- 全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
- 比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配？
- 想买一辆家用轿车，比亚迪汉DM值得入手吗？
- 中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起
- 预售价23万起！扒一扒，比亚迪汉背后的定价逻辑是怎样的？
- 比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起
- 比亚迪汉终于要来了！就在今日上市，预售价23万起
- 比亚迪汉预售价曝光，DM车型补贴后仅23万起，颜值不输特斯拉
主要的花费包括燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面，而电动车也是如此，因此本文将以用电费用、保险费用、保养费用这三个方面进行计算，并以补贴后售价22.98万的2020款 EV 超长续航版豪华型作为分析车型，来进一步看看比亚迪汉EV的养车表现。
比亚迪汉ev特点
首先汉EV很大，车身尺寸4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个数据对比同价位燃油车，诸如凯美瑞、迈腾要大上一圈，比对纯电动选手小鹏P7、特斯拉Model 3也要大不少，尤其是相比Model 3，轴距更长，车长更是多出近30cm。
更大的车身尺寸一方面是提供了足够宽敞的后排空间，另一方面在车身姿态的营造上豪华感也更强一些，这一点从侧面看汉EV会觉很有体会，不过汉EV的前脸设计就不想做评价了，萝卜***喜欢就好。
虽然空间大并不意味着一台车乘坐起来一定也很舒适，但汉EV确实就很舒适，前后排座椅都很厚实，后排地台几乎没有，前排有腿托后排座垫长度很长，对腿部的支撑很好，大长腿人士的最爱，且也得益于车宽、车高的优势，后排舒适性在同价位车型中是相当能打的，甚至有点行政级车型的感觉。
全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
都在讲越级竞争，够得着怼一下，够不着的还是要怼一下，不管有没有效果，反正就是要怼一下子。
在比亚迪单方面认为特斯拉的牌出完之后，亮出了自己蓄谋已久的底牌，从目前来看，汉这张牌表现还真够唬人，为了更直接呈现自己的性能优势，还列出了一张图还把汉归为超级跑车一列。
从加速上来说，3.9秒的汉EV性能的确超越了帕拉梅拉?GTS以及玛莎拉蒂Ghibli两款车型，比亚迪单方面认为，自己的汉EV能够跟奔驰AMG?GT?S碰一碰。
毕竟，汉EV加速3.9秒，160万的奔驰AMG?也才3.8秒，你把买奔驰AMG的钱用来买汉EV，省下来的钱买鸡腿吃它不香吗？
话说回来，汉先期推送的两款EV以及DM车型，还真够劲儿。
其中含EV两款车型售价分别为22.98万、25.58万、27.95万，DM车型指导价为21.98万，三款EV一款DM有效组合，顶配车型不过28万，也能看出比亚迪自身的信心。
“我卖的这么便宜，怎么不能跟AMG?GT、帕拉梅拉碰一碰？”完全没问题，碰起来还老***了。
要论性能，30万以内能把加速性能做到4秒以内的企业还真不多，产品更是屈指可数，不过也不是没有，隔壁的广汽新能源Aion?LX也是做到了3.9秒的加速成绩，虽然价格上要更高，但毕竟也是台SUV，产品层面的溢价属性就要比轿车强不少。
汉最大的优势，是哪哪都不一样的优势。
比亚迪neng了一堆新玩意在这台汉上，高科技配置以及消费者听都没听过的工艺写上几千字都说不完。很明显，在抛开可靠性的基础上，比亚迪汉这玩意有的研究，至少在未来一段时间内，少不了一顿猛吹了。
新车新技术，吹一吹也是应该的，比亚迪这两年也不好过，好不容易憋这么一大招出来，口若悬河的跟大家讲讲故事也是应该的。
就汉这套科技配置以及加速性能，必须能转化一部分特斯拉的消费群体，毕竟两款车型除了在FSD上的根本差距，其它整体素质已经没有太大差距，更关键的是人家比亚迪的工艺可比特斯拉好不少啊。
即便比亚迪也不算太好，但绝对比特斯拉入人眼啊，更何况人家还有21.98万的DM车型，完全没有所谓的里程焦虑症。
再来说说配置，讲起来实在枯燥无味，因为我说了你们也不懂，用四个字来形容吧：“要啥有啥”。
全速自适应巡航系统、弯道速度控制、碰撞预警系统、行人识别/保护系统等等自动驾驶方面的配置也算是做到了应有尽有，而且还都是全系标配，这一次，比亚迪打性能牌还打自动驾驶牌，至少在科技感上也算是补齐了短板。
不管怎么说，看起来是真的香，至少从目前露出的配置来看值得一试。当然，我还得拍一拍各位，不是所有的汉可都是3.9秒加速啊。
EV版车型只有顶配才是加速3.9秒，其它加速都是7.9秒，非常中规中矩的数据，DM版加速倒是4.7秒，达到了比亚迪唐DM的标准。
7秒多的EV版值不值得买，值不值这个价儿，那就得考量一下了。
加速很一般，还没有特别炸天的品牌号召力，普通版汉EV的命运恐怕只能向唐EV看齐了，至少没有那么诱人，不过DM版可就不一样了，不错的加速配上花样甚多的配置，多少能让人***一把。
而且，两驱EV车型工信部续航成绩605km，懂点的都知道续航成绩打八折已经是顶天的数据了，夏天能跑400多冬天更短，所以焦虑还是有的，如何化解这份焦虑，就看比亚迪能不能在充电桩方面下功夫了。
毕竟605km的工信部续航成绩可不算非常长，跟隔壁的小鹏P7比起来还是有点差距，不过怎么选就看消费者自己了。
总的来说，汉在设计上还是惊为天人，至少这点就能唬住不少人。
拿着加速成绩跟超跑比也没问题，毕竟这是比亚迪憋了很久的大招，隔壁的广汽新能源拿出好长时间的Aion?LX多少让比亚迪没面子，吹一吹也是应该的。
很明显，汉很强，但有钱建议还是入手保时捷，没钱再来看比亚迪汉也是一个不错的选择，至少DM版上路蹦一个也没人敢反抗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配？
