新风系统推荐使用皓庭新风，目前行业内只有皓庭新风是***取进风和出风分离的方式，将引入室外空气并净化的主机放在客厅或者阳台上，将排出室内污浊空气的呼吸宝放在卧室窗户上，然后利用客厅和卧室之间的气压差，使新鲜空气从客厅向卧室流动，而其他一体机的新风系统，由于出风口和进风口离得很近，容易形成小循环，那么离得稍远的地方就很难净化到了
中国汽车业何时才能真正实现反垄断
1***8年
1***9年
空调机首次接收订单·通用电动机的技术合作（北京）
1980年
电梯首次接收订单
1981年
开设「驻北京事务所」
1985年
GIS/GCB 合作开始（西安）·开设「驻上海事务所」
1986年
设立「上海三菱电梯有限公司」
1994年
设立「三菱电机大连机器有限公司」，「三菱电机（广州）压缩机有限公司」
1995年
设立「西菱输变电设备制造有限公司」，「上海三菱电机·上菱空调机电器有限公司」
1996年
派遣中国总代表
19***年
设立「三菱电机（中国）有限公司」
2001年
设立「保定多田冷却设备有限公司」
2002年
设立「保定保菱变压器有限公司」，「三菱电机自动化（上海）有限公司」，「常州三菱电机士林电装品有限公司」
2004年
「菱电（集团）有限公司」公司名称变更为「三菱电机香港集团有限公司」
2005年
设立「株州时菱交通设备有限公司」，接受中国中央电视台电梯订单
2006年
设立「三菱电机上海机电电梯有限公司」，「三菱电机天威输变电设备有限公司」
2007年
「科菱机电（上海）有限公司」公司名称变更为「三菱电机机电（上海）有限公司」
2008年
参加了第九届中国国际环保展览会，展出了各种节能及水处理领域的相关技术与产品
2009年
与第一财经日报和同济大学共同举办了“2009 年三菱电机节能环保高峰论坛”
2010年
「三菱电机自动化（上海）有限公司」公司名称变更为「三菱电机自动化（中国）有限公司」
2011年
设立「上海电气菱电节能控制技术有限公司」「三菱电机自动化机器制造（常熟）有限公司」「三菱电机汽车部件（中国）有限公司」「三菱电机捷敏功率半导体（合肥）有限公司」「长春启明菱电车载电子有限公司」
2012年
设立「三菱电机低压电器制造（厦门）有限公司」「菱电工机技术（大连）有限公司」
2013年
设立「三菱电机高压开关制造有限公司」「合肥晶弘三菱电机家电技术开发有限公司」「三菱电机电力机电装备（北京）有限公司」
西安高新区三菱空调拆机加氟怎么样
中国汽车行业不可能真正的反垄断。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过***购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19***年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞***、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，***海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都***购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国***埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和***埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19***年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国***埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、***埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、***……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要***日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、
日本
邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、
宝马
、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车***”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
西安地区广汽三菱欧蓝德现金优惠2万元，分期购车享2年免息政策
空调缺点就是噪音有点大，特别是上下扫风的时候声音比较大（能明显感觉到扫风那个电机的运转声音），不进行扫风，声音勉强能够接受。
另外智能E享功能不是特别好用，虽然一键就能操作好，但是我设置到E享功能然后选择冷的时候那个温度也偏高（可能和自身对温度的需求不一样，也有可能是空调没有对着人直接吹的原因）然后只能开制冷模式享受空调了。
西安广汽三菱奕歌全系现金优惠2万元，可享两年免息最高贷6万
