目前，公路养护正在逐渐走向智慧化发展道路，这离不开公路技术状况评定所提供的大数据支持。一方面，需要推进路基、沿线设施和桥隧的检测方法的迭代升级，向自动化、智能化发展。另一方面，需要从业人员和单位在公路技术状况检测与评定实际工作中发现并总结问题，进一步完善评价标准，从而提供更客观、准确、完整的评定结果。解决汽车公路养护问题主要有以下几种方法：
1.?人工检测向移动智能化发展
目前，已经有AI快检产品用于路面检测，如南京中设航空科技发展有限公司开发的由快速***集终端+一组AI智能识别算法+一套管理系统组成的AI快检产品[4]。有鉴于此，路基人工巡查可以开发带有图像数据快速***集和AI智能识别路基病害功能的便携式***集装置，将其安装在单人巡查车辆上，实现人工检测的移动化、智能化发展。同时开发移动巡检APP，完成特殊路段特殊情况的信息输入、照片拍摄等功能。此外，基于GIS技术，实现病害的定位。通过这些措施，提高人工检测的效率，具有重要的现实意义。
2.自动化检测设备的集成化发展
目前，多功能路况检测车只能开展路面破损、平整度、车辙、路面磨耗等指标，路面抗滑性能指数、路面结构强度需要单独的设备，需要将各自的检测结果再进行汇总和分析，才能得到路面技术状况指数，这无疑增加了后期的工作量，如果能将这些设备集成到同一检测车辆上，将大大提高检测和评定工作的效率。
3.建立全国统一的公路技术状况评定数据系统
目前，各省都在独立开发智慧养护管理系统，检测工作和数据交互性差，存在“数据孤岛”，如果建立全国统一的公路技术状况评定数据系统，就可以实现全国范围内公路技术状况检测与评定数据自动化评定、结果汇总和共享，有助于提高工作效率，推进全国公路技术状况评定方法的交流和进步。
汽车公司在管理方面有什么需要改进的地方
问题一：什么是可靠性测试 可靠性测试就是为了评估产品在规定的寿命期间内，在预期的使用、运输或储存等所有环境下，保持功能可靠性而进行的活动。是将产品暴露在自然的或人工的环境条件下经受其作用，以评价产品在实际使用、运输和储存的环境条件下的性能，并分析研究环境因素的影响程度及其作用机理。
问题二：什么叫汽车的可靠性？评定指标有哪些 可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。 可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。 可靠性的评价指标如下。 （1）平均首次故障里程。 （2）平均故障间隔里程。 （3）当量故障率。
问题三：电力系统可靠性评估的方法有哪些 解析法和模拟法
解析法是根据电力系统元件的随机参数，建立系统的可靠性数学模型，通过数值计算方法获得系统的各项指标。由于解析法***用的是严格的数学手段，计算结果可信度高。但是它的计算量随系统规模的增大呈指数增长，所以解析法一般只适合于网络规模较小而网络结构较强的系统，也就是说，当元件故障比较稀少但有重大影响，且元件的数目不太多时，解析法可以充分发挥其概念清楚，模型准确的优点。但对于大的电力系统，或当模型中需考虑的因素较多时，解析法的研究过程会变得非常复杂。
Monte Carlo模拟法是将系统中每个元件的概率参数在计算机上用相应的随机数表示，在计算机上模拟系统实际情况，按照对此模拟过程进行若干时间的观察，估算所要求的指标。它的
问题四：什么是基础可靠性 论述硬件可靠性（包括维修性）设计、试验、评估的基本技术。内容包括系统可靠性，可用性模型，可靠性设计，生产过程可靠性控制，可靠性、维修性试验，可靠性，维修性评估和可靠性管理。在论述中密切结合航天系统产品研制中的可靠性问题
问题五：进行电力系统可靠性评估的基本方法和基本过程是怎样的 主要涉及以下3个步骤：
1、可靠性指标定义；例如LOLP，EENS等.
