- 汽车限购有哪些城市
- 一周汽车圈丨汽车限购或放宽，下周吉利ICON、威兰达等新车上市
- 广州新车怎样上牌预约
- 老生常谈的“放宽或取消汽车限购”，何时才能全面落地
- 一锤定音：取消汽车限购不大现实 放宽汽车限购势在必行
广州市是限制上牌不是限购汽车。
其实这个问题是***在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。
包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是***片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑***后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。
错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。
汽车限购有哪些城市
符合条件的车辆，可以办理迁入广州。
这要求对于已经取得外地车牌的车辆同样适用。2012年7月，广州汽车限购细则规定，摇号指标排量需低于2.5L，低于2.5L排量的车牌，可以参加摇号取得资格，而等于或高于2.5L排量的车辆，则需要通过竞拍取得上牌资格。不过一般来说，2.5L以上排量的车基本属于高档车型，因此车牌费对车主来说，应该不是太大问题。
一周汽车圈丨汽车限购或放宽，下周吉利ICON、威兰达等新车上市
最近这些年很多城市为了有效缓解交通方面的压力，于是推出了限购的政策。对于不同的地区来说，限购的要求也会有区别，必须要满足要求才能购买。下面跟小编一起来了解下，汽车限购有哪些城市？
上海是中国第一个开始限购的城市，只能通过招标获得私人牌照，2017年1-10月，上海累计销量662803辆，比2016年略有增长0.6%。同样，合资品牌在上海市场仍然非常强势，占比更大。10月份，合资品牌销量占比69%。
北京限行七年，是仅次于上海的中国第二大城市，2017年1-10月，北京地区销量785436辆，比2016年增长2.2%。合资品牌仍然是北京市场最受欢迎的品牌。10月份合资品牌销量占65%，自主品牌销量占26%，其余为进口品牌。
深圳是八大城市中最新实施限购政策的城市。2017年1-10月，深圳累计销量274371辆，比2016年增长30.1%。SUV已经成为深圳销量最高的汽车，合资品牌的比例略高于自主品牌，10月份合资品牌的销量占59%。
在广州限购分为两种方式：有价竞拍和无偿摇号。2017年1-10月，广州累计销量382661辆，比2016年增长13%，合资品牌在广州有绝对优势，10月份合资品牌销售额占67%，此外，SUV在广州更受欢迎，其销售比例超过汽车。
恐怕很多人不会想到会在贵阳实施限购政策，因为作为贵州的省会，贵阳从2011年开始限购，可以说是紧随北京其后，分为无偿摇号和普通品牌但受地区限制两种，2017年1月至10月，贵阳累计销量169863辆，比2016年增长5.9%。
今天小编对汽车限购进行了简单的介绍，如果还想了解汽车限购相关方面的内容，还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。
广州新车怎样上牌预约
又到了一周周末，值得开心的是疫情已经开始好转，更多的企业开始复工。经历过疫情影响，1月车市销量大跌，仅有为数不多的车企保持了同比正增长，面对这样困难的局面，相关部委***推出促进汽车消费的优惠政策。下周还有吉利ICON等重磅新车即将上市，一起去看看本期《一周汽车圈》有哪些消息值得关注吧~
本期的内容有：
本周车事——北京车展延期举行、传吉利入股蔚来、长城汽车收购通用泰国工厂、商务部鼓励出台促进汽车消费政策……下周新车——吉利ICON、雷克萨斯LM、捷达VS7、广汽丰田威兰达等新车即将上市……
北京车展延期举行
2月17日，北京国际汽车展览会发布通知称，为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。
车界观点：
北京车展是国内四大A级车展之一，本次为防控疫情宣布延期也属无奈之举，原本***在北京车展发布新产品、新技术的厂商势必会受到影响，也将影响到车企的新车投放节奏，目前来看，部分车企称正在研究应对方案，预计疫情过后下半年新车投放会相对集中、更加密集。
传吉利入股蔚来
2月18日，"吉利汽车***投资约3亿美元入股蔚来汽车"的消息传出。对此，无论是蔚来还是吉利方面都表示不予置评，一切以公司公告为准。根据传言：吉利汽车正***投资3亿美元左右入股蔚来，并有望成为蔚来第三大股东，而曾为蔚来第三大股东的高瓴资本近日宣布***蔚来，不再持其股份。
在此之前，有媒体报道称广汽集团或将投资蔚来汽车，广汽集团随即回应："预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有基金及募集基金总额不超过1.5亿美元"。随后在2月6日、2月14日，蔚来相继宣布获得可转债融资，两次共计约2亿美元。
此外，蔚来方面还多次强调："公司目前有若干其它融资项目正在进行"，可见蔚来汽车正在不遗余力地推进融资事宜。据蔚来方面表示，聚集在美国、亚洲、欧洲等地的主要境外投资人也在和公司交流中。
