- 领克21款03劲pro带gpf吗
- 灵魂的碰撞 Flyme Auto能为领克08带来什么？
- 2019款领克03完全评价报告
- 试驾“宝藏轿跑”领克05，帅气的颜值蕴藏着有趣的灵魂！
- 终于把三缸机换了！全新领克06正式上市，这次能否脱颖而出
21款领克03+2021年1月停产的，根据领克官网消息显示，21款领克03+在2021年1月6日第10000台正式在领克张家口工厂下线，并开启了2021年03+车型的首批发售,共计100辆。
领克21款03劲pro带gpf吗
易车原创 领克06作为领克家族的入门级SUV，领克06曾一度登顶过家族销冠，不过从2022年上半年的整体销量表现来看，领克06交出的数据和2021年同期相比下滑明显，分析原因，除了因为10万元级涌入越来越多跨级别的竞品以外，领克06自身的产品力也面临着严峻考验。这不，作为曾经可以在销量上挑战本田缤智和本田XR-V的车型，领克06在今天正式推出了领克06 Remix，新车最大的亮点就是换装全新的1.5T 四缸发动机，弥补了此前一直饱受诟病的短板。
领克06 Remix于9月8日正式上市，其中燃油版售价区间为11.86-13.98万元，PHEV版售价区间为16.68-17.18万元。领克06 Remix除了换装全新1.5T四缸发动机以外，整体配置水准也有提升。下文，我们就来对新车一探究竟。
领克06 Remix拥有燃油版和PHEV版本，而此次实拍车型为燃油版车型。
设计细节方面，领克06 Remix依旧采用“都市对立美学”的设计理念，分体式大灯和三段式的进气格栅是熟悉的配方，而深绿色的配色又给了领克06不一样的味道。
领克06 Remix同样也是双拼色的配方，车顶和外后视镜进行了熏黑，不过我个人认为领克06 Remix的反差没有领克06 Shero粉色特别版那么大。
领克06 Remix和耀Halo以及Shero粉色特别版一样采用19英寸轮圈，轮胎品牌来自马牌UC6 SUV系列，这是一款主打操控同时在舒适、静音等方面也有不错表现的轮胎。
尾部，我个人比较喜欢领克06 Remix的尾灯，这种一格一格点亮的方式有一种能量满格的感觉，辨识度很强，而双边共双出的圆形排气孔又给整个尾部增添了运动感。
总体来讲，领克06在设计层面是一款想要讨好年轻用户的车型，而领克06 Remix以及领克06 Shero粉色特别版的推出，也是领克06为了满足年轻用户追求个性化的结果。往往好的配色也会刺激用户的购买冲动。
很遗憾，领克06 Remix并没有出现专属的内饰配色，不过配置上还是作为旗舰型号直接拉满，中控屏升级到12.3英寸，同时还拥有云绒触感仿麂皮面料以及**缝线，个性化很足。
值得一提的是，领克06 Remix还升级了智能辅助驾驶系统，其配备的Lynk-Co Pilot智能驾驶辅助系统在现款车型的基础上新增了TBA循迹倒车，总计拥有多达21项智能驾驶辅助系统。
总的来讲，领克06 Remix在内饰这一块最大的升级在科技配置部分，不仅中控屏尺寸得到升级，车机系统也得到强化升级，同时新增的循迹倒车也是一项非常实用的配置。
接着我们再来看领克06 Remix的空间表现，体验者身高178cm，前排可以获得接近一拳左右的头部空间，表现尚可；此外，新车还配有前排座椅加热，该有的舒适性功能也没有缺席。
领克06 Remix的后排空间也超出预期，后排车顶进行了挖空处理，头部能剩出接近一拳的空间，而腿部空间则有两拳有余，虽然是一台小型SUV，但领克06 Remix的后排乘坐空间十分不错。
新车车内的常规储物空间也十分丰富，放眼镜、放水杯以及充手机的地方都有配备，同时领克06 Remix前排中央通道还做了挖空处理，腾出了额外的储物空间。
值得一提的是，领克06 Remix全车共有7 个充电口，包含 Type C、Type A、12V电源、无线充电等供电形式，即使坐满人用户也不必争抢充电接口。
领克06 Remix后备厢常规容积为280L，放倒二排座椅后可以扩展至1025L，同时新车还配有电动尾门和感应式尾门，实用性和便利性都还算不错。
换装全新的1.5T 四缸发动机可以说是领克06 Remix身上最大的看点，前不久刚刚亮相的全新一代领克03同样也换了这套新的1.5T四缸引擎。其实按理来讲，领克06的用户群体对三缸发动机并没有那么大的“应激反应”，曾经取得过很好的销量就是证明，不过这次推出全新的1.5T四缸机，在我看来也还是厂家面对销量下滑的一个无奈之举。
而参数上值得关注的点，除了发动机马力有所提升以外，这套全新1.5T四缸发动机给出的百公里综合油耗仅为6.4L（WLTC综合油耗），相比现款3缸发动机的7.16L有显著提升。
