总成，也就是***体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。
1、零件：单独加工出来的，小的如螺钉，大的有缸体；
2、合件：有几个零件组合，但不具备独立功能，如：连杆，飞轮，翼子板等；
3、总成：具有独立功能的完整部件，如发动机总成、转向机总成、座椅总成等。
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一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时***取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。
简单来说：总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是***体的意思。
例如：汽车上的传动轴总成，即：各种传动轴相关零件的***，能够实现动力传递。
奥迪a4l烧机油吗?
压力轴承是轴向压力轴承的简称，承受轴向力。而注油压力轴承汽车的一种新型前桥立轴专用轴承，可以通过注油嘴向滚珠体内添加润滑油，从而增加轴承寿命。
在汽车前桥立轴专用轴承，包括中间带轴孔的上、下圆压力片，上、下圆压力片之间有带护套的多个滚珠，上、下圆压力片外圆周有圆套，圆套上有通入其内部的注油嘴。
在以往的技术中，汽车前桥立轴专用轴承，包括中间带轴孔的上、下圆压力片其之间有多个圆锥状滚柱体，上、下圆压力片外圆周有冲压成型的薄包套，其缺陷在于，使用中若向滚柱体内添加润滑油时，需要拆卸轴承，比较费时费力，也存在轴承受力较大时，圆锥状滚柱体被挤出，薄包套变形，影响使用。
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优点如下：
1、***用滚珠代替圆锥状滚柱体，避免了圆锥状滚柱体挤出变形。
2、用厚圆套代替护套，提高强度，加工方便。
3、在圆套上增加注油嘴，使其注油方便。
4、维护更方便，使用寿命更长。
参考资料：
车方向盘抖动怎么解决
奥迪a4l不烧机油，但发动机的润滑方式与常规不同。大众汽车***用了一种叫做蜂窝筒壁的铸造技术，即在筒壁内部(显微镜下)制作了大量的蜂窝凹孔来储存机油。全新奥迪A4L前桥前移154mm，带来更优化的轴重分配和更长的轴距，明显提升车辆
奥迪a4l烧机油吗?
奥迪a4l不烧机油，但发动机的润滑方式与常规不同。大众汽车***用了一种叫做蜂窝筒壁的铸造技术，即在筒壁内部(显微镜下)制作了大量的蜂窝凹孔来储存机油。
全新奥迪A4L前桥前移154mm，带来更优化的轴重分配和更长的轴距，明显提升车辆操控性能和空舒适性。转向器下移，位置更靠近前轮，带来更直接的转弯效果，操控更精准灵敏。此外，驾驶模式选项方面有舒适、动态、自动三种设置模式，不同模式之间选择简单，一键即可完成。
新款奥迪A4L还配备了奥迪动态 转向系统 ，可以根据奥迪的行驶速度和选择的驾驶模式来改变传动比。低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳定，可与ESP系统紧密配合，提高安全性能。通过雷达传感器和 后视镜 LED警示灯的配合，提高了车辆行驶的 主动安全 性。
全新奥迪A4L搭载全新8速多电子无级/手动一体变速箱，换挡更平顺，动力传递更顺畅，提升驾驶舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四驱系统也搭载在奥迪A4L上。40:60的扭矩分配可以让驾驶者有更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序的紧密配合可以提高车辆的主动安全性。
奥迪a4l烧机油怎么办
如果确定机油燃烧不严重(出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试)，也可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环。
烧机油的原因:
1.气门油封:气门实际上是用来防止机油漏入燃烧室的，但随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，所以很容易烧油。
2.活塞间隙过大:如果长时间使用汽车，一定会有一定程度的积碳附着在活塞环上。但如果长时间不清洗，很可能活塞环与气缸的间隙会加大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，严重时甚至会导致发动机气缸爆炸。
注意事项:
1.机油的选择应根据发动机的要求。既不必在要求较低的发动机上使用过高等级的机油，也不必在要求较高的发动机上使用较低等级的机油。
2.应尽可能选择多级油。多级油经济、寿命长、效率高，对发动机有很好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、油压低于普通油的现象，这些都是正常的。
3.如果发动机状态良好，季节温度低，应尽可能使用低粘度的机油，使油路畅通。例如，在炎热的季节或发动机磨损严重的情况下，选择高粘度的机油有助于形成油膜，减少发动机磨损。 奥迪a4l烧机油吗? 奥迪a4l烧机油怎么办 @2019
汽车后桥的轴叫做什么轴?
