汽车悬挂机构动画-汽车悬挂机构动画图片

1. 汽车界里面真正的“甩尾王”是什么车？
2. 我家孩子马上2岁了，求推荐一部适合这个年龄段的启蒙动画片。
3. 试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系统一般
4. 试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”
5. 有什么好看的动漫**
6. 汽车四轮定位是什么意思？
7. 迟到多年的提车作业与用车分享，17款丰田86

因为女儿的一句话天才老爸造出世界最酷摩托车。

8年前，波兰裔工程师克里斯（ChrisHoffmann），带着他13岁的女儿劳伦（Lauren）出门钓鱼。旅途中女儿对他说：「爸爸，我一直想要在动画中看到的独轮摩托车，你能把它做出来吗？」克里斯问：「它长什么样？」女儿画了一张速写，整个旅途中他们都在讨论这件事。而这个草图的原型正是***《七龙珠》里的单轮车。

这车只有一个轮子，但过障碍物完全没有问题，上斜坡轻松自如，还可以适应大部分路况。克里斯怎么也不会想到，女儿的这个「幼稚」的想法，竟然改变了他的人生。克里斯觉得赛格威使用的自平衡技术可以应用在这上面，克里斯自己懂点技术，所以克里斯开始思考这个事情，并逐渐沉迷于此。2008年，陀螺技术开始变得很便宜，那些小的无线遥控直升机都装有陀螺仪，而现在技术所需的感测器也降价，这让他更有机会去研究。

这个灵感来自七龙珠。

克里斯寻找马达控制器和伺服马达等类似的东西，有趣的是，刚好《Battlebots》这个节目和其他机器人竞赛涌现出了无数制作机器人用的控制器、电路板和马达的家庭式工业怪才，这些东西对他的设计大有帮助。***的是，克里斯找到了一个能为他提供所有软、硬体的合作伙伴，因为他注册了一个网站并在上面发布了一个制作木制赛格威的专案，所需要的其他东西也都能在那里找到。

接着克里斯听了机械加工车间的课，用学到的技术制作出了第一个模型。他在汽车业花了15年的时间设计重型装置机器，还算是一个相当不错的机械工程师。另外他还在消费者产品开发部门，制造过5年的电路板和电子及通讯设备，所以清楚如何与这些玩意打交道。

结果这台车大受欢迎，YouTube上点击已经超过1800万次。

第一辆原型车：这个版本的外形像飞机的铝制原型车，本来希望它过弯的时候能像硬币一样滚到角落，但是真正实施的时候才发现这是不可能的。你很难骑着它走直线，因为它只是一个轮子上的坐垫。可以保持前后平衡，但是没有可以左右转向的东西。后来他们在车上加一个方向盘，理论上这说不通，因为只有一个轮子，方向盘如何运作？不过最终还是加上了方向盘，克里斯骑上它就像骑自行车一样，说：「我骑了15分钟，一直在做八字形环绕。它真的震撼到了我，因为效果非常好。！」后来他第二辆原型车就这样诞生了。

结果这台车大受欢迎，YouTube上点击已经超过1800万次。骑到街上人们会掏出手机拍照，第二版成功让克里斯信心大增，并且希望摩托车可以合法上路，为了让这台摩托车更好，想要制作第三版，所以克里斯卖了房子，加上其他的积蓄花了45,000美元来做这一版的车。但却完全的失败了。他说：「这个第三版在许多方面都失败了，75W的功率并不足以提供所需动力，我们加的悬挂使车把于内置于车轮的陀螺仪分离了。」

克里斯已经成立了自己的公司，开始谋划独轮车的量产，经过一系列改进，这辆独轮车将在今年10月份实现量产。（以上皆为网路）

因为克里斯没有多余的预算和技术，去做大量的测试和试验，虽然第三版失败了，不过，当克里斯把它放到网上的时候，却收到许多邮件说要订购它，因为「看起来很酷」！他说：「有5个人愿意分别提供25,000美金给我们来继续这个项目，我也挣扎着希望能够得到。」就是在这个时候，克里斯遇到了他的运营人东尼（TonyHump***e），他拥有MBA学位，是一个经营过许多初创公司的老牌英国人，他对克里斯说：「如果你再继续下去，那么你的余生就只能囿于这个***里制作独轮车。所以停止吧，我们来拟一份商业计画书，看看能否把这个东西大规模生产。」