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灵魂的碰撞 Flyme Auto能为领克08带来什么？
带gpf发动机。
领克03+国6BGPF前段颗粒物理屏蔽无损安装，专车专用，现已经开发了03跟05专用改装前段MB，去除gpf颗粒捕捉器动力大幅度提升。
2019款领克03完全评价报告
点燃魅友的期待值只需要一句话：不在你辉煌时慕名而来，也不在你低谷时转身离去。
恐怕连白永祥自己也没想到，这句在MX4时期诞生的名言，竟然可以跨越一代人的青春，用在魅族20的发布会上。
而这一次魅族的回归，又有了新的加成，与领克的深度绑定带来了全新的内涵。
作为领克车主和魅族粉丝，这场盛大的“双料”发布会给予了我如同过年般的体验。尽管沈子瑜面对魅友的热情有些难以招架，但听到一声声的“无魅友，不魅族”，一些尘封已久的回忆终究还是让我鼻头一酸。
3月30日，魅族和魅友都有了一个新朋友——Flyme Auto。借着领克08的先行热度，以软件为载体的手机行业与汽车产品再一次迎来了体验上的无缝融合。这既是灵感和理念的碰撞，也是魅族在并入大厂后，首次展现自己在软件开发方面的能力。
当领克的车机有了魅族的灵魂，一场真正属于智能座舱的盛宴，就此拉开了帷幕。
为了提炼观点，我们将从三个方向出发解析领克08与Flyme Auto。
●关于领克08——全新的意境设计理念，不变的都市对立美学
在这场以魅族牵头的发布会中，领克08成为了魅族20系列的绿叶。某种意义上，称它为手机史上最昂贵且最有价值的官方配件毫不为过。当领克08缓缓开上舞台，魅友的掌声和欢呼没有丝毫敷衍，他们显然知道这款车型在魅族未来发展中的重要意义。
从定位上看，领克08是领克品牌2.0时代的设计先锋，这款全新的大5座新能源中型SUV有不少前缀定语，但当你真正见过它，就知道领克在构思都市对立美学的理念时，有多么前瞻性的思想与眼光。
领克08的灵感来源于The Next Day概念车，全新的日间行车灯与可发光的LYNK & CO标志是传承下来的重要元素。新能源时代，千篇一律的产品并不讨好眼球，有个性的设计反而会创造无限的可能性。
以此为灵感，领克赋予了都市对立美学全新的样貌，没有了“青蛙眼”与圆润的线条，领克08更注重产品的锐利与赛博朋克式的视觉观感。它会给人一种难以言喻的契合感，就像魅族20系列的手机就该是直屏与不锈钢边框，领克08也具备了令人一眼识车的能力。
诚然，这种能力需要靠细节堆叠起来，所以我们见到了隐藏式的门把手、无框式的后视镜、集成在高位刹车灯上的雨刷器、以及凹凸有致的前后灯组等等。领克的全新理念深深影响了同集团下的其它产品线，比如吉利旗下极氪的全新车型就有了领克08的影子。
对于配置的解读现在并不全面，毕竟领克08要等到上海车展时才会正式公布参数。但事到如今，我们依旧可以通过一些简要的信息勾勒出产品的轮廓。
它的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距是2848mm。高配车型的轮圈尺寸为21英寸，会有旷晶绿和曜日银等新配色。而在车内，我们会看到12.3英寸的全液晶仪表盘和AR-HUD，结合三种不同配色的内饰以及哈曼卡顿的音响，领克08无疑带来了一套令人兴奋的内饰组合。
这些配置的核心亮点，全部交由15.4英寸的悬浮式中控屏展现。它的硬件自然优秀，像2.5K的分辨率和8.2mm的屏幕边框，几乎是把一台平板电脑搬到了车机上。但究其根本，Flyme Auto仍是其最大的亮点。
在动力总成尚不明朗的前提下，我也不想再吊大家的胃口。既然有了魅族20系列铺路，那我们就将Flyme Auto分为“有机”和“无机”两个部分，分别展现它们在不同场景下的交互体验和性能优势。
●关于Flyme Auto——结合魅族产品，体验无界生态
魅族20系列的预热时间之久，已经到了官方也要在发布会上拿出来玩梗的程度。不过也许是新机的光环过于耀眼，魅族20系列的顶尖产品“魅族20 无界版”反而成为了保密工作的最佳受益者。也正是基于这台产品，Flyme Auto的呈现才独具魅力。
在用手机作为硬件基础的情况下，Flyme Auto能实现的效果简直令人咋舌。比如，当你携带魅族的手机上车，那车机的中控系统会无缝切换到手机映射模式，此时手机端接收到的信息都可以在车机屏幕上呈现，甚至还能实现小窗模式的运行。
这种统一化的交互体验，展现了Flyme同账号但下不同终端的融合能力。领克为了让无界的概念具象化，联手魅族将Flyme Auto打造成了一套真正的万物互联系统。
