- 零跑全系超值车型焕新上市，C11增程版售价14.98万起
- 最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！
- 14.98万买增程版SUV！轴距超汉兰达 这样选最合适！
- 起售价不到15万，日常纯电通勤，零跑C11增程版选这款好
据悉3月1日，零跑c11增程版正式上市，该车预售价区间为15.98万-20万元。
外观方面，因为增程发动机的存在，零跑C11增程***用了足量的进气口设计，前脸上方密集的中网，车头灯带下方加入了散热孔，前保险杠增加了进气口。车尾方面配备隐藏式的排气布局与纯电版相比没有明显变化。
动力方面，零跑C11增程版搭载1.2T发动机作为增程器，和理想ONE同款。售价却不到“半个理想ONE”，
新车***用的是容量为43.74千瓦时的电池组，驱动电机的最大功率为200千瓦。还配备前双叉臂+后五连杆的悬架组合，整体的调校较为平顺。CLTC工况下，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航里程以及***公里的综合续航里程。
对于日常通勤距离在50km以内的上班族而言，基本可以充电以周为单位，汽油只作为特殊情况消耗。至于油耗方面，官方称该车WLTC工况下满油满电百公里油耗为0.73升，而馈电状态下百公里油耗则为6.8升。
配置方面，方向盘***用N***a真皮包裹，皮质触摸感柔顺；座椅则是N***a真皮和翻毛皮混搭包裹感很强；
搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱、高通骁***155智能座舱芯片以及科大讯飞3.5代语音交互系统。还提供无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统无论驾驶氛围还是实用效果都不错。
作为一台主打家用的中型SUV，它的后排乘坐空间还是充裕的，地板几乎可以达到全平状态，后排坐三个人也不会拥挤。后备厢隔层里还配备有原厂放电枪/排插装置，支持3.3kW额定输出功率，对外输出220V交流电，方便出行旅游。可以说对于家用性能也是考虑比较周全的。
最主要的年轻人喜欢的无框车门和隐藏式门把手设计，把消费人群圈定得更年轻化。
早期理想ONE确实把增程式混动带火了一把，后面带动了岚图汽车、华为问界、长安深蓝、哪吒汽车等品牌，也都开始***用增程式混动，这些都说明了很多车企都看中增程式混动有很好的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说，最大的优势就是成本比较低。虽然被一些技术大佬吐槽是，低技术、挂充电宝，但是对于部分有“里程焦虑”的车主来说，这就足够了，毕竟这不是炫技，是生活。
目前零跑C11增程版现在可以说没有直接的对标车型，C11增程版是一辆中型SUV，价格接近的比亚迪宋PLUS DM-i则是一台紧凑级SUV的尺寸，理想ONE在停产之前的售价高达34.98万，取代理想ONE的理想L7，价格是31.98万元起，高配的车型价格更是达到37.98万元。在性价比这块可以说“没有对手”的。
汽车有文化认为这个时候零跑推出增程式，是零跑车企的短期战略，增程式汽车技术难度低、开发周期短，相比纯电动还能带“无续航焦虑”、市场目前搭载增程式的中型SUV不多。目前零跑C11推出增程版的优势还是比较明显的。可以有效抑制目前零跑汽车销量下滑的趋势。（1月份，零跑汽车全品牌仅仅卖出了1139辆台车）
但是不代表零跑汽车在2023年就可以改变现状，以特斯拉为首的很多车企，都搞起了“降价促销”。比亚迪也在今年首次降价处理部分车型，让消费者有了更多选择。今年零跑汽车压力会很大的，等其他车企推出相似车款，以增程式混动低成本低技术低门槛的特点，零跑汽车想靠着这款新车“续命”，几乎是不可能的。
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零跑全系超值车型焕新上市，C11增程版售价14.98万起
易车讯 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58万元。新车搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285km。百公里电耗21.6千瓦时，支持快慢充，30分钟可从30%充到80%；47L容积油箱，综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。
零跑C11增程在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。灯组依然是***用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。
车身侧面，增程版车型与纯电版基本保持了一直，不过由于是增程版车型所以在车身左侧位置加入了油箱口，可加注92号汽油。整体线条并没有过多的修饰和装饰，圆润饱满的车身曲面，看起来简约大气。尺寸上长宽高分别为4780/1905/1675毫米以及2930毫米的轴距。相比纯电版本来说长度增加了30毫米。尾部造型饱满大气，配备贯穿式尾灯尾灯，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，此外，下方也配备了隐藏式的尾排设计，尾标依然是零跑C11。
