乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于***产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网***、***制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。
2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE***”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。
乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。
2017年05月21日 梁军出任乐视网CEO
2017年7月21日 孙宏斌全票当选乐视网董事长
2017年8月17日 乐视网法人代表由之前的贾跃亭变更为乐视网现任CEO梁军
2017年9月27日晚间，乐视网正式发布《第三届董事会第四十八次会议决议公告》，将正式变更公司名称为“***视信息技术（北京）股份有限公司”。与此相对应的是，将证券简称由“乐视网”更名为“***视”。
2017年10月14日，乐视网巨亏16亿：7年盈利几乎亏完 贾跃亭财富缩水400亿。
2017年12月刘淑青任乐视网总经理、公司法定代表人。
乐视网
乐视网致力于打造基于***产业和智能端的“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，独有五屏终端(院线屏、电视屏、电脑屏、平板屏、手机屏)，实现品牌全覆盖。
自成立以来，乐视网始终坚持正版长******内容，拥有70%以上国内热门***剧的独家网络版权。 乐视网以“颠覆·全屏实力”为品牌主张，在业界率先进行PC、Phone、Pad、乐视TV·超级电视智能大屏、乐视影业**巨幕大屏的五屏有机整合。
乐视网还在行业内打造“平台+内容+终端+应用”的乐视生态垂直产业链，激活与释放各个价值节点的能效，在为品牌广告主提供更为高效整合营销服务的同时，也推动了行业的创新发展和整体进步。
乐视影业
乐视影业自2011年成立之日起就定位为“互联网时代的**公司”，是中国**行业最具商业价值和创新能力的**公司之一。2014年3月，乐视影业宣布未来三年的时间，将由**公司转型为以分享**文化价值为己任的互联网公司。
乐视影业在出品、发行优秀影片的同时，旨在互联网2.0时代背景下建立“一定三导”和“五屏联动”O2O的**市场系统，为观众提供从线上到线下全方位的观影及增值服务。
2012年乐视影业出品/发行《敢队2》、《消失的***》等6部影片，票房收入6.25亿元。2013年乐视影业出品/发行9部影片，票房收入约10.5亿元，票房市场占有率位列中国民营**公司第三位，其中包括开创中国青春**新类型、上下两部合计票房收入近八亿的《小时代》。
2014年，乐视影业出品、发行13部影片，其中包括以2.5亿元票房成绩创造国产动画**票房纪录的影片《熊出没之夺宝熊兵》、创造国产2D影片首日票房纪录的影片《小时代3》、创造国产文艺片票房纪录的影片《归来》、国内首部互联网***改编大**《老男孩猛龙过江》等。2014年乐视影业总计票房收入近24亿元人民币，环比实现130%的票房增长。
作为一家平台公司，乐视影业拥有全国最强大的地面发行系统，已覆盖136座城市，1200家**院，覆盖占92%以上市场份额的***。
此外，乐视影业积极探索国际化战略新模式，相继成立乐视影业北美分公司、韩国分公司，通过共同运营、研发、合拍、提供中国市场服务等方式成为中外**产业合作的领 军企业。
乐视超级电视（乐视TV）
乐视TV全称乐视致新电子科技（天津）有限公司，是国内A股创业板上市公司乐视网控股的子公司，是“平台+内容+终端+应用”的乐视生态体系中的重要一环。乐视TV持续创新、不断颠覆，依托极致体验的“平台+内容+终端+应用”垂直整合的完整生态系统，不断改变人们的互联网生活方式，打造高品质乐迷生活圈。
乐视TV秉承“奢侈科技 完整生态 苛求极致 颠覆价格”的品牌主张，在智能硬件领域，已推出超级电视、乐视盒子、乐小宝[12] 、蓝牙耳机等产品；在终端软件领域，则打造了LeUI系统TV版。乐视商城是智能电视垂直电商平台，中国十大B2C电商网站，更是基于用户兴趣的社会化电商平台开创者。超级电视，苛求极致，坚持“两倍性能，一半价格”，他不仅仅是一台电视，更是一套完整的大屏互联网生态系统。乐小宝是一款集互联网内容及服务、软件、硬件三位一体的智能终端，也是全球第一款真正意义上的智能亲子产品。
乐视云计算
2014年1月27日，乐视网与乐视控股双方共同投资，正式成立“乐视云计算有限公司”。乐视云计算有限公司是乐视“平台+内容+终端+应用”生态中平台的战略布局，是乐视全球化战略平台先行的主导者。乐视云计算既服务自身业务发展，同时还为各行各业提供***云计算服务。乐视云计算已经拥有全球第一个全4K、全面支持H.265新一代***技术的企业级云***开放平台，全球覆盖近400个CDN节点、拥有6T出口带宽，在业界率先实现一云多屏、多终端互动，为用户打造清晰、流畅、极致的***播放体验。乐视云计算包括云点播、云直播、CDN等解决方案，业务
