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2月5日，长城汽车携旗下哈弗品牌以及长城EV首次参加印度德里国际车展。在车展上，哈弗Concept?H概念车全球首发，并首次在印度市场展示了哈弗Vision?2025概念车。
与此同时，长城汽车发布了印度市场战略。根据规划，长城汽车将于2021年在印度市场推出哈弗全系SUV产品和长城EV品牌。而长城印度市场战略中最重要的生产环节，已经在今年1月中旬敲定。
长城汽车收购了通用汽车印度塔里冈工厂，这家工厂成为了长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。
同时，长城汽车位于印度班加罗尔的研发中心早在2016年便开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。
毫无疑问的是，长城将全球化的落脚点放在印度，是对于之前魏建军发布的哈弗“5-2-1”，即5年达成年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌蓝图的重要补充。
但问题是，为什么会是印度？
神秘的国度，充满迷雾的市场
不知道大家对于**《我不是药神》中的一个片段是否有印象：
徐峥扮演的主角在印度买药时，一群人抬着湿婆神塑像从缭绕的烟雾中逐渐慢慢走出，画面中的一切事物都布满了神秘主义的色彩。
国人对于印度这个邻居的认知，似乎也隔着一层雾霭。而在这里的很多市场现象，同样充斥着疑云。就拿汽车市场为例，在连续五年的增长之后，2019年印度汽车市场迎来了历史级的负增长：
2019年印度乘用车销量比2018年减少了41.4万辆，同比跌幅为12.3%。
印度汽车制造商协会总裁Rajan?Wadhera表示，由于需求持续疲软以及排放标准日趋紧缩，从2020年4月1日起执行了更严格排放标准，会让汽车价格普遍上涨8%至10%，抑制了印度人对于购买汽车的热情。而印度人普遍认为是农村经济健康的指标印度两轮车的销量在2019年下降了14％，总体经济增长的晴雨表卡车销量下降了15％。自19***年印度汽车制造商协会开始记录以来，跌幅是最严重的。
另一方面，印度经济增长放缓也是不争的事实。当前财年的增长仅有5%，是11年来的历史最低水平。而占据印度制造业产值近一半的汽车制造业，也受到了前所未有的冲击。
除此之外，印度乘用车市场的构成也非常有意思。
按照法律规定，印度4米以下的小车消费税为12.5%，4米以上的消费税为24%，再加上60%至100%的进口基本关税，致使印度土地上小车横行。而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。
所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。去年印度乘用车销量排行榜上，前六款车均为铃木在印度合资的马鲁蒂铃木生产，在市场占有率上，马鲁蒂铃木更是占据了半壁江山，达到了恐怖的48.24%。
马鲁蒂铃木在印度市场的热销不仅是因为政策的鼓励，也是来源于消费者的选择。在天气条件多变，道路环境恶劣的印度，车辆出现故障时的维修便利程度是用户十分重视的。精于此道的铃木自然获益匪浅。
此外，根据JD?Power的报告，印度消费者购车时主要考虑三大因素——品牌可信赖度、产品质量、产品外观。而马鲁蒂铃木常年在印度汽车品牌影响力榜单上霸占第一名，足见铃木车在当地受追捧的程度。
与众不同的市场，需要与众不同的破局者
经过上述分析，或许很多人都会有种感觉——
印度市场真是铁板一块。
既然如此，长城为什么会选择“偏向虎山行”？
答案也很简单，虽然目前的印度汽车市场看似稳定的一家独大，但同样充满着破局的机会。
首先，印度汽车市场有着巨大的潜能等待释放。
根据去年的统计资料，印度每千人汽车保有量仅有29辆，远远低于180辆的世界平均水平。与此同时，印度25岁以下的青年占了印度人口的一半，仅仅未成年人的数量就高达5亿人。这片市场在未来能够释放出来的市场力，是每家国际化汽车品牌都难以忽视的。
其次，印度汽车市场信贷消费发达。
在印度，汽车贷款比例可以高达100%，很多车型都可以实现0首付，并且银行审贷速度快，贷款期限也为1-7年，选择相对灵活。
而在总理莫迪执掌下的印度***，正在大力推行工业化、城市化和现代化进程。目前印度的城镇居民已经超过了总人口的30%，众多三轮和两轮车的消费者转向小型乘用车，而很多城市化进程中诞生的新中产家庭，已经进入了汽车消费时代。
而之前提到的去年印度汽车市场突显负增长，其根本原因在于印度汽车消费产业最大的非银行金融机构IL&FS在2018年10月出现的大量违约震动了印度金融市场，促使印度***直接接管了该公司。在短期的市场恐慌之后，印度汽车市场已经恢复了长期利好的形势，从今年一月的销售数据来看，马鲁蒂铃木已经恢复了增长的步伐。