从那时就一起合作，克里斯撰写了计画书，并在第一次就筹集到了130万美元。他将克里斯带出了典型的发明者困境，因为发明者总是受挫，然后为了改进发明而回到作坊去重复打磨一个东西，想着是为了增加价值，但有时候并非如此。克里斯：「有时候你需要停止这样做，并尝试去做一些其他的事情。对于我来说就是成为一个公司的CEO和经理，开始一段全然不同的人生旅程。」如今克里斯已经成立了自己的公司，开始谋划独轮车的量产，经过一系列改进，这辆独轮车也即将发行。克里斯相信，这对于拥挤的城市交通，这样的车是非常实用的。 喜欢这篇文章吗？喜欢的话就分享出去吧！给更多人看到吧！

汽车界里面真正的“甩尾王”是什么车？

M551轻型坦克

该坦克亦称谢里登(Sheridan)，是60年代初研制，1962年***成首批样车并于1963年初交付部队试验，到1967年才部分装备了美国装甲骑兵(侦察)营。1966～1***0年，美国总计生产该坦克达1700辆，主要供装甲兵侦察部队和空降师使用，同时也在联合兵种作战时为主战坦克不能展开的地区提供火力支援。

1968～1969年间，美国在越南战争中使用该坦克64辆，发现它的发动机传动、悬挂装置及可燃药筒均存M551轻型坦克(3张)在问题。1***8年美国宣布除第82空降师继续装备外，其余全部停止使用。美国就将部分车辆送往加利福尼亚等训练基地作为模拟苏联各种装甲车辆的模拟车及武器平台试验车用。

结构特点该坦克车体用7039铝装甲焊接而成，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。驾驶员有安装3个M47潜望镜的单扇舱盖，夜间驾驶时，中间1个可换成M48红外潜望镜。

编辑本段武器构成炮塔用钢装甲板焊接而成，车长和炮手位于炮塔内右侧，装填手在左侧。主炮是M81式152mm火炮/导弹发射管，有双向稳定器，***用液压-弹簧式同心反后坐装置。全炮重607kg,只占全车重的3.8%，身管长2870mm，缠度长为40倍口径，并有导弹发射导引轨以及发射破甲弹的专用摆动式炮闩。该炮既可发射带可燃药筒的普通炮弹，如多用途破甲弹、榴弹、黄磷发烟弹和曳光训练弹等，又可以发射橡树棍(Shillel***h)反坦克导弹。配用的M409E5式多用途破甲弹全重仅22.2kg，弹丸重19.0kg，初速687m/s，膛压272.44MPa(2780kgf/cm2)，后坐长度380mm，有效射程约1500m，最大垂直破甲厚度达500mm，并能起破片杀伤作用。

编辑本段导弹型号橡树棍反坦克导弹型号为MGM-51A，重27kg，全弹长1140mm，最大飞行速度达200m/s，射程为200m～3000m，最大垂直破甲厚度500mm。导弹***用目视瞄准、红外自动跟踪、自动指令制导方式。该坦克基数为导弹10枚，炮弹20发。类似M81式152mm火炮/导弹发射管的主要武器系统后来也作为M60A2坦克和1***0年被取消的MBT-70坦克上的主要武器。

编辑本段观察设备该坦克车长指挥塔装有10个观察镜，可供环视，此外，车长还使用1个放大倍率为4×的手提式夜间观察装置。炮手使用1个M129望远镜和1个顶置式M44红外昼夜瞄准镜，前者放大倍率8×，视场8°，后者放大倍率白天为1×，夜间为9×，视场为6°。车外主炮左侧安装1个红外探照灯。?

该坦克还装有1挺M73式7.62mm并列机枪，指挥塔上安装1挺M2HB12.7mm高射机枪，俯仰范围为-15°～+70°。?

该坦克***用通用汽车(GeneralMotors)公司的6V-53T型2冲程6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率为221kW(300马力)，传动装置为TG-250型带液力变矩器和闭锁离合器的液力机械传动，有4个前进档和2个倒档。变速箱体由铝-镁合金材料制成。转向时，第二、三、四档具有相应固定的转向半径，第一和倒档可实现原位转向。?

行动部分有5对负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，无托带轮。负重轮为中空结构，以增加浮力。第一、五负重轮安装液压减振器。悬挂装置为扭杆式。***用销耳挂胶的铸钢履带板，履带的宽度大，车辆的单位压力仅48.1kPa(0.49kgf/cm2)，车底距地高482mm，且履带前端超出车首，这使坦克具有较好的越野能力。?

