- 特斯拉汽车质量到底如何？
- 异响、自动驾驶失控！特斯拉Model 3车主客观评价
- 网曝特斯拉员工万字长文控诉血汗工厂，特斯拉究竟是各什么样的公司？
- 特斯拉和比亚迪电动汽车之比较哪个好
- 特斯拉称对不合理诉求不妥协，你如何评价特斯拉的行为？
- 特斯拉五大缺点 特斯拉电动汽车的五个缺陷
- 特斯拉售价百万，你觉得它的性能如何？
文/张一
作为最具权威性的汽车安全测试机构之一，E-NCAP曾最早把行人保护和主动安全纳入评价体系，如今E-NCAP又新增了***驾驶评价项目。
这项评级包含两项主要内容：***能力（基于驾驶员参与和车辆***之间的平衡）以及安全后备。
***能力包含的两项测试其一驾驶员参与：主要是指“***驾驶名称信息是否足够让消费者清晰”、“系统状态是否让驾驶者清晰”、“驾驶员监控”、“驾驶者和***驾驶系统的配合程度”。其二车辆***主要是：转向***、ACC等这些项目。
安全后备则测试AEB预碰撞安全系统，以及***驾驶状态处于系统故障或驾驶员离线情况下的应对表现。
最终E-NCAP会根据***能力及安全后备这两大项综合表现给出评级，从Very?Good到Entry，评价等级为四级制。
而E-NCAP第一批公布了10款参与***驾驶评级测试的车型，测试车型均为最新款，排名结果也很让人意外，具体得分排名如下图所示。
从排名上看结果，最显而易见的信息就是BBA三家的车型均获得了最高评价等级，位列前三。
福特翼虎、大众帕萨特紧随其后，而以安全著称的沃尔沃，其V60车型排名继续靠后，至于***驾驶领域的急先锋特斯拉，其?Model?3车型排名几乎垫底，综合成绩仅好于雷诺Clio和标致2008这些***驾驶能力可有可无的车型。
这份排名相当有趣，虽有意外但仔细结合E-NCAP的评级规则来看，这份排名也在情理之中。
BBA选手胜之以稳
我们先看看排名靠前的BBA车型，奔驰GLE综合得分是最高的，***能力得分率85%，安全后备得分率89%，E-NCAP对奔驰GLE的综合评价是“高性能、平衡的***驾驶系统”。
其中，奔驰GLE安全后备测试代表的AEB预碰撞安全系统、系统故障警告、驾驶员无响应处理几项得分率都很高。而在驾驶员参与和车辆***（包含ACC、高速转向***等）两项得分率同样非常高，前者得分率85%后者得分率86.9%。
可以说，是各方面非常稳且优秀的综合表现使得奔驰GLE拿下了E-NCAP最好的***驾驶评级。
参与测试的宝马3系紧随奔驰GLE之后，宝马3系的亮眼之处是在安全后备项目的得分率高达90%，这一项超过奔驰GLE，可以在10款车型中排第二，不过此项第一名也不是奥迪，大家可以先猜猜是谁？
此外，宝马3系由驾驶员参与和车辆***组成的***能力一项表现也不错，两项得分率分别是83%、82.4%，但比奔驰GLE的表现还存在差距，不过因为安全后备得分高，所以整体与奔驰GLE差距很小，宝马3系得分特点属于个别领域显眼，其他领域也不弱的选手。
而排名第三的奥迪Q8则发挥出了一般季军选手的常规水平，各方面表现都不错，但比其第一第二名还是有点差距。比如，奥迪Q8在安全后备得分率84%，相比奔驰、宝马的失分点主要在AEB预碰撞方面。
E-NCAP***驾驶评价不待见特长生
OK，说完了综合得分都很优秀，且排名靠前的BBA选手们，我们再看看这份排名中比较扎眼的特斯拉和沃尔沃是怎么回事？
首先特斯拉Model?3安全后备项目得分全场最高，得分率95%，其中AEB预碰撞一项拿到了满分评价，这也是十款车型中唯一一个此项拿满分的选手！