不仅是长城，雷克萨斯、奔驰、宝马、大众也在近几年纷纷落脚印度，可以看出众多汽车品牌对于印度未来的这块大蛋糕已经用行动表示了认可。
那么在这些新到的强大竞争者中，长城汽车的优势又在哪里？
最重要的是时机
可以说，当下是长城汽车进入印度市场的最佳时机。
诱发印度汽车市场负增长的原因之一，就是莫迪***激进的环保政策。从今年的4月开始，印度在全国范围内提前实行了BM6排放法规，严格程度相当于欧6水平，在环保方面已经和世界标准接轨。
而长城汽车这次带来的长城EV实则为长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌，主要为EV?R1和长城EV?iQ两款新能源产品，也就是国内的欧拉车型。未来长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品等。根据此前长城印度公司发布的推特显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。
而针对电动车，印度***也在陆续推出发展***政策。在降低电动车零部件关税的同时，宣布在2022年3月前投入1000亿卢比进行补贴。基础设施方面，则***在全国62个城市建立2636个电动汽车充电站。
可以说环保政策为长城EV在印度的发展铺平了道路，而关于这次进入印度的哈弗品牌，我则想说，这简直是为未来印度市场量身定制的策略。
摸索着历史的时间轴，我们会发现很有意思的注脚。铃木曾经在中国汽车市场也取得过短暂的辉煌，最巅峰时期，其在华销量超过30万辆。然而紧接着就是连续的销量下滑，最终退出中国市场。
《日本经济新闻》编委村山宏总结铃木败走中国的原因，认为是因为其陷入“新兴国战略陷阱”。在开拓新兴市场方面，国际厂商通常***取两种不同策略：其一是提前进入目标市场布局，其二是待目标市场发育成熟后再强势进入。铃木在新兴市场开拓方面，秉持的正是第一种“先下手为强”战略，提前进行品牌渗透，只待新兴国家经济腾飞，便可快速实现盈利。但是铃木不能与目标市场消费者共同成长，因此在收获早期成功后，无法持续取得成功。
铃木不能陪伴印度消费者多久，这并不是危言耸听。同样以中国经济的发展路径为参考，2005年，中国人均GDP接近2000美元。同样是在这一年，中国民用车的保有量猛增1500万辆，汽车市场瞬间驶上了发展的快车道。
而如今的印度人均GDP和乘用车保有量，和中国2005年时的数字无限接近。而2005年对于长城汽车还是一个很重要的时间点，在这一年，哈弗车系正式闪亮登场。
在经济发展和城市化推进到一定程度的时候，消费者对于用车需求已经有了本质的变化。这时候的车不仅是城市中的移动交通工具，更是城市化进程中，个人最强大的多功能出行方式。它必须能够有足够的装载能力；必须有优秀的质量；必须有能够兼容各种路况的能力；并且还必须得有一定程度的豪华性。哈弗所拥有的这些特性不仅适合2005年的中国，同样适合当下的印度。
而哈弗的品质口碑，也是能够支撑哈弗H6成为中国市场SUV销量龙头老大的基础。同样的特质，对于印度消费者依然适用。
可以预见的是，长城汽车通过哈弗的品质和长城EV的电动化，有机会撼动印度汽车市场的基本盘。
你以为这就是长城汽车在印度市场的全部底牌？那就错了。
印度塔里冈工厂未来将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。届时，长城汽车将借印度工厂辐射中东、非洲市场，这家工厂将会成为长城汽车面向新兴市场的前哨站。
除此之外，2016年投资2.8亿卢比在印度市场设立的班加罗尔研发中心，就主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。目前印籍研发人员已经达到150人。作为印度硅谷的班加罗尔，有着丰富的软件开发人才***和技术储备，而这些都将转为长城汽车自动驾驶系统开发的源生力量。未来则会依托全球化的研发体系，***用中国、美国及印度三地协同的研发模式。
此外，长城汽车方面表示，还将积极进行选址策划，在印度投资汽车电池生产。未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
总结
可以说，长城汽车出海印度，是为面向未来全球化战略中非常重要的一步。如果成功，将会成为通往更多新兴汽车市场的跳板。
可以期待的是，占据最佳的政策倾斜时间，同时手握最适合当地市场产品的长城汽车，会在未来全球汽车产业格局竞争中，拥有相当大的主动权。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售9.98万元起 江淮T8 PRO皮卡上市 | 卡车之友网
1、黄海N7
