- 丰田中国投85亿，再扩大新能源产能
- 一汽丰田筹建新能源工厂/PSA集团2019年盈利率创历史新高
- 天津一汽丰田技术开发公司怎么样？去年才成立的公司，求具体介绍。
- 天津一汽让谁收购了
- 一汽集团 所有子公司 的名称
- 奕泽EV投产，再投85亿建厂，丰田在华新能源战略野心“暴露”
中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，一汽丰田***在天津滨海新区生态城筹建一座全新的新能源汽车工厂，投资总额84.95亿元，***年产能20万辆，生产包括纯电动、插电混动和燃料电池汽车。
公告显示，这座全新的新能源工厂总占地面积1***万平方米，设计招标的工期时间要求为今年2月26日至5月25日，但由于投标报名人数不足三家，这次设计招标已经延期，而按照天津市方面的规划，这座新能源工厂的项目将在今年年底前取得明显进展。
实际上这已经是一汽丰田在两年内筹建的第二座新能源工厂了，上一次是2018年公布的天津泰达工厂的改建项目，当时投资总额为17.26亿元，建设规模不到6万平方米，主要是基于已有的泰达工厂生产线进行技术改造，以增加年产12万辆新能源汽车的能力，其中PHEV车型11万辆，纯电动车型1万辆，卡罗拉PHEV即在此生产。
丰田近两年在新能源领域推进力度不小，去年7月与比亚迪签订合约，联手开发纯电动车型及其所需电池，9月份又与一汽集团签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议，根据协议，双方除了推出混合动力车、插电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型，显然这座新工厂就是这个协议的重大进展。
所以新工厂未来生产的车型应该包括丰田e-TNGA平台下的各类新能源车型，比如今年将推出的奕泽纯电版和RAV4?PHEV，根据一汽丰田在去年发布的规划，2025年之前一汽丰田旗下所有车型将全部实现电气化，所以新工厂也的确是势在必行的产能扩充举措。
而根据公告的描述，新工厂在工艺规划上包括了冲、焊、涂、总、树脂涂装、电池这6种，其中电池这一项值得关注，丰田与比亚迪的合作范围同样包括了电池技术的开发和生产，不难推测，其联合开发的比亚迪e平台和刀片电池也有很大可能会与这座工厂未来生产的车型产生关联，有意思了。
本文作者为踢车帮?刘剑星
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田中国投85亿，再扩大新能源产能
近日，外媒报道，日本丰田***与中国一汽合作，投资12.2亿美元，在天津建造一座新能源汽车工厂。该工厂预计每年生产20万辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。目前，丰田还未透露其中纯电动、插混和燃料电池各自的生产比例。
据相关资料显示，这已不是第一次丰田在中国布局燃料电池相关项目了。最早于2017年10月，丰田就启动了氢燃料电池车MIRAI未来在中国的实证实验。2019年9月以来，丰田在国内布局了从燃料电池电堆，到燃料电池，再到燃料电池重卡示范应用的项目。
2020年1月，20辆氢能源公交车正式投入江苏常熟3路城市公交线运行。资料显示，该车是苏州金龙（海格）第五代氢能源公交，***用丰田燃料电池电堆等核心零部件，上海重塑燃料电池系统，可实现-30℃低温启动，-40℃低温存储。
2019年12月，上海重塑、江苏常熟高新技术产业开发区管理委员会、丰田通商（上海）有限公司三方达成合作，携手打造氢燃料电池重型卡车示范应用项目。
2019年9月，广汽集团与丰田签订《深化战略合作框架协议》。根据协议，双方将进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联车领域的全面的技术合作，包括在广汽集团及合资企业的车型上搭载燃料电池等。
除日本丰田外，日本本田、韩国现代也在国内积极布局：
2020年2月，韩国现代完成对四川现代汽车有限公司100%收购。资料显示，这是第一家合资车企转变为外商独资车企的案例。此前于2020年1月，韩国现代表示，基于在韩国和瑞士的经验，公司将在四川工厂生产氢燃料整车，进行本土化的研发，加深与中国合作伙伴进行氢燃料的***互补，并通过租赁的模式进行运营和落地。公司表示，将在2030年完成在中国投放1000辆氢燃料汽车。