制式设备包括加温器、炮塔顶的抽气风扇、灭火装置和三防装置等。

我家孩子马上2岁了，求推荐一部适合这个年龄段的启蒙动画片。

相信车迷对这场比赛应该不陌生了。其中这辆白色的车就是高桥凉介的马自达RX-7，片中称为FC。片中这辆车有个响亮的号“赤城的白色彗星”。

RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，这也是马自达的独家利器，转子发动机使得RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。在同样的驾驶技术上，可说RX-7在山路上凭借这个优势甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution（EVO），不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。

因为头文字D是以汽车漂移为主题的一部动漫作品，所以要围绕着“漂”这个字来研究。事实上AE86也确实是先天上的漂移怪才，更准确地说是抓地低能儿。AE86后轮是***用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，就是这个“面包车风格”的后悬挂，导致其后轮循迹性出奇地不济。“AE86是要飘起来才能开快的车”，漂移教父土屋圭市并非为自己耍帅找借口。理论上，抓地跑法才能更充分地利用轮胎的抓地力，但对于AE86来说，后轮极限比前轮要低。若要后轮循规蹈矩，那么前轮不能发挥出最大抓地力；那么要充分利用前轮的转向力，就得打破后轮抓地状态，通过不断横移，以转向过度来纠正车身角度，跟上前轮节奏。所以土屋圭市能用AE86在实战比赛中使用漂移跑法，其实是克服AE86短板的手段。形象一点理解，一个长短腿的瘸子，将长的那条腿也截短了，那两条腿就等长了。

AE86的发动机为4***EU。该发动机是一款1.6升的直列四缸发动机，马力为130匹。问题来了，马力这么小的发动机怎么会那么快？可以把中里毅的BNR32甩开？

剧中之所以用的是AE86，是因为藤原拓海的原型就是日本著名漂移赛车手土屋圭市，被誉为“甩尾王”，AE86就是他的爱车。

拓海家境一般，AE86（也就是卡罗拉第五代）属于平民车，也让我们这些热血青年看了有一颗骚动的心，感觉梦想也不是那么遥远。

受到周杰伦**《头文字D》和日本动画版的影响，估计很多年轻人和我一样，对这款上个世纪80年代的车子非常喜欢，感觉AE86造型不要太帅啊，虽然停产很久了，如果重新设计、生产，（掀背）外形保持不变（造型变了，就没味道了），内饰、发动机变速箱、车身框架等注入现代科技估计会大卖啊！

试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系统一般

当我第一次给儿子看英语动画时，互联网上最受推荐的动画是big muzzy、Maisy、小蓝考拉、Peppa Pig等。经过两年的努力，我发现他们错了。事实上，它们不是“零难度入门级英语动画”。对于基于0的儿童来说，这些动画不仅难度大，而且动画之间的内容和难度也没有联系，跨度大。

例如，我看了简单的《大迷宫》和《梅西》之后，找不到一部同样困难的**。我觉得直接看蓝考拉或佩帕猪太难了。我感到慌乱和纠结。

另一个更重要的问题是，儿童的认知水平跟不上动画内容。例如，《big muzzy》确实是一部英语教学动画，句子的难度被降到了最低。然而，如果一个2岁的孩子读了它，他就无法理解它的情节。

原因是这些动画是英语母语国家为“本地儿童”制作的“***节目”，而不是专门为外国儿童制作的“语言节目”，所以我们的孩子看起来一定很难。

好了，现在救世主来了。今天的《英语分级动画》科普文章《天空的悬挂与爆炸》就像是动画行业的分级阅读。语言风格系统化，难度螺旋上升。当我第一次看到它时，我非常激动：这是一件宝物。

2000年成立于韩国的Little fox品牌专门制作难度不同的英语故事动画，旨在让孩子们从有趣的动画中自然积累词汇。

它已被韩国许多学校和家庭***用，并获得了许多奖项。它被称为“世界上最大的在线英语图书馆”。《西游记》的英文版来自这家公司。

换句话说，这是一部专为“儿童学英语”而创作的动画。

为了让非英语母语国家的儿童能够理解，它在动画中仔细安排了词汇、句子结构和长度，大大降低了难度。它根据难度分为九个级别。从1级到9级，可从幼儿园到高中使用，适合不同层次的学习者。

考虑到版权问题，感兴趣的朋友可以上网搜索***版本。

适合家庭儿童使用，主要满足以下特点：

1、画面简洁，切换速度慢，让孩子有时间理解情节。

2.一条线准确地对应一张，这对孩子们来说更容易理解。

3、1-2级更注重角色之间的日常简短对话，如我饿了，我会飞，我看到老师。。。而且说话速度很慢，这可以帮助孩子积累最日常的词汇和句型。

在每个关卡下有8-13个不同的故事系列。同一级别有足够的内容来避免“恐慌”。如果1-2级有更多内容，那就太完美了，因为“入门阶段”是英语启蒙最困难的阶段，市场上真正适用的材料也不多。

每个层次的主题和内容都不同。例如，第1级的主题是：汽车、恐龙、ABC字母、颜色、日常事物介绍、词族、微故事等。它们都是儿童感兴趣的内容，重点是学习最简单和基本的单词和句子。

