小鹏p7586n跟小鹏p7670n+没有什么太大的区别。就是型号不一致。
小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。?
小鹏P7鹏翼版，在前门位置加入先锋剪刀门设计，同时加入专属的超闪绿外观涂装。电动吸合鹏翼门配备智能避障雷达。
注意事项：
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。
整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。
最热门的两款新能源汽车
是铝合金的。
小鹏汽车成立于2014年，是一家专注未来出行的科技公司。我们一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，今天小鹏汽车已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一。小鹏汽车的使命是，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。
小鹏625e和670n的区别
最热门的两款新能源汽车
随着油价上涨，想要入手新能源的人也是越来越多了，在二十多万这个价格区间选车的朋友，无法避免的一个话题就是就是特斯拉model3和小鹏P7到底哪个好？一个是全球新能源始祖，一个是国产新能源造车新势力，到底该怎么选呢？
先从数据上来看，两款车在续航，尺寸和整车质保上真的相差还是挺大。具体看看下面的数据分析。
特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版
价格：29.1万
尺寸：4694*1850*1443
轴距：2875mm
续航：556km
百公里耗电量(kWh/100km)：12.5
快充时间：1小时
整车质保：四年或8万公里
车载空气净化器：无
负离子发生器：无
2022 小鹏P7 670N+
价格：28.59万
尺寸：4880*1896*1450
轴距：2998mm
续航：670km
百公里耗电量(kWh/100km)：13.5
快充时间：0.55小时
整车质保：五年或12万公里
车载空气净化器：有
负离子发生器：有
从配置对比，特斯拉model 3操控性价比较高，而小鹏P7的功能比较丰富。
一.驾驶体验
model3很强调驾驶乐趣，有一种公路开卡丁车的感觉，同等价位来说1-100km/s的加速也会优于小鹏P7的后驱版本，在弯道超车的时候，特斯拉的轮胎抓地感也会更强，在整车1700公斤，高车速和高扭矩输出且中心较低的行驶情况下，特斯拉是有专注于胎面刚度，开发新的化合物来提高转弯时的轮胎抓地力的。
小鹏P7的驾驶感受会更偏舒适性，悬挂更柔软，动力也不差，但是更多时候开着它只是有一种动力储备很强的带来的从容感。不再会追求起步时动力踏板到底带来的***，而有种小男孩长大了的感觉。当然了，遇到“挑衅”的一众小钢炮，也能将它们“无声无息”的抛离在后视镜中。
model3太野性了，单踏板的动能回收较强，且不可调整，所以城市道路经常等红路灯的时候就会很不舒服，一种走走停停冲不起来的感觉，P7的舒适性是有惊讶到我的，走烂路车内也是非常的舒服。在面对路面起伏、凹陷或者是减速带等情况，底盘的滤震表现在这个价位非常少见，这种底盘的高级感其实离不开 CDC 悬架。所以，如果经常开城市道路，且主要用于上下班通勤的话，选p7会更合适；但如果对车的驾驶性能追求极致，对车内舒适性要求一般的话，选Model3没错。
二.智能化
特斯拉的FSD的选装价格是6.4W，小鹏P7的NGP提车之前选装价格是2w,提车后加装是3.6W，价格上小鹏P7会更友好。
硬件上，特斯拉的FSD使用的是自研的HW（Hardware ）3.0硬件处理器，摄像头数量一共是8个1个毫米波雷达、12个超声波雷达。小鹏NGP则是使用英伟达NVIDIA DRIVE ***X X***ier， 4 个摄像头，5 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器。在算力上HW 3.0以144TOPS遥遥领先。
FSD & NGP最大的差别其实一是对视觉的依赖程度，二是对路况判断的逻辑。相比于FSD完全依靠视觉判断，NGP***取了视觉和高精地图相结合的方式，受恶劣天气的影响较小，且更安全。关于路况的判断逻辑，NGP在研发的时候就已经将更多的本土化的逻辑加入了，所以会更适合国人的驾驶习惯，这也是让系统开起来更像人而不那么“傻”的关键。对于智能化来说，Model3在纯视觉依赖的情况下研发出FSD，在技术上真的很厉害，但是从安全性来说，我会选择双重保障且更适合中国路况的小鹏P7的NGP，价格上也是小鹏更友好。
三.空间和细节
两车在车身尺寸上可以看见，P7比Model3的车身尺寸长了近20公分，实际的车内空间来说，P7的后排较model3大概长了10公分，所以实际的整体空间P7优于model3.