2019年10月10日，黄海N7柴油国六车型小批量生产下线，作为黄海高端皮卡，其车身尺寸为5685x1950x1865mm，货箱尺寸1715x1620x480mm，轴距达到3405mm，申报的百公里油耗为9.5L。动力方面，搭载符合国六排放的三菱的4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机，***用DOHC机构、双平衡轴机构、双流道涡轮增压器、DVVT等技术，最大功率218马力，扭矩峰值320Nm。
2、长城炮
2019年9月5日，长城炮在发布会上上市乘用版和商用版，整车尺寸为5410/1934/1886mm，轴距达3230mm，车厢尺寸1520*1520*538mm，这是D-MAX、凯程F70、纳瓦拉所不能比拟的。动力方面，搭载GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩360Nm，完全达到国六排放标准，与之匹配埃孚的8速手自一体变速箱，同时匹配后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。虽然并没有油耗数据，但预估百公里油耗10-12个油。
3、长安凯程F70
2019年10月10日，长安轻型车旗下全新皮卡车型——长安凯程F70正式开启预售，提供12款车型给消费者选择。动力方面，搭载1.9T或2.5T柴油发动机，其中2.5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩350牛·米；2.4T汽油机最大功率218马力、最大扭矩320Nm，匹配6MT变速箱，对于6速或8速手自一体变速箱的自动挡车型将于2020年投放市场。今年年内到明年，2.4T汽油车型、国六排放车型及自动挡车型也将跟进。
4、中兴领主
中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，主导产品就是皮卡。2016年，中兴汽车推出了领主，去年11月，2018款中兴领主上市。
车辆有2.4T汽油、2.5T柴油两款发动机供用户选择。来自三菱的2.4T汽油发动机，最大功率为218马力，最大扭矩为320牛·米；来自江西五十铃的2.5T发动机，最大功率为129马力，最大扭矩为320牛·米，较现款2.5T柴油车型账面参数有所下降，不过其排放标准升级到了国Ⅴ。
5、江铃域虎
江铃汽车就是以前的江西汽车制造厂，也是老牌子了，在国内卡车界和皮卡界都有不小的影响力。动力方面，新车将搭载2.0T汽油、2.4T柴油发动机，其中2.4T柴油发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为375牛·米，较现款2.4T柴油版车型功率增大了15马力，扭矩增大了65牛·米，排放标准达到国Ⅴ。
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江淮T8?PRO皮卡与T8皮卡在外观和配置上均有一定幅度的提升。外观上，?江淮T8?PRO皮卡的前脸***用多边形镀铬进气格栅，搭配上炯炯有神的氙气大灯灯组，让整车看上去更时尚，更有冲击力。此外，江淮T8?PRO皮卡升级有EPB电子手刹、10.4寸全触控竖屏、7寸全液晶彩屏仪表、越野龙门架、越野后杠、越野侧踏板等配置。
内饰方面，江淮T8?PRO皮卡最大的改变就是在内饰上，新车搭载了一块10.4寸大尺寸全触控竖屏，并配备、蓝牙音乐、360度全景影像、倒车影像、蓝牙电话等配置。在这块大尺寸竖屏的最下方还加入了空调系统，按键与大尺寸屏幕完美结合到一起，让这块大尺寸竖屏看起来科技感十足。该车的仪表盘也配备了一块7寸全液晶仪表，显示效果和功能不亚于同级别配备此款功能的车型。另外，从细节图中可以看出，细节部分也非常精致，在车内门把手前方、喇叭的位置还增加了特殊的纹理图案。后排座椅配备后排出风口、中央扶手和杯座。此外，该车还将配备多功能方向盘、电动后视镜、电子手刹、真皮座椅等配置。
动力底盘方面，江淮T8?PRO皮卡配备汽油和柴油两款动力可以选择，汽油版车型搭载来自沈阳航天三菱的2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩320N·m；柴油版仍将***用代号为HFC4DB2-2E的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速手动变速箱，均符合国六排放标准。底盘方面，江淮T8?PRO皮卡***用前双叉臂式独立悬架，后五片钢板弹簧非独立悬架，四驱车型还配备了博格华纳分时四驱系统，并可以选装差速锁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网
今年注定是不平常的一年，2020年初的一场***肺炎迅速席卷全国，不仅团聚的***期也因此变得冷清严峻，全国经济也陷入一种停滞状态。随着国内疫情防控好转，北京车展随之定下了开展日期，本届车展将在9月26日拉开帷幕，不少车迷朋友翘首以盼。