2、可靠性指标计算；根据指标的不同，在计算时需要***用解析法或者蒙特卡洛法进行计算
3、利用评价方法对计算出来的指标值进行综合评估。评价方法有很多，例如层次分析法、模糊熵权等。
其中前两步是必不可少的，一般是用在评价某个系统的可靠性。如果需要比较不同的系统或者不同方案之间的优劣，则就需要第3步了
问题六：产品的可靠性指标有哪些 一般主要是：平均寿命时间MTTF（不可修复产品）或者平均故障时间MTBF（可修复产品）
还有安全性阀维修性和检测性等方面的指标
问题七：常用可靠性试验分类有哪些 可靠性试验的种类有哪几种？
每个行业略有不同吧。
对于加热设备，类似以下：
可靠性试验的种类有六大种。实验室恒温箱等设备可靠性试验的种类，按照试验地点可分为现场可靠性试验与实验室模拟可靠性试验。按照试验的目的可分为可靠性测定试验、可靠性鉴定试验、可靠性验收试验、成功率试验、全数可靠性试验和可靠性增长试验。其中鉴定试验、验收试验、成功率试验，全数试验又可统称为可靠性验证试验。所谓验证试验，就是为确定产品的可靠性特征量是否达到所要求的水平而进行的试验。
1. 可靠性测定试验
为了确定设备可靠性特征量的数值而进行的试验叫做可靠性测定试验。这是一种在没有定量规定设备的可靠性要求，需要估价一种设备所具有的可靠性水平时所进行的试验。
2. 可靠性鉴定试验
为了验证设备的设计能否在规定的环境条件下，满足规定的性能及可靠性要求的试验叫做可靠性鉴定试验。试验应在具有代表性的产品上进行。试验结果作为判断设备能否满足可靠性指标要求，能否定型的依据之一。可靠性鉴定试验适用于设计定型、生产定型、主要设计或工艺变更之后的鉴定。
3. 可靠性验收试验
为了确定定型后批量生产的设备能否在规定条件下都满足规定的性能及可靠性要求的试验叫做可靠性验收试验。验收试验不一定每批都进行，一般是在生产方和使用方共同商定的时间和批次中进行。
4. 成功率试验
当设备的可靠性特征为成功率时，为了验证设备在规定条件下，试验次数或设备数成功的概率是否满足规定的可靠性特征而进行的试验叫做成功率试验。
5. 全数可靠性验收试验
当规定每一台设备都要进行可靠性验收试验时***用。本试验可以代替抽样验收试验。
6. 可靠性增长试验
通过***取纠正措施，系统地并永久地消除失效机理（不管朱效原因如何），使设备可靠性获得确实提高的试验，叫做可靠性增长试验。它不是为了验证某一试验方案能否通过，而是通过试验暴露设备所存在的问题，进行失效分析，***取改进措施和再试验等，使设备可靠性得到增长，能够满足或超过设备预定的可靠性要求。可靠性增长试验在设备研制阶段进行。
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电子工业：
可靠性试验定义、目的、分类
作者:不详 ; 发布时间:2015-12-9 10:38:54 ; 来源:互联网点击：1896
可靠性试验指：产品在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。产品在设计、应用过程中，不断经受自身及外界气候环境及机械环境的影响，而仍需要能够正常工作，这就需要以试验设备对其进行验证，这个验证基本分为研发试验、试产试验、量产抽检三个部分。
定义
reliability test
为了解、评价、分析和提高产品的可靠性而进行的各种试验的总称。
折叠编辑本段目的
可靠性试验的目的是:发现产品在设计、材料和工艺等方面的各种缺陷，经分析和改进，使产品可靠性逐步得到增长，最终达到预定的可靠性水平;为改善产品的战备完好性、提高任务成功率、减少维修保障费用提供信息;确认是否符合规定的可靠性定量要求。
折叠编辑本段分类
可靠性试验可以是实验室内的试验，也可以是现场试验。按试验目的可分为工程试验和统计试验两类(见图)。
工程试验的目的是暴露产品的可靠性薄弱环节并***取纠正措施加以排除(或使其故障率低于允许水平)。这种试验由承制方进行，以研制样机为受试产品。
统计试验的目的是在一定的置信度要求下，验证产品的可靠性是否达到规定的定量要求。统计试验一般有经认可的第三方实验室负责完成，受试单位事先必须经订购方批准。可靠性试验应尽可能结合产品的性能试验、环......>>
问题八：安全性测试与可靠性测试有什么区别 电气安全性能试验包括：耐电压试验、泄漏电流试验、绝缘电阻、和接地电阻试验。
可靠性试验包括：老化试验、温湿度试验、气体腐蚀试验、机械振动试验、机械冲击试验、碰撞试验和跌落试验、防尘防水试验以及包装压力试验等多项环境可靠性试验。
安科瑞电气测试中心提供电气性能、电磁兼容、电气安全性、气候环境、机械环境、IP防护、HALT/HASS（可靠性）、RoHS检测、阻燃耐热试验、漏电起痕等。想要更多的了解可以去他们的***看下
问题九：什么叫既有建筑可靠度的评定？ 建筑可靠度是指结构在规定的时间内,在规定的条件下完成预定功能的概率.建筑可靠度包括安全性,使用性和耐久性.