车界观点：
对于吉利和蔚来双方而言，如果按照传闻所说，吉利成功入股蔚来对于双方而言都是一个好事，蔚来能缓解基金难题，而吉利也会得到一个电动品牌的加入，进一步凸显智能、科技标签。对于这则传闻，资本市场也很看好，传闻流出后，吉利与蔚来的股价皆有微幅上涨。后续我们也会持续关注。
长城汽车收购通用泰国工厂
2月17日，长城汽车和通用汽车在泰国罗勇府共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方***在2020年底完成交易和最终移交，但该协议还需***和监管机构的批准。成功移交后，泰国罗勇府工厂也将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地。
车界观点：
进入2020年以来，长城汽车的全球化进程不断取得新突破，在去年俄罗斯图拉工厂建成后，长城已收购通用汽车位于印度塔里冈的工厂，并在印度新德里车展上亮相宣布进军印度。这一次收购通用泰国工厂是长城汽车海外建厂的第三站。据悉，2019年长城汽车累计出口6.5万辆，同比增长38.7%，在俄罗斯年销量同比增长458%。如今，即将在年底移交的泰国罗勇府工厂，也将在未来助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。
商务部鼓励出台促进汽车消费政策
2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于"积极稳定汽车等传统大宗消费"的重要决策部署以及《办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。
同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
2月21日，广东省***印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
据了解，广州和深圳在2019年就已增加购车指标，其中广州市宣布，2019年6月-2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。
深圳市则从2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个***取摇号方式配置，3万个***取竞价方式配置。2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。
车界观点：
今年1月车市不振由诸多元素叠加导致，加之疫情影响下对消费者购车产生滞后影响，对整个汽车行业有很大的冲击，面对眼前的难关，相关部委***推出促进汽车消费的优惠政策，对于车市是一大利好，更多政策的松绑、落地有望***消费者消费欲望，提振汽车消费。如今广东省出台政策明确鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，意味着广州和深圳的购车指标有望继续增多
2月24日，吉利ICON即将上市
2月24日，吉利旗下全新SUV——吉利ICON将在线上发布。据了解，吉利ICON将搭载"N95口罩"为过滤标准的车载空调滤芯，同时具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。在疫情期间，吉利将为消费者提供线上购车服务，包括数字展厅VR及360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车，以及远程办理车险、金融按揭、购置税、上牌等业务。
此前，吉利ICON******版车型已上市，仅推出1款车型，指导价格为13.2020万元，***2020台。外观方面，吉利ICON将吉利家族式水滴涟漪格栅的前脸造型进行全新演绎，通过圆角矩形层层向外延展，呈现出波在宇宙扩散的视觉效果。与一体式线性日行灯及流水式转向灯与前脸装饰条连接成一体，更具科幻视觉感。前大灯造型颠覆传统汽车大灯设计风格，分体式圆角矩形独立大灯的结构，也具有很强的辨识度。
车身尺寸方面，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。配置方面，吉利icon还将搭载新一代的AQS空气质量管理系统，以及电子手刹、自动驻车、自动泊车、全景影像，和L2级别的驾驶***系统等功能。
动力方面，ICON将搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V?BSG轻混技术，综合最大功率达140KW，峰值扭矩?300?N·m，相当于3.0L自然吸气发动机。百公里加速仅需7.9s，百公里油耗5.7L。
2月24日，雷克萨斯LM开始销售
雷克萨斯首款MPV车型——雷克萨斯LM将于2月24日正式开始销售，在此之前雷克萨斯中国微信公众号公布了雷克萨斯LM的售价，共分两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。