随着本届车展临近，众多汽车厂商也纷纷公布了自家参展阵容及重点车型，有没有你期待或者关注的车型，今天，《卡车之友网》记者提前带着大家去看看皮卡有啥看点？
福田大将军皮卡（E4馆）
在本届北京车展上，最有看点的当属在E4馆北汽展台上亮相的福田大将军皮卡，新车谍照被曝光后，吊足了消费者们的胃口。不仅如此，新车的前脸设计与福特F-150极为神似，尤其是两侧大灯组和日间行车灯的走线，以及壮实的中网造型，基本就是一个模子里出来的。
从外观看，福田大将军皮卡整车外观与福特F-150类似，大灯炯炯有神、刚劲硬朗，并搭配威猛时尚的FOTON字母logo前脸，彰显纯正的美式大皮卡风范。宽体轮眉的设计也让车身整体轮廓更具侵略性，全车线条锐利刚硬，使得整车视觉效果更加高端出挑、极富力量感。
动力上，福田大将军皮卡将搭载2.0T汽油/柴油动力、2.5T柴油动力三款动力版本，最大功率达175kW，最大扭矩达390N·m，并搭载***埃孚8AT等一流配置，完胜同级别的炮越野皮卡与?域虎9皮卡，不难预见大将军皮卡上市后的热销场面。
长城炮乘用、越野皮卡（E3馆）
在本届北京车展上，长城汽车将带来旗下的长城炮乘用版、越野版车型。自长城炮上市以来，无论是哪款车型，可以说长城炮已经成为皮卡车型中的明星车型。
先来看看炮乘用版的外观，外观方面，该车前脸***用了梯形大嘴式进气格栅设计，中间为三横幅镀铬装饰条并使用了LED光源，且下方保险杠搭配黑色护板，更具越野气息。
内饰方面，长城炮乘用版内饰极度豪华，中控台、门版、座椅等部位大量***用真皮处理，彰显豪华气质。***用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。全液晶仪表的加入，读取信息更直观，更具科技感。
值得一提的的是，长城炮乘用版还搭配了L2级自动驾驶、百万像素360环视系统、ACC自适应巡航，用科技提升安全；车规级CN95空滤，为用户提供医学级防护；6安全气囊、高强度车身、底盘护甲，全方位铠甲守护。
动力上，长城炮乘用版搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡，百公里油耗8.5L，最长续航里程达940公里。同时搭配最新一代***埃孚8AT变速箱。
说完炮乘用版再来看看最近热度很高的炮越野皮卡。从外观上看，长城炮越野皮卡的前格栅***用哑光灰多边形设计，中间的LOGO与单辐式格栅相连，两侧的LED灯组的加入，让整车造型极具辨识度。宽厚的黑色轮眉搭配专业级的越野轮胎，让该车的越野味一步到位。开放式的货箱意味着无限的改装可能，它能拓展无限应用场景，解锁极致生活体验。
内饰方面，长城炮越野皮卡的内饰与乘用版基本保持一致，只是在配色上有所区别。与炮乘用版一样，在中控台、门版、座椅等部位大量***用真皮处理，彰显豪华气质。***用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。
值得一提的是，炮越野版拥有12项发烧级越野装备，三把锁、绞盘、涉水喉让它生而无畏；蠕行模式、坦克掉头、K-MAN氮气减震，越野专家模式，让它散发着纵横天地的强悍气息；7种驾驶模式、全系标配专业越野轮胎，可胜任全路况、全场景征途。
动力上，长城炮越野皮卡搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M柴油发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，与之匹配的是***埃孚8速自动变速箱。
江铃域虎7、江铃域虎9（E1馆）
我们先看域虎7，江铃在今年推出了2020款域虎7，新车售价区间为10.78-14.63万元。
2020款域虎7在外观方面沿袭了域虎家族一贯的美式硬朗风，并新增了与域虎9相同的矩阵式LED大灯，霸气的感觉扑面而来，让2020款域虎7在外形设计上独树一帜。另外，长轴版车型后轮拱***用了更加外廓的设计，货箱外绳钩也由原先的分离式替换成长条形铁质挂钩，这种设计对于经常捆绑货物的卡友来说，功能性和实用性更强。
内饰方面，2020款域虎7高配车型的方向盘***用与域虎9相同的双幅式方向盘，并在方向盘两侧加入了多功能按键；而低配车型依旧***用三幅式方向盘，且全系标配多功能方向盘；另外，中控台在保持不变的同时，该车在内饰上变化最大的亮点则体现在换挡杆处，其***用了与域虎9同样设计的飞机式电子挡杆。此外，该车还加入了一键启动与无钥匙进入等功能，配置更加丰富。
动力方面，2020款域虎7搭载福特PUMA?2.0T柴油国六发动机，最大功率为104kW，最大扭矩达350N·m，与之匹配的是***埃孚8速手自一体变速箱，百公里油耗仅8.1L。另外，还有6速手动变速箱车型可选。四驱车型***用博格华纳智能四驱系统，可以满足用户在碎石、泥地、湿滑路面等各类路况的穿越和脱困需求。