已覆盖广电、电商、教育、媒体、动漫、智能家居等诸多领域，已经在全球范围内拥有2000多家企业客户，并为其节省了上亿元的***系统构建、带宽等成本，利用***化业务模式助其提升业务成效。
2014年是乐视全球化的启动元年，随着乐视海外分公司的相继成立，乐视云计算将作为全球化战略平台层的重要一环，先行进行部署。它致力于将自身打造成内容汇聚、内容发行、衍生服务的超级***云平台以确保乐视垂直生态模式顺利落地海外。
乐视体育
乐视网体育频道于2012年8月上线，为用户提供足球、篮球、网球、高尔夫等赛事的直播、点播和资讯的***服务。
2014年3月，乐视体育文化产业发展（北京）有限公司在乐视网体育频道的基础上正式成立，由单一的***媒体网站的业务形态，发展为基于“赛事运营+内容平台+智能化+增值服务”的全产业链体育生态型公司。
乐视体育聚合了全网赛事版权***。2014年2月27日，乐视体育与NBA签约，成为“NBA中国官方互联网电视播出合作伙伴”；7月，乐视体育与F1携手，作为中国大陆地区独家新媒体转播权持有商，通过六路直播信号为车迷们传递速度与***；8月，乐视体育签下2014-15赛季英超版权，成为大陆地区能够播出380场全部英超比赛的三家平台之一。乐视体育是全网唯 一拥有欧洲五大联赛全部赛事版权的平台，还拥有CBA、***篮球、亚冠、中超、WTA与ATP巡回赛、中网、高尔夫美国***赛、英国公开赛、PGA锦标赛和高尔夫莱德杯等版权，几乎囊括了全球顶级赛事***。
2014年10月，乐视体育和三星电子联合发布Gear系列智能产品，“乐视体育F1VR”和“看球”两款应用内置在其智能手表和虚拟现实头盔中，乐视体育的智能化应用产品获得用户首肯。乐视体育独立研发和经营数款智能硬件产品，2015年上半年开始将逐步推向市场。
2014年11月，乐视体育游戏平台上线试运行，提供近千款游戏产品，日均吸引付费用户数万人。乐视体育**业务***于2015年第一季度上线，提供PC、手机和超级电视三端服务，实现赛事直播和实时的服务组合。体育培训、体育电商等增值业务将于2015年全部上线运营。
同时，乐视体育将通过申办国际赛事、联合引进赛事运营权等方式，实现数项国际顶级赛事本土化落地，占据体育产业上游资产。公司还将通过自主举办草根赛事，凝聚最广泛的体育运动人口，提供全新的运动体验。
乐视体育以国际化、产业化、互联网化的发展理念，以为用户创造更健康、更美好的体育***化生活为己任，以体育内容传媒业为核心，积极拓展赛事运营业、体育**业、体育广告业、体育游戏业、体育电商业、体育培训业、体育智能硬件业等全产业链体系，整合全球化体育***，强化科技融入体育的力度，推动体育产业全面升级。
贾跃亭被逼上绝路mai地或成救命稻草？
你是说谁家的车先上市吗？车展时候去看了乐视超级汽车，但都是工作人员推上推下，还是概念车吧？原本挺期待蔚来的，说是已经找到江淮代工，但没见过车的样子呢。前途汽车以前没有听说过，车展时候在现场看到了，是一辆纯电动的跑车，从现场播放***看车已经能在路上跑了，不知道会不会成为第一家上市的。
刚在网上百度到了当时看到的***：
看起来应该是实拍的。
乐视到底有多危险？贾跃亭有多挣扎？
贾跃亭辞任乐视和乐视网主要负责人并未缓解外界对乐视前景的担忧。一方面，在近期接受媒体***访时，“接盘侠”孙宏斌公开表达了对贾跃亭的“不满”；另一方面，贾跃亭依旧在美国为乐视债务问题筹措资金，归期未知。而最让人担忧的，还是供应商和银行这些乐视“债主”——一旦它们选择通过法律程序来解决问题，引发的后续连锁反应可能真的会将贾跃亭和乐视逼上“绝路”。
孙宏斌的“不满”
成为乐视的“接盘侠”后，孙宏斌在各类公开场合一直对贾跃亭有着不错的评价。但近期乐视遭遇的一连串麻烦，正在让孙宏斌对贾跃亭失去耐心。在结束短短15分钟的乐视网2017年第二次临时股东大会后，孙宏斌接受媒体***访时直言不讳——只要贾跃亭退出，好多人愿意接盘乐视。在外界看来这透露出一个明确的信号:孙宏斌已经对贾跃亭失去了耐心。
在谈到贾跃亭辞去乐视网董事长以及申请改组乐视网董事会原因时，孙宏斌表达得更加直接，他说这是一个非常必要的程序，如果贾跃亭不辞职就要开除掉他。而就在几天前，孙宏斌还在自己的微信朋友圈里公开表示。“我们应该支持老贾这种义无反顾的企业家精神”。
在“接盘”乐视时，孙宏斌就明确表达自己对乐视网、乐视超级电视以及乐视***业务看好，但对其他业务并不感兴趣。他还公开建议贾跃亭，乐视的部分业务该出售的出售，该融资的融资。但即便近期乐视各业务线麻烦不断，贾跃亭也没有丝毫进行业务收缩的意思——而两人的分歧很可能是导致贾跃亭辞任乐视和乐视网主要负责人的导火索。
7月6日晚间，乐视网公告称，贾跃亭将辞去乐视网董事长一职，同时辞去董事会提名委员会委员、审计委员会委员、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员相关职务，退出董事会，辞职后将不再在乐视网担任任何职务。今年5月，乐视网宣布贾跃亭辞去公司总经理职务，专任公司董事长。日前，贾跃亭还证实乐视控股法定代表人已发生变更，自己不再担任法定代表人，由吴孟接任。
对于贾跃亭的突然辞职，乐视超级汽车微信公众号发布消息称，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作，率领乐视汽车生态继续按照既定战略，实现变革百年汽车产业的梦想。