全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共有6款车型，售价为18.98万-24.98万元。顶配的汉DM-p战神版售价为28.98万元。本田雅阁新车于5月20号正式上市。
全新雅阁和比亚迪汉冠军版上市时间只差两天，前后脚接踵而至是不是巧合我不知道，但它们全方位的竞争关系此时已经正式形成。为什么这么说呢？因为全新雅阁也增加了插混车型，而且两车在售价、定位以及受众人群上几乎都是一样的，相信很多人也纠结它们怎么选，我们一起来看看这两台新车吧。
外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版与现款车型基本保持一致，是大家都很熟悉的成熟稳重风格，比较出彩是其中还蕴含着一种蓄势待发的力量，运动感十足。和冠军版同步上市的战神版，内外都是让男生走不动道的黑武士风格。而且还让它脱离了网约车既视感，其它版本想改装可以参考战神版。
而全新雅阁的外观一改十代的年轻运动风，又回归到沉稳大气的感觉来了，甚至还有一点复古的味道。
这样才是我记忆里的样子，现款车型虽然好看，但你只能说它是一辆好看的本田，而不是经典的雅阁。当时正流行年轻化，感觉本田设计师被忽悠了，现在五代雅阁的神韵在十一代上呈现出来了，有点泪目。
车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4***5mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。而全新雅阁长宽高为4980mm、1860mm、1450mm。轴距为2830mm。汉冠军版在车身宽度和轴距方面优势比较大，内部空间更加宽裕，不过已经到这个级别了，全新雅阁的表现足够日常使用。
内饰方面，全新雅阁***用了家族式设计风格，最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏， 值得一提的是，这是本田有史以来尺寸最大的中控屏。
而且将搭载最新的HondaConnect4.0，它还支持***leCarPlay和AndroidAuto手机互联以及OTA升级等。
另外，还有HondaSENSING驾驶***系统、12扬声器BOSE音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等不错的配置。
而汉冠军版依旧是老样子，比较亮眼的有12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，并支持整车OTA升级。而且还有手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能等等。内饰和配置方面，明显比雅阁更胜一筹。
动力方面，全新雅阁燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配CVT变速箱。插电混动车型的动力系统将由2.0L发动机与电机组成。
其中发动机最大功率为109kW，电机最大功率135kW，系统综合功率为152kW，峰值扭矩335牛米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，第一台绿牌雅阁由此诞生。
汉DM-i冠军版将搭载1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231牛米，电机最大功率160kW、峰值扭矩325牛米。硬件方面还配备了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。续航方面，六款车型NEDC纯电续航分别有121km和200km两种版本。
写在最后
一个是老牌劲旅，一个是实力新秀，两者各有优缺点，选谁都是皆大欢喜。参考现款雅阁16.98万—25.98万的官方指导价，估计新雅阁价格整体是不会变动多少的。但现在卷王太多，说不定本田会给我们一个惊喜，比亚迪汉冠军版和全新雅阁大家会怎么选呢？
想买一辆家用轿车，比亚迪汉DM值得入手吗？
要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。
比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。
该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。
巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。
中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起
比亚迪汉推出了DM和EV两种不同版本的车型，如果你对纯电动版汉EV存在顾虑，那么汉DM油电混合动力车型就是不错的选择，因为这款车既可以缓解燃油车油耗高的问题，而且还弥补新能源车型续航里程的短板，那么这款定价在21.98万的比亚迪汉DM家用如何？来详细了解一下。
比亚迪汉DM配备高功率2.0T发动机，发动机的最大马力为192ps，电机最大功率为180kw，纯电状态拥有81km续航历程，完全可以满足上下班代步的需求，而且这款车的电池组为三元锂电池，对首任车主的电池提供不限年限质保。汉DM***用内燃机和发电机协同做工，拥有1.4升百公里油耗，车速从0~百公里的加速时间缩短到4.7秒，燃油经济性和动力性能方面不输电动新能源车型
从动力方面来看，比亚迪汉DM这款车就是为家用而设计的。比亚迪还将汉DM这款车的nvh静音表现以及悬架调校进行优化，按照高端车型的标准设计，无论是行驶在拥堵城市路段，还是变道超车都可以做到游刃有余，出色的支撑性可以大幅度增强驾驶者的自信心。