我们试想一个最常见的场景：
用户带着手机准备上车，UWB此时打开了车门锁。当用户上车后，手机与车机系统无缝衔接，用户正在用手机听的歌曲可以直接在车机系统上接力播放，而规划好的导航路线也能直接在车机屏幕上显示。当发现车机系统又有软件更新时，手机已经通过OTA好的系统直接给车机完成了一次升级。
这可不是空穴来风的臆想，而是领克已经能实现的场景。有了手机作为硬件基础，车机系统的交互体验会随着产品的升级而升级。它既可以以月为单位，也可以以年为单位。车机系统的体验，只取决于用户更换手机的频率而已。
按照沈总的说法，传统新能源车共有五域，分别是动力、底盘、座舱、自动驾驶、以及车身。但当Flyme Auto问世后，未来的领克车型会逐步解锁第六域——手机域。
让手机作为整车域控制器中的一部分，这显然是个大胆的想法。不过正如沈总所言，未来不能与手机实现互联的车机系统注定会被淘汰，万物互联的脚步也不会因为我们的想法而一直原地踏步。在技术支撑起可行性之后，手机域的到来或许也只是时间早晚的问题。
事实上，领克品牌在刚刚诞生时，就提出了要做“车轮上的智能手机”的概念。如今联手魅族打造Flyme Auto，完全是一次深谋远虑的品牌建设。突破车机系统的封闭生态，结合手机恐怕是当下最优的解决方案。
如果以Linux作为底层开发，那未来的交互体验一定会有深深的割裂感。就像Mac用户熟悉了操作逻辑后很难不用iPhone一样，领克和魅族也希望未来每一个领克车主的手机都能是魅族的产品。
诚然，有些用户自然不希望被硬件束缚，或许是像我这样的科技爱好者，或许是习惯了其它产品的生态圈。但即使在没有魅族手机作为硬件基础的情况下，Flyme Auto仍然能凭借其本身的性能优势，对其它同类系统进行“降维打击”。
●关于Flyme Auto——天生自带光环，独行无惧挑战
在聊性能之前，我想先说一个被很多车企忽略的产品点。
也许是软件在实用性方面的优先级较高，很多企业会忽视颜值在整个交互体验中的重要作用。事实上，Flyme的成名，与它清新淡雅的UI设计有着密不可分的关系。而如今，Flyme Auto也继承了这个优势。
即使是独立的Flyme Auto，它的界面设计依旧有浓浓的魅族味道。在经历了安卓返回手势的几代更迭后，Smart Bar兜兜转转竟然以另一种形式来到了Flyme Auto上。它的出现不仅融合了空调与Dock上的关键信息，在不同场景下也可以适配用户的操作习惯。
我个人最欣赏的是全新设计的时光引擎和天气引擎，它分别带来了类似于Alive的天气壁纸和更场景化的如然空调。前者自不必多说，这是很多手机交互系统的经典界面，但在车机上，Flyme Auto还是第一次融入了天气概念。
除了界面更优雅更好看之外，实时的天气变化对于驾驶员而言也有着实用意义。而如然空调也是类似的理念，用户也许不了解摄氏度下的体感温度，但当Flyme Auto带入“寒露、晨风、暖阳、壁炉”等场景后，用户对于温度的需求就会更加明确。
支撑这些引擎的核心，是立下了汗马功劳的亿咖通芯片。领克08搭载了安托拉1000pro的计算平台，它集成了两颗高算力的7nm自研芯片——龙鹰一号。这个计算平台的算力相当于两颗高通骁龙8155，NPU总算力达到了16TOPS。如果没有它，那Flyme Auto上所有靓丽的视觉效果都无从谈起。
作为第一批领克03的车主，我几乎是见证了领克品牌的车机系统从“差强人意”到“降维打击”的全过程。如今Flyme Auto和亿咖通芯片相继问世，我除了感慨科技的发展之外，更多还是为领克品牌愿意吸纳用户的意见而感到欣慰。
有了性能支撑，Flyme Auto可以大胆的启用小窗模式和功能丰富的Aicy语音助手，这都是Flyme在手机端饱受好评的功能。而像三指捏合返回桌面和一镜到底的动态运镜，则是彻底把Flyme Auto的易用性和美观度融合在了一起。
当然，作为Flyme Auto的首发车型，领克08还配备了60W有线充电和50W无线快充，后者的充电功率理论上可以让手机在半个小时内补能完毕。结合领克08泄露出来的动力信息，这个速度可能只比充满领克08的电池稍微慢一点点。
●总结
我不想过分强调我是领克车主和魅族粉丝，这会显得刻意。但事实上，我曾经都为了这两个品牌而冲动过。它们有一种相似的魅力，就是那种“如果现在不买似乎整个青春都会充满悔意”的感觉。
只谈体验的话，无论有没有手机的硬件支撑，Flyme Auto的重要性都足以写入到领克品牌的发展史中。它拯救了魅族品牌，也给领克不那么耀眼的车机系统注入了一针强心剂。