作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造，***用了雷克萨斯家族式的硬朗。外观尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。
座位布局上，雷克萨斯LM提供带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版***用2+2+3式座椅布局。
配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车***功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而新车4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅***、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。
动力方面，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，但具体动力参数还有待官方公布。
2月26日，捷达VS7即将上市
捷达品牌旗下中型SUV——捷达VS7将于2020年2月26日正式上市，此前，捷达已经公布了VS7的预售价格，新车将推出4款车型，预售价区间为11.18万元-14.28万元。
外观方面，捷达VS7与捷达VS5设计风格相近，***用六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间。车身尺寸方面，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
内饰方面，捷达VS7依旧***用了与VS5相似的设计风格，使用大量平直线条，看上去较为简洁时尚，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，?便于驾驶员操作。
动力方面，新车搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱，驱动形式为前驱。
2月28日，广汽丰田威兰达即将上市
由于受疫情影响，广汽丰田宣布将原***2月28日举行的威兰达发布会，改为当天10:00以线上方式发布，届时将公布全系列车型厂商建议指导价格。同时，广汽丰田将通过线上、线下全场景无忧体验，提供安心的购车服务。此前广汽丰田公布威兰达预售价格区间为17.00-25.00万元，将推出领先版/豪华版/科技版/尊贵版四个等级。
相比于原型姊妹车一汽丰田RAV4荣放来看，威兰达在维持其车身设计的同时，***用了全新设计的前脸造型，在侧身和尾部，威兰达相比RAV4荣放的变化就要小了不少，除换装了全新样式的轮圈外，威兰达仅针对尾灯组造型和后包围样式进行了调整。
尺寸方面，新车长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比RAV4荣放仅车身长度因包围造型的不同而略有差异。
威兰达的内饰设计与RAV4荣放完全一致，***用了丰田TNGA时代的全新简洁风格，左右对称的中控台上线条和层次分明，中央矗立着10.1英寸的悬浮式中控屏，下方是紧凑的自动空调控制区域、座椅加热按钮等。
动力方面，威兰达将提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选；双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，同时提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型。
以上就是本期的全部内容。值得关注的是本周汽车限购政策或放宽对于汽车行业来说是一个大利好，在当前形势下得到地方响应无疑会***汽车消费。虽然这次疫情相比非典的影响更大，市场更加复杂，但参考当时***政策推出后让车市销量得以爆发增长，国家政策带来的利好值得期待。沉寂了一些时日的新车市场又将在下周迎来几款重磅新车，希望疫情带来的阴霾早日散去，一切重回正轨，我们下周再见~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老生常谈的“放宽或取消汽车限购”，何时才能全面落地
据中国之声《新闻纵横》报道，距离广州突然宣布实施汽车限购令已经三天，昨天，广州又公布了对汽车牌照新的管理细则，同北京一样，广州也将实行汽车号牌摇号政策。
摇号申请人必须满足三个条件，首先，必须持有效的机动车驾驶证。
其次，有广州当地户籍、一定时间的居住证明或者纳税证明等，最后，申请人名下没有在广州登记的中小客车。据了解，这一政策从8月1号开始实施。
一锤定音：取消汽车限购不大现实 放宽汽车限购势在必行
为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，我国有多地通过汽车限购的方式来得以实现。某种意义上来说，我国实行汽车限购政策的历史最早可以追溯到1994年。彼时，上海市首度对新增的客车额度实行了拍卖制度，也成为了我国第一个汽车“限购”的城市。