问题一：小车方向盘抖动怎么解决！！ 汽车行驶中方向盘抖主要由以下几个原因造成的故障1、 转向器轴承过松或转向器齿合传动副间隙过大。2、 主、横拉杆球头销磨损松旷，产生松动。3、 转向节主销与衬销磨损严重，配合间隙过大。4、 前轮毂轴承松旷。5、 前轮弯曲，铆钉松动。6、 车架和轮辋变形。7、 前束过大。
问题二：汽车跑偏和方向盘抖动是啥原因造成的 你好，如果胎压正常的车跑偏，那就要做四轮定位，调整前束恢复正常值，方向盘抖，检查轮毂是否有磕碰、铅块是否有脱落，做一下动平衡就可以了，希望帮到你汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
问题三：汽车方向盘发抖怎么回事 汽车行驶中方向盘抖主要由以下几个原因造成的故障
1、 转向器轴承过松或转向器齿合传动副间隙过大。
2、 主、横拉杆球头销磨损松旷，产生松动。
3、 转向节主销与衬销磨损严重，配合间隙过大。
4、 前轮毂轴承松旷。
5、 前轮弯曲，铆钉松动。
6、 车架和轮辋变形。
7、 前束过大。
问题四：车子中低速时方向盘抖动现象是怎么回事？ 1、检查轮胎的平衡和气压是否正常；
2、检查前轮定位是否失常；
3、检查转向连接机构球头、拉杆连接是否松动或磨损；
4、检查方向机是否失调。
汽车行驶在高速路上时，出现方向盘抖动现象，当超过一定时速时恢复正常。
（由于轮胎变形或底盘支撑臂变形，需上定位仪检查底盘角度。）
行驶在平路面上车辆正常，遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。（因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件）
车辆时行驶在一定车速时，车身有晃动严重。（由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。）
高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。(刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、饥车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可解决。)
高速行驶中出现车身共振。(底盘变速箱或发动机支撑架松旷或发卡，处理后排除)
因轮胎磨损或新换轮胎后，在行驶在高速时出现方向盘抖动。（需做动平衡可解决故障。)
问题五：汽车开到100以上方向盘抖动是什么原因 高速行驶时方向盘抖动原因
汽车在高速行驶时出现行驶不稳、摆头，方向盘抖动等出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、减振器故障
高速汽车振摆方向盘抖动解决办法
一是随着车速的提高振摆渐强烈
二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。
可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。
若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。
因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；
检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；
架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。
必要时可换良好的车轮进行对比试验；
检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
问题六：汽车方向盘高速会抖的原因 质量配重在一个圆形上做到完美均衡是不现实的，那么就要在不均衡的地方加上铅块，以弥补质量配重的缺失，轮胎与复杂的路面接触，逐渐会出现以上问题，在旋转达到一定时这种不均衡就体现出来了，那么恰巧方向机与前轮是间接相连的，这种现象就依次通过车轮 方向机 方向盘，最终传到了你的感觉中，所以高速会抖。所谓动平衡就是修正这个问题的。
如果高速踩刹车都，是因为刹车盘由于使用原因，造成盘面不平，当踩刹车时刹车片夹紧车盘一起抖动，踩刹车抖，该现象依次通过刹车系统 车轮 方向机 方向盘，让你感觉到的，解决办法就是加工刹车盘面或更换刹车盘。
记住类似“抖”的问题与四轮定位是没有关系的
问题七：汽车行驶时方向盘有点抖动怎么回事 此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，检查更换变形部件、最后再对轮胎钢圈做动平衡就行了。如果是车辆行驶中方向盘抖动或晃动，首先检查四轮动平衡是否在正常范围以内，如果动平衡以后故障现象依然存在，还需要检查底盘各部件的工作情况，例如减震器、下肢臂、转向机等部件的是否出现松动或是磨损。建议您根据以上分析的内容去4S店或修理厂进行现场检查。
问题八：汽车开快时候方向盘会抖。原因有哪些 主要的问题是车轮的问题。因为汽车四个轮子应该与地面垂直，如果发生内倾或外张，行驶起来车子就会抖动，如果状况严重，不要说跑高速，就是一般路面都会不平衡。先检查一下四个轮子的胎压，两只前轮和两只后轮的胎压是否一致。如果胎压没问题，那应该是动平衡的问题了，需要做四轮定位。四轮定位越精准，车子跑得越稳，有的车一般路面可以，上高速时就出现状况了，或者时速100公里都没问题，再高就有问题了，这就要看四轮定位的精准度。
有的车友觉得车子老化了，拉高速会抖是动力不足的问题，其实动力不足只会使车子拉不起速度来。如果四轮定位做了车子还会抖，那就在行驶系各个环节找问题，总能解决的。
问题九：我的车子开到110方向盘抖动怎么回事？ 你的车子应该做一下四轮定位，新车一般三个月，或3000公里，就要做，这样会很安全，车子也很上线。
问题十：行车时方向盘抖，车身震颤怎么回事？ 只要经过一段小坑或路面不平时，汽车出现方向盘抖动，车身左右摆动等行驶不稳现象，使司机难以驾驶，严重影响行车安全。从专业人士排除故障的经验来看，原因有以下几个方面：1、前束：汽车行驶过程中因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。 2、车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。 3、横向推动杆球头松旷或支架松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。 4、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。 5、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形，影响汽车的稳定性。 在修理过程中，根据不同情况，对车辆转向的各连接部位，如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器进行仔细的检查，找出问题进行调整、修理及更换配件，恢复车辆原来的稳定性，确保行车安全。
汽车前轮驱动与后轮驱动各有什么好处？