内饰部分，增程版车型延续了纯电版车型的设计，仪表盘、中控屏、副驾***屏组成了三联屏的效果，科技感是比较强的。空调出风口***用分隔式设计，后方依次 为储物格、杯架等布局，车内大面积的皮质材质带来不错的档次感。需要提及的是，中控屏以及副驾***屏可进行分屏观看不同内容，而且副驾驶是可以通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰的。
零跑C11增版本还配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。另外，还搭载高通骁***155芯片以及L2+级驾驶***系统等众多智能配置。其他配置方面，还增加了四门1600W无极变色透光氛围灯、方向盘加热、前排座椅***、后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。
动力方面，新车搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，最大功率为96kw，后置驱动单电机最大功率200kW，与零跑C11纯电版保持一致。配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充，快充30分钟可从30%充到80%。纯电续航里程285公里，综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。
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最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！
汽车说刊讯｜3月1日，零跑汽车在杭州正式对外发布4款新车，重新定义15-20万选车标准，此次上市的车型分别是：2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，共4款车型；2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万，共5款车型；2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元，共4款车型；以及主推的新增车型零跑<span style="font-family: -***le-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", "PingFang S本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
14.98万买增程版SUV！轴距超汉兰达 这样选最合适！
懂车之道?新车近日，零跑汽车多款新车正式上市，其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元。
我们此次重点关注一下零跑C11增程版这款车型，其他车型都是改款，而这款车型是一款全新动力车型。外观上，我们首先得了解，零跑C11增程版基于纯电动版车型打造而来。
大体上，新车的外观设计思路，大体延续纯电动版车型的轮廓，只是针对增程式动力的布局，因为新增增程器，所以需要给增程器散热，前格栅处增加了大块面积的通风散热口，下方还集成了黑色装饰条，前包围也层次感十足，底部的前铲是黑色装饰，整个前脸变得较为复杂。
来到车身侧面，新车在设计上几乎与纯电版本没有差距，依旧***用隐藏式门把手，轮毂造型也发生，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，具体上来看，车身长度比纯电动版的车型增长了30mm。
车身尾部，除了标识上的不同，新车车尾***用隐藏式排气布局，大体上与纯电动版车型基本一致，并没有因为增程式动力而有不同的设计。
内饰方面，整体还是简约的风格设计，非常熟悉的零跑家族化设计，新车基本上延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕也是最核心的卖点，一块12.8英寸中控屏幕，其余两块屏幕均为10.25英寸，科技氛围十足。
此外，中控台下方将会集成了空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。智能化部分，车机使用的骁***155车规级芯片，流畅程度和功能性体验较好。
动力方面，新车搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架。
小编有话说：
目前来看，零跑C11增程版的定价，价格压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析，新车的同级竞品，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K 智电iDD。综合来看，零跑C11增程版拥有更大的车身尺寸以及更高的性价比的优势，新车285km的纯电续航，相比新车的纯电版，拥有更长的充电续航，也扩展了零跑C11的用户人群。