2020年1月，江西五十铃汽车有限公司与本田联合开发氢燃料电池卡车。资料显示，这也是本田首次向外部公司提供其燃料电池系统。
氢云链研究表明，2019年，中国燃料电池技术取得了一定的进展，初步掌握了燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术；部分关键技术实验室水平已接近国际先进水平。但是，中国燃料电池在工程化、产业化与总体技术水平相对落后。外资企业资金与技术的引进，可能会加快中国燃料电池产业发展的步伐，但同时也可能是制约产业可持续发展的毒药。
氢云链认为，国家有关部门可参考国际上有效的氢能与燃料电池项目管理机制，研究制定促进燃料电池产业发展和推广应用的工作方案，进一步明确国家战略导向，开展规范的顶层设计，防止低水平企业盲目开展低水平重复建设。对于企业来说，需加强研发投入，确保核心技术自主可控，才能确保在行业内的市场竞争力；同时，也可为中国在燃料电池技术领域追赶世界先进水平提供强有力技术支撑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽丰田筹建新能源工厂/PSA集团2019年盈利率创历史新高
丰田（中国）再度在华投资新能源项目，因受疫情影响，目前其招投标场所改造以及项目填土工程正在推进中。
新能源项目尚在投标阶段
2月28日，天津中新生态城发布消息称，为确保防疫期间生态城安全复工，重大项目进度不停，生态城已经提前作出谋划。
消息指出，丰田新能源汽车项目作为该生态城的重点产业项目，其评标场所被隔离改造，以确保招标工作安全进行，同时丰田新能源汽车项目填土工程也已经全面启动。
具体来看，根据相关招标公告，丰田新能源项目位于天津滨海新区生态城，建设规模为34.2万平方米，由天津一汽丰田汽车有限公司自筹建设资金?84.95?亿元。丰田新能源项目包括冲、焊、涂、总、?树脂涂装、电池六大车间，其年产新能源乘用车将达20万辆。
就进度而言，该项目目前还处于初期阶段，其项目设计的***工期为2020年2月14日至2020年5月13日。
此次丰田新能源项目是继2018年天津泰达工厂新能源车改造项目、2019年广汽丰田***增加新能源产能40万辆之后，丰田再度扩充新能源产能之举。
丰田多次扩充新能源产能，或与丰田的新能源***有关。根据丰田在2019年6月份发布的电动化规划，丰田预计在2025年将销售约550万辆电动化汽车。按照丰田在中国的规划，其在华首批纯电动车——C-HR、奕泽EV版将于2020年上市，到2025年将在中国市场导入十款纯电动车。
多在电动化领域展开新合作
自2001年丰田（中国）成立后，丰田持续深化中国本土化改革。据了解，丰田在中国拥有9?家独资公司、15?家合资公司，在天津、广州、成都、长春地区合资成立了6?个整车工厂和?4?个发动机工厂。此外，丰田还在2019年末发布公告，将中国业务与亚洲业务进行拆分，分别开展。
或为迎合中国市场，在2020年丰田中国媒体新年会上，丰田中国董事长上田达郎表示：“希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业。”
在近年来的国产化方面，丰田在华多有投资。2019年6月丰田在电动化领域展开最新合作，***从比亚迪和宁德时代两家企业***购电池，主要用于装载丰田在华销售的纯电动车型；同时，还宣布2020年将在中国投放其自主研发的量产纯电动车型；2019年11月丰田汽车与比亚迪股份有限公司签订协议，成立纯电动汽车公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
此外，丰田还在自动驾驶领域，2020年2月26日，丰田向中国自动驾驶初创公司——小马智行提供了?4?亿美元的战略投资，进一步扎根中国。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津一汽丰田技术开发公司怎么样？去年才成立的公司，求具体介绍。
①后发制人：一汽丰田85亿筹建新能源工厂
据媒体报道，近日，有消息称，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。按照天津市的规划，这一项目将在2020年年底前取得明显进展。
一汽丰田相关人士透露，“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的概念，而是会投产基于电动化平台的产品。”而上述“电动化平台”产品，除基于丰田自有的e-TNGA平台的车型之外，或包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