纵观如今的汽车市场，将手机系统的体验完美复刻到车机上的企业，一只手就能数的过来。领克与魅族作为后来者，它将某些功能和技术带到了新的高度。即使剥离粉丝滤镜，我也仍然愿意给它一个“即将为车机系统带来一场革命”的评价。
坦率讲，魅族 flymeauto打通了手机和车机最后的屏障，带来了两者之间无缝衔接的应用体验。领克08由一车机，一手机，形成一个更为完整和全场景的智能座舱，也避免了车内和车外使用中割裂感，真正有了无界限的智能出行感受。领克08和魅族的深度绑定，是一次拥抱趋势的双赢。
沈总说著名的企业往往会走V字型的发展路线，苹果和微软都是如此。那已经经历过低谷的魅族在携手领克品牌之后，或许距离它们的辉煌，已经不远了。
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试驾“宝藏轿跑”领克05，帅气的颜值蕴藏着有趣的灵魂！
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：被动安全和多媒体功能较为齐全
2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，采用三缸结构，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，性能对比同排量的四缸发动机具备一定优势。传动系统匹配的7速双离合变速箱，并提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。
配置方面，2019款领克03全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、车身稳定系统等主被动安全配置，为驾乘人员提供完善的安全防护。并且全系配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助功能，以及全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、座椅加热、自动大灯、自动空调、感应雨刷等配置，为日常用车提供便利。多媒体方面，全系均搭载了10.2英寸中控显示屏，内部集成包括导航、蓝牙电话、手机互联、智能语音识别、道路救援呼叫以及车联网在内的丰富功能。
2019款领克03全系车型的配置差异主要集中在主动安全和座椅配置方面，两款高配的Pro版车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等全套的主动安全系统，提供更周到细致的安全防护。此外，Pro版车型还升级为360度全景影像和全速自适应巡航系统，并配备了倒车车侧预警、自动泊车、自适应远近光灯等先进 科技 配置，多媒体部分则搭载了10个扬声器的Infinity燕飞利仕高级音响系统，还配备了较为实用的原厂行车记录仪和手机无线充电功能。相比较而言，两款劲版车型只是在外观设计以及内饰用料方面有所区别，比如增加了外观运动套件，座椅采用了质感更好的皮与翻毛皮混搭的材质。
2、竞品车型配置参数对比：领克03在尺寸和动力方面稍占优势，配置全面领先
与目前市场上主流的合资紧凑型轿车相比，领克03在尺寸和动力方面稍占一些优势，其中车身宽度和轴距的数值相比竞品车型更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。此外，领克03由于搭载了同级别少见的三缸涡轮增压发动机，因此在性能参数上也具有明显优势。而在配置方面，领克03延续了自主品牌高性价比的策略，整体配置全面领先于合资车型。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共收到2019款领克03投诉157宗。其中，单纯质量类问题的投诉有96宗，涉及7大系统，共包含175个故障点。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比均较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、车载互联故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过7成，认为“一般”的车主占比为21%，认为“不满意”的车主占比仅为6%。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共收到2019款领克03服务类问题投诉42宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务收费不合理和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，服务态度和销售欺诈问题也较多。