层次越高，主题越复杂、越抽象。比如科幻、传记、经典童话、历史故事、民俗等主题的出现，词汇和句子都比较复杂，比如童话灰姑娘、白雪公主、美人鱼、经典***《西游记》、《小妇人》、《简爱》、《80天环游世界》等等。

[用法]

虽然许多人声称某某动画是“基于0的”，但事实上，并不存在“完全基于0的动画”。

一个孩子不懂一个单词就无法理解英语动画。如果你想理解英语动画，你必须积累一些基本单词，尤其是220个高频单词。

关于little fox的使用，建议6岁之前的儿童从1级开始，逐步提高。如果孩子们不抗拒，最好看2-3遍，加上片段时间和上床前聆听。

如果孩子们非常喜欢一个系列，他们还可以打印配套的绘本，一起阅读，一起扮演角色。

只有这样，我们才能真正将句子内在化。如果你吞下它，你会浪费这么好的***。

我们目前都是把它下载到电视看，喜欢的朋友可以找我哦！

试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”

德系豪华B级车里，宝马3系曾经以运动著称于世，但是这一代宝马3系加大了车内空间，提升了底盘的舒适性，虽然更适合日常家用，但是运动性能确实下降明显，而奔驰C级一直以豪华取胜，在视觉感受上表现出众，至于其性能则一直被人吐槽不断，相比这两款车，?奥迪A4L一直处在一个风轻云淡的状态里，似乎没有什么显眼的优势，也没有什么突出的缺点，今天，辣哥就奉上一篇2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型（以下简称奥迪A4L）的试驾报告，看看这款车究竟表现如何。

这台车的官方指导价格为36.38万元，目前各地的优惠基本在31万元左右，各经销商的优惠差距并不大。我们先说说静态感受，奥迪A4L在今年进行了中期改款，动感型的外观主要变化为植入了RS风格的中网、增大了车身长宽高的尺寸但是轴距依旧为2908mm，最小离地间隙由107mm升高到了118mm，此外在车身上加入了quattro四驱标志，车身的腰线也重新设计，增强了车身侧面的视觉长度，让奥迪A4L看上去和C级轿车一样修长，尾灯和日行灯***用了分段式设计，并且支持动态和动画效果，全系标配的是LED大灯。

内饰***用了环抱式的座舱设计，在布局上和中改之前区别不大，但是宽度也随着车身相应提升，所以左右的间距也变得更大，不过在我认为这是数据上的变化，实际的感受并不明显，需要将中改前后的车型放在一起仔细体验才能发现区别，此外还有一些细节上的调整，中控屏从8.3英寸变为10.1英寸，车厢内还增加了储物格。

后排空间一如既往的大，我个人感觉要比宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等竞争车型宽敞不少，腿部空间甚至逼近宝马5系，我身高180厘米可以在后排轻松翘起二郎腿。大空间历来都是奥迪A4L的核心卖点之一，在家用、商务接待上都比宝马3系和奔驰C级更加适用，座椅设计贴合人体工程学，不同体型的人都能获得舒适的坐姿，这一点奥迪A4L比宝马3系做得要好一些。

接着我们说说车机使用感受，2020款奥迪A4L是首款搭载了MMI系统的车型，这套车机系统的一大亮点是，中控屏上的虚拟按键带有声音反馈，可以支持车主在驾驶过程中进行盲操作，使用感受和智能手机类似，虽然理论上可以提升行车的安全性，但前提是要熟悉车机系统的按键布局，此外在行车途中即便可以盲操作，但是也会让驾驶员分心，所以这个声音提示功能我觉得并不是非常实用，个人建议是出发前就调整好车辆的各项功能，毕竟在实际的驾驶过程中，没有非要调整不可的功能。

至于车机系统的响应速度飞快，和宝马的iDrive7.0不相上下，而且内容丰富性也足够车主钻研好一阵子，不过在人机交互的人性化体验上，还是和宝马iDrive7.0有明显的差距，需要车主花费更多时间去熟悉和适应。12.3英寸的液晶仪表盘功能强大，可以3D形式展现车辆的驾驶模式、广播、地图导航等信息，在非人工智能传统车机系统中，奥迪MMI的科技感受非常好。

***内容***用了奥迪MIB3系统，这套系统是基于安卓的开源平台打造，并且开放了应用商店，车主可以下载安卓平台上的所有应用程序，结合自己的使用习惯自定义***系统的内容。

接着就是最重要的驾驶感受了，2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型搭载的是2.0T燃油发动机，***12V电动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速是8秒，但实测加速时间只需要7.51秒，这是我个人的测试成绩，有权威测评机构的实测加速达到了7.42秒，0.09秒的差异是由很多客观条件来决定的，所以大家做个参考即可，不能忽略的事实是，这款车的实际加速比官方给出的更快，这是一个不小的惊喜。