随着零跑C11增程版的推出，零跑汽车也将在新的赛道发力，在此次，新车发布会现场，也同步发布了多款车型的年代改款，2023款零跑C11纯电动版共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。关于零跑的新车，您有什么看法，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
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起售价不到15万，日常纯电通勤，零跑C11增程版选这款好
3月1日，有着“价格屠夫”之称的零跑汽车推出了多款新车型，其中零跑C11增程版共有3款车型供消费者选择，售价区间为14.98万-18.58万元。3月29日，零跑C11增程版已经开启了正式交付。
那么，零跑C11增程版的三款车型到底该怎么选，哪款车型更香呢？接下来，教授将从外观内饰设计、智能化配置、动力续航、选配项目四个方面，告诉大家如何选择适合自己的车型。
外观设计方面，零跑C11增程版是基于纯电版车型打造而来，其外观也基本延续了纯电版车型的“科技自然美学”设计风格，只是由于增程器的存在，新车在原本全封闭式的前脸上新增了打孔设计。
车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距达到了2930mm，定位为中型SUV。
别看零跑C11增程版的车身整体轮廓只是比比亚迪宋PLUS大一圈，但它的轴距却比唐还要长不少，而这就是纯电平台车型的优势了。
零跑C11增程版全系车型均提供了天幕灰、金属黑、光白、***银以及瓦尔登绿五种外观配色。这5种外观配色均不需要额外加钱选装。教授个人认为光白配色与零跑C11增程版整体的设计风格更相配，事实上光白色也是这款车型的主打色。
新车内饰则提供了碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕以及玄黑套装4种配色组合。
值得一提的是，由于玄黑套装自带真皮舒适套装，因此选装这一配色套装需要额外加5000元选装，其它内饰配色也可以根据自身需求加钱选装真皮舒适套装。
智能化配置得从智能座舱和智能驾驶这两个方面说起，这两个方面也是零跑C11增程版配置差异较大的地方。
其中，零跑C11增程版标配了Leapmotor OS3.0智能座舱，这套座舱系统从表面来看是由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏+10.25英寸副驾***屏组成，而背地里支撑它们高效运转的是高通骁***155P高算力芯片。
此外，在零跑C11增程版的三款车型当中，仅有顶配增程285智享版还搭载了后排多功能控制屏，人脸识别启动，副驾***屏独立蓝牙音源，以及人脸识别专属ID账户和自适应配置系统等功能。
智能驾驶能力方面，尽管零跑C11增程版全系标配了支持L2级别***驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，但它的顶配车型285智享版智能驾驶能力和潜力远高于其余两款车型。
其中，零跑C11增程285智享版配备了包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头在内的28个智能感知硬件，不仅可以实现23项智能驾驶***功能，并且还有着支持L3级别***驾驶的升级潜力。
作为对比，零跑C11的入门车型增程180舒享版和中配车型增程285舒享版则仅配备了1个毫米波雷达、4个超声波雷达、5个摄像头。受到硬件限制，它们的升级极限也就是常规的L2级别***驾驶了。
在教授看来，零跑C11增程版的中低配车型配置已经足够满足多数消费者的日常需求了，但是对于对科技配置有着更高追求的朋友而言，教授建议你们直接一步到位购买售价18.58万元的增程285智享版。
至于增程180舒享版和增程285舒享版这两款车型该怎么选，我们就得根据自身对纯电续航能力方面的需求才能做出选择了。
不少新能源车型为了延长纯电续航能力，在动力性能方面都做出了妥协，而零跑C11增程版则选择了一视同仁。它全系车型的动力性能高度一致，只是低配车型在CLTC工况下的续航能力少了105km。
具体来看，零跑C11增程版全系车型均搭载了1.2T增程器+后置布局的高效电机。其中，电机总功率达到了200kW，总扭矩达到了360N·m。单从电机的纸面参数上来看，零跑C11增程版的性能表现绝对是同价位一众家用车型当中的中上水准。
此外，零跑C11增程版还全系标配了令人震惊的前双叉臂/后五连杆四轮独立悬架。在教授的印象中，零跑C11增程版应该是15万元以内为数不多配备如此高规格的悬架系统的车型。事实上这套越级的悬架系统也给零跑C11增程版带来相当不错的行驶品质。
续航方面，零跑C11增程版的入门车型和两款中高配车型则会直接拉开差距。教授可以负责任地说，不同车型在纯电续航里程方面的差异甚至能够直接影响你日后的用车方式。
其中，零跑C11增程180舒享版搭载了一组容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为180km；增程285舒享版和增程285智享版则搭载了容量为43.74kWh的三元锂电池，它们的续航里程能够达到285km。