目前，领克针对车质网所收到的157宗关于2019款领克03的投诉回复率达到了100%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，领克厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。
四、维护成本
1、油耗：1.5TD车型表现令人满意
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2019款领克03日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大 汽车 类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网汇总工信部及各 汽车 垂直网站的油耗统计数据，发现2019款领克03车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.5T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款领克03 1.5TD车型百公里综合油耗为7.22升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为40%，油耗在8-10L之间的车主占比为50%，10-12L之间的占比为10%。
2、保养：养护成本基本能够接受
2019款领克03的整车质保期为四年或10万公里（以先到为准），高于国家规定的 汽车 保修期。全系车型需在10000公里时进行免费首保，此后每10000公里进行常规保养一次，空气滤芯、空调滤芯、刹车油需要每2万公里进行更换；汽油滤芯需要在每3万公里时进行更换；火花塞需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每8万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款领克03 1.5TD车型6万公里常规保养费用为7063元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2354.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款领克03日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了35%，认为“不满意”的车主仅为15%。
五、路试报告
2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5T三缸发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，该发动机由于采用了较为先进的中置直喷技术，因此可以使空气及燃油混合更加充分，从而提升燃烧效率，以获得更为迅捷的响应速度。
虽然排量不大，但这台发动机的动力储备还是相当充足的，踩下油门踏板后，动力会源源不断涌上来，在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验，不过由于排量所限，高速情况下再提速还是会略显乏力。
底盘采用前麦弗逊，搭配后多连杆的四轮独立悬挂组合，为了追求更好的操控性和运动性，悬挂整体调校偏硬，高速过弯时能够提供足够的支撑力度，同时低速通过减速带时也能保持不错的稳定性，只是在面对较大的颠簸时还是会显得有些生硬，舒适性欠佳。
六、用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对2019款领克03的外观设计和动力配置表示满意。外观设计非常个性，很容易吸引眼球，内饰简约 时尚 ，用料十分厚道。1.5T发动机低速动力澎湃，方向盘指向精准，底盘行驶质感也不错。不过，也有部分车主认为，车机系统反应较慢，甚至还会出现卡顿的现象，影响日常使用。
七、加分项
1、安全碰撞
由于领克03上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回 历史
从目前掌握的数据来看，领克03在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
终于把三缸机换了！全新领克06正式上市，这次能否脱颖而出