在起步阶段2.0T发动机就能展示出平顺强劲的动力输出，涡轮不仅介入快，而且介入的过程轻柔没有唐突感，7速双离合变速箱反应很快，因为有12V的电机***，所以起步感受轻快迅速，没有老款车型的迟滞感，这也奥迪A4L中改之后的亮点之一。在加速过程中，七速双离合变速箱的换挡逻辑合理，能够很均匀的对动力进行分配，驾驶时几乎感觉不到换挡间隙。

奥迪A4L的底盘***用了前后五连杆独立悬挂，行驶质感非常高级，如果对比形容的话，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适，比现款3系硬朗，和奔驰C级相比则要更加运动，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感。美中不足的是，虽然这台车也匹配了quattro四驱系统，但大部分时间还是一台前驱车，所以在激烈驾驶的时候会出现转向不足，正常驾驶虽然不错，但是可玩性还是远不如后驱的宝马3系或奔驰C级。

至于quattro四驱系统会在需要的时候及时启动，但主要功能还是保持车辆的稳定性，所以在实际试驾体验中，这套四驱系统并没有给人留下什么深刻难忘的印象，客观来说，就是能让人在驾驶过程中感觉安心踏实一些，其性能表现没有别人说的那么不堪，也没有部分人说的那么优秀，我认为是中规中矩普普通通。

总结：就综合产品力而言，我觉得奥迪A4L还是没有宝马3系全面，但是因为它的优惠远超宝马3系，在32万左右的价格区间里，它的性价比就比宝马3系和奔驰C级更高，我个人认为奥迪A4L依旧是款好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有什么好看的动漫**

2022年，宝马集团全球累计销量达到239.96万辆，其中纯电车型销量约为21.58万辆，同比增长超过一倍；而在中国市场，2022年累计销量达到了79.2万辆，其中电动车销量同比增长超9成。面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。

拥有第五代BMW eDrive电驱系统、魔毯智能空气悬挂以及数字化科技座舱等众多黑科技加身，BMW i7可以说宝马当下众多创新科技的集大成者，它能否在激烈竞争和多变市场中持续引领未来的豪华出行呢？近日，编辑正好有幸体验到了这辆德系豪华电动旗舰轿车，希望通过试驾找到答案。

01

旗舰身份，自带王者气质

BMW i7，宝马汽车新时代的电动旗舰，在创新当中兼有经典的传承。作为一辆电动车，BMW i7在外观上独具匠心，修长而磅礴的车身尽显王者气质。尽管分体式的纤细大灯刷新了我们对于宝马的认知，但是经典的双肾格栅又将我们的思绪拉了回来，原来前卫和经典还可以这么完美融合。

车身侧面，接近5米4的超长车身优雅十足，一条从水晶日间行车灯贯穿至车尾的动感腰线将车身一分为二，修长的后车门能为乘客的进入提供更多便利。此外，BMW i7还顺应潮流***用了隐藏式门把手，不过经典的霍夫迈斯特拐角依然得到了保留。车尾相较于车头来说，亮点不多，但是依然保留了以往旗舰的气场。

进入车内，宝马全新的 一体式悬浮曲面屏以及所带来的数字化体验，较我们印象中的宝马来说可以说是一次大胆的创新，并且大幅度减少了车内的物理按键。与此同时，BMW i7在车内还大量运用了天然原材料，比如Merino真皮/羊绒组合内饰，羊绒的柔软和细腻带来极具格调的豪华体验。车门装饰板及中央扶手等地方，***用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，看得出宝马对于环保和可持续化发展的重视。

中控台上的12.3 英寸的数字仪表和14.9 英寸的触控屏，内置了全新的第8代操BMW iDrive车机系统，可以更为直观的体验车辆控制、导航、信息***及通信功能，并享受到更为出色的人机交互和便利的数字化服务体验。此外，位于仪表台和车门上的灯光条将璀璨和柔和巧妙地融合，又恰如其分的制造了非常豪华的视觉体验。

02

以“技术魔法”开启沉浸式数字体验

作为电动旗舰，BMW i7在智能科技方面并没有做简单的技术堆砌，而是为业界树立了一道标杆：情感注入，通过“技术魔法”的魔力，让消费者获得个性化十足的沉浸式数字化体验。

为此，BMW i7在个性、运动和节能三种模式的基础上，还创新式的提供了“舒缓模式”、“悦动模式”、“数字艺术模式”及“***模式”，这些模式将驾驶、灯光氛围、声浪、以及车内各种设施分别整合起来。比如选择***模式，此时车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动”。

说到***模式，那不得不提位于后排车顶的 31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放***内容。而且宝马汽车还根据国人喜好，引入了爱奇艺和华为应用，在提供**、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、******内容的同时，还能以丰富的第三方数字应用满足不同需求。