关于内饰，小鹏P7的内饰和做工，和model3相比是真的稳赢，特斯拉Model 3的座椅是仿皮，小鹏P7则是真皮。而除了更豪华的用料、更丰富的细节以外，一个很重要的点在于，小鹏P7的主驾前方保留了传统的仪表，相比特斯拉为了颠覆而颠覆的只有一块中控屏的内饰布局，小鹏P7明显更细致的考虑了人机使用感受，让你的视线可以聚焦前方，更能保证行驶安全。
关于导航：P7的导航除了大屏上有以外，仪表盘上还会有个略缩图，这一点比model3人性化。而且P7导航数据是高德提供，优化做的比model3百度提供的好。model3车载导航确实不是很好用。
综合对比下来，两款车呢实力相当，各有特色，但如果主要用车是上下班通勤的话，推荐特斯拉model 3哦，安全时尚的同时也不失帅气。
四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
价格、配置。
1、价格。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，小鹏625e厂商指导价28.59万，670n厂商指导价28.29万。
2、配置。小鹏625e有疲劳驾驶提示、面部识别、自适应远近灯光，670n则没有，625e还有智能驾驶芯片、和13个摄像头、5个毫米波雷达，而670n只有5个摄像头和3个毫米波雷达。
新能源车型是目前全球汽车圈一个重要的发展方向，虽说新能源车未来的路并不明确，也不明朗，但近些年递增的销量表现和整体行业推陈出新的技术提升却有着肉眼可见的成绩。从宏观环境而言，把未来放在新能源车型上也是一个可持续发展、理想化的战略思路，毕竟从新能源车型的产品力表现和消费者接受程度来说，都有了明显的进步。所以此次，笔者为大家带来了四款全新纯电动车型，来看看它们的产品力表现到底如何？
1、比亚迪汉EV
预计上市时间：第三季度
在新能源车型领域，自然绕不开比亚迪这个品牌。比亚迪早前发布了旗下全新中大型轿跑车型—汉EV，新车预计于第三季度上市。
比亚迪汉EV并非***用家族传统的“龙脸”设计语言，封闭式车头、简洁圆润的线条设计以及溜背造型与镀铬饰件、隐藏式门把手等方面的运用，都让它看起来科幻、前卫，更符合一部纯电动车型应有的X格。并且整车风阻系数达到0.233Cd，对于续航里程有着一定的积极作用。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，而轴距达到2920mm。
与外观颇为有些不同，汉EV的内饰设计在简约美观的前提下，显得更为精致。其全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计凸显出了车厢内的科技氛围，而独特的空调出风口造型以及副驾驶前带有“龙鳞”图案的中控饰板等设计，则进一步为车内带来了一定的精致感。不得不说，比亚迪在三大国际设计师加盟后，在设计层面的进步是有目共睹。
动力方面，新车共有单电机和双电机版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330N·m；后者前后电机相加最大功率为363kW，最大扭矩为680N·m，双电机车型百公里加速时间为3.9s。另外，汉EV将搭载一块拥有比亚迪“刀片电池技术”的磷酸铁锂电池，单电机车型NEDC续航可达605km，而双电机车型续航为550km。
2、小鹏汽车P7
预计上市时间：第二季度
小鹏汽车作为造车新势力的一员，品牌与车型亮相之初，展现出了新互联网造车思维下的一定实力。并且经过近些年的用心经营，品牌可谓是有了一定的知名度和认可度，为了乘胜追击，小鹏汽车于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轿车的全新车型P7。
P7***用了家族最新设计语言，从前到后，从上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封闭式前脸、隐藏式门把手以及LED贯穿式尾灯等常规设计外，分体式大灯造型别具一格，令人印象深刻，只不过笔者略微感到有些丑，呃好吧，是我欣赏不来。
车内则显得简洁美观，配合“双联屏”设计，纯电动车应有的科技气息扑面而来，除此之外，双辐式方向盘造型也让人眼前一亮，未来感满满。不过，说实话，P7的车厢设计做到了纯电动车的主流水准，但少了些自己的心思在里面，增添一些自己独有的风格或许更能打动年轻消费者。比起同级的特斯拉Model?3，虽然其内饰设计简陋，可在功能性方面“玩味”十足，颇有新鲜感。
至于动力方面，新车预计搭载单电机与双电机版本，而NEDC工况下续航里程根据后驱超长续航版/后驱长续航版/四驱高性能版车型的不同，分别提供706（低配）、656/568/552km。
3、大众ID.4
预计上市时间：年内
德国品牌里除了奥迪、奔驰、宝马正有条不紊地布局新能源产品线外，还有大众也在厚积薄发，旗下专为中国生产并为ID家族首款车型的紧凑型SUV?ID.4也将于年内上市。
大众ID.4基于大众MEB纯电动平台打造而来，或许有很多小伙伴们对它比较陌生，其实它就是之前已经亮相的大众ID.初见，ID.4则是它的正式命名。虽说新车外观和内饰信息较少，但我们可以看到ID.4整体造型看上去像是加大一号的高尔夫，不过从线条设计上说，ID.4更为圆润，前脸上的LED大灯造型也让它显得格外精神。并且得益于新车的电池安装于车辆底部中间位置，从而保证了车辆能有一个较低的重心以及较为均衡的前后车身重量分配，带来的好处则是拥有一个出色的动态驾驶感受。内饰方面，目前还未公开，等待官方进一步消息，我们也会持续关注。
动力方面，ID.4高配版本车型分别在前后各搭载一台电动机，系统最大马力为306匹，综合最大续航里程为500km（未说明测试工况）。新车还将配备一块83kWh的电池组，同时其拥有150kW的快充功能，在30分钟内可将电量充至80%左右。此外，大众ID.4未来由一汽-大众和上汽大众分别国产，双方将推出两种版本车型。
4、宝马iX3
预计上市时间：下半年
随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，BBA里就属宝马在纯电动SUV领域慢了一拍，但俗话说好饭不怕晚，宝马iX3将于今年下半年来到国内，到时BBA“三国鼎立”的景象就从燃油车战场移至纯电动车，别有一番滋味。
宝马iX3整体外观与汽油版X3如出一辙，经典的“双肾”设计得以保留，不过从多处细节可看出，iX3并没有X3身上那么多设计元素和丰富的线条轮廓，总体来说以简约、前卫的视觉观感为主。而内饰方面目前没有太多的信息。
动力总成部分，新车先期推出后驱版车型，配备拥有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的电动机，同时其具备150kW快充功能，并且搭载一块电池容量为74kWh的宁德时代三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km。
写在最后：即使我们怀念燃油车的美好，但随着科技进步以及大环境趋势等因素下，越来越多的纯电动车会进入大家的视野，现在纯电动车固然有较多的不足，不过凭借技术的积累和时间的推移，相信在未来，会有更多的消费者愿意欣然接受纯电动车这新鲜产物。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