接着看域虎9，这款车最早亮相于2019年的成都车展，《卡车之友网》记者依稀记得这款主打高端的皮卡在成都车展亮相后，其精致的内饰设计和丰富的配置，给人留下了深刻的印象。
先来看外观，域虎9的前脸***用全兴造型设计，“JMC”品牌标识移动到了格栅上面与大灯相连，下方多边形大嘴式前格栅辅以五根横向镀铬条修饰，进一步提升前脸的硬派气质。此外，C字形的日间行车灯包围着雾灯，硬朗之余多了几分精致。另外，该车的大灯并没有***用传统车的卤素大灯，而是***用了矩阵式LED大灯，这种头灯设计在国产皮卡车型中，可以说是首次使用，这点我给满分。
域虎9的内饰风格设计的很前卫，尤其是中控台的造型宽大且富有科技感，并且在多处都使用了木纹装饰。双幅多功能方向盘按键很多，造型别致，并配备了定速巡航、语音控制和多媒体等等，中控台中间是一块大尺寸多媒体显示屏，该显示屏搭载了科大讯飞飞鱼智行智能语音系统，可以语音控制一些基本功能。
域虎9搭载汽油和柴油两种动力，汽油版搭载一台2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，柴油版搭载的是福特PUMA?2.0T柴油发动机，其最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统部分匹配的是6速手动变速箱和***埃孚8速自动变速箱，并使用了电子挡把且提供多种驾驶模式可选。
锐骐6越野版、乘用版（W2馆）
在W2馆我们可以见到郑州日产带来的两款主打车型，一个是在前不久上市的锐骐6越野版，一个是6字头小客车身份的锐骐6乘用版。不仅如此，《卡车之友网》记者也跟着这两款车型去俄博梁走了一遭，那里恶略的路况绝对是对车对人的一种折磨，如果大家有兴趣可以点击《全程无信号?路况极差?郑州日产新款锐骐6穿越俄博梁》了解更多。
先来看锐骐6越野版，锐骐6越野版从外观看更具侵略性，全新进气格栅和前保险杠确实有助于它从普通版锐骐6中脱颖而出。前后翼子板加宽加大，越野套件通过螺栓和翼子板连接，前端则与保险杠融合，***的螺钉让这这部皮卡更具野性。
内饰整体造型上锐骐6越野版与普通版锐骐6保持一致，但是，锐骐6越野版并没有***用锐骐6普通版的双色拼接内饰，而是换装了更加运动的全黑内饰，材质为硬塑料。中控台功能区域合理划分，下方银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。
动力上，锐骐6越野版搭载代号为M9T型2.3T涡轮增压国六柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的是6速手动变速箱，另外，还有***埃孚8速手自一体变速箱可供选择。
接着看锐骐6乘用版，从整个外观来看，锐骐6乘用版是基于锐骐6打造而来，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。
该车最大的变化就是车辆后面***用全封闭式高顶货箱，驾驶舱与后货箱完美结合，并不像传统皮卡驾驶舱与后货箱***用分离式设计，很好的诠释了这是一台乘用版，而且从侧面看，还能找到帕拉丁的影子。可以说，郑州日产在设计这款乘用版时，着实还是下了一番功夫。
内饰这里就不做过多阐述，我们直接看动力系统。为了能进城和享受小客车待遇，锐骐6乘用版换装了代号为CE18的1.8T汽油发动机，最大功率为231马力，最大扭矩300牛·米，该款发动机具备缸内直喷、双涡管等技术，并满足国六排放标准，与之匹配的是6速手动变速箱。
另外，锐骐6乘用版最大的卖点就是6字头小客车身份，可以不受货车约束，可以享受包括6年免检和节***日高速免费通行。至于换装宝马王子发动机的它，开起来会是一种什么样的体验，希望在该车上市后，厂家能安排一次试驾活动，可以让更多用户了解这款锐骐6乘用版，让我们拭目以待。
写在最后：除了上面介绍的参展皮卡车型外，还有上汽大通、江淮汽车等车型参展。届时，我们会在车展期间以***方式呈现给大家，为大家带来更直观、更详细的车展报道。记得关注《卡车之友网》公众号，我们北京车展见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
皮卡车又上新！即将上市的三款车型中你最期待哪一款？
在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。
在介绍这辆改装车之前，我先把这辆车的改装配件用表格的方式说明一下。而这位车主用的改装件都是大品牌，质量上是过得去的。不论我们用什么车改装，最好是选择大品牌有保障的改装配件，廉价的改装件我劝您就别拿来用了，毕竟改装汽车不是小事，不能拿自己和别人的生命开玩笑。至于这辆?纳瓦拉改装车所使用的改装件价格，我在这里不方便透露，皮友们可自行脑补一下。
今天，《卡车之友网》记者就带来一辆来自郑州日产的纳瓦拉，看看这辆皮卡都改了哪些配件，能让车主这么的爱不释手呢？好了，话不多说，让我们一起去看看这辆2英寸升高的纳瓦拉都改装了什么?