此外，BMW i7还在后排车门板上集成了左右两个5.5英寸扶手触控屏，通过该屏幕可以实现对主题模式、座椅***、遮阳帘以及后排***系统的控制。值得一提的是，宝马还升级焕新了BMW智能个人助理全新视觉形象，在拥有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑等六种拟人形象后，可以带给用户更加富有情感的交互体验。

03

纯电驱动科技，魔毯智能悬挂

动力方面，BMW i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，综合功率为400千瓦，综合扭矩达到了745牛?米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达650公里。强劲的动力，让这台自重高达3吨多的豪华行政座驾，不论是低速游走还是高速飞驰，都拥有出众的动力表现。与此同时，在提供高性能和高能效的同时，其充电效率也十分出众。据悉，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%，大大节省了充电时间。

光有强劲的性能还不足以打动新时代消费者，特别是那些挑剔的富豪们。因此，宝马汽车将多项BMW的首次创新功能运用到了BMW i7上，比如全新升级的魔毯智能空气悬挂系统和遥控泊车功能。

这套“魔毯””最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。在试驾体验的过程中，不论是坐在前排还是后排，路面的颠簸基本上不会打扰车内乘客，可以说是如履平坦，“魔毯”之名可谓名副其实。

遥控泊车功能，则只需用户身处车外，通过智能手机内的My BMW App，就可控制车辆完成 垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，整个过程轻松而优雅，对于女性用户来说十分便捷。同时，BMW i7依托于车身上超 30个超声波、近程和远程传感器，以及Mobileye 800万像素车载摄像头，可轻松实现L2级高级***驾驶功能，在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。

?写在最后?

宝马是较早涉足新能源领域的豪华品牌之一，2013年宝马汽车就推出了i3和i8两款概念超前的纯电动车型。如今，经过10年的技术沉淀和潜心研发，宝马在华已经推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在内的5款纯电产品。作为宝马汽车在电动领域的全新旗舰，BMW i7将持续为用户提供充满乐趣的电动驾驶、富有情感的数字科技以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位展现BMW旗舰车型现代豪华之真谛。

本文来自易车号作者第一车堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车四轮定位是什么意思？

《秦时明月》导演：沈乐平

简介：时代背景从秦始皇兼并六国，建立中国首个帝国开始，到咸阳被楚军攻陷结束，时间跨度30年(包括回忆)，讲述一个体内流淌英雄之血的少年——荆天明，最终成长为盖世英雄，凭一己之力改变历史进程的热血励志故事。

推荐理由：剧情尚可，人设尚可，场景不错，配音及人物动作流畅度是硬伤。同样未完结...但是应该能完结的吧。。

《A梦！最后一战！》作者：游侠汤米，已完结，有妖气和漫客栈上面都有。

简介&推荐理由：官方简介个人觉得只是为了赚噱头，所以没用。实际上这是《哆啦A梦》的同人文，剧情跌宕起伏，一再反转，有不少值得深思的点。

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介绍几个宫崎骏的吧，龙猫，千与千寻，哈尔的移动城堡，幽灵公主，悬崖上的金鱼姬，柯南是剧场版也不错，喜欢热血的话也可以看海贼的剧场版，可以考虑迪斯尼系列**。

动漫的话，Lz喜欢什么类型的呢？

少女的话，吸血鬼骑士，会长是女仆，S.A特优生，犬夜叉，水果篮子，旋风管家，樱兰高校部，伯爵与妖精，金色琴弦，薄樱鬼。

少年漫：驱魔少年，少年阴阳师，捉鬼帮，闪灵二人组，阿拉德战记。

新番：青之驱魔师，滑头鬼之孙，BLOOD-C。

推理之绊，魔***洛基，我家有个狐仙大人，幻影少年，奇幻贵公子，心灵***八云，华丽的挑战，二十面相娘，星座彼世……

迟到多年的提车作业与用车分享，17款丰田86

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

在汽车检测维修产品中，四轮定位仪的售后服务具有更重要的意义，售后服务内容更为丰富复杂。由于其价格比较昂贵，在设备出现故障后，必须提供及时的维修服务。由于其技术含量较高，只有那些具有技术开发实力的厂商才能提供低价高质量的维修服务。

对于无技术能力的厂商往往***用换传感器测头、换主控制板等更换大件的方式对客户设备进行维修，不仅维修成本高，使用户不堪忍受，在时间上也往往不能及时。

百度百科-汽车四轮定位

先说说为啥这么多年一直没有分享吧，一般买车我都及时发帖，不要脸的说，在一般家用车论坛，我基本可以算懂车的那一拨，我的贴是有意义的，可以帮助其他阅读者的。但是86论坛真的不一样，这里大神太多了，而且来这个论坛的也都是?真的爱车之人，我这点料跟大神那就没得比了，我来还是更多的学习，取经，且我也怕说错了被大神笑话，所以就没写。现在呢，这一代86也差不多要退役了，新款要出来了，我觉得还是写一写留存这么一篇东西吧，算是纪念一下这一代的86。