而特斯拉Model?3在车辆***驾驶能力一项得分率同样高达91.7%，需要说明的是，此项特斯拉Model?3依旧是全场最佳选手，也远超综合评价第一的奔驰GLE?86.9%的得分率。
另外，其在ACC巡航表现、速度协助（指识别限速并作出反应，以及在弯道按需调整速度）两项再次拿到了满分，相当厉害！
可以说特斯拉Model?3在与车辆自身相关的项目上表现都非常强，而且几乎都是十款车型中最高得分率。
那问题来了，为啥特斯拉Model?3综合评价还这么低呢？这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。
E-NCAP的综合评价规则是由两项主要内容（***能力+安全后备）相加得出，但比较那啥就是“***能力”一项最终得分，并非是其包含的驾驶员参与和车辆***能力相加取平均值得出的，而是直接由最低分来代表。
也就是说驾驶员参与和车辆***能力那个测试项目得分最低，那么就由这个最低分+安全后备项目得分，来获得一辆车型的最终***驾驶综合评价。
E-NCAP对此的解释是，他们认为***驾驶一项包含的驾驶员参与和车辆***能力两者必须是非常平衡的，车辆的***驾驶能力可以很厉害，但驾驶者的参与度太低也不行，这对***驾驶安全性的提高无济于事，反之亦然，所以他们把***能力项目中的最低分作为了综合成绩的代表。
而特斯拉在***能力项目中的驾驶员参与度表现恰恰拿到了惨不忍睹的36.5%的得分率，消费者对车辆***驾驶功能的明晰情况，***驾驶系统信息的明晰情况，驾驶员监控得分均不及格。
其实完全可以理解，毕竟特斯拉此前说过自己是全自动驾驶，这显然是忽悠。而Model?3特别的内饰设计也让***驾驶系统信息的明晰情况此项得分不高。
但最厉害的，还是特斯拉驾驶员和***驾驶系统之间的协作程度一项得分为0，这也是唯一一个得分为0的车型。这意味着特斯拉AP开启时，驾驶员丝毫无法介入转向，而一旦驾驶员介入，则AP立马退出，这其中几乎没有过渡空间，也不存在驾驶者意志优先的设定。
因为一些传统车型上即便***驾驶开启你也是可以进行一定幅度的变道转向，驾驶者在完成这些动作后***驾驶依然可以继续保持，这体现的就是驾驶者意志优先的设定，但特斯拉显然比较刚，要么你就听特斯拉AP的，要么我的AP直接退出。
E-NCAP对其的评价也是车辆***驾驶能力出色，但未与驾驶者参与度之间保持平衡，易被过度依赖。
我觉得从特斯拉Model?3这个综合评价上，也能看出在***驾驶这一块，欧洲人和火星人马斯克在基本价值观上的冲突，一个认为***驾驶就是***驾驶，必须要平衡驾驶者本人的参与，另一个则认为AI就是AI，人就是人，你只能二选一。不知道未来，马斯克会不会认为压根就不需要二选一，人无条件听AI的就行……
其实，在E-NCAP公布的这份***驾驶评价上最让人疑惑的车型还是沃尔沃V60，作为全系标配City?Safety的良心厂家，沃尔沃V60的安全后备就只拿到了50%的得分率，其中最明显的是安全后备项目中“驾驶员无响应应对”测试得分为0。
不过仔细看看测试情况也理解了，沃尔沃V60在测试中如果驾驶员一直是离线状态，那么系统退出后，不会有任何其他动作，基本就是放任自流……我是觉得这虽然可以拿沃尔沃可能更注重以人为先的理念来解释，但这种执行策略着实还是有点不靠谱呀。
毕竟大多数车型在这种状态下，***驾驶系统执行的都是受控停车，所以我认为此项沃尔沃得分为零理所当然，毕竟同样表现的标致2008、雷诺Clio得分也是0。
