汽车冷却液对发动机非常重要。不同品牌、不同车型、不同定位的车型对防冻液更换周期的要求不同，从长到短不等。有的长效防冻液更换周期可以达到几十万公里，而有的短效防冻液更换周期可能只有几万公里。其实发动机的防冻液并不是定期保养项目，只是检查保养项目。很多车企对多久更换没有明确要求。比如我翻了翻大众速腾的用户手册，没有找到更换周期，只是要求定期检查。
防冻液的补充方法:
补充防冻液的方法很简单。打开发动机，找到装有冷却液的膨胀水箱。通常，上面会有明显的标志。膨胀水箱刻有上限和下限。热车时如果冷却液液位低于下限，需要补充。
防冻液应按原车标准补充，同一型号、成分、颜色的防冻液不能混用。一般情况下，防冻液的膨胀壶外面会标注防冻液的标准。添加防冻液时，不要超过上限，否则在高温热车状态下可能会导致防冻液溢出。
具体什么时候需要更换防冻液，我们来详细解答一下。汽车冷却防冻液的成分很多，不同的成分有不同的耐久性，不同厂家在工厂添加的防冻液种类也不同。通常原车的防冻液使用寿命最长，耐高温耐低温性能优异，稳定性更好。尤其是工厂一些汽车公司添加的防冻液，属于超长效型，往往可以使用10年，几十万公里。比如本田CRV和斯巴鲁所有车型在出厂时添加的冷却液可以使用20万公里和10公里。
但是，有些家用防冻液只能使用2年。如下图所示，哈弗H6需要每年更换一次。
作为车主，我们能做的就是仔细阅读用户手册，查看防冻液的更换周期。在维修周期中，我们发现缺少及时补货，到期后及时更换。特别是更换防冻液必须排出空气体，一些防冻液可以保存在后备箱中，即使在更换防冻液的初期检查液位也是如此。
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车一停，副水壶水位上升很快然后就降到中线，为什么？
冷却液的检查和补充：发动机冷态时，膨胀水箱的液位应在满和低之间。如果液位低于低分线，应补充冷却液。补给冷却剂盖应与原始冷却剂的品牌相同。冷却液不足时，不要加水，以免提高冷却液的冰点，或造成冷却系统腐蚀、结垢等不良后果。如果膨胀水箱中没有冷却液，请同时向散热器和膨胀水箱添加冷却液。给散热器加注冷却液时，应在发动机冷却后拧开散热器盖，以防冷却液溅出烫伤。如果作为最后的手段，发动机必须在高温时加注冷却液，请用抹布包住散热器盖，然后慢慢拧下。2.冷却剂的选择：膨胀水箱液位指示正确选择冷却液可以达到防冻、防腐、防垢的目的，有利于维持发动机冷却系统的正常工作，延长冷却系统的使用寿命。发动机冷却液根据其使用寿命可分为两类。一类是仅用于寒冷季节防冻的常用型，如酒精-水型、甘油-水型、乙二醇-水型等。另一种是长效冷却液，全年都可以用。长效冷却液除了基础液和水之外，还添加了防腐剂、消泡剂、抗氧化剂等添加剂。乙二醇型、LLC型、外壳冷却剂等。使用冷却液的注意事项：(1)根据车辆所处的最低温度选择冷却液。所选冷却液的冰点应比当地最低温度低5~10，沸点应尽可能高。(2)石油产品(汽油、机油)不能与冷却液混合使用，混合了石油产品的冷却液在使用中容易产生泡沫，影响使用效果。因此，应注意保持存放冷却液的容器清洁。(3)不同品牌的冷却液不能混用。因为不同品牌的冷却液配方不同，混合后可能会引起化学反应。注意零件的沉积物或腐蚀。(4)乙二醇-水冷却液有毒，使用时应注意不要用嘴吸。乙二醇-水冷却液在使用中易蒸发，应随时添加。如果是蒸发消耗，可以加软水；如果是泄漏，应添加冷却液。(5)不要全年使用非长效冷却液。当最低环境温度高于0时，可用软水代替。3.冷却液的更换：由于长期使用，冷却液中的添加剂会变质。因此，当冷却液变成锈红色时，或每两年，或汽车行驶40000公里时，应更换冷却液。(1)排出冷却液。将加热器开关或加热器控制手柄置于打开位置，打开散热器盖和膨胀箱盖，拧下散热器和气缸体上的排水开关或排水螺栓，排出冷却液。冷却液排出后，将自来水管插入散热器进水口，向冷却系统注入自来水。启动发动机怠速运转，注水排水直到排出干净的水，然后排出冷却系统中的自来水。(2)加注冷却液。关闭散热器和气缸体上的排水开关，从散热器进水口加注冷却液，加注后拧紧散热器盖，让发动机怠速运转2~3min。熄火后检查膨胀箱内的液位。如果液位不足，向膨胀箱添加冷却液。一些发动机在加注冷却液时需要排气操作。比如富康系列车的发动机，在散热器和发动机水套出水
汽车水壶水位有差距正常吗
这应该是一个有趣的现象，通过它我们可以加深对冷却系统的理解。这里的***水壶指的是膨胀水箱和补充水箱。事实上，我们通常检查冷却液液位的是水壶。如下图所示，你会发现有几根水管连接着这个水壶。顶部有一根细软管接在水箱的进水管上，底部有一根水管接在水泵的进水侧。通常情况下，膨胀水箱的位置会高于暖气片的位置。如下图所示，当发动机水温较高时，冷却液会在水箱内受热膨胀，然后水从散热器流出，进入***水壶；当水温降低时，散热器内会形成一个真空度，将防冻液从副水壶吸回来，同时将冷却液中的水和气体分离。问题中给出了几个条件。当汽车停下来的时候，说明它处于熄火或者怠速状态。当汽车处于这种状态时，冷却系统中的压力会瞬间上升，水压会被输入***水壶，所以此时看到的水位是上升的。然后辅壶水位先升后降至中线位置。为什么会回到中线位置？主要是因为此时发动机冷却系统中的压力已经降低，所以水会流入散热器。但如果发现***壶盖打开时冷却水一直在减少或出现气泡，也可能说明冷却系统有泄漏，可能是水管漏水或气缸垫损坏。综上所述，汽车怠速或熄火时，副水壶水位先升后降至中线位置是正常的，主要是副水壶的补偿功能。希望以上知识能对大家有所帮助，谢谢！
汽车水壶水位有差距正常
副水壶是指膨胀水箱、补充水箱，其实也就是我们平常查看冷却液液位高低的水壶。 水壶上还连接着几条水管的，上部有根较细的软管与水箱的进水管相连。
而在底部有一根水管与水泵的进水侧相连接，通常膨胀水箱的位置会比散热器高一点。
汽车处于怠速或者熄火状态下，副水壶水位先上升后来下降到中线位置是正常的
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