这辆改装版纳瓦拉在现款车型的基础上对外观、性能和实用性都进行了升级。加装的冰岛版前杠不但可以更好的保护车头，而且作为一个多功能扩展架，上方还加入了两盏ARB前射灯，中间的小黄鸭加入，让原本硬邦邦的前杠多了一些可爱。
前中网和车标也由原厂的银色改成熏黑中网和熏***标，中网内部还配有防石网，这样做的好处就是可以防止水箱被石子击穿。另外，格栅中醒目的NISMO字体，让这款车有些与众不同。
轮胎的尺寸为265/70?R17，别小看这样一个尺寸，这个尺寸已经超出整个翼子板，有种宽体皮卡的感觉。但是，如果把前后翼子板也加宽了，视觉效果是不是会更好。另外，这辆纳瓦拉配备了XD品牌的轮毂，这个轮毂大多数是配在牧马人身上的。
轮胎***用百路驰KO2系列，胎面拥有大胎块花纹，对于行驶在泥地和附着力较差的路面时，这款轮胎就能体现出它的特点了。但是，如果行驶在铺装路面时，这款轮胎对整车的油耗是有所影响的。
为了进一步拓展纳瓦拉的实用性，车主在车顶加装了侧顶帐和车顶行李箱，车尾原厂龙门架也被车主改成了可拓展龙门架，此款龙门架可拓展配件包括：轮胎、沙石版、油箱等，作为一个多功能拓展架，让纳瓦拉具备了更多的能力。
另外，车主还改装了LED熏黑尾灯、泰版卷帘盖和泰版货厢宝，用来防止货箱磨损、生锈或腐蚀。
此外，这款改装版纳瓦拉在车内改装了一些很实用的配件，如：Napa真皮座椅、法国劲朗音响、凯视达多媒体大屏、竞技碳纤维多功能方向盘、定速巡航、座椅加热等，要是我可真的不舍得改。
外观内饰看完后，这辆改装版纳瓦拉是否已经符合您对硬派皮卡的预期了呢？别着急它还有真功夫。为了让纳瓦拉拥有更强的通过性，车主加装了后桥差速锁，并改装了郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队在丝绸之路拉力赛和环塔拉力赛中御用的黑曼巴减震器，并将车身举升2英寸，而黑曼巴竞技避震套件更是夸张给这辆纳瓦拉注入了“灵魂”。
别小看这2英寸升高，它不仅会增大你的通过能力提升越野性能，同时还能很好的适应竞赛和恶劣路面的长距离穿越。另外，这套避震还带有氮气储气罐，可有效抑制减震筒内产生气泡和高温，使其在复杂路况下工作更加稳定。
后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。
总结：
单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。
不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020最值钱的十大汽车集团，德日双雄不分伯仲，国产仅一家入围
2020年，长城炮诞生，不断上升的销量为沉寂多年的皮卡市场带来曙光。原来不是皮卡不好卖，只是主机厂做了皮卡，命名不正确。看，长城枪不仅仅是制作得当，不仅改变了过去皮卡车“辛苦”的形象，还有很多版本，可以满足各种人群的需求。更何况叫“炮”还这么霸气！
长城炮在皮卡市场的成功给了其他主机厂新的希望。因此，2021年将会有许多新的皮卡车上市。像长城枪一样，它们形状独特，车辆种类丰富，每个名字都比另一个名字更强。这样，中国的皮卡市场就会掀起一场风暴，那么你喜欢谁呢？
第一部分：五菱之旅
预售价格：59800-63800元
像五菱，的其他车型一样，旅程一如既往的实惠。我相信上市的时候，官方价格相对于预售价格还是有下跌空间的。其实这样也没什么，因为这样可以让更多的人开皮卡，尤其是打算创业的人。无论是拖货还是装车，五菱之旅可谓是两个失误，这也恰好与旅程口号“创业新装备”相吻合。
值得一提的是，五菱官方推出了很多基于行程的改装车，如跨界行程、风雨行程、寒流行程等。如果你不喜欢“素车”，那么改装版的行程正好可以满足你。但说实话，年轻人想买皮卡玩玩，改装版的旅途真的很“香”，价值和功能都没有耽误，只是价格未知。
事实上，五菱之旅有两点值得改进。第一，它的1.5L发动机只有99马力。其次，从目前发布的消息分析，五菱之旅似乎无意推出自动变速器车型。仅仅依靠5速手动变速箱有可能赢得世界吗？
第二节：福田通用皮卡
指导价：119.8—183.8百万