对此，比亚迪方面回复称，“一切以官方公布信息为准。”
评：虽然丰田在纯电动汽车上发力较晚，但好在凭借自身品牌吸引力，确定了与比亚迪的合作，有了比亚迪这个合作伙伴，丰田在纯电动车型的研发以及生产上将会避免不少弯路。
②此消彼长：PSA集团2019年盈利率达8.5%?创历史新高
近日，据国外媒体报道，PSA集团表示，公司2019年利润率创下历史新高。
PSA集团2019年盈利率达8.5%，主要是因为公司降低了成本，同时推出了包括雪铁龙C5?Aircross在内的SUV车型。
PSA在一份声明中表示，尽管去年PSA全球汽车销量下降10%，至349万辆，但集团整体营收仍增长1%至747亿欧元(约合人民币5701亿元)，利润为63.2亿欧元(约合人民币482.6亿元)，同比增长11.2%。而集团汽车业务调整后的利润为50.4亿欧元(约合人民币384.4亿元)，同比增长12.8%。
评：与欧洲市场的风生水起形成巨大反差的，是PSA在中国市场的连连失利，2019年PSA在华亏损高达几十亿人民币，加上当前的疫情影响，PSA在华还能挺多久，已经画上了大大的问号。
③不遑多让：马斯克荣登车界首富?李书福中国第一
近日，胡润研究院发布“2020胡润全球富豪榜”。亚马逊56岁的杰夫·贝佐斯以9800亿元的身家连续第三年成为全球首富，比尔·盖茨以7400亿元位居第三。
今年，与汽车相关的整车、零部件、经销商等相关行业中，全球共有96位进入胡润10亿美元富豪榜单。其中马斯克荣登车界首富，李书福为中国第一。
评：一个被称为硅谷钢铁侠，一个是自主品牌龙头的掌门人。尽管2019年车市境况不佳，但特斯拉和吉利依旧销量长虹，除了优秀的产品，两位企业家的运筹帷幄也功不可没。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津一汽让谁收购了
一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。2012年11月，为了更加适应中国消费者需求，推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设，提高一汽丰田事业体的综合竞争力，一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。
一汽丰田技术开发有限公司新研发基地位于天津经济技术开发区西区，规划建设用地面积11.2万平方米，将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区，投资总额12.7亿元。预计一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。
一汽丰田体系经过十余年的发展，成为拥有一个销售公司、三个整车公司、两个发动机公司以及多家零部件供应商的汽车产业体系，拥有七十余万辆的生产能力，成为中国汽车产业的中坚力量，产品包含陆地巡洋舰、普拉多、RAV4、***、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、普锐斯、柯斯达等10余个系列的车型，累计生产超过300万辆，在国内乘用车领域处于前列。
一汽丰田体系研发基地的建成将依托一汽集团与丰田公司雄厚的研发实力和经验，构筑一汽与丰田技术、政策法规与信息交流的平台，为一汽丰田合资事业的持续发展提供强有力的支撑和服务。一汽丰田技术开发有限公司更接近客户，可以更好的把握客户需求，研发出深受中国广大消费者喜爱的汽车产品。
将来，一汽丰田技术开发有限公司研发人员将突破千人，研发能力涵盖车身开发、动力总成开发、平台开发、新能源车辆开发。今后，一汽丰田技术开发有限公司将以产品研发为载体，以能力提升为中心，不断提高自主化研发水平。使一汽丰田品牌效应不断强化，履行汽车企业的社会责任、经济责任，追求人与社会、环境的和谐发展，继续为中国汽车产业的持续发展做出贡献！
一汽集团 所有子公司 的名称
天津一汽被南京博郡新能源汽车有限公司收购。
一直拖着没垮的一汽夏利终于有人接盘了。而接盘的是南京博郡新能源汽车有限公司。天津一汽夏利汽车股份有限公司对外公布《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于出资设立合资公司暨重大资产重组的公告》。根据公告内容，资产重组后的合资公司注册资本为25.40亿元。
