蔚来空间是直营店。
蔚来直营门店主要分为三类：
蔚来空间：240多家蔚来空间，是蔚来汽车最主要的销售渠道。
蔚来中心：23家蔚来中心，是蔚来品牌广宣/用户维系阵地，也可能是区域管理办公地。
蔚来4S店：蔚来空间/中心+售后门店，就构成了蔚来4S店，也多位于汽车商圈/工业区，这方面内容请关注9月更新的2021年上半年新能源渠道洞察系列文章，9月底渠道洞察报告。
能源团队：
蔚来在各城市几乎都有能源团队，包含基础工作：如家用充电桩安装。但主要功能对换电站业务，包含合作选址、工程交付、设备维护、值守专员等岗位。能源团队虽然不是门店，但各城市分布常驻，也统计此类组织结构。
你如何看待蔚来汽车地下***撞墙，车主认为刹车失灵一事？
去浙江绍兴蔚来诸暨4s店。大多数在商场中开设的蔚来汽车展厅都是由当地的4S店设立的，也是全国面积最大的一家蔚来服务中心落子车墩，将为该镇汽车产业集群集聚、打造高品质汽车消费带来新的增长极。
蔚来中心和蔚来空间的区别
蔚来汽车上了热搜，一位车主在地下***撞墙。面对记者的***访，这位车主说当时自己踩了刹车，但是汽车没有做出刹车反应，后来就直接撞上墙上。事故发生之后，这位车主也立马打了蔚来汽车4S店，工作人员也立马到达现场。通过一系列的检查，工作人员说，刹车没有问题，行车电脑也没故障。于是就做出决定，可能是地面打滑。因为当天是下雨天，地面上有水，就会产生冰面效应。
随后，车主也要求查行车电脑。在撞墙前几秒，车辆是没有任何刹车数据。而蔚来汽车4S店工作人员也给出回应，他们说到目前为止计算结果并没有精确的毫秒。所以他们一致判定是地面湿润，导致车辆没有办法及时刹车，在发生后面的事故。对于这件事情，网友们都有不同的态度，有网友觉得这是蔚来汽车在推让责任。也有网友觉得这是正常现象，如果地面太滑，刹车确实来不及。下面小编来给大家谈谈我的看法吧！
事情已经发生，车辆也已经在维修过程。但车主对4S店给出了回应还是不太满意。究竟是怎样一回事？我们该听4S店工作人员的，还是该听这位车主的呢？我觉得还得根据行车电脑的数据来做出决定。但行车电脑给出的数据也不是特别精确。很多网友觉得就是刹车失灵，叫蔚来汽车4S店工作人员来做解释，他们一定是更偏向于自己的品牌。如果真的是刹车失灵，对他们品牌影响可是很大。所以我们一定要理性看待这件事情，并不是说这位车主说的完全正确。
在下雨天行驶汽车一定要小心，在湿滑路面打滑是经常发生的事情。所导致的交通事故也有很多，这是一件特别危险的事情。严重点还可能会造成追尾，蔚来汽车近些年口碑都很好，购买这款品牌的车主也很多。这可以说明这辆汽车总体来讲还是不错，但这件事情发生之后，相信很多即将购买蔚来汽车的车主都心存忌惮。小编在这里也不多说，既然行车电脑给出了数据说明了刹车并没有问题，那我们就根据电脑的数据来做决定吧！
小编在最后还得提醒各位，在雨天行车一定要减速慢行，地面湿润打滑可能会延长刹车距离，这是特别危险的！
蔚来车主换轮胎要花14万，是车主犯错在先？
没有区别。蔚来中心是属于蔚来用户和朋友们的生活空间，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区，它体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。
区别于传统汽车品牌4S店，蔚来中心NIO House作为蔚来汽车的线***验店，每一家蔚来中心都提供展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会、城市文化服务等多种功能，是品牌价值向线下服务的延伸，致力为用户提供一个富有温度的“第二个家”或“第三空间”。
蔚来中心 NIO House 愿景
蔚来中心NIO House的初衷是想让客户觉得这是很熟悉的地方，是家的延伸，是自己拥有空间的一部分，因此每一家蔚来中心都设在城市地标处，方便用户随时到来。
但是在未来，蔚来中心NIO House更希望成为蔚来所有用户心中的地标，在这里，为用户创造愉悦的生活空间，为他们的生活创造无限可能。
近日，蔚来车主换轮胎要花14万的新闻，成为社会热点。根据***显示：郑州的蔚来车主郑先生在4S店换了一个车辆的左前轮，维修费用却高达14.6万元。后来才发现，4S店给车上所有的轮胎轮毂，空调制冷剂、悬架控制总成等都换新了，还有一些其他的维修项目。?对此，郑先生表示自己毫不知情。