随后，从2010年北京发布“限购令”，到2018年海南宣布全省开始限购，我国共计有八市一省正在或已施行过汽车限购。分别为北京、上海、天津、广州、深圳、石家庄、杭州、贵阳和海南省。
但从海南省之后，国内便再无省市加入限购阵营，反倒是八市一省中的贵阳市，还于去年9月正式取消了汽车限购。从最初的多地响应到如今的“按兵不动”，甚至还有人进行了“自我否定”。
不得不说，这跟国家的政策风向有着一定的关系。因为从去年开始，国家多部委已多次明确表态，“放宽或取消限购”将成为新的趋势。
加之今年这场突如其来的疫情，再继续施行汽车限购显然与国家***汽车消费的急迫性是背道而驰的。于是乎，放宽或取消汽车限购便一再被提起。
发改委再提汽车限购向引导使用转变
构筑多年的汽车限购壁垒会被打破吗
昨日，在发改委10月新闻例会上，发改委新闻发言人孟玮在谈到如何继续抓好促消费工作时表示，除了推动新型消费发展、积极拓展农村消费以及建设多层级消费中心之外，还将促进大宗商品和服务消费持续增长。
汽车消费领域，将会推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。
图源：发改委官微
值得注意的是，国家各部委的表态也从去年的放宽或取消限购，逐渐具体为促进汽车限购向引导使用转变。而这一变化从今年各部委的数次表态中也日渐清晰起来。
今年2月16日，《求是》杂志发表的重要文章中强调：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”
2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。
4天后，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中也明确，各地工信主管部门要推动落实这一重大决策部署。
4月，商务部再次明确要促进新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，进一步推动汽车限购向引导使用政策转变。
“汽车限购”被“引导使用”所取代，已成大势所趋。同时，随着决策层发出最强音，国家部委接连表态，各地或将逐步响应。
此时也有几个问题呈现在了我们面前。包括我国已构筑多年的汽车限购壁垒，会被打破吗？各地会否真正地贯彻执行，最终实现全面的落地？
事实上，要弄清这些问题，首先需要明白施行汽车限购与否，究竟会带来哪些利弊。
放开或取消汽车限购的利与弊
“促消”和“治堵”究竟该如何权衡
推行汽车限购的初衷就是为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，这点毋庸置疑。然而从实际所带来的效果来看，其实是有着不小争议的。
有人认为，由于施行了汽车限购，使得该地区的交通拥堵问题得以明显改善。控制了新车保有量的增长速度，使得该城市的道路压力相较之前明显降低。
而那些没有施行汽车限购的城市，随着汽车保有量的不断增大，其城市拥堵情况也愈发严峻，例如在2019年全国十大拥堵城市中排名第一的重庆，便没有实施汽车限购，其汽车保有量也位居全国前列。
也有人认为，汽车限购并不能从根本上解决城市拥堵的问题。相比起限行限购，道路***的合理规划、城市***的合理配置、交管部门的指挥协调、大力发展公共交通和共享出行等，显然更为重要。
以已施行限购的城市为例，类似北京、广州、贵阳等地，即便施行了限购，其道路拥堵情况也没有得到明显的改善。而例如马拉车市所在的成都市，虽然汽车保有量位居全国第二，但从道路拥堵排名情况来看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理规划等方面。
可见，汽车限购对于解决城市交通拥堵问题所带来的作用，不同的人有不同的看法。那么抛开这个问题，直接来看放宽或取消限购，究竟是利大于弊还是弊大于利。
毫无疑问，对于那些施行了限购的城市而言，一旦放宽或取消限购，带来的最直接的效应，便是会极大地***当地的汽车消费。据马拉车市所知，在这些城市当中，有不少的人有着较为强烈的购车需求，但苦于无购车资质或是仍在排号当中。
而从我国实际的汽车千人保有量来看，与全球发达地区的保有量水平还存在着明显的差距，这说明了我国的汽车市场需求还有着很大的前景和空间。换言之，即购车的刚需还是广泛存在的。
同时，取消了限购也将有助于用更加合理的市场规律来进行自然调节。在限购使交通状况改善较为有限的情况下，让很多市民重新拥有使用现代交通工具的权利。也就是让消费者自行决定是否购车、是否用车出行。
而取消汽车限购的弊端，也不能说完全没有。至少对于那些已施行限购政策的城市而言，其道路***的规划、城市***的配置、交管部门的指挥协调等压力，将会明显增大。
促进汽车消费和治理城市拥堵，该如何更好地权衡。如果没有找到解决这一问题的答案，也就不难解释为何那些施行汽车限购的城市，依然保持“按兵不动”的原因。
其实，从国家决策层的发声，到各部委的多次表态，一定程度上也说明了在相关部门看来，放宽和取消汽车限购，才是应了当下的时势所需，在其并没有带来实质性的“治堵”作用时，退出历史舞台也不失为明智之举。
马曰：
