易车讯 近日，网络上曝光一张理想超充主机柜铭牌，铭牌信息显示生产时间为2022年11月，额定功率640kW。结合此前曝光的广深高速麻涌服务区（深圳方向）新建疑似理想汽车800V充电桩，显示出理想汽车正在全力建设快速充电网络，建设自家的超充站。
曝光的施工牌信息显示，建设单位为理想汽车全资子公司车和家（东莞）能源服务有限公司。项目开工时间是2022年11月28日并将于3月31日竣工。中显示，超充站拥有四个充电桩，预计为一个480kW，三个250kW。
而传闻中的理想汽车首款纯电车型将于年内发布，预计首款车型为一款纯电MPV，内部代号W01。
相关规划，到2025年理想汽车***投入100亿元建设3000个超充站，而这些超充站预计将建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。城市方面则是由快充站及家庭充电桩来解决用户的充电需求。
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理想汽车充电的时候仪表显示充电功率是多少
Lione汽车的快充口和慢充口集成在右后翼子板处，解锁状态下按下充电口盖左侧即可打开。在官方快充模式下，从30%充到80%大约需要30分钟，慢充模式下，从零开始充电需要6个小时，只有使用功率为26.2kW的慢充电桩才能实现。
Lione的进油口位于左后翼子板处，只有通过前功能控制屏解锁电子锁才能打开。根据盖板内的标签，必须加注95号汽油。
理想的充电桩可以给小鹏充电吗
理想汽车充电的时候仪表显示充电功率有7A，3kw的功率。充电功率通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率，线路太长时，会有对地电容，由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。
对于电动车来说，日常使用体验的优点不少，但痛点也非常致命，其中最大的痛点无非就是续航的问题，哪怕是家里有充电桩，那也不可能开着纯电动车出远门，因为补充续航时间太长，而且充电桩普及率并不是那么的高，弄不好都在找充电桩充电，所以基于用车环境，纯电动车大多只能在市区，郊区使用，适合作为家庭第二台车。
理想汽车充电的内容
最理想的充电方式，先恒流后恒压。汽车的蓄电池若长时间馈电，建议拆下来送到修理店用充电器充电，一般24小时足够，正常使用，汽车的发电系统正常发电，车身没有漏电，没有在发动机不工作下长时间使用用电器，导致电瓶馈电，蓄电池无需保养，蓄电池的使用寿命在3到5年。
插排电源开关先关掉，然后插上手机充电器，打开插排电源，这时可以将充电头接入手机充电口，这样可以有效防止电流的冲击影响手机电池寿命，一般充电器充当着变压器的角色，如果将连接好手机的充电头直接***有电的插排，电流过大得不到缓冲就很有可能损坏充电头甚至是手机，另外充电时不要边充边玩或高温环境充电都不好。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计，研发，制造和销售豪华智能电动汽车，在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款唯一一款商业化的增程式电动汽车车型理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV，配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于2019年11月开始量产，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE，截至2022年2月底理想ONE累计交付量已达144770辆。
理想5c充电站可充哪些车
理想的充电桩可以给小鹏充电。理想的充电桩符合国际标准，市面上的国标电动车都支持。理想one的充电桩是7KW的，实际使用功率大概6KW。小鹏车主可以通过小鹏汽车App启动蔚来的超级充电桩，实现与小鹏汽车的充电共享，还可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
理想发布800V超充纯电解决方案 开启双能战略
该充电桩支持理想汽车纯电车型和其他品牌纯电车型。
理想汽车宣布理想5C超充桩将于2024年3月1日正式投入使用。据悉，每个理想汽车5C超级充电站将配置1-2根理想5C桩，2-7根理想2C桩。理想汽车MEGA用户使用5C桩，可实现充电12分钟续航500公里。
理想5C桩单桩峰值充电功率520kW，峰值输出电流740A，最高输出电压1000V，枪线重量3.5Kg，可单手轻松操作。理想5C桩并不支持理想L系列增程车型。官方表示，理想汽车增程车型使用2C桩即可完全满足充电需求，从20%充至80%电量需30分钟左右。同时为了缓解新能源车辆高速补能焦虑，5C桩后续将开放给通过安全匹配测试的其它品牌高压纯电车型使用。
理想汽车充电桩需要三相电吗
提到理想，大家首先想到的是增程式车型，而在2023上海车展之后，这一切将会有所改变。4月18日，2023上海车展首日，理想举行发布会，正式发布“双能战略”，包括带来了800V超充纯电解决方案，以及NOA导航***驾驶将在二季度内推送，接下来理想将在“智能”和“电能”全面发力。
