四川盆地冬春多雾，去成都坐飞机最好的交通工具是火车，安全、正点不误事。目前南充有6趟动车直达成都，其中下午5点前有5趟发往成都火车北站，耗时只有1:30左右，其他普通火车也很多，耗时在2:30左右，也比汽车快。在成都火车北站广场，有直达双流机场的300路大巴停候机楼前，时间要50分钟左右；你还可以在成都火车北站广场坐地铁1号线到火车南站站，时间13分钟左右，再在此处打的直接去机场，耗时不到20分钟，时间和费用都花的比较少。
总之，以上我给你推荐的为最佳路线，强烈建议你不要去坐汽车，费用高耗时多又不保险，谨防误机。
贵阳到成都的汽车在哪里乘坐？
汽车票的KK不好找。下面有列车上的字母开头的。我想应该差不多吧。你参考参考吧
z代表直达特快,T代表特快,K代表快速,L和A代表临时客车,N代表管内快速列车.
Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始***用25T车底,也有部分特快列车***用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是***铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是***铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的
据有关专家介绍，目前***火车票一般有两种。一种是“挖补***票”，制***人员将失效票的车站名、票价和日期挖割下，分类贴上长途站的地点、金额、时间、铺位等，再用电熨斗熨平。另一种是“整版***票”，制***人员利用一张真票票面的图案及相关文字、数字等扫描至电脑，通过***晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。
对于纸版式卡式车票，其票面无光泽，质地柔韧、不易断裂，票的四周切割断面不光滑。反之，如是***票，则票面有光泽，票的四周断面光滑整齐，容易折断，底纹图案不甚清晰，浓淡不均。手工制作的***票票上打孔日期的孔洞大小、间距不规范。另外，还须察看车票上打孔日期与车票背面上的坐签上日期是否相符，票面上倒、发站，票价等字迹有无涂改、挖补的痕迹，字迹有无浓淡不均等等。
首先，实行微机打印的新式“电子车票”，是***用特制的纸张，不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”和“CR”等防伪***文字及字符，同时车票上印有条形码。
专家提供了几种识别***票的方法。一种是用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹，极有可能是***票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是***票；票面被挖补处因在制***过程中被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是***票。以上方法较适合于“挖补***票”的识别。
对于“整版***票”，首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑，***票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印，而***票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。
最重要的一条：目前火车票有个基本常识：火车票左面最上方的一组编码（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的条形编码数字组中，在第二组应体现上面显示编码，显示从字母开始的内容，譬如X092122或C090505显示在票面最下方条形编码第二组数字中
安庆到成都怎么走才划算
贵阳至成都班车
发车时间：9:00
发车地点：贵阳市金阳客车站
票价：230元
贵阳金阳客车站
交通：
金阳客站?-?公交站281米
途径公交车：?28路?208路?219路空调220路?222路?223路?224路?229路空调246路?259路?266路?801路?802路观山3路?观山7路?观山8路
从北京到九寨沟要多少钱火车票?
从安庆到成都没有查询到可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下: 方案1 安庆->商丘南->成都 (旅行最省钱) 出发车次安庆发车到达商丘南旅行时间旅行距离此区间票价1428(安庆--北京西)18:1003:269小时16分钟585公里73元中转车次商丘发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价1312/1313(天津--成都)00:0606:321天6小时26分钟1728公里100元 方案2 安庆->南昌->成都 (旅行时间最短) 出发车次安庆西发车到达南昌旅行时间旅行距离此区间票价K311/K310(合肥--广州东)16:2820:344小时6分钟306公里47元中转车次南昌发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价T128/T125(东莞东--成都)22:0518:3520小时30分钟1734公里203元 方案3 安庆->合肥->成都 (旅行距离最短) 出发车次安庆西发车到达合肥旅行时间旅行距离此区间票价K92/K93(深圳西--泰州)09:5811:431小时45分钟156公里24元中转车次合肥发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K722/K723(南京西--成都)12:1013:071天57分钟1708公里200元 方案4 安庆->合肥->成都 出发车次安庆西发车到达合肥旅行时间旅行距离此区间票价K322/K319(福州--合肥)06:2409:032小时39分钟156公里24元中转车次合肥发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K722/K723(南京西--成都)12:1013:071天57分钟1708公里200元 方案5 安庆->南昌->成都 出发车次安庆西发车到达南昌旅行时间旅行距离此区间票价1019(合肥--东莞东)14:1618:244小时8分钟306公里28元中转车次南昌发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价T128/T125(东莞东--成都)22:0518:3520小时30分钟1734公里203元 方案6 安庆->九江->成都 出发车次安庆西发车到达九江旅行时间旅行距离此区间票价1505(合肥--深圳西)21:5200:292小时37分钟171公里31元中转车次庐山发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K392/K389(福州--成都)00:4605:141天4小时28分钟1787公里200元 方案7 安庆->合肥->成都 出发车次安庆西发车到达合肥旅行时间旅行距离此区间票价K309/K312(广州东--合肥)03:4006:202小时40分钟156公里24元中转车次合肥发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K722/K723(南京西--成都)12:1013:071天57分钟1708公里200元 方案8 安庆->九江->成都 出发车次安庆西发车到达九江旅行时间旅行距离此区间票价K321/K320(合肥--福州)21:1000:002小时50分钟171公里29元中转车次庐山发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K392/K389(福州--成都)00:4605:141天4小时28分钟1787公里200元 方案9 安庆->南昌->成都 出发车次安庆西发车到达南昌旅行时间旅行距离此区间票价K94/K91(泰州--深圳西)22:2902:263小时57分钟306公里47元中转车次南昌发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K351/K354(上海南--成都)04:0805:131天1小时5分钟1734公里203元 方案10 安庆->南昌->成都 出发车次安庆西发车到达南昌旅行时间旅行距离此区间票价K614/K611(连云港东--南昌)04:2808:544小时26分钟306公里28元中转车次南昌发车到达成都旅行时间旅行距离此区间票价K787/K786(南昌--成都)11:0211:551天53分钟1747公里203元
北京到九寨沟没有直达的火车，有以下2种方式可达九寨沟。
方式一：乘座火车北京西到成都的1363次或者K5次，北京西到攀枝花的K117次，在离九寨沟最近的火车站---四川李白故里江油市火车站下车，江油市76队汽车站每天发往九寨的大巴有数班。
方式二：乘坐火车北京西到成都的1363次、K5次、T7次，北京西到攀枝花的K117次在成都站下，在换乘汽车到达九寨沟。
方式二：乘坐火车北京西到成都的1363次、K5次、T7次，北京西到攀枝花的K117次在成都站下，在换乘飞机到达九黄机场，搭车到九寨沟。
火车价格：北京西——江油351元--377元（硬卧中铺）；北京西——成都378元--405元（硬卧中铺），车次不同价格也有所不同。
汽车价格：江油——九寨沟大概70元，行驶6--8个小时；成都——九寨沟大概120元，行驶10--12个小时。
飞机价格：成都——九黄全价票960元，加机建和燃油费50+60=110元，网上购票可以打折，现在国航的最低5折。
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