轻松超车只是顺带的，动力性的酣畅淋漓才是它带给驾驶者最大的享受。而这样的动力性即使在高速上，依然能够得到很好的保持，从90km/h瞬间提速到120km/h,似乎也只激发出了它1/3的实力。
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值得一提的是，这样的动力性还只是“舒适模式”下的表现，领克05共有四种动力模式可选择，分别是经济模式、舒适模式、越野模式以及运动模式，连拨两下档位旁的模式选择按钮，将驾驶模式选择为运动模式，你才能真正体会到领克05那股“热血劲”，似乎之前在舒适模式下的表现，只是它在“扮猪吃老虎”。
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在操控方面，领克05的表现依旧亮眼，其前悬架减振器***用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架***用了具有更快响应速度的单筒减振器，换来的是操控与舒适更高的协同。在宜良68道拐这种平均每10秒钟就得急转一次方向的盘山路上，领克05的每一次出弯入弯都表现得游刃有余，丝毫不像是一辆SUV，不管是转向的精准性还是车身的稳定性，都可圈可点。
理由二：处处皆科技
推荐领克05的第二个理由是科技感，这也是同价位其他车型所不能比拟的。领克05的科技感来自于各个方面，首先是底层架构上，领克05基于CMA基础模块架构打造，而CMA模块架构的一大特质就是拥有发达神经网络，其领先的FlexRay总线的数据传输速度达到了每秒10Mb，速度是一般汽车所用CAN总线的20倍，保证了未来10-15年的领先性，能够满足最新科技发展需求。
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基于这一点，领克05最高配备了21项ADAS智能驾驶***，拥有L2+级别全场景驾控实力，像是ACCQA带排队功能的自适应巡航、HWA高速公路***、TJA交通拥堵***，ELKA紧急车道保持功能、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等，领克05都有搭载。其他的功能由于试驾时间和场地限制无法体验，但就拿测试到到ACCQA自适应巡航来说，绝对能有效缓解驾驶疲劳度。
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12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、Infinity音响、自动空调、全景影像、无线充电、1600万种颜色的无极流光氛围灯等等这些，也是领克05科技感的具体体现。值得一提的是，之前的领克车机系统是减分项，而领克05的车机系统却是妥妥的加分项，其搭载了高通骁***20A处理器，处理性能大幅提升，不管是加载速度，还是语音识别反应能力，都较之前有了很大提升，其触控交互体验也非常流畅，并且导航地图也可同步显示在仪表盘上，还加入了HUD抬头显示的功能。在功能性和拓展性上，领克05的车机系统算得上同级最佳之一。
理由三：潮流设计
设计的确是一件仁者见仁，智者见智的事，但你不可否认领克05是一辆在设计上非常个性的车，你也不可否认领克05的车主，90%都是年轻人，或者心态年轻的人。在这个前提下再来看领克05的造型，它就是一款设计恰到好处，个性与时尚并存，为年轻消费者而来的轿跑SUV。
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比如车头造型，01太方、03太厚，而在05上就刚刚好，来自都市对立美学的概念放在05上无论是日行灯的线条还是“真正”大灯的造型都让人觉得很舒服。同样，领克对细节也“扣”到丧心病狂的程度，每个灯组内部都蚀刻有LYNK&CO Logo，进化的能量晶体尾灯也让它的辨识度极高，夜晚一眼就知道这是一辆05，而这些都体现出领克对自己产品的自信，即绝对潮流。
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领克05的缺点是什么？