为了与纯电动版本车型的设计风格区别开，比亚迪汉DM的前脸并没有***用封闭式设计，比亚迪为该车打造了开放式中网，中网内部通过点缀金属镀铬材料营造出强大的气场。左右两侧前大灯延续家族车型的样式，拥有不错的辨识度。空间方面，该车的长宽高分别是4960*1910*1495毫米，轴距为2920毫米，侧面车身的造型非常简单，配备着隐藏式的门把手，拥有极强的科技感。
比亚迪旗下的车型总是在内饰的设计上让消费者感到惊喜，这款比亚迪汉DM搭载一流的配置，除了拥有90°可以旋转的15.6英寸中控显示屏，前排还配备电动调节座椅，主驾驶位置的座椅面料为n***a材质，拥有座椅通风和加热功能。全液晶仪表盘画面显示清晰，功能显示丰富，智能车机系统支持ota升级，语音控制，其他配置包括全速自适应巡航，后视镜位置记忆，感应雨刷等等，这些配置都是可圈可点的，可见比亚迪汉DM就是一台为家用而设计的C级轿车。
预售价23万起！扒一扒，比亚迪汉背后的定价逻辑是怎样的？
7月12日，比亚迪旗下以“汉”命名的旗舰轿车正式上市。新车共推出汉EV和汉DM两种类型共计4款车型，汉EV综合补贴后指导价分别为22.98万元、25.58万元、27.95万元，汉DM补贴后指导价21.98万元。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签让这款车赚足了热度。
三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM?四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简而言之，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。
很多朋友都记得，从宋MAX开始，比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭，比亚迪汉的外观设计和宋MAX一样，都是由沃尔夫冈·艾格先生主导。汉EV***用了全新的EV?Dragon?Face前脸设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构，让汉EV的档次感一下子就上来了。在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。新车***用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计，神秘感与科技感兼具。尾部***用狭长的贯穿式尾灯，同样融入了龙爪的元素，配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。
在车内部分，中控台布局与王朝系列的其他车型并没有太大变化，不过材质和做工上的进步还是让你在打开车门的瞬间感到惊艳，随处可及的皮质包裹和中控台上质感细腻厚重的木纹饰板都散发着浓浓的豪华感。汉EV配备了全液晶仪表，显示信息丰富，扩展功能较多，并有简洁、经典、运动三种主题模式。15.6英寸触控式中控屏全新的UI设计灵感来源于太极和古玉，这一主题被称为“行云流水”，中国元素配合高分辨率和流畅的触控反应速度，视觉和实用性都很出色，内置DiLink?3.0智能网联系统。
汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型***用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。
汉DM目前仅有一款车型，搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s。
编辑短评：
过去几年，比亚迪王朝系列车型不断推出，在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型，比亚迪汉可实现3.9秒加速破百，32.8米刹停距离，NEDC综合续航里程605公里，充电10分钟续航135公里，电池寿命超120万公里。汉的旗舰性能和品质有没有打动你？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起
近日，比亚迪旗下的汉发布了预售价——23-28万元。对，没听错，起售价仅23万元！这个价格跟目前在售的比亚迪e5（22.065万元）差不多。按照惯例，正式上市指导价还会略低于预售价，起售价还会进一步拉低。
这个价格确实出乎很多人的意料，毕竟无论从哪个角度看，汉都比e5更有竞争力。不过从e5近几年销量表现——自2016年上市以来，月销量最高也不过万台，而从目前销量来看，几乎处于停售状态。更重要的是，这款车仅有三个配置，续航也停留在400公里水平——因此也可以理解为，汉推出的一个重要使命就是替代e5，将这部分客户群体拿下。
而从整体车市看，这台车也可以说是找不到竞争对手。笔者特意搜索了一下，在20-30万元区间的中大型轿车，无论国产还是合资车型，能与之匹配的车型竟然是“0”。可以说，汉的出现填补了一个市场空白，但同时它也面临着第一个敢吃螃蟹的诸多挑战，例如消费者是否买账？推出这款车的时机是否成熟？比亚迪愿意以多大的力度“押宝”这台车？它会不会掀起这一级别车型的新一轮竞争？
当然，这些问题的出发点都要落脚于：这款车的产品力到底表现如何？而且大家尤其关注的是，相较当下另两款热门的车型——小鹏P7、特斯拉Model 3，又有怎样的表现？
其实这个问题还真不好说，毕竟这三台车都有各自的特点和优势，且所针对的都是三个不同的消费人群。
首先，从数据上看，比亚迪汉比Model 3和小鹏P7空间表现要好。比亚迪汉的定位是一台中大型轿车，车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm；而定位中型轿车的Model 3和小鹏P7的尺寸分别为4694mm×1850mm×1443mm、4880mm×1896mm×1450mm，轴距分别为2875mm、2998mm。从数据上看，除了小鹏P7在轴距上略占优势外，其他方面汉都要突出一些。但数据只是一个重要参考标准之一，并不能完全与内部空间“划等号”，只有坐进去亲自感受才知道。所以，汉的空间表现到底如何，现在下结论还为时过早。