汽车后桥的轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端通过花键与后桥半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，汽车后桥半轴的作用：1、承受汽车后轴的负荷；2、通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；3、在汽车行驶时起制动作用。
汽车后桥差速器齿轮，包括行星齿轮、半轴齿轮，材料一般都是20CrMnTi的。 由于后桥齿轮精度要求不高、产量非常大，因此，后桥齿轮都***用模锻加工，模锻后，齿面不再进行切削加工。
汽车后桥齿轮轴的材料如下：
1、后桥只一个总成，有多个零件组成，有铸件，有锻件，都是金属与材料，还有密封件，有的是金属材料有的是非金属才料；
2、汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 ***如是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；
3、***如前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，***如是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
汽车生产的详细流程？
前轮驱动的好处是：
1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴
，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。
2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。
3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。
4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。
5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称牙包）等部件，所以整车成本得以降低。
6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的牙包的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。
前轮驱动的不利的地方是：
1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。
2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。
3、 制动时容易出现后轮抱甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下） 4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱甩尾的可能性。
5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。
后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素：
1、 驱动力好，加速、爬坡能力强
2、 直接档机械传动效率高
3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。
4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节
5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠
后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处：
1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题
2、 转向时容易出现过度转向的情况
3、 车内地板凸起较大
所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。
2020.11出厂荣光S跑到55-65码踩刹车方向盘抖（不踩刹车不抖动）？
首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。
第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。
第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。
然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。
接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。
最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。
当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。
一般说来，刹车盘平面偏摆量超过0.05毫米，车辆在高速踩刹车时，刹车踏板会有轻微跳动，这种跳动也会通过相关转向系统传递到方向盘，造成方向盘左右抖动。刹车盘在正常磨损后超过极限厚度，必须更换。另外，如果刹车盘磨损没有超过最小极限厚度，那么用机床加工一下摩擦表面，使刹车盘偏摆量小于0.05毫米后，即可重新使用。
当汽车行驶到一定速度时进行制动，同轴的左、右轮在一个圆周内出现不同步的一次或多次因制动力矩的不均衡，而产生交变的制动一松一紧现象。当制动力矩不均衡现象达到一定程度时，就使左、右2个车轮产生交变的不等速滚动，这就形成了车轮左、右来回摆动，这种来回摆动达到一定的频率时即形成振动，所以此种故障往往是车速和制动力矩在一定范围内时产生的。
鼓式制动器由于摩擦片与制动鼓的接触圆周面积大于制动鼓圆周面积的2/3，所以即使制动力矩的不均衡，也不会在一周内产生交替变化的周波，因而不容易产生这种故障。
盘式制动器的摩擦片与制动盘的圆周接触面积，通常小于制动盘圆周面积的1/4，所以在一周内，可能产生4次振动周波，所以这种故障都发生在转向轮为盘式制动器的车辆上。
而制动力矩不均衡的主要原因有：制动盘厚度不均匀或摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀等。当制动盘较厚部位通过摩擦片时制动力矩大；当制动盘较薄部位通过摩擦片时制动力矩小，这就形成了一次振动波。同理制动盘摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀也会产生振动波。
故障检测与排除
检查的重点：
（1）制动盘厚度的均匀性。
（2）制动盘偏摆。
（3）制动蹄片碳化程度及厚度。
（4）轴承间隙。
（5）车桥轮毂偏摆。
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