日前，腾势汽车公布5月销量，达到11005辆，腾势D9登顶单月全市场MPV销量冠军，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。在2023年1-5月腾势D9销售均价超过42万元，既是中国豪华市场品牌销量前列，更是中国豪华市场中国品牌客单价TOP 1真正实现量价同在。在MPV市场，每卖出三辆车就有一辆是腾势D9，以势不可挡的姿态继续夯实“中国豪华MPV价值新标杆”地位。
腾势汽车把共创镌刻到品牌基因内，以产品的全生命周期用户共创，倾听用户声音，为市场提供一款又一款自交付以来腾势D9收获了80000+用户朋的爆款产品，友的喜爱。5月30日，以“有你 更美好”为主题的腾势品牌日圆满举行，车主用户们齐聚一堂，共叙与腾势美好相伴的故事，点点微光相聚，用户的选择正重塑中国新豪华汽车细分市场格局，从腾势D9的用户大盘来看，50%是传统燃油车豪华品牌用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换。
为了响应客户需求，共创更好的产品和服务，腾势将在第三季度推出用户呼声非常高的D9电吸门、二排一体式小桌板等精品，所有款型的用户均可进行选装。不仅硬件加装，D9 EV现已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制ICC，车道偏离*** LDA、紧急车道保持***ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车***等，进一步提升用户的智慧安全的全优驾乘体验。
伴随腾势品牌的产品矩阵加速完善，乘势而起的腾势汽车，为用户不断带来爆款力的产品，汇聚用户共创成果而成的腾势N7将在6月上市，作为一款定位为“智能豪华猎跑SUV”的车型，N7拥有1个平台、2套系统、3大智能等等黑科技:在5月30日腾势汽车品牌日上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江宣布腾势N7持续解锁盲订权益。
随着腾势品牌势能全面进发，产品、渠道不断完善D9与N7作为腾势品牌一门双杰，为市场提供新豪华产品的增量，以更强实力进一步重塑豪华市场格局，服务更多用户。
腾势d9优点和缺点如下：
优点：
1、车内空间宽敞
作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、乘坐舒适性极佳
腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C 智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘***专家负责***，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅***，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
3、行驶质感高级
该车型除了有着***优良的底盘悬架以外，全车还使用了双层隔音玻璃，搭配混动电驱的静谧性，使得腾势D9的整车NVH表现十分优秀，行驶质感远远好于上百万的丰田埃尔法，就连比亚迪CEO王传福的出行座驾如今也都换成了腾势D9。
缺点：
1、品牌认可度低
尽管曾经腾势汽车是奔驰和比亚迪旗下的合资品牌，但是在多年的合作过程中，腾势一直都是个不入流的品牌，如今在比亚迪品牌光环的带动下也是如此，相对于别克GL8、本田奥德赛这些热门的MPV，腾势的品牌知名度和认可度要低得多。
2、缺乏长期市场考验
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
3、等车周期太长
腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
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