而7月16日上午，贾跃亭则发布***称：“乐视至今日之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。”他表示，自己仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东，辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务，是为了全力以赴实现FF91最快量产上市。再大的挤兑，也挤不垮变革汽车产业的梦想。最后，他恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，乐视会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。
对于贾跃亭的身份变化，有资本市场从业人士向记者表示，这可能是乐视网和乐视的无奈之举。“由于严重债务问题，已经使得贾跃亭处于‘信用破产’的边缘。目前，乐视正在积极寻求为旗下各业务融资，此时斩断和贾跃亭的联系，可能是乐视唯一的选择。随着贾跃亭未来淡出乐视，也许能够适当稳定相关债权人，并使乐视脱困。”
融资自救成疑
目前，贾跃亭身处美国。按照他自己的说法，一方面是忙于乐视汽车的业务以及推动FF91量产；另一方面，是为乐视各业务寻求融资。但对于这样的说法，外界似乎并不认可。在贾跃亭的微博留言中，不少人就直接质问贾跃亭这个节骨眼儿去美国“是不是为了跑路”。对于这样的质疑，贾跃亭通过多个渠道向外发声称，“将于本周回国”。但截至记者发稿时，贾跃亭是否已经回国仍是未知数。
尽管贾跃亭信誓旦旦要为乐视和广大供应商负责，但外界却普遍认为，贾跃亭要实现融资自救基本是不可能的任务。“现在的乐视就是一个大坑，国内对乐视和贾跃亭是避之不及，相信美国人也没有那么傻！”一位资本市场人士这样对《经济参考报》说。该人士认为，乐视目前面对的债务困境，可能会将贾跃亭“逼上绝路”。
记者此前已从多位业内人士处获悉，除了目前曝光的债务问题，乐视多个业务的供应商和合作伙伴正在对和乐视之间的合作进行核查，内容包括梳理与乐视业务所涉及的应收账款和资产抵押等事项。据悉，部分乐视供应商和合作伙伴，对于和乐视之间未发生的涉及垫资或后续付款的合作，已在内部叫停。另外，有业内人士透露，乐视有关产品的上下游供应链，包括代工厂、物流配送伙伴、电商伙伴、服务外包伙伴，甚至会务公司，亦在悄然进行业务盘查，其中一个重点工作是向乐视催要应收账款。
事实上，由于债务问题，乐视多个业务的供应商先后“跳出”向贾跃亭***。今年以来，公开和贾跃亭“撕破脸”的供应商名单不断加长：其中A股上市公司包括上海韦尔、豪声电子、明家联合等。在这些供应商名单中，欠款债务方为乐视移动的数量占比超过80%。其中，明家联合发布公告称，乐视网及多家乐视系公司合计拖欠广告款超6000万元。
对此，乐视多个业务线的负责人近期在相关媒体沟通微信群中均表示，相关业务进展顺利，不会受到影响。但市场人士却认为，短期内乐视可能无法偿清债务，这将引发进一步的连锁反应。
还有市场人士表示，即便贾跃亭能从美国筹到钱，估计也填不上乐视现在的“坑”。对于乐视债务危机到底有多严重，各界莫衷一是。有市场分析称，去年12月融创曾对乐视做了长达1个月时间的尽职调查，统计了除乐视汽车部分的乐视资金缺口，最后投资150亿元。但在2017年3月底清点完各业务债务总额时，融创发现远超这一数字：乐视总欠款约为343亿元，扣除保证金后仍高达近263亿元。根据市场机构不完全统计，乐视供应商方面欠款总额约为8.95亿元。
近期，有自称乐视核心人士的人向外界表示，不在统一口径之下，乐视200多亿元的欠款说法并不准确。该人士强调，乐视毕竟分为上市体系、非上市体系和汽车业务。另外对欠款定义也不同，有金融机构的欠款、供应商欠款、投资人的可转换的债券等，欠款定义如果不清楚，200多亿的欠款就没有讨论的基础。但该人士透露，乐视对金融机构的欠款数额充其量在100亿元上下。他认为，以乐视的现有规模，额度100多亿的银行负债是一个正常范畴，且目前尚未受到金融机构的挤兑。
有市场分析认为，乐视的抵押品价值能够覆盖到期债务，这样一来银行是没有挤兑理由的。至于乐视为何会遭到招商银行申请资产冻结，一位接近乐视的人士表示，第一是抵押品要折价；第二是还款有期限，银行内部、银监会、审计署都有审计；第三是有可能招行的借款即将到期，而其他金融机构还未到期。
另有市场分析人士认为，贾跃亭***用的是内保外贷——在香港收购酷派，境内质押人民币资产，境外借美元。目前境外这部分收购资产股价只剩20%。“贾跃亭或许真的没有钱，但即便他有钱，钱也出不去，没有办法还上招行的美元贷款，所以被冻结了资产。”该市场人士分析称。
卖地或成救命稻草
尽管麻烦不小，但贾跃亭并不是没有解决的办法。近期不少市场人士就纷纷表示，即便融资受阻，贾跃亭依然手握救命稻草，那就是手中掌握的大量土地资产。
在大举扩张时，乐视作为互联网新锐公司，曾被各地方***视为座上宾。期间，贾跃亭通过买地置业、建设“生态城”等方式，在各地疯狂拿地。业内认为，如果想要摆脱债务危机，并继续手机、电视等业务，贾跃亭可能会最终选择出手这些土地资产。