SUV的Coupe车型最早可以追溯到宝马X6，第一代宝马X6推出之时让SUV?coupe车型风靡一时。因为Coupe车型以优雅的外观、流线型车身吸引着众多年轻消费者，许多车企也纷纷推出了自己旗下的对应车型，例如：奥迪Q3?sportback、探岳X、哈弗F7x等。领克作为一个主打年轻化市场的新兴高端品牌，当然不会放弃这一次引领潮流的机会。领克05便是领克推出的首款SUV的Coupe车型。
每一台领克车型都是独一无二的存在
“每一台领克车型都是独一无二的存在。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰曾这样表示。的确，在领克05身上这句话也同样得到了印证，基于领克“都市对立美学”设计理念的基础上，领克05增加了很多独有元素。
在整体不脱离家族设计的前提下，仔细观察，你会发现领克05的进气格栅造型和领克的其他车型有所不同，贯穿车头的镂空矩形方格设计，拉伸了横向的视觉宽度，看起来非常立体。
最为直观和独有的必属这个溜背造型了，它彰显出领克05?Coupe?SUV的身份，流畅的车身线条赋予了领克05十足的动感形象，延伸至尾部的“极光之翼”，视觉效果非常独特，可以说它是领克05外形上具有特色和新鲜的地方之一。
领克05的尾部被设计师称为能量矩阵的尾灯也是其一大独有元素，两侧尾灯被贯穿中间的饰条连接，流动的C型尾灯也让尾部视觉冲击感非常强烈，不论是白天还是夜晚，这样设计的辨识度在路上绝对是无出其右。车尾下部两侧的双圆形排气管既不过分夸张，又足以暗示这台车的动力。
值得一提的是，领克05尾部还有一项设计也比较个性，隐藏于LOGO最后一个字母上的尾箱开关，只需手指轻触便可轻松开启。虽然谈不上很高科技，但还是会给人眼前一亮的感觉。
独有的个性元素也延伸到了车内
坐进车内，可以明显感受到相比以往的领克车型，领克05更加舒展。内饰整体的功能布局依旧熟悉和简洁，但细节的变动却有种耳目一新的感觉，例如：悬浮式的中控液晶屏、全新造型的电子换挡杆和三辐式方向盘，营造出了整车的层次感和立体感。
车内的用料和质感，领克从未让人失望过。在这台领克05身上，内饰材质的搭配和配色的调制也都足以见得设计师的独具匠心。
领克没有落入俗套地采用大面积木质材料来凸显车内的高级感，而是将Nappa真皮和Nubuck正绒面革融合的恰到好处。每一处按键、每一个旋钮、每一条缝线，从细节之中体现着领克特有的高级感和质感。
车内配置上，领克05也非常厚道。像最显眼的12.7英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘，就是全系标配。此外，自动泊车、HUD抬头显示、座椅通风加热，车联网等功能均没有缺少。只不过，对于年轻消费者来说，美中不足的是这套车机不支持CarPlay和CarLife的手机互联功能，有些小遗憾。
值得一提的是，以往领克车型不太好用的车机系统，在领克05身上得到了改变，它由老款芯片改用高通骁龙820A芯片，这块芯片在车规级处理器上可以算是数一数二的产品了。领克05在整体车机的流畅度和反应速度相比以往有很大的提升，同时，这块芯片还集成了中央处理器、图形处理器、蓝牙、无线网络模块、4G网络模块等多个部件，以分辨率1080P的12.7英寸屏幕作为载体，搭配4GB?DDR4内存，64GB存储，在屏幕下方还配备了指纹解锁，车机全面升级带来更多实用化的智能体验。
在安全配置上，领克可以说有着不少沃尔沃的味道，这也是同级其他车型少见的，这也是领克05的一大亮点。领克05最高配备了21项ADAS智能驾驶辅助功能，交通拥堵辅助系统、开门预警功能、碰撞预警系统、主动式紧急制动带行人识别、盲点监测等配置，全方位的保护出行安全。
整车块头不大，乘坐空间偏紧凑
虽然领克05是目前领克品牌旗下尺寸最大的车型，但从具体参数来看，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，实际还是属于紧凑型SUV的范畴，和领克01差不多的尺寸。
前排座椅的造型有种跑车的感觉，实际体验下来，桶形赛车座椅的支撑性和包裹性非常到位，而且还带有5种按摩模式和3段力度可选。
SUV?Coupe车型的后排空间，多少会因为其车顶造型，而有一定的影响。由于领克05试驾的这台车是四驱版本，所以后排地板中央会有凸起，凸起高度较高。另外，乘坐在中间的乘客只能岔开双腿。
领克05在储物空间方面也表现一般，中央扶手箱容积不大且位置靠后，开口角度也不大，在拿取物件时显得不顺手。