既有建筑顾名思义就是已经存在的建筑.
既有建筑的可靠度评定既是对已有建筑的进行结构现场监测以及结构分析试验,就是看看已有的建筑结构出现在什么问题状况不.从而可以分析出现有结构的状况或结构出现损害的原因.
由此,后期才能根据可靠性评定结果，对需要进行加固的结构进行加固设计，提出一个最优化方案。
问题十：电力系统风险分析和可靠性评估的区别 1、现代电力系统分析多出了一些现代电网有而以前电网没有的东西： 特高压直流输电网及新型电气设备如FACTS的稳态模型和暂态模型； 电网等值模型； 电力市场下电网的稳态分析。 2、电力系统分析对电网的基本模型给出得比较详细，对各类故障的分析也比较广，此外还有频率调整、无功调整。
汽车五大工具
1、设立专门机构进行研发，提高燃料利用率和利用性能
在石油危机发生前后，汽车产业面临着限制废气排放的问题，在这种背景下，企业新设立了开发规划室和研究所等机构，加强了研究开发体制，技术部门也各自开始了解决环境问题方面的研究开发。
汽车公害专门委员会还举行了题为“汽车废气排放许可限度长期设定方案”的中期质询答辩会。在会上，提出了与美国玛斯基（美国1***0年制定的环境保***）相同的废气排放限制目标。根据这个限制目标，企业在许多新的技木领域不断进行开发研究。
例如开发应用触媒技术解决废气排放问题的系统，通过燃烧控制技术对引擎进行改良，开发燃气涡轮发动机、转子发动机、电力汽车，等等。
2、提出了节省能源、节省***的发展策略
企业提出了节省能源、节省***的策略方针，并在全公司范围内开始推进。针对节省能源的问题，也***取了许多措施和对策，如减少窗口旁边和过道的照明、防止压缩空气的泄漏、降低暖气的温度等。
针对节省***方面，企业从有效使用材料为目的出发，成立了“减少废弃物联络会”，并积极开展废弃物减半的活动。企业还设立了节省能源对策委员会。
在组织层面上完善全公司的能源节省促进体制。同时又把“***、能源、对策”作为公司业务检查的课题，从而以长远的眼光来看待并强有力地开展节省***的活动。
强化车联网技术在车辆维护中的合理运用。
车辆网络是车辆管理与互联网技术相结合的产物，具体指由车辆位置、速度、路线等信息数据组成的交互网络。利用互联网和大数据的优势，收集和处理相关数据信息。
形成有效的信息流和智能控制流，有效地监控车辆，提高***利用率。车载设备通过无线通信技术，可以有效地利用信息网络平台中车辆的所有动态信息，在车辆运行中提供不同的功能服务。
在汽车的维护工作和优化措施方面，新能源汽车和传统汽车有什么区别呢？
汽车质量管理的五大工具是APQP(产品质量先期策划)、PPAP(生产件批准程序)、FMEA(潜在失效模式和后果分析)、MSA(测量系统分析)和SPC(统计过程控制)。
五种工具的详细说明
1.APQP:产品质量策划是一种结构化的方法，用于确定和制定确保产品满足客户需求所需的步骤。
2.PPAP:目的是在第一批产品发运前，通过产品批准和认可的程序，验证生产工具和工艺制造的产品符合技术要求。
3.FMEA:从第一道防线帮助消除摇篮中缺陷的有效工具，是FMA(失效模式分析)和FEA(失效影响分析)的结合。
4.SPC:通过分析过程能力，将制造中控制项目收集的数据按其特性进行标准化，发现过程中的异常，并立即***取改进措施使过程恢复正常的方法。
5.MSA:通过数理统计和图表分析测量系统的分辨率和误差，从而评价测量系统的分辨率和误差是否与被测参数相适应，确定测量系统误差的主要组成部分。
百万购车补贴
汽车在制动时跑偏可以通过哪些措施改进？
维修电池时，电池维修有一些注意事项，必须了解其型号和品牌，并遵循这些知识才能找到合理的解决方案。如果某些电池长时间没有准备好，则必须在维修过程中检查其性能，看看是否有电源故障。通常需要定期对电池进行维护和保养，以确保电池供电可靠。
另一方面，在条件允许的情况下，也有必要购买汽车厂的控制装置，检查受控的控制系统并监视故障。因此，通常不允许在没有专家的情况下打开控制系统。并且不要忘记保持控件的清洁。