此次***的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪对此事也进行了回应：对郑先生的经济损失兜底。最终郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。
虽然事情得到了很好的解决，但是如何避免类似的事情再次发生，才是更重要的。所以我们要把这件事情的始末，重新梳理一遍。
车主反映，去年9月，开车撞坏了左前轮，其它三个车轮没有问题。但是事故发生后车主没有打电话给保险公司，而是认为车损坏不大。于是第二天联系了蔚来厂家，蔚来就介绍了合作的售后方，也就是郑州奥泽奥迪4S店。结果最终维修的费用高达14.6万元，车主表示不解。出了这事儿之后，车主多次找这两家公司沟通，均未果。于是车主向郑州市场监督部门反映，举报这两家公司涉嫌过度维修、套取保费，事情最终发酵。
1出事故不第一时间打电话给保险公司，是车主犯错在先
从此次***中，不难看出，车主在事发之后是没有第一时间联系保险公司，也没有联系蔚来汽车。是第二天联系的。
我们都知道买车的时候要第一时间买保险，甚至是保险如果没有生效的话，都不建议开车上路。可见保险的重要性是非常大的。其实但凡是涉及到比较大的事故，作为车主都要第一时间打电话报警，或者打电话给保险公司。通常保险公司是24小时服务的，即使再晚也会第一时间到达事故现场。而且如果你的车电瓶没有电的话，保险公司都会给免费搭电。
因此蔚来车主，在事故发生之后不第一时间打电话给保险公司，是车主犯错在先。事后，保险公司拒绝理赔也是合法的。
2蔚来汽车“服务无忧***”没有很好的贯彻执行，是次要责任
蔚来汽车向来是以服务好为自己的核心竞争力，但是在这次***中，蔚来却给车主带来了不小的麻烦，要承担次要责任。其实蔚来有一个很好的服务无忧***。简单来说是消费者要花14800/年，目前包含了6项权益，分别是一键维保、免费维修、免费保养、三项保险、免费代步车以及增强流量服务。
而免费维修中就明确了，用户在套餐期限内，车辆发生的任何损耗都可以由蔚来进行免费的维修。但前提是蔚来方面可以确认责任不在用户，车辆的维修都可以由蔚来负责。
此次***中的车主就是服务无忧***的车主，所以蔚来对车主在没有明确违法行为的前提下，产生经济损失进行兜底。损失由蔚来和授权的维修站进行解决，所以由用户来承担是错误的。
最终，从蔚来汽车给出的官方回应中，包含了以下几点：
1.维修项目和维修费用是合理的，不存在过度维修和虚***定价。
2.维修费用14万，并非只是轮圈问题，而是整车底盘都有损害，需要修复，并且应车主要求进行了维修。
3.服务无忧***，理赔过程也需要现场勘定和交警定责，大家需要注意。
4.在保险公司和客户的拉锯过程中，作为服务无忧的提供方，蔚来服务团队没有妥善进行处理，导致***发酵。
3造车新势力公司，最难的就是售后
造车新势力公司相比于传统的4S店来说，最难的就是售后环节。一般而言4S店可以给消费者提供最正规，最安全的售后和维修。厂商也可以给4S店更多约束，如果出问题，消费者***也比较方便。
而造车新势力公司目前绝大部分都是网上直销，售后只能委托给合作第三方机构，那么售后的熟练程度就是很强。再加上造车新势力公司的汽车，目前销量也不大，所以就造成了修车成本比较高。而新能源汽车的电池绝大部分都在底盘上，有时候磕碰之后消费者不易观察，消费者认为没有什么大问题，其实已经问题比较严重了。而且此次事故中，蔚来ES8还是全铝车身的不能焊接。所以很多原因结合起来，就让这次维修成为了“天价维修”。
因此通常情况下，造车新势力公司的汽车维修费用比较贵是正常的情况。而厂商也推出了很多服务，需要消费者花钱买，提供更好的售后保养和维修。
再回到此次***本身，我认为车主和厂商都有错，车主的错误是没有第一时间打电话给保险公司，厂商的错在于在“服务无忧”的执行过程中没有很好的执行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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