此外，沃尔沃在驾驶员参与和车辆***表现上得分其实都还不错，但并不算突出，再加上安全后备50%的得分率，所以使其综合评价排名靠后了。
总的来说，E-NCAP给出的这份***驾驶评价依旧是相当靠谱且非常有参考价值的，其评价维度丰富且全面，虽然对于车辆***驾驶能力和驾驶者参与度之间的平衡强调较深，但也不无道理。
所以BBA们能下高分，特斯拉综合得分垫底也没什么好奇怪的，因为测试中也可以看到，特斯拉确实有其厉害之处，但其他领域的短板对于驾驶者来说也确实是弊处。当然，特斯拉的表现也非常符合其激进者的身份，但BBA们为代表的传统车企更求稳妥，更注重综合的体验，这也没什么不对，毕竟自动驾驶的良好发展或许更需要的也是这种稳中求进的策略。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉汽车质量到底如何？
在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美其他任何发明家或科学家。1893年他成为电流之战的赢家后，就成为了美国最伟大的电气工程师而备受尊敬。他许多早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高***承认他为无线电的发明者。
在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。他的许多成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉被当代的钦佩者誉为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。
他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，终因穷困且在被遗忘的情况下在1943年1月7日的纽约人旅馆孤独地于心脏衰竭，享年86岁。去世之后，特斯拉的成就慢慢被世人所忽视。但是在20世纪90年代，他的公众名望出人意料地上演了王者归来。在2005年，他被电视节目“最伟大的美国人”（美国在线和探索频道共同开展）列为前100名，这张名单是由公众投票产生。
虽然特斯拉给人们留下了很多疑问与不解之谜，但是毋庸置疑的是：他是一个对人类做出过巨大贡献的科学超人。
异响、自动驾驶失控！特斯拉Model 3车主客观评价
首先，特斯拉因压到石子而需要 14 万维修费用，看起来是个令人惊讶的数字。所以，到底是什么原因导致了这样的费用呢？是因为特斯拉本身存在质量问题吗？
我们应该明确一点，汽车在行驶过程中难免会遇到路面上的各种障碍物，如石子、玻璃碎片等。在这种情况下，轮胎和底盘会受到一定的冲击和损伤。如果特斯拉汽车碰到的是一块比较大的石头，并且这块石头的位置较为危险，比如说在车底的敏感部位，那么维修费用自然也会很高。
因此，我们不能因为特斯拉需要 14 万的维修费用就认为特斯拉有质量问题。如果在实际使用中，特斯拉汽车出现了频繁的故障和维修需求，才能说存在质量问题。此外，特斯拉汽车的售后服务也需要考虑，如果售后服务不到位，修理费用高昂也会让消费者感到不满。
那么，特斯拉的车辆质量到底如何呢？从目前的用户评价和相关数据来看，特斯拉汽车的质量和可靠性都比较高。但也有部分用户反映特斯拉汽车存在一些问题，比如电池寿命不够长、电池充电速度慢、电子设备易出现故障等。这些问题可能与特斯拉汽车高科技化的设备和新能源技术有关。
网曝特斯拉员工万字长文控诉血汗工厂，特斯拉究竟是各什么样的公司？