混合动力汽车比纯电动系统复杂得多，维修工作也困难得多。因此，必须在日常交通中有针对性地逐步进行这些车辆的维护和保养。必须懂得混合动力汽车的点火系统和油路的工作原理，在检查中首先启动混合动力汽车。如果混合动力汽车无***常启动，则首先应及时检查燃油或点火系统，以尽快消除故障。
如果要计算的点火次数太少或计算不正确，则必须首先检查蓄电系统，以确定是否有开关或氧化剂，如果有问题，应及时纠正原因。诊断电池组件问题时，可以观察触点连接是否松动，无论是由于化学腐蚀还是由于氧化引起的。有诊断问题的智能方法。
例如，如果电池电压不足或电气不平衡，应该检查汽车的电流并检查车内的灯，可以使用汽车前灯闪烁的方式来确定是否发生了误判。如果产生了不正确的灯或灯不亮，则应准确地充电或更换电池。
在正常情况下，如果汽车发生故障，一般不会解体，这在一定程度上增加了故障诊断的难度，尤其是一些技术含量较高的新能源汽车。它们的结构更加复杂，诊断也更加困难，再加上能源的多样化和高新技术的不断应用。迫切需要车辆维护技术不断改进和发展。
通常，车辆维护主要受两个方面的影响，即专业技能和电子诊断设备。个人必须不断学习维护技术并提高其专业技能。同时，他们需要不断获得个人经验，提高诊断汽车故障的能力并提高其密切观察的能力，以便他们更快地发现故障。先进的仪器和设备可以为诊断故障提供良好的帮助，例如：计算机测试设备，专用仪器等。这些设备在诊断车辆故障中发挥更大的作用。
影响车辆运行经济性的因素有哪些?应该如何改进
主要原因：①某一制动气室膜片破裂、制动分泵密封圈损坏。②某一制动气室推杆变形或卡，制动分泵活塞卡塞，不灵活；③某一制动凸轮轴动作不灵活，间隙调整臂损坏。④制动蹄支承销与制动蹄摩擦，不灵活。⑤左、右制动器与蹄片间隙大小不同。⑥左右制动器摩擦片材料不同，厚薄不均，摩擦因数不同等。⑦某一制动摩擦片有油污等。⑧旋转件（轮毂和制动鼓）静平衡不好。⑨制动鼓严重失圆。⑩轮毂大平面与中心轴线垂直度超差。
2.解决措施
对于问题①、②主要措施为，加强对供应气室厂家的考察和加大外协检验力度，保证合格的气室，要求在同一厂家的制动气室必须装在一根前轴上。对于问题③、④主要措施是，在装配过程中，制动凸轮轴、制动蹄片支承销上面喷涂防卡滞剂，防止配合件相互粘合，并且100%检验是否转动灵活。
对于问题⑤，这是由于转向节、制动底板、轮毂、制动鼓、制动蹄、气室支架和制动凸轮轴等相关零部件的加工没有满足图样设计要求造成的。若将其装配在前轴总成上，公差累积必然造成一侧的两制动蹄与制动鼓间隙大小不等，汽车在制动过程中，一侧的两个制动蹄不能完成与制动鼓接触，从而导致产生的制动力不足，若另一侧产生的制动力与其不相等，汽车在制动时将产生跑偏现象。为了使两侧的制动器产生相同并比较大的制动力，经过工艺改进***用以下措施。
（1）对于MAN前轴总成， 2008年之前***用制动蹄与制动底板加工成成品，由装配车间装配，因制造精度满足不了图样要求，装配总成后，前轴一侧的两制动蹄与制动鼓的间隙差一般情况都大于0. 3mm，不能满足工艺要求。随后进行工艺改进，由华臻公司对成品制动底板和半成品制动蹄先装配成一个制动器总成，然后加工制动器总成，最后由汉德装配，通过工艺改进，前轴一侧的制动蹄与制动鼓的间隙差一般情况不大于0. 2mm，满足了工艺要求，提高了生产效率。
（2）对于STR前轴总成，用制动蹄合车工具100%车削制动蹄，保证轮廓垂直度均小于0. 1mm，同时左右制动鼓与制动摩擦片间隙大小相等；并对一侧的制动器的两个制动蹄与制动鼓的间隙差控制在0. 3mm内。
影响汽车燃油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身的技术状况及工作情况。
从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。提高传动效率，合理匹配变速比。
从使用方面讲，不同等级的路面车辆行驶耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况和畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。
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