后备箱空间由于车身设计的原因，地台的高度偏高，顶部高度一般，这两点对储物会略有影响，但好在后备箱纵向空间表现不错，即便不放倒后排也有较好的纵向空间。
运动兼舒适，一台车男女司机通吃的车
试驾的这台领克05，搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，没错，这套动力总成与领克03+为同款，官方给出的百公里加速时间仅需6.7秒。但由于轿跑SUV的车身结构，领克05的驾驶体验与领克03+还是有着很大的不同。
实际开起来，领克05的手感是比较出色的，这也是领克一贯的特色，方向盘无论高速低速都非常的轻盈，转向也较为精准，这点从领克01开始就一直保持至今，哪怕是女司机都非常好上手。但对部分人来说，过轻的方向盘可能会令很多注重驾驶的人失去部分乐趣。
底盘方面，领克05的底盘调教你能明显的感受到它的欧系车调教风格，整个底盘感觉稳重扎实，悬挂也属于较硬的悬挂调教，不过整车的滤震却做的很好，在保留了驾驶乐趣，也不失舒适感。
搭配的博格华纳第五代适时四驱系统，使得另外整车在转向时基本不会有明显侧倾，搭配20寸轮毂，不仅营造出浓烈的运动气息，同时还提供了良好的抓地力。
领克05有四个模式，分别是经济，舒适，运动，越野。经济模式主要就是省油，切换到经济模式下，发动机的输出比较慵懒。越野模式，由于这次没有进行测试，所以不好评价。这里主要来说一说舒适和运动模式。
舒适模式下，油门响应比较积极，只是相对运动模式这种响应来的稍慢，起步也很轻快，动力比较充沛，深踩油门超车它还是会给你非常出色动力响应。8AT变速箱换挡逻辑非常平顺，几乎没有顿挫感，可以满足大部分日常用车时的轻松和舒适。
运动模式下的领克05则完全就是另一种风格，领克05整体变得更加躁动，稍微给点油马上就给你强劲的动力表现，由于低惯量设计的涡轮增压器，使得该车的涡轮介入非常的早,只需要1000转时涡轮就会介入工作，运动模式带来的是完全不同于舒适模式的激进驾驶风格。但在换挡时，你会感到随之而来的轻微的顿挫感。
领克05的隔音水平还是值得肯定的，采用了大量隔音材质和双层玻璃，车辆对于发动机和环境的隔绝非常到位。实际上，领克05最大的噪声来源是这套固特异Eagle?F1轮胎的胎噪，但这套哈曼Infinity音响系统，全车配备了10个扬声器，并拥有Logic7环绕立体声系统，以及Clari-Fi无损音质还原技术，配合上它的主动降噪功能提升了整车的隔音效果。
刀哥点评
通过这次的试驾，不得不说，领克05很好的将欧洲车的优点和新时代的互联网基因结合的非常到位，年轻、潮流、运动、豪华、安全都可以在领克05身上一一找到。作为一款针对年轻人设计的车型，同样也考虑到了年轻人预算并不是很充裕，17.58-23.58万元的售价区间，领克05却带来了强劲的2.0T动力总成，丰富的车内配置，在同级里很难找到一台与它一样独特，性价比又极高的宝藏轿跑车型！大家说呢？
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领克，作为自主头部车企吉利汽车旗下的汽车品牌，凭借独特的品牌调性、个性时尚的外观以及沃尔沃动力技术加持，在国产高端品牌中逐渐崭露头角，旗下多款车型如领克1、领克02、领克03+等也取得非常不错的市场销量和口碑。与同门师兄弟相比，领克旗下的小型SUV领克06的表现却有些惨淡，一千多台的月销量也略显尴尬，究其原因，莫过于其全系搭载的三缸机动力组成。好在领克能认清形势，搞懂国人需求，于是，新款领克06来了。
近日，领克06?Remix正式上市，新车作为领克06的改款车型，依旧提供燃油版和插电式混动版，售价为11.86-17.18万元。新车除了外观和车机系统等进行升级外，最大亮点是燃油版车型换装了1.5T四缸发动机。那么，新车这次的实力如何？能否重新在小型SUV领域脱颖而出呢？一起来瞧瞧吧。
全新的外观设计，看上去更有气势
新车前脸采用的依然是领克家族化设计风格，但在细节方面有所变动，比如前进气格栅采用12组三片式刀锋饰条装饰，两侧搭配U型黑色钢琴烤漆饰板，整个前脸看起来更加扁平。此外，引擎盖上还设计有多条隆起的筋线，有效增加前脸的力量感。
新车依然采用了标志性的分体式大灯组设计，日行灯位于引擎盖两侧，远近光灯则位于格栅两侧，风格显得比较个性。
下包围部分，新车采用了三段式设计风格，下格栅也有调整，采用采用19个直瀑式的鳍片设计，两侧通过黑色饰条营造出了类似獠牙的造型，看上去要更显凶狠，也更有气势。
新车的侧面造型变化不大，车顶线条从B柱开始略微下倾，营造出了悬浮式效果，搭配车顶的鲨鱼鳍造型，带来了不错的运动感和时尚感。中间的腰线采用了贯穿式设计，有效增加了车身侧面的层次感。