准备上山

86，一个很吉利的数字，对于90后的男孩来说，没有不知道86的，因为头文字D这部动漫和**，大概是04年左右吧，各个动画频道开始统一的播出这部动画片，当时非常热爱汽车的我简直如获至宝，至今我都还会看头文字D，随着自己汽车知识越来越丰富，高桥凉介每次比赛时候所说的车辆改装也好，战略战术也好，真的越来越能理解，，头文字D不光是一部动漫，他真的就像一部教科书一样，教育了我们90后这一代爱车的少年，也让我们第一次接触到了JDM文化。同时86这两个数字也深深地刻在了我们的心中。?时光飞逝，十几年后，2016年底，当时家里中了一个指标，鉴于当时家中已经有通勤的车，再考虑到家中人都比较热爱汽车以及汽车运动，所以家中决定添置一台小跑车，当时也考虑过奥迪S3、奔驰CLA等等，不过总觉得那些都对味，后来突然想到了86，瞬间觉得对呀，这才是跑车呀，这才是真正富有运动型的车呀，于是就决定了。之后订车的周期极其漫长，足足6个月之后，2017年5月份，这台车终于到了，不知道是因为我们要的银色太稀有还是进口配额的问题，后来车子刚一到86和BRZ停止引进的消息就传出来了，怎么说呢，一种幸灾乐祸的感觉，哈哈哈。

到店时的样子

造型非常类似手动档

车子是自动顶配，为啥要买自动挡的呢，因为家里人除了我之外都不会开手动档，而且86的自动变速箱还是挺不错的，换挡特别快，而且相当跟脚，真的是脚有点动作就马上能反映在档位上，而且手动模式也比较听话，降得下去，升的上来。我个人算不上特别有手动档情怀吧。日常行驶方面这台变速箱也平顺也不平顺，平顺是换挡过程中挺平顺的，不平顺是原地停着车切换档位的时候，还是顿挫的，比如停下车等红灯，切到N档，车子会震动一下。其实说到变速箱感受吧，我比较喜欢高尔夫7代GTI上那台双离合器变速箱，当然先声明，那台双离合的手动模式只能用垃圾形容，完全不跟手，但是他的感觉很好，什么是感觉呢，就是低速开，他很平顺，就跟家用车一样，但是高转速换挡时候，他会砰的一下，有一个很明显的冲击，那种感觉真的很好，感觉砍瓜切菜一样，特别sharp很战斗的感觉，当然仅限于感觉啊，表现层面86的这台6AT非常不错，完爆大众的双离合。

车子刚刚到的时候

当初装了个小尾翼，后来拆掉了，其实蛮好看的，小尾翼是用螺丝夹在后备箱边缘的，不过有点压坏漆面，所以趁损伤不严重赶紧拆了

普通丰田的钥匙

买回来第一件事改装了FGK排气，这套排气怎么说呢，装上之后感觉低扭稍微损失了一丢丢，就一丢丢吧，反正不太有明细感觉，声音呢，反正日常巡航就是低沉的噪音，不好听，不过还算能接受吧，然后开起来还是OK的，其实原厂排气搭配自嗨管声音比较合适，外面听不到自己可以听到一些，就OK的，不用改。

2.0升水平对置四缸发动机，重心很低，其他优点我暂时没想出来，哈哈哈，86这车没动力加速慢谁都知道，从小时候头文字D不就是么，就没变过，不过这车日常开还是挺OK的，毕竟车子很轻，2.0排量，日常使用低扭很充沛，一两千转，动力很够用，两三千时候也不错，四千是一个小低谷，然后过去了就进入高转速区了，总之说动力强那是真不强，比带T的差的太远了，无可比性，但是还是绝对够的。