这是本来是一份严谨的试驾报告，但是由于“叁儿”的加入，一切都变味了。
好吧，事情是这样的，前不久车叔在朋友圈里透露出想测试Model?3的***，于是好些日子没出现的叁儿在几天前突然联系到车叔，问到：“听说你想感受一下特斯拉？”
车叔：“是啊。
叁儿：“那你给我说啊，我这可太有发言权了！”
车叔：“怎讲？”
叁儿：“这不前不久才提一辆长续航版Model?3么，我感觉我整个人都要飞升了。”
经过深入了解，得知叁儿因为前一阵结婚，因此听老婆的话卖掉了手里的6代高尔夫R，购入一辆特斯拉Model?3长续航版，倒不是为了省那两个油钱，是他老婆实在受不了他高尔夫上的尾气味道了（叁把三元催化卸了）。
一切从换车说起
在车叔进入叁儿特斯拉的一刻起，叁儿就开始讲述他的换车经历。
叁儿：“其实我原来的高尔夫挺好的，刷了二阶，动力猛，又不容易坏，最重要的是咱开出感情了啊，这感情的事，岂是说换就能换了？但万万没想到啊，半年前有一次我带老婆去商场，刚好周末，停车位紧张，我们就在地库里转啊，看有哪个车走了咱立马停进去，你猜怎么着？足足转了20分钟，愣是没找到一个车位！”
“好巧不巧，偏偏车的空调有点扛不住了，我寻思这气温也不高，干脆关了空调开会窗子。结果当我刚把窗子打开的一刻，一股浓浓尾气香就飘进来了，嗬，那味道大的，感觉整个地库都被我占领了。结果媳妇不乐意了啊，眼瞅着眼泪都快给熏出来了，又是吵又是闹，整的晚饭都没心情吃了”
车叔：“你自己把排气换成直通，你怪谁？”
叁儿：“是是是，可平时在外面开的时候不是闻不到味儿么，谁能想到在地库里能这么难闻？反正回家媳妇就给我下了最后通牒：赶在结婚前，不把这破车换了，就一刀两断！好嘛，你说她狠不狠？”
车叔：“这都快结婚了还能说出一刀两断，确实有点……
叁儿：“谁说这个了，我说的是车！她竟然说我那是破车！你见过这样猛的破车吗？”
车叔：“这不是重点，接着说你媳妇，她让你买特斯拉了？”
叁儿：“这不被尾气熏怕了么，说啥都不想买汽油车了，要整个电动的，我寻思国内电动车里特斯拉牌子比较响，卖的又好，咱对电车又不咋懂，就赶着牌子买了呗。”
当车叔将车子驶出地下***并向左打满方向时，突然听到了一阵“咯咯咯”的异响，于是便问：“叁儿，你这车买来就这样吗？”
薛定谔的车
当车叔就转向异响一事发问时，叁儿积攒已久的情绪彻底爆发了。
叁儿：“快别提了，我和一朋友同时提的车，他的就一点事没有，我这，又是转向异响，又是车窗升降控制有问题，手机WIFI还经常连不上，一去售后检查，人爱理不理的说你把手机换成iPhone就好了，我当场就炸了，给他说我两部iPhone一个6s一个10，都搁家里躺着呢，知道我为啥不用吗？这iPhone有华为mete30充电快吗？有它续航长吗？我要是出去谈事没电了你能负责吗？”
车叔：“言之有理。”
叁儿：“这要提到充电，我就又一肚子火。前两年特斯拉在国内大规模布局超充，我想着这好啊，别说免费充电了，就这充电速度也比一般充电桩快多了啊。可问题是买车也有小三个月了，我发现就咱这片儿地方，基本找不到特斯拉的充电站，最近的一个需要我拐到二环外到一个地库里，关键是那地库一共8个桩，4个没电，关键是我不管啥时候过去，那4个有电的桩子都被占着。”
车叔：“你晚上用自己的桩冲不就完事了？”
叁儿：“我的桩子用了82m的线路，超出特斯拉免费包含的80m；另外因为车位在中间，没办法安装墙盒，就装了一个立柱，一共花费90*2+950=1130元。这也都不算啥，重要的是小区地库前两天有一个电动车充电把地线烧了，最近地库线路全部改造，都充不了电。而且我听说物业因为考虑到电动车充电自燃的问题，打算把桩迁到地面上，但是这迁桩的事还得我们自己联系去弄。”