说实话，我第一眼并没有特别关注将军，而是被其各种车型命名为“种草”，比如女性专属配色车型穆将军，以及其他重炮将领、装甲将领、野战将领。需要注意的是，穆兰大将军和重炮将军都是***版车型，但可选价格并不是特别贵，分别是1万元和2万元。皮卡市场掀起了一股新潮流。盘点一下最新的三辆皮卡。你喜欢谁？
再来看看福田将军的产品力，就设计而言，霸气粗犷，符合皮卡的定位和“将军”的彪悍风格。但如果走进车内，会有另外一种感觉，因为和它粗犷的风格明显不同，给人的感觉是乘用车，这也是将军的立场。说到底，开皮车不仅能工作，还能在车里舒服。
动力部分，通用福田有汽车发动机和柴油发动机，其中2.0T汽油机最大马力238，搭配6速手动和***埃孚8AT变速箱。最大马力分别为150和163的2.0T和2.5T柴油机，仅配6速手动变速器。
第三段：上汽大通T90，又名上汽“牛”
继长城枪和福田，将军之后，上汽牛也来了，怎么样？名字是否强于对方。当然，五菱之旅的名字还不错。
“上汽Niu”是旗下的旗舰皮卡，官方名称为：T90。虽然不如上汽牛新鲜，但也符合其旗舰车的地位。上汽牛的外观相当夸张，一个巨大的进气格栅很有侵略性，厚厚的镀铬条也让整车呈现出强烈的量感。值得一提的是，上汽牛也分为标准集装箱版和长货舱版，可以根据自己的实际情况进行选择。
牛的内饰也是典型的家用车风格。现在已经有不少比较时尚的技术配置了，双屏、电动座椅、斑马智能系统、前后停车雷达、360度全景图像等。它们将使司机和乘客更加舒适和方便。
动力部分，上汽黄牛将配备2.0T柴油发动机，最大马力218，峰值扭矩500 Nm。有趣的是，上汽牛后期还会出现2.0T汽车机、纯电力系统、插电式混合动力系统等动力系统。皮卡市场掀起了一股新潮流。盘点一下最新的三辆皮卡。你喜欢谁？
总结：如今，皮卡已经成为汽车市场的新增长点，汽车公司也看中了这个机会，不断发布新的皮卡，让消费者有了广泛的选择。
近日，来自英国的品牌评估机构“品牌金融”发布了2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团排行榜。其中，来自德国的拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌的“大众集团”以绝对的实力名列头把交椅。名列二、三位的分别是来自德国的戴姆勒集团和丰田集团。在这份榜单中，最让人眼前一亮的莫过于排在第九位的“吉利集团”，作为国内唯一杀进前十的自主品牌，吉利集团近些年所取得的成就和战略眼光的确是值得钦佩的，下面带大家来看具体排名。
NO?1：德国/大众集团
品牌价值：1136亿美元
“大众集团”出现在榜首的位置，对于大部分人来说应该都在意料之中，毕竟大众集团不管是在销量方面，还是在旗下品牌组合的硬实力等方面，放眼全球都是无敌的存在。
众所周知，大众集团除“大众”母品牌之外，还包含了奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌。其中奥迪和保时捷更是大众集团的摇钱树，而兰博基尼在近两年的大幅增量也为大众集团带来了非常可观的利润。
NO?2：德国/戴姆勒集团
品牌价值：763亿美金
说起戴姆勒集团，可能很多人依旧还搞不清楚它和奔驰之间的具体关系，下面大咖就先简单的介绍一下戴姆勒集团。
戴姆勒集团的总部位于德国斯图加特，是全球第一大豪华车生产商和第二大卡车生产商。
戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯·奔驰汽车、梅赛德斯·奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大支柱业务。除此之外，戴姆勒集团还拥有迈巴赫和Smart等品牌。
NO?3：日本/丰田集团
品牌价值：748亿美元
排在全球汽车集团价值榜单的第三名，足以说明丰田集团到底有多成功，而且丰田集团和第二名戴姆勒集团的差距还在不断的缩小。
虽然丰田集团是一家日本车企，但是丰田的企业文化、造车理念和经营理念无疑是值得我们学习和借鉴的，如果你曾经认真的了解和学习过丰田品牌的发展史，我相信你一定会感叹丰田的成功绝对不是偶然。