关于动力这件事儿，曾经我彷徨过，18年朋友买了台GTI并且刷了一阶之后，300匹，那感受真的是完完全全不一样的，真的快，价格比我这个还便宜点儿。加速***是日常最容易获得的***，任何时间任何地点，你踩一脚，都能获得，而操控乐趣并没有那么容易获得的，所以有一阵我觉得钢炮才有意思，但后来慢慢的反正不知道是长大了心态老了还是咋的，反正又觉得加速性能也就那么回事儿吧，而且我开车是比较规矩的，一般情况下不会超速行驶，日常通勤就是通勤，就是和别的车完全一个速度的去行驶，北京的道路限速基本就是80及以下，马力大的车真的随随便便踩一秒油门就超速了，反而不尽兴，我这个好歹还能多踩几秒。而且真的山路驾驶，如果这台86是300匹或者400匹，那又是另***事儿了，马力太大速度太快在日常道路真的很多时候是一种负担，北京的山路骑摩托的，骑自行车的挺多的，不太可能太极限的去操作，如果马力太大更是要畏手畏脚，我这个因为动力不强，反而我可以更大胆的去操作，更能够充分享受极限驾驶的乐趣。当然了，赛道上我认为车的动力强是没毛病的，毕竟可以放开手脚去操作，但我这台车就是代步加跑山用，赛道几乎没去过。

日常开由于是自动挡反正就跟家用车一样，悬挂我觉得不硬和家用车没啥区别，而且车很小，代步用其实很好开，就是车身太矮，所以容易被别人的灯晃，哪怕人家只是灯光有点高都会被晃。刹车一般般，家用车范儿，和德系小钢炮不一样。油耗也不算高，反正这车用来每天日常代步是没有任何问题的，这就是小跑车的优点，动力不会太强，变速箱、悬挂也不会太极端，非常实用。

跑山这车上山由于动力弱所以肯定不会太快，但是这车弯道真的很快，跑车的构架，较好的配重以及非常好的悬挂几何设计外加优秀的***，让这辆车的弯道极限非常高，弯道真的你敢拐他就能过，真的非常爽的一辆车。而且由于这台车动力比较弱，所以上坡你完全可以放开手脚的去操作，尽可能的接近极限是个练驾驶技术很好的车。下坡完美的操控跟比较听话锁得住档的变速箱就很赞了，不过刹车一般，不是很sharp。开了这么多年，而且现在家里的车全是自吸的，慢慢对加速也就习惯了，没那么渴望了，现在觉得享受一下弯道的乐趣，享受操控的乐趣就挺好，不得不说这么多年的山路驾驶让我的驾驶技术提升了非常多，而且也做到了处变不惊了，有些时候就算没操作好，车子推出去了，或者开始打滑，也完全不会有任何的惊慌，就是做该做的操作，把车拉回来就行了，内心不会有波澜。

17款的内装我觉得比13款好了太多，用了很多翻毛皮，档次感好了很多，屏幕是后加的，为了倒车影像

各种按键设计还是挺好看的，至今这么多年也不觉得过时，后装的倒影非常垃圾，仅限于能看见，比没有强

座椅很令人满意，适度，包裹感，材质都不错，还带有加热，后排无法坐人，反正我180的身高后排不可能坐人

后排放倒之后空间还不错，突出的大备胎

门板多重材质，看起来也蛮好看的，有一个储物格，用起来很方便

新的仪表盘可以显示很多很多信息，不过这个功率挺扯淡的，完全就是根据转速走，不是实际输出功率

G值表示我觉得最有用的，跑山的时候能很好地观察G值

19款又引进了一小批，其实和17款式一模一样的，没区别，排放也是国五，所以86相当于2020年又正式退出中国市场了，其实19年引进这这一批车非常非常尴尬，基本上说把车商坑了，就是这批车本来经销商以为会非常火爆，会加价赚一笔，结果万万没想到这批车最后居然没卖出去，到后来甚至有降价清库存的情况发生，哎，没辙，打嘴炮不买的人太多，把经销商给匡了。如果说你有心买且你们那国五还能上牌，这最后几个月不妨看看，没准还能捡个便宜。

这台车虽然已经购买了3年了，但我真的非常的爱这款车，一方面这是儿时的梦想，是一个心中的图腾，另外这是一种生活方式，虽然这台车不是很快，不是很贵，但这台车是一台好车，他可以让你真正的享受到驾驶给你带来的乐趣，让你去理解跑车，理解驾驶，同时他也是一个很好的进阶，你把86熟练的开到极限，以后换成M4、911、法拉利等等这些车以后，你才可以真正安全的去享受那些速度机器。而且这台车在能够享受到真正驾驶乐趣的同时，又没有损失任何日常使用的性能，日常使用除了空间之外，1到2人的出行，这台车和一台家用车是完完全全没有区别的，非常的实用，作为家里的第二台车，搭配一台SUV作为主要通勤工具，买这个真的是没任何毛病。

很喜欢在这个地方拍车，断头路很不错，蹬04也可以在这

潭王路，我最喜欢的山路，妙峰山现在车太多，没法跑，潭王路人少，路平整，而且直线比较长，超车很容易

妙峰山玫瑰谷，这条路不行，不分车道，弯道必须减速到几乎停下，不然如果面对面碰撞太危险了，没法跑

A45AMG，干不过干不过

山路追着杜卡迪跑下山