车叔：“所以说，你买了这个车，有很大的不确定因素？”
叁儿：“对，啥都不确定。小毛病都是随机出售，充电方便起来确实方便，但一发生点意外，就哪哪都不方便了，最最让人摸不着头脑的，还是它的L2自动驾驶，一旦车道划线模糊，就会发生相当恐怖的事。”
“有时候，下高架后还需要拐弯，AP在确认前方没车之后，竟然会全力加速，要不是我及时控制住，那就妥妥的失控了。”
最后，谈谈实际驾驶体验
在叁儿吐槽完他的Model?3之后，车叔在一家星巴克前将他放下，趁着他喝一杯的功夫，好好体验了一下这款“网红”车。
老实说这款四驱长续航版的Model?3在动力上确实能给人惊喜，之前试驾的小鹏P7虽然加速时间也只有4.3秒，但由于悬挂压缩行程较大，在压缩时似乎“吞”掉了一些动力，而特斯拉就非常直接，如果没有做好心理准备的话很有可能被这种迅猛的加速感吓一跳。
悬挂部分，Model?3明显比小鹏P7更加紧绷，转向反应也要快上不少，在市区里穿插超车非常利落。但这也是一把双刃剑，在过连续颠簸路面时，传递到车厢内的震动也更多，好在避震器在一定程度上保留一丝韧性，不至于太颠。
另外车叔在这台特斯拉上还发现的一个非常有意思的点，它的前悬主要后倾角比较大，因此方向盘的回正力矩也比较大，但这也是Model?3提升操控的一个秘诀：当你驾驶它快速入弯时，只要增加转向角度，就会发现车头非常容易入弯，这在几乎没有前轮外倾角的原厂车中非常少见。其原因是用主销后倾角作为一个“硬点”，让外侧车轮在打方向的时候围绕主销轴自然外倾，这样不仅能增加车辆的过弯极限，还可以在直线时增加前轮接地面积，减小刹车距离。
车叔总结
Model?3作为高性能电动车的始祖，确实定义了电动汽车性能的新标准。但是在日常使用中还是暴露出不少问题，这其中有电动汽车的通病，也有特斯拉产品自身的问题，例如做工不精细，小毛病颇多等。因此，虽然它在性能上的表现足够出色，但仍然不是一个令人省心的优秀代步工具。后续，车叔会为大家带来特斯拉Model?3更为详细的车机系统、自动驾驶系统的体验报告，敬请期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉和比亚迪电动汽车之比较哪个好
特斯拉可以说是一个成长非常迅速的公司，可以在如此短的时间之内成为车辆行业的巨无霸，然而特斯拉的内部却是纷争不断。
前有品玩控诉特斯拉简直就是黑暗工厂，现在又有自称是特斯拉公司的员工发表万字长文控诉特斯拉克扣年终奖、工作餐酸臭。
此起彼伏的声音让特斯拉工厂蒙上了一层阴影，这个外表看起来光鲜亮丽，无数人挤破头也想进的工厂，究竟是什么样的公司。
首先，特斯拉的薪资待遇一直被很多人质疑。
在这份万字长文中，自称是特斯拉员工的这个人晒出了自己的工资单，他在上海这种一线城市居然只拿到了5000多元的工资，而且其中没有任何的***和补助。
这份长文中另外控诉特斯拉的HR唆使他们放弃股权而转去领取年终奖和绩效。当在年终奖即将发放的时候，公司却称绩效应该在8月底发放，这样的前后差距让特斯拉的这名员工认为自己被愚弄，公司完全就是玩弄人心，将员工当做傻子一样哄骗。
另外，他还称刚入厂的时候伙食非常之好，让他感受到了大厂的优秀。然而在一段时间之后，特斯拉工厂提供的餐食却是酸臭的冷冻鱼肉，甚至连面条都是清汤寡水。这样的前后差别待遇让这名自称是来自特斯拉的员工心寒不已。
其次，特斯拉一位车主称车辆突然断电、无法启动，而特斯拉却将锅甩给了国家电网，称都是电流太大的原因。