目前丰田集团除了拥有“丰田”母品牌之外，还拥有雷克萨斯和斯巴鲁等品牌。
NO?4：德国/宝马集团
品牌价值：452亿美元
在汽车圈一直都流行这样一句话，叫?“坐奔驰、开宝马”，虽然只有短短的六个字，但这足以说明宝马在汽车圈的江湖地位。
宝马是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，于1916年成立于德国的慕尼黑。宝马集团目前除宝马母品牌之外，还拥有劳斯莱斯和MINI等品牌。
除了汽车业务，宝马还是世界上顶级的摩托车制造商。在2004年得到劳斯莱斯后宝马集团在顶级豪华车领域的地位也是更进一步。
NO?5：日本/本田集团
品牌价值：345亿美元
本田全称本田技研工业株式会社，本田集团除了在汽车领域获得了巨大的成功之外，目前还是世界上最大的摩托车生产厂家。
本田品牌在发展策略上虽然在很多方面与丰田汽车有相似之处，但是二者在造车理念方面还是存在明显的差异，比如丰田更加注重中庸与舒适，而本田则更加注重个性与运动。
虽然本田和丰田在风格上有所差异，但在经营理念的核心部分都是相同的，那便是重视产品的稳定性和经济实用性。
除本田品牌之外，本田集团还拥有讴歌品牌。
NO?6：美国/通用汽车
品牌价值：295亿美元
通用汽车于1908年成立于美国，目前通用汽车在全球范围内生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型。
虽然通用在过去很多年都取得过辉煌的成绩，但是近些年来，通用系的多个品牌似乎在发生经营危机，这一现象在国内汽车市场上的表现尤为明显。
NO?7：美国/福特集团
品牌：196亿美元
福特集团是美国最大的工业垄断组织之一，早在1908年，福特汽车公司便生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车“T型车”，这也引领了世界汽车工业革命的开端。
而在1913年，福特汽车公司又开发出了汽车行业中的第一条流水生产线，这一创举使“T型车”的产量达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录，因此，“福特一世“先生被尊为“为世界装上轮子”的人。
除福特品牌之外，福特集团还拥有林肯和水星品牌。
NO?8：日本/日产集团
品牌：189亿美元
日产由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提***品和服务。
日产作为日系三强之一，在产品层面日产同样注重产品品质、售后服务和品牌口碑的打造。
除日产母品牌之外，日产集团目前还拥有英菲尼迪品牌。
NO?9：中国/吉利汽车
品牌价值：180亿美元
吉利集团是入围本次榜单的唯一自主品牌，这对于整个国内的汽车工业来说都是一件了不起的事，毕竟自主品牌的发展之路远比我们想象的还要艰难。
吉利集团除了母品牌吉利之外，同时还拥有领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
NO?10：法国/雷诺集团
品牌价值：141亿美元
雷诺公司于1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。
雷诺集团旗下还拥有有达西亚汽车，上个世纪末雷诺汽车与日产汽车达成了联盟关系，即“雷诺-日产联盟”，雷诺日产联盟***用交叉持股模式，日产拥有雷诺15%的股份，而雷诺则获得了日产43.4%的股份，在联盟中雷诺占44.1%的股份，但二者不存在领导与被领导的关系。
虽然雷诺-日产联盟近些年来发展的顺风顺水，但雷诺品牌在国内的市场表现却一直都反响平平。
大咖总结：
品牌价值说到底还是企业综合实力的体现，同时也代表了消费者和投资者对该企业的信心。但排在前十榜单中的有些车企，虽然从排名上看依旧是行业巨无霸的存在，但其实已经面临着巨大的危机，所以大咖判断在未来几年里这份榜单的排名情况可能还会存在很大的变数。
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