其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。
天津一汽：
天津一汽丰田汽车有限公司（中文简称：天津一汽丰田粜，洎头筿英文简称：TFTM）是国家商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方为中国第一汽车集团有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%：50%。
天津一汽丰田成立于2000年6月，生产能力为年产42万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”一汽集团与丰田汽车公司签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。
奕泽EV投产，再投85亿建厂，丰田在华新能源战略野心“暴露”
分公司
中国第一汽车集团公司房屋置换中心
中国第一汽车集团公司动能分公司
中国第一汽车集团公司宾馆
中国第一汽车集团公司技术中心
中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司
全资子公司
一汽解放汽车有限公司
一汽解放汽车有限公司卡车厂
一汽解放汽车有限公司发动机分公司
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
一汽解放汽车有限公司车桥分公司
一汽解放汽车有限公司仓储中心
一汽解放青岛汽车有限公司
一汽解放汽车销售公司
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司
一汽解放汽车有限公司专用车分公司
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司
一汽客车有限公司
一汽客车大连客车厂
一汽客车(无锡)有限公司
一汽客车(成都)有限公司
一汽吉林汽车有限公司
中国第一汽车集团进出口公司
一汽铸造有限公司
无锡一汽铸造有限公司
一汽铸造有限公司铸造一厂
一汽铸造有限公司铸造二厂
一汽铸造公司特种铸造厂
一汽铸造有限公司铸造模具设备厂
一汽铸造有限公司有色铸造厂
一汽模具制造有限公司
机械工业第九设计研究院
长春一汽蓝迪自动化工程有限公司
一汽实业总公司
长春一汽兴业人才科技服务有限公司
一汽资产经营管理有限公司
长春一汽通信科技有限公司
一汽物流有限公司
控股子公司
启明信息技术股份有限公司
一汽财务有限公司
一汽-大众汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
一汽轿车股份有限公司发动机厂
一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂
一汽轿车销售有限公司
一汽马自达汽车销售有限公司
长春一汽富维汽车零部件股份有限公司
长春一汽富维汽车零部件股份有限公司车轮厂
长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司
天津一汽丰田发动机有限公司
天津一汽夏利汽车股份有限公司
天津一汽丰田汽车有限公司
一汽丰田汽车销售有限公司
一汽丰田（长春）发动机有限公司
一汽海马汽车有限公司
四川一汽丰田汽车有限公司
四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司
海南一汽海马汽车销售有限公司
一汽通用轻型商用汽车有限公司
一汽通用红塔云南汽车制造有限公司
一汽哈尔滨轻型汽车有限公司
丰田汽车正加速布局其东进的电气化战略。
日前，一汽丰田一份内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，将落户天津滨海新区生态城。
文件显示，目前资金来源已经落实。该工厂项目总投资84.95亿元，总占地面积1***万平方米，一期占地面积***万平方米，建筑面积约34.2万平方米。设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。
按照天津市方面的规划，该项目将在2020年年底前取得明显进展。