放宽或取消汽车限购，并不代表不能在其他方面进行努力和改进。例如，可通过改善城市交通体系，对现有机动车进行需求管理，来提升整个道路的承载力。同时，也可***用“放开购买，限制使用”的方式来改善道路环境，比如国际上很多大都市都***用过的“收拥堵费”的方式。
在特殊的大环境下，兼之疫情的肆虐和滞后影响，无论是消费者的个人购车需求，还是车企的生存压力，甚至是整个国家的***经济需求，都决定了汽车限购或许将成为历史，而引导使用才是最为正确的方式。或许要不了多久，即贵阳之后，又一个“松绑”汽车限购的城市就将浮出水面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受***肺炎疫情影响，今年2月份国内汽车销售几乎全面停滞。尽管已有部分汽车企业复工复产，但是由于国内大多数地区仍未解除居家隔离，绝大多数汽车4S店尚未恢复营业，2月份国内汽车销量将十分惨淡。许多汽车品牌很可能颗粒无收。
预计3月份国内车市会有所改善，但整个一季度形势都非常严峻。
为了拯救国内车市，一些业内人士建议取消部分城市现行的汽车限购政策，释放汽车消费潜力，提振国内车市。
如果汽车限购全部取消，短期内能增加上千万辆购车需求。
有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。
也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。
限购严重抑制消费需求
目前国内实行汽车限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄8个城市和海南省。这8个城市和海南省每年的新增购辆指标，大约在100万辆左右，远远不能满足需求。
截至去年12月，仅北京市就有333.5万人申请燃油小客车指标，?45.8万人轮候新能源车指标，合计379.3万辆。大体推算，全国的汽车限购政策抑制了上千万辆购车需求。?
多年来，和相关部门多次要求限购城市放宽汽车限购，把限制购买转为引导使用。也有专家指出，中国汽车消费模式应该转变为鼓励购买、限制使用。但是迄今为止，一些地方***并没有拿出切实有效的相应政策。
放宽汽车限购难度很大?
去年4月，国家发改委下发文件，提出五点要求：一是严禁各地出台新的汽车限购政策。二是已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用改变，并增加车牌增量指标?。三是不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。四是城市服务领域新增和更新车辆原则上全部***用新能源汽车。五是加快发展汽车租赁市场，并加快新能源汽车在租赁领域的更新消费。
去年8月，办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中第十条提出要释放汽车消费潜力。
《意见》第10条指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
实施汽车限购的广州市和深圳市去年下半年响应号召。增加了小客车增量指标。但是其他汽车限购城市，并没有什么动作。
放宽汽车限购大势所趋?
2月16日，机关刊物《求是》杂志，刊登最高***《在中央常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。总书记指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要加快释放新兴消费潜力，更好满足居民健康生活消费需求。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”?
这场突如其来的***肺炎疫情，给汽车市场乃至中国经济带来了严峻的挑战。疫情结束后，尽快恢复生产经营、扩大消费、拉动内需成为确保2020年国民经济健康发展的重要任务。
汽车是国民经济的支柱产业，汽车消费是拉动内需的重要因素。
根据国家统计局统计，2019年国内社会消费品零售总额超过41万亿元，其中汽车类3.9万亿元，占比8.56%。由于车市不好，2019年汽车消费负增长0.8个百分点，拖累了社会消费品零售总额的增幅。
据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆,?其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，平均每2.3个家庭拥有一辆私家车。
中国私家车保有量超过两亿辆，平均100个家庭拥有43.5辆私家车，但是还有几亿个家庭没有私家车，中国汽车消费的发展空间仍然很大。
面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。
实施汽车限购的地方***应以大局为重，***取积极措施，尽快优化汽车限购管理政策，促进汽车消费，拉动内需，确保国民经济健康发展。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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