新车的轮毂采用了五辐式花瓣风格造型，风格比较个性，而且轮眉和侧裙部分也采用了粗壮的外凸式黑色饰板进行装饰，有效增加了力量感。此外，新车除了提供蓝橙、灰橙、灰色、白色、浅蓝色等配色外，Hero车型还采用了专属绿色车漆，Shero版本则继续采用粉紫撞色设计，并加入野莓紫挑染饰条，配有野莓紫撞色轮圈，更显独特。
作为一台小型SUV车型，现款车型的长宽高分别是4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，而改款之后，新车正在尺寸方面没有任何变化，与老款保持一致。
新车在车身细节上也花了些小心思，比如在D柱旁边加入了一些装饰性的小图案，搭配车尾熏黑处理的尾灯、小尺寸扰流板，增加了不少运动感，下包围两侧还配备了装饰性导流槽，加上双边共两出排气口以及扩散器，运动感方面营造的比较到位。
内饰布局变动不大，但更具运动氛围
内饰方面，新车的整体布局变动并不大，不过也在细节处进行调整，运动氛围和时尚感都得到很大提升。中控区域提供有三辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。
值得一提的是，新车的悬浮式中控大屏尺寸也比老款更大，由原来的10.25英寸英寸升级为12.3英寸，视觉效果更具科技感，车机也进行了相应升级，搭载Co lynk智能互联系统，运存+内存升级至6G+64G，开机速度提升40%。同时，新车还具有腾讯随行、火山车娱等生态娱乐系统，包括车载微信、哔哩哔哩、高德导航、抖音等热门应用。
驾驶辅助系统方面，新车的中高配版本将会达到L2级辅助驾驶等级，提供21项驾驶辅助系统，包含有智能领航辅助系统、遥控泊车、自动泊车辅助、全景影像（包含底盘透视）等，以及新增的TBA循迹倒车辅助系统。
座椅部分，新车采用仿皮运动风格座椅，部分车型比如Hero、劲Halo等会采用一体式运动座椅，搭配竞速黄滚边以及缝线，更加运动一些。功能上表现中规中矩，除了标配主副座椅前后/靠背调节、主座椅高低调节、主驾驶座电动调节外，燃油版中高配车型还支持主座椅腰部支撑、副驾驶座电动调节、前排座椅加热等，舒适度更高。
配置表现尚可，中高配表现更佳
新车在配置层面的表现还是不错的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控钥匙、一键启动、皮质多功能方向盘/方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、电动车窗、后雨刷、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。
此外，中高配车型还匹配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车、电动感应后备厢、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、手机app远程控制、自适应远近光、72色车内环境氛围灯、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器等。
动力升级，燃油版换装四缸发动机
动力方面，也是本次新车的升级重点，燃油版车型终于放弃了老款车型上的1.5T三缸发动机，换装了一台1.5T四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，传动部分匹配的依然是7速湿式双离合变速箱。其实，这台新发动机并不陌生，也就是吉利自研的雷神劲擎动力，此前已经在全新上市的吉利缤瑞COOL上搭载过，相比于老款三缸机在最大功率上有一定提升，动力性能更强。
不过，插电式混动版依旧搭载此前的1.5T三缸发动机组成的插电式混动系统，其发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，系统综合功率最大为258马力，综合扭矩390牛·米，NEDC纯电续航里程为84km。
小结：在10万级小型SUV领域，领克06这款车型的产品竞争力还是不错的，颜值在线、配置丰富，而三缸机的症结也终于剔除，综合实力进一步提升。不过，市场时刻在变，新车层出不穷，如今的小型SUV市场早就不是当初的格局，不知道没有把握住上市初期机遇的领克06，这次能否凭实力脱颖而出呢？我们一起来关注一下。对于这款新车您还有什么看法，不妨来讨论一下吧。
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