探店今日，我们从西安地区广汽三菱经销商处“云探店”了解到，2019款欧蓝德?国6车型目前店内现车充足，全系车型现金优惠2万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。
2019款广汽三菱欧蓝德官方指导价为15.98-22.58万元，是一款定位于紧凑型的SUV车型。作为号称“SUV家族”三菱的主销车型，欧蓝德凭借着出色的性能、充裕的空间以及超高的性价比赢得了许多消费者朋友的喜爱。
外观方面，欧蓝德***用了三菱的家族式设计语言，硬朗的风格经过精心的设计后不失属于自己的精致。车辆的长宽高尺寸为4705*1810*1710mm，轴距2670mm。
配置方面，欧蓝德标配了18寸铝合金轮圈、胎压监测、定速巡航、驾驶模式切换、8英寸中控屏幕等配置，入门级版本的配置并不算丰富，但对于欧蓝德比较突出的卖点则是提供了7座以及四驱系统的选择。
动力方面，欧蓝德提供了2.0L和2.4L自然吸气发动机，2.0L版本最大输出166马力、201牛·米，2.4L版本最大输出192马力、235牛·米，均匹配CVT无级变速箱（模拟6档），2.0L版本均为两驱版本，2.4L版本则标配适时四驱系统。
在本地经销商处得知，三菱欧蓝德全系享受厂家金融政策，2年免息贷款最高贷款金额8万，低息贷款首付30%起，分期购车的车价享更多优惠。在店购车需要在店面购买保险，提车即送贴膜、脚垫、后备仓垫等精美装潢礼包。
广汽三菱欧蓝德是一款拥有许多用户的成熟车型，凭借着7座+四驱的结构配置为SUV车型赋予了更多的功能性，提供了许多城市SUV做不到的跨界表现。优点是空间充裕、7座+四驱、产品质量稳定、性价比高，缺点是在内饰设计、品牌价值、基础配置等方面有待提升。
推荐车型：2019款?2.4L?四驱致享版?7座?国VI
车型售价：19.88万元
终端优惠价格：17.88万元
推荐理由：该版本是在售欧蓝德车系内的顶配，我们一再强调7座+四驱系统是欧蓝德的核心竞争力，2.4L的排量也为车辆储备了足够的动力。配置方面，它拥有着电子驻车、倒车雷达、360度环车影像、电动后备箱、方向盘换挡、LED大灯组、感应雨刷等配置，我们可以看到即便来到顶配欧蓝德的整体配置也称不上出色，但得益于结构配置和超强的性价比，该车型还是值得推荐的，毕竟想在这个价位想买到一台其他品牌2.4L+7座+四驱的车型还是有一定难度的。
最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探店今日，我们从西安地区广汽三菱经销商处“云探店”了解到，2019款奕歌?国6车型目前店内现车充足，全系车型现金优惠2万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。
2019款广汽三菱奕歌官方指导价为12.98-18.58万元，是一款定位于紧凑型的SUV车型。奕歌是三菱品牌中比较新推出的产品，也是全新三菱家族式设计语言应用的先行者，年轻、时尚的外观打破了消费者以往对于三菱车型“中庸设计”的印象。
外观方面，奕歌***用了三菱的家族式设计语言，不同于其他车型的硬派粗矿风格，奕歌拥有着不错的时尚感觉。车辆的长宽高尺寸为4405*1805*1685mm，轴距2670mm。
配置方面，奕歌自动挡版本标配了18英寸铝合金轮圈、6气囊、胎压监测、倒车雷达、上坡***、电动天窗、车顶行李架、多功能方向盘、8英寸可触控中控液晶屏、GPS导航系统、支持CarlLife、卤素灯、电动折叠后视镜、自动空调等配置，整体配置表现一般。
动力方面，奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压汽油发动机，最大输出170马力、250牛·米，匹配6速手动和CVT无级变速箱，顶配车型拥有适时四驱系统。
在本地经销商处得知，三菱欧蓝德全系享受厂家金融政策，2年免息贷款最高贷款金额6万，低息贷款首付30%起，分期购车的车价享更多优惠。在店购车需要在店面购买保险，提车即送贴膜、脚垫、后备仓垫等精美装潢礼包。
广汽三菱奕歌是一款主打年轻消费市场的SUV车型，小巧的车身+1.5T的发动机带给车辆不俗的操控的表现，值得一提的是2670mm的轴距也给车内带来不错的空间表现。优点是动力充沛、外观设计感强、性价比高，缺点是在内饰设计、品牌价值、基础配置等方面有待提升。
推荐车型：2019款?1.5T?CVT两驱梦想版?国VI
车型售价：15.58万元
终端优惠价格：13.58万元
推荐理由：作为一款主打年轻化的产品，并且价位区间在这个级别，我个人认为奕歌更应该选择自动档版本的车型，如果追求性价比定价更低劲炫会是更好的选择。梦想版是奕歌自动挡的次低配，比无畏版贵5000元，配置多出了电子驻车、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动、前排座椅加热，多出的金额换来的配置非常实用且性价比超高，所以个人更加推荐2019款?1.5T?CVT两驱梦想版?国VI版本的车型。
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