自己的车辆出现问题却甩锅给国家电网，而南昌电网第一时间作出回应称电源线路的电压稳定且没有异常，建议特斯拉公司请专业人士认真的查找车辆原因。
特斯拉虽然火速道歉，然而有关部门却直接发文评论称再大的企业也应该有敬畏之心，要让消费者信得过，这个企业才会走得远。
特斯拉不仅对员工进行各种的剥削和压榨，甚至让员工工作时间长达11.5个小时而没有任何的休息。另外在对待消费者的态度上，他们也这次也是算是踢到了一块钢板。
这种公司在快速的发展中没有稳固自己的信誉，如果失去了公口碑和公信力，那么即使有再好的营销，也会失去消费者的信心和认可。特斯拉在快速发展的同时，也应该静下心来倾听员工和消费者的意见。
特斯拉称对不合理诉求不妥协，你如何评价特斯拉的行为？
在当今的汽车市场中，特斯拉和比亚迪作为两家卓越的电动汽车制造商备受瞩目。这两家公司都在电动汽车领域取得了显著的成就，但它们的产品究竟哪个更好呢？我之前有了解过，下面为大家详细的比较一下，希望对你们有用。
首先，从品牌影响力来看，特斯拉无疑是市场上的佼佼者。它以其独特的设计、卓越的性能和创新的技术吸引了全球消费者的关注。特斯拉的电动汽车在续航里程、加速性能和智能驾驶方面具有很高的评价。然而，比亚迪作为中国的一家电动汽车制造商，也具备了相当的品牌影响力。比亚迪的电动汽车在国内市场表现优异，同时也逐渐在国际市场上崭露头角。
接下来，从产品性能方面进行比较，特斯拉和比亚迪的电动汽车各有千秋。特斯拉的电动汽车拥有更强的动力性能和更高的续航里程，而比亚迪的电动汽车则更加注重舒适性和实用性。这使得消费者可以根据自己的需求来选择更适合自己的产品。
在技术创新方面，特斯拉一直走在行业前列。它不仅在电池技术、自动驾驶等方面取得了重要突破，还通过软件更新等方式不断优化其产品的性能。相比之下，比亚迪在技术创新方面也有所建树，但相较于特斯拉来说稍显逊色。
综上所述，特斯拉和比亚迪的电动汽车各有优缺点，哪个更好取决于消费者的具体需求和喜好。如果您注重品牌影响力、性能和创新技术，特斯拉的电动汽车可能更适合您；而如果您更注重舒适性和实用性，那么比亚迪的电动汽车或许是更好的选择。
特斯拉五大缺点 特斯拉电动汽车的五个缺陷
特斯拉公司虽然嘴上宣称对于这样的不合理***不会妥协，但是说实话，很明显这一次副总裁是意气用事。因为在这之后不久，特色拉到官方就已经在自己的平台上表示，希望能够妥善解决这件事情，给观众和广大消费者一个满意的答复。但很明显，特斯拉的回复已经比较晚了，因为现在大家都对特斯拉口诛笔伐，那么今天就带大家来评价一下特斯拉的行为。
第一高傲的特斯拉。
其实我不知道是不是所有的外国车企进入到国内市场都会有这样的态度。特斯拉在国内的态度可以说是极为高傲的，不管是在他们的销售还是在他们的售后上都体现的淋漓尽致。在这一次的事情当中，因为刹车失灵导致当时发生极为严重的碰撞事故，如果不是司机反应比较及时说不定在当时他就已经陷入到比较危险的境地。
第二，特斯拉为何如此的强硬？
在事情发生之后，就有很多媒体直接质疑特斯拉到底是什么给了他这样的底气，可以对我们消费者说出这样的话。面对自己的质量问题，特斯拉从来没有承认过。而且特斯拉在这里还有一个霸王条款，那就是在发生质量事故的时候，一定要在他们全国指定的唯一鉴定中心进行鉴定。如果是这样的话，那么鉴定结果又有什么说服力呢？
第三，特斯拉应该如何解决这个事情？
在这一次的道歉声明当中，他是他就表示可以配合在其他的权威鉴定机构进行鉴定，同时也会拿出后台数据。但说实话在这里其实我已经开始怀疑特斯拉这一次的公关，因为后台的数据如果进行联网的话，其实是可以进行修改的。虽然在此前特斯拉就表示后台数据是没有办法被篡改，但说实话，我不相信这中间没有后门。