事实上，乐视手中的土地资产远超外界想象。公开资料显示，2011年乐视与北京金五环地产在北京通州投资建设中国网络视听产业基地，项目占地2300亩，项目一期占地600亩，二期占地1700亩；2015年8月，时任乐视网副董事长的刘弘介绍，乐视将在重庆两江新区建设中国（重庆）网络视听产业基地。随后的2015年11月，乐视以4.21亿元的价格在重庆龙兴等地拿下近40万平方米的商业和住宅用地。2016年3月，乐视再次宣布将投资30亿元，在重庆量江北嘴建设酒店、公寓综合体项目，规模约16万平方米；2016年5月，乐视获得北京三里屯商圈的世茂工三项目，耗资29.72亿元。当月，乐视以30亿元的价格获得世茂股份旗下两家商业地产开发管理公司100%股权；当年次月，为扩大其在北美的研发和运营业务，乐视以2.5亿美元（当时约合16.44亿元）收购雅虎在美国加利福尼亚州圣克拉拉县的19.7万平方米土地；2015年9月，乐视与天津蓟县签署合作协议，称将投资400亿元建设乐视超级生态城。不过，有媒体报道称，乐视并未与当地正式签约；2016年12月份，乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元的价格获得浙江莫干山1350亩土地，在今年4月份，乐视汽车又以1.4亿元的价格获得679亩土地。
另据不完全统计，近年来，乐视还与深圳市、山西临汾市、上海等多个地方***签署战略合作协议，乐视以产业基地、生态城、生态产业园等多种方式，拿下了数值不菲的土地。业内认为，这批土地储备如今已经成了贾跃亭手中最有价值的资产之一。
据悉，乐视已经开始和相关方进行接触，准备出让包括世茂工三在内的资产。业内分析指出，目前乐视手中较为优质、并且能够在短期内变现的资产，就包括各类土地储备，出手这些土地进行偿债，尽管无奈，但却不失为渡过难关的好办法。不少市场分析还认为，在融创投资乐视后，利用和融创的关系，贾跃亭能够更好地利用手中的土地资产，以解乐视燃眉之急。
就看乐视怎么走出困局！
汽车36人 | 离开乐视之后，天际汽车张海亮造了一款5块屏幕的电动车
1.乐视到底有多危险？
乐视真的会如贾跃亭所言，在三四个月内转危为安吗？至少现在，在外界眼中，乐视仍然是只“薛定谔的猫”。
1月3日上午九点半，美国时间1月3日下午五点半，乐视超级汽车深度战略合作伙伴法拉第未来（Faraday Future，简称FF）将在美国发布旗下首款量产车。在官方宣传海报中，这个“新物种”被指向将“重构百年汽车产业”。
2016年12月28日，乐视网发布公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限公司，与战略投资者签署《战略合作框架协议》，涉及交易规模预计超过100亿元。虽然金额巨大，但对于背后“金主”，乐视并未向外界透露。此前，贾跃亭在长江商学院的十余位同学曾“雪中送炭”，投资乐视6亿美金。
2012年、2013年，贾跃亭、乐视网其他股东曾通过多家信托公司进行信托融资，且均以乐视网股份提供质押。上述私募人士称：“乐视网是乐视体系的融资利器，除了LeEcoGlobal的欠款、汽车的大量投入外，乐视网本身也有大量即将到期的债务。不少债务中，贾跃亭及其关联企业提供了担保。乐视的股价与乐视的资金链，俨然已经形成绑定关系。”
2.贾跃亭有多挣扎？
乐视危机被正式引爆，是源于贾跃亭发出的那封内部信。
很多乐视员工视自己为贾跃亭的追随者。虽然乐视被包装成一个充满***的颠覆者，但细分到具体工作，同样琐碎而繁重。在2016年12月份宣布组织架构调整之后，新媒体及线上事业群、线下商业事业群和体育消费业务事业群成为乐视体育的三大主要业务。
野蛮生长的另一面是精细化深耕的缺失。
开会”是乐视的企业文化之一。每周日下午的生态协同会，甚至能从下午两点持续到半夜十二点。每周一的总裁会，最多会有上百人一起开，碰到重要议程的时候能从早开到晚。贾跃亭一般话不多，“他是听会最认真的。”张志伟说。放到其他部门，同样是开不完的会，冯幸的***访就是从他当天12个小时的会议中挤出的午饭时间进行的。
对于公司的架构，贾跃亭有一套设想。乐视分为三大体系：上市公司、非上市公司和乐视汽车。上市公司主要包括乐视***、乐视电视和乐视云等业务，非上市公司体系包括体育、手机、影业、金融等业务，乐视汽车则作为独立体系。
贾跃亭不止一次说过，他把乐视看得比自己的生命还重要，但眼下乐视缺的不是宏图壮志，也并非决之心，而是能让梦想与现实从尖锐对立到和解共存的经营节奏。怎样从草莽绿林中的创业者成长为进退自如的企业家，这才是贾跃亭面临的最大挑战。
2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级 汽车 ”，与此同时，还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。
2017年，乐视 汽车 资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际 汽车 ），担任董事长。后来，乐视 汽车 在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。
加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众 汽车 总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候，乐视 汽车 已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的 汽车 项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。
对于张海亮而言，天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。
天际 汽车 董事长张海亮
张海亮入主天际 汽车 后，与浙江省***达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、***引导基金和产业基金的65亿人民币融资。
和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。
“质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。
电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车 。
品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。
刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 *** 屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸 *** 屏幕。五屏之间可以实现交互。
天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、 汽车 电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。
在浙江绍兴，天际 汽车 的工厂已经完成土建，正在安装设备。***中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。
张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买 。而爆款是给整个市场背书的。
一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际 汽车 一定有机会错位竞争。
“我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。
天际ME 7
36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？
张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。
36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？
张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。
宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。
第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。 特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。
36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？
张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。
36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？
张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。
车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。
36氪：工厂是怎么规划的？
张海亮：我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。
36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？
张海亮： 我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。
36氪：你们是怎么控制成本的？
张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。
36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？
张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个***。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。
36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？
张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。
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