文件显示，一汽丰田要求在2020年5月13日之前，完成工厂主要项目的施工图设计，只有两个多月的时间，不仅要完成招标，还要拿出一整套施工图，一汽丰田的急迫心情可见一斑。
丰田电动化转型加快
过去一年间，丰田在新能源尤其是纯电动汽车领域调兵遣将，大有奋起直追之感。
虽然丰田的混合动力车型在2017年的全球累计销量已经突破1000万辆，但在纯电动方面却乏善可陈。作为丰田公司掌舵人的丰田章男，甚至公开承认丰田在电动汽车方面存在短板。“对于电动车来说，我们已经有点晚了”。
为此，丰田在去年一年的时间里，几乎就是围绕着“电”来进行的。
去年6月，丰田以“丰田的挑战”为主题，举办了一场有关于丰田纯电动汽车的发布会。在发布会上，丰田宣布将“普及EV”的时间提前5年，到2025年，丰田新能源汽车的销售占比要达到50%以上，其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%，达到100万辆以上。
也同是在6月，丰田宣布将***购中国多家动力电池厂商的产品，宁德时代、比亚迪赫然在列。
9月，丰田章男访华，并分别与一汽、广汽分别签订了电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。
11月，丰田与比亚迪各出资50%，成立纯电动车研发公司，由双方从事相关业务的人员组建。
目前，作为核心的丰田与比亚迪表示对此消息不予置评。但在此前的一份声明中表示，丰田将中国视为其最重要的全球市场之一，并不断考虑在中国实施各种措施，以满足在华业务增长的需要。
而一汽丰田内部人士透露：“此次的新工厂，将不限于丰田TNGA架构的概念，还将会投产基于电动化平台的产品”。因此，可以认为，一汽丰田新建工厂除了生产基于丰田自由的e-TNGA平台的车型之外，或将生产包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
这一次从新工厂仅有两个多月的设计招标并落地就可以看出，丰田在华转型电动化之心有多么急切。由此不难看出，随着国内汽车向新能源方向转型速度的加快，丰田方面也在加快推进旗下新能源车型的发展，保障在市场中的竞争力。
“中国最重要”
丰田的新能源发展***由来已久，早在2015年丰田就发表了“丰田环境挑战2050”战略目标，但随后的动作却也充分体现出了日系品牌向来严谨，甚至保守的作风，在电动化上迟迟未曾建树。
同大众、福特等欧洲车企相比，丰田在电动战略上的摇摆不定的态度，令其面临从中国市场袭来的电动化机遇时倍感压力。
喊出“中国最重要”之后，在丰田章男突然顿悟的“快节奏”的带动下，终于让中国优先战略在丰田全球体系中得到了一次施展的机会。今年起，丰田将中国业务单独拆分，与亚洲业务并列，中国市场的全球地位进一步提升。丰田开始了180度的大反转，从起初保守、执着于精益生产的制造理念逐步向外延伸，也极力希望丰田能以最快的速度迎头赶上。
丰田此前公布了史上规模最大的电动产品攻势***，宣布在2020年初之前，至少在全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。
丰田把“朋友圈”聚焦至中国市场。
因为在这里，才是驱动电动化未来发展的主战场，作为企业的掌舵者，丰田章男绝不会错过中国这班驶向电动化战略的快轨。
丰田中国内部人士向“E车汇”表示，马上就会见到一个不同于往常的丰田，在电动化方面丰田从来没有这么快过。
而业内人士也认为，新建工厂此举符合丰田汽车在电动车领域的战略规划。
从目前来看，丰田在中国最大的增长瓶颈是产能。按照规划，丰田2020年在华年产能将提升至200万辆。而对此，丰田也早有准备。2018年，一汽丰田对泰达工厂进行了新能源车项目改造，为泰达工厂增加年产12万辆新能源汽车能力。再加上今年规划的新工厂，一汽丰田在这两年之内扩充新能源汽车产能的投入达到一百多亿元。如此巨大的投入，也让丰田在华布局新能源战略的野心暴露无遗。
而在产品方面，目前已经确认奕泽EV将会在2020年投产，这将是一汽丰田历史上首款纯电动汽车。接下来也将有更多的产品陆续投放市场。
此前对外发布的信息中，丰田汽车也频频提及中国，面对全球最大的单一汽车市场和最大的新能源汽车市场，丰田的电动化转型，将会把中国市场作为突破口。而这，也将对丰田重获全球销量霸主地位起到十分积极的作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #丰田