要知道，教授从家里到公司的距离已经不算近了，但通勤里程大约也就是40km。零跑C11增程长续航版车型285km的纯电续航里程也就意味着，它充一次电带来的续航能力已经基本能够支撑教授上下班通勤一个星期了。
或许是为了将更多的选择权交到消费者手里，零跑C11增程版提供了全景可开启天窗（选装价格3000元）、真皮舒适套装，以及“全家桶”式的全配套装，让消费者可以根据自己的需求进行选装。
其中，零跑C11增程版真皮舒适套装包含了N***a真皮方向盘、N***a真皮座椅、麂皮绒门饰板（玄黑内饰为仿皮门饰板）、主驾座椅4向电动腰部支撑、前排座椅通风/加热，以及第二排左右两侧座椅加热功能。
在教授看来，对于对车内质感有着更高追求的消费者来说，这5000块钱加上去获得的品质提升是值得的。相比起真皮舒适套装，全配套装包含的配置更加丰富，价格也更加昂贵，后者选装价达到了15000元。
零跑C11增程版全配套装除了将原车235/60 R18规格的轮胎、轮毂升级成了255/45 R20之外，还在真皮舒适套装的基础上升级了方向盘加热、电动尾门、N***a真皮座椅、前排座椅***、V2L放电插座、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜等功能配置。
拿1万块钱在真皮舒适套装的基础上换这么些配置到底划不划算呢？要知道，零跑C11增程版的定位就是20万元以内的高性价比家用车。站在家用车的角度来看，教授认为这个选装包的性价比就并不高了。
说实话，零跑C11增程版的三款车型并不难选。
如果你预算有限，那么直接购买最入门的增程180舒享版就已经足够满足你的日常用车需求。和增程285舒享版相比，售价不到15万元的零跑C11增程180舒享版只是少了105km的纯电续航能力，但售价却便宜了1.6万元。
另外，即便零跑C11增程180舒享版纯电续航里程更短，但它的纯电续航表现在同价位车型当中已经相当出众了。因此，从性价比的角度而言，教授认为它三款车型当中就是最值得购买的车型。
如果你想平时通勤多用电，有长途需求时再用油。那么售价16.58万元的零跑C11增程285舒享版的纯电续航能力已经不亚于大多数用于短途代步的微型纯电动汽车，它完全能够满足你日常的纯电通勤需求。
如果你购买一款高性价比新势力车型的初衷是看中了它们的科技实力，以及对未来更高阶智能驾驶能力的期望，那么售价18.58万元的零跑C11增程285智享版同样也是值得入手高性价比之选。
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帮选车如果说特斯拉的降价打响了新能源车竞争的第一枪，那零跑前段时间召开的发布会则是给大家定下一个新的价格参考坐标。其中零跑C11增程版更是直接把增程车的价格推低到14.98万，当然，即使车辆再实惠，推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷”，所以今天我们就来盘一盘。
首先，零跑C11增程版一共是有三款车型，分别是售价14.98万的180舒享版和售价16.58万的285舒享版、以及18.58万的285智享版。
我们先看前两款车，从名字也可以看出，这两个配置最大的不同就是纯电续航里程不一样，一台是180公里，一台是285公里，而且在电池品牌方面，这两台车也有些差异，180公里的车型它用的电池品牌有中航锂电和国轩高科两种，而285公里的车型则都是来自中航锂电。
至于这两台车买谁更合适，首先要看你的用车条件，如果你家里有固定充电桩，那我觉得购买180舒享版就够了，因为180公里的纯电续航其实已经足够3天的纯电出行，加上平时家里有桩，也不用说刻意出去充电，使用起来既能保证便利性又能保证经济性。
而如果你家里没有固定充电桩的话，那我就更建议购买285舒享版，原因也很简单，可以减少去公共充电桩的次数，一周去一次基本都可以实现，而且1.6万的差价也还算实惠，毕竟这个升级是你后期无法自己加装的。
然后配置方面，舒享版基础的配置还是挺丰富的，包括已经有360影像、全速自适应续航、全景天幕、前排电吸门、中控大屏、皮质座椅等等，不过像真皮座椅、20寸轮毂、对外放电这些功能就都需要选装；关于选装包，个人认为选5000元的真皮舒享套装就够了，里面包含有N***a的真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅通风加热、主驾腰部支撑以及后排座椅加热，这些配置对车内质感以及舒适性的提升是比较明显的。
而售价18.58万的285智享版，其实个人就不太建议了，首先价格上，它比285舒享版贵了2万元，而两车主要的区别集中在***驾驶方面，285智享版它的雷达、摄像头更多，然后可以实现像并线***、主动变道***、自动泊车、车道居中保持这些更高阶的***驾驶功能，不过就体验而言，个人认为零跑的***驾驶功能其实还是不如现在第一梯队的那些品牌，所以我觉得没有选择的必要，标配的自适应续航和车道保持就够了。
而且即使你想购买配置更豪华一些的车型，也完全可以选择285舒享版加上15000元的全配套装。
??编辑小结
不得不说，零跑C11增程版确实把增程车的竞争拉到了另一个高度，当然越激烈的竞争其实对于消费者而言就意味着越高性价比的产品，相信随着零跑汽车定下这个价格坐标，未来市场一定会出现更多实惠的新能源产品。
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