要说领克05完美无暇，也并不是，在个人看来，领克05还是有一个缺点，那就是价格，17.58-23.58万元的指导价，完全可以买到市场上其他主流的合资SUV，比如丰田RAV4荣放、本田CR-V等等，论品牌影响力，领克肯定不如丰田、本田，这也是领克05唯一的劣势。但可以负责任地讲，领克05给你的动力体验、驾驶乐趣以及科技便利性，绝对是同价位其他SUV所不能比拟的。不过，从领克05的订单量也能看出，不在意品牌之见，而追求个性与实用的年轻消费者还是非常多。或者在年轻消费者的面前，领克品牌上的不足，根本不是事儿，好用才是硬道理。
我为什么推荐领克05，并找了几大理由？是因为在领克05这辆车上，确实找不到可以吐槽的地方，不管动力、配置、科技性还是最有争议的设计上，我认为领克05都做到了同级最优之一。如果你是一个热爱驾驶，并且拥有热血、***、酷爱运动这几种特质的人，那么在这个价位区间，领克05绝对是最佳选择。如果你是一个事求全面的人，对待汽车也要求样样俱全，那么领克05也是该价位最优的选择。
这几天有朋友问我，想花25万元左右的预算买个SUV，并且很喜欢溜背、跨界风这样个性设计的车型，因此就想到了领克05这款刚上市不久的车型。而他对领克05这款车来说也是非常的喜欢，可是看了领克05指导价定在了17.58万～23.58万之后就开始纠结了，到底是省点钱买个够用的中配还是直接上个顶配来爽爽呢？
今天我们就来详细分析一下领克05这款车的配置，来看看它到底哪款配置更适合你来购买。
首先我们要知道领克05都推出了哪些配置。根据我的了解，领克05至今推出了6款车型，但顶配***版车型已经售罄，因此，现在你想买的话基本上买不到。那么剩下5日发布的5款车型，其中3款两驱版、2款四驱版。两驱版分别是17.58万元的耀、18.68万元的耀Plus、19.98万元的耀Halo；四驱版车型是19.98万元四驱版劲Plus?、21.28万元四驱版劲Halo。
从这些车型中来看，在经过对其颜色的选择以及性价比的考虑后，我认为2020款?2.0TD?两驱耀Halo最值得推荐，其指导价格是19.98万元，属于整个车系中的中配车型，两驱版本的顶配车型。而在领克05的车系中，耀车型属于设计个性的典范，也更符合05的个性调性。同时，Halo代表了高配车型，车型几乎都囊括了所有配置。
但是我相信很多小伙伴们最纠结的是同为19.98万元售价的两驱版耀Halo和四驱版劲Plus版本之间的选择，因为它们两款车型在相同价格下确实比较难以抉择。而在对比了配置之后你就明白自己是需要两驱系统+高配置，还是需要四驱系统+较低配置的选择了。其实两者最大的差异在于前者多了电动感应后备箱、360度全景影像、自动泊车***系统、可开启全景天窗、真皮方向盘等配置，但少了陡坡缓降系统、换挡拨片以及第五代博格华纳智能四驱系统。所以在我看来，如果你是纯城市道路行驶的话，有着更多配置的两驱版耀Halo则更值得选择；如果你有非铺装路面的需求的话，且对四驱系统有着硬性要求的话，四驱版劲Plus也是一个非常不错的选择。但在考虑到领克05的城市定位，两驱版车型我觉得更具有性价比，且与顶配版本的劲Halo?AWD相差1.3万，因此我认为耀HALO版本会比四驱版本更值得选一些。
不仅如此，相对于低配一点的要耀PLUS版本，HALO版本也比PLUS版本多出了HUD抬头显示、内置行车记录仪、前电动座椅忘记功能、Infinity（英飞利仕）音响、后排隐私玻璃、主动降噪等高端体验以及更多的色彩选择，在舒适性能上更加优秀，更注重乘坐体验。因此在我看来，在预算充足的情况下，有着更多乘坐体验以及舒适性体验会更能满足日常使用的需求，并且他们之间仅有的1.3万差距，在价格上差别合理且更具性价比，更值得购买。
总的来说，领克05的耀HALO这款车型更值得年轻人去选择，如果对四驱有着硬性要求的话，选择同价位的四驱版本也是一个不错的选择。但是对于想要选择四驱版本车型的消费者而言，你也要考虑到日后的用车和养车成本，因为四驱版本更重会相比而言稍微费油一些，使用成本也相对较高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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