首先是智能部分，理想AD Max 3.0的城市NOA导航***驾驶将在二季度内开启推送，并在年底前完成100个城市的落地，这也意味着理想汽车智能驾驶正式迈入3.0阶段，理想汽车Max车型也将能够摆脱对高精地图的依赖，能够在复杂城市场景下实现自主通行。
为实现如此出色的***驾驶体验，理想在NOA导航***驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法，包括静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法，此外，还使用了NeRF技术增强Occupancy网络算法以实现更高的精度。综合这些神经网络大模型算法的感知结果，系统可以实时输出车辆周围交通参与者的轨迹及预测结果，从而为理想汽车在城市复杂路况下的决策规划提供了信息支撑。
据理想介绍，在过去的五年里，累计超过了4亿公里以上的训练里程，训练时长达到了1074小时，这些不间断的训练也有效保障了理想汽车的***驾驶能力。并且预计到明年，这一训练里程数将再次翻倍。除了后续会推送给AD Max车型外，基于大模型训练的结果，部分智能驾驶能力还将下放给AD Pro车型。
而“电能”部分，理想汽车则是带来了800V超充纯电解决方案，这里面包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域热管理系统和4C超充网络，从而实现充电10分钟，补能400km的快充体验。
其中电驱系统由理想汽车自研，***用了800V碳化硅功率模块打造，通过系统级别的自主设计优化，与行业头部产品相比，相同面积下，理想汽车的碳化硅功率芯片电流能力提升6%，最高支持480A电流输出；并能够在相同电流能力下，相比主流同性能产品模块面积可降低50%。
理想汽车还***用了深度集成的升压充电解决方案，能够有效解决低压充电桩对高压电动车的充电难题，用户在750V及以下的充电桩上，也能获得150kW的快充体验。同时，理想汽车还与宁德时代合作，打造了具备行业领先的快充能力的4C麒麟电池，可以在全温域实现行业领先的充电路径，常温最大充电功率可达480kW，低温最大充电功率可达220kW。而电池Pack集成设计，还使其有着更小的体积，空间利用率提升15%。
大家最关注的安全部分，理想汽车自研了电池云端预警系统，并***用机器学习电池特征模型，有效守护电池安全。同时，麒麟电池还有着远高于行业标准的安全性能，时刻为用户安全出行保驾护航。
此外，理想汽车还全栈自研了热管理超级热泵系统，能够带来超强的制冷和制热能力，这也是宽温域超充的有效保障。比如在夏季，系统依旧可以实现12kW以上的电池冷却能力；而面对-25℃的寒冬，热泵制热能效也可达到COP1.6以上。
充电网络部分，理想还带来了“理想4C超级充电站”及超充网络，“理想4C超级充电站”将会以整个场站作为产品的最小运营模块，每个模块配备了4颗摄像头，和一枚算力可达128TOPS的芯片，从而实现智能交互、智能运营和智能安防，并可通过车机与手机的智能同步，优化充电体验，为用户带来如同加油般的补能体验。
5月底之前，首批25个理想4C超充站将陆续开启运营，并对所有新能源车型开放，并在未来3年内快速完善。理想汽车***到2023年底，建设完成超过300座高速超充站，对京津冀、长三角、大湾区、成渝地区四大经济带70%的高速里程实现覆盖。到2025年，建设完成充电场站3000座以上，覆盖全国90%的高速里程。
而在车型规划部分，理想汽车也在发布会上进行了透露，到2025年，理想将带来1款超级旗舰车型、5款增程电动车型、5款高压纯电车型的阵容，并面向20万元以上市场，满足家庭用户所需。
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太平洋汽车网理想汽车充电桩需要三相电，对于大型电动巴士来说，充电桩的输入必须是三相的，因为功率太大了，只有三相电才能带的动；但是对于普通家庭来说，比如大街上很常见的网约车电动汽车，充电桩的输入都是单相的。
充电桩分好多种，有直流充电桩，还有交流充电桩，以及交直流一体充电桩。
1、直流充电桩属于快充型，输入电压***用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩***用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
2、交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。交流充电桩的输入分为三相和单相的，从网上找点资料看，比如下面这个，输入就是单相（220V），这种充电桩主要就是为了满足家用需求的，一个家庭用车，到哪能那么方便的找三相电啊，而且对于不专业的人来说，三相电的危险性也高。所以问题根本是不可能的，这样的话新能源汽车也难以推广普及。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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