特斯拉售价百万，你觉得它的性能如何？
1、电池（Battery）虽然在现今市场上还没有任何一个产品可以和特斯拉的电池所比拟，但特斯拉的电池结构组合并非最优。
2、 电机（Motor）特斯拉所使用的电机是（AC Motor）交流电机（也称为感应电机）。交流电机的特点为重量轻，价格低和易维持的特点。但交流电机并非最佳的电机选择，交流无刷电机（DC Brushless Motor）相较于直流电机效率更高而且无需转换器
3、天气适应（Climate）作为一辆在硅谷出产的电动车，特斯拉也具有一定硅谷的特性，这辆车在西海岸的表现性和适应性都得到了极高的赞誉，而在其他地区如东海岸和中部则没有这么高的评价。北美特有的气候使得中部和东部的冬天及其寒冷，动辄可达到零下三十摄氏度左右，而特斯拉独特的门把手设计则为这些地区的用户平添了不少烦恼。
4、缺乏机械按键特斯拉极大的精简了传统机械按键，在 Model S 上，特斯拉消除了天窗以及窗户等机械按键，甚至连车内等光，雾灯大灯等设计都由中控台来掌握。
5、自动驾驶:特斯拉的自动驾驶离完美还相差甚远，虽然 Elon Musk 一直在强调几起事故并不能说明特斯拉自动驾驶的缺陷，但不可否认的是特斯拉的自动驾驶还远不成熟，仅仅今年一年特斯拉的自动驾驶就造成了至少三起致命的交通事故。
虽然目前国产版model? 3很受欢迎，但特斯拉家族的主力SUV——更贵的model? X自然是体验更极端的选择。但是考虑到80.99万美元的起始售价，很多消费者担心model? X不能体验到想要的产品，所以犹豫不决。我们总结了车主反馈的5个实际使用感，以查看Model? X是否是你的食物。花近百万美元买model? X不值得吗？我们总结了5名车主的实际反馈，价格合理，性价比高
目前Model? X的官方指导价格为80.99万至90.99万元，但这并不妨碍很多车主主张具有性价比。一方面，特斯拉本身强大的性能和技术构成，描绘出“百万内售价、200万性能、500万技术”等描述。此外，Model? X在后续使用维护及支出上要比其他同等价位的燃油车省钱，性价比也以其命名。不用担心动力操纵，OTA升级后，很多车主甚至对model? X的加速体验评价为“恐怖”。之所以有这种反馈，主要在于特斯拉本身的纯电动车的发力特性非常快。和传统燃油车不同，随叫随到的经历真的很有价值。
特斯拉model? X在操作上不太灵活，但当然要有的这种高级感并没有消失。质量管理差，值得注意的是，很多车主对特斯拉model? X的制作和品控有很多意见。内部接缝不均匀，密封件不能正常工作，部分小功能容易故障等问题层出不穷。手艺方面的问题一直可以说是特斯拉的短板。作为百万级纯战SUV，如果有最具争议的地方，肉眼可见的粗糙度就是根源之一。悬挂调整感觉一般，同时，Model? X的悬挂也是车主不满意的地方。具有可调节的功能，但上升变得柔和，变硬，各种摇晃来自车主的实际经验。
这些与品控等相比并不强硬，但还是不能承受这个价位应该有的那种悠闲和高档。想要购买的消费者应该集中精力表现悬挂。智能经验中间偏差，在智能体验方面，特斯拉model? X可以说处于行业领先地位。这种高水平的智能化体验也是其卖点之一，很多车主对特斯拉的这款***驾驶好评如潮。对安全或消除疲劳也能起到很好的作用。当然，前提还是不能用它来自动驾驶。
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