其次，比亚迪具有独有的刀片电池技术。比亚迪的刀片电池算得上是比亚迪的一大杀手锏，在磷酸铁锂电池安全性的基础上进一步提升了安全性，更重要的是补齐了短板——提升50%续航。而Model 3和小鹏P7所使用的三元锂电池虽然续航表现不错，但是安全性却因多起意外事故引发议论。续航也可以说是目前影响用户消费导向最重要的因素，所以这也是为什么特斯拉火到爆的原因之一。而比亚迪这项技术足以支撑汉605公里续航的自信，也让人对其上市表现充满了期待。如果真如比亚迪所宣称的那样——将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉或续航里程可提升50%以上，摆在比亚迪面前的将是一条康庄大道。
第三，23-28万元的预售价到底意味着什么？汉分为混动和纯电两个版本，单纯看纯电版，售价为24-28万，分为两驱和四驱三个配置版本。其中售价最底24万的两驱版续航可达605公里，而最高的28万四驱版续航为550公里；而Model 3售价最低27.155万的两驱版续航仅445公里，最高41.98万元（此处为指导价，补贴后售价预估约39万多）的四驱版续航为530公里；再看看同为国产品牌的小鹏P7，它的配置车型要丰富得多，共有两驱和四驱共计8种配置，其中售价最低22.99万的两驱智行版续航为568公里，最贵34.99万元的四驱智尊版续航为552公里。而其号称“最长续航”——706公里的后驱超长续航智行版售价为25.49万元。
如此比较下来，从性价比上讲，汉的两驱605公里续航（24万元）和四驱550公里续航（28万元），以及小鹏的两驱656公里续航（26.69万元）版本都各占一定优势。当然，这里讲的性价比对于Model 3多少有些不公平的，毕竟购买Model 3的车主都不会谈性价比的。因此，这里就涉及到这三款车消费群体的问题。
第四，比亚迪汉、小鹏P7和Model 3的消费群体是不一样的。比亚迪作为国产品牌中较早涉及新源车的车企，多年来已经集聚了一大批忠实比亚迪车主，这部分人多是工薪族，在消费理念上比一般人要前卫一些，愿意花一些钱去“尝鲜”，但是程度非常有限。所以，汉的消费人群主要是这些比较保守的“新青年”；小鹏汽车作为造车新势力的代表之一，它通过强大互联网思维造车、卖车，同时也影响了一大批互联网时代下的工作者和爱好者，他们敢于跨越、有冒险精神，但同时也是有一定经济基础、未完全脱离生活的人；而特斯拉Model 3则是典型的“有钱人的大玩具”，有它没它无所谓。因为其出现得较早，在该领域有强大号召力，且也不缺少话题性，使其成为“科技圈的标配”。所以，在笔者看来，这台车的“标签”性质其实大于其产品实际表现力。
综上所述，正如前面所言，比亚迪汉虽然抓住了一片市场空白，但同时也意味着单打独斗，这样的局面对于比亚迪而言，到底是好还是坏呢？拭目以待。
写在最后：如果单从售价和产品力上看，比亚迪汉的市场表现未来可期。但是从消费端的看，实在难说。毕竟对于国产高端纯电动车而言，大家的玩法除了产品本身，还有很多其他东西。这些，比亚迪都做好准备了吗？
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉终于要来了！就在今日上市，预售价23万起
日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。
同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。
车型介绍
比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶***系统等等。
作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，***用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。
尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。
比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。
车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
***用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。
比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。
设计上，汉EV的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。
同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。
全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。
比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶***系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶***系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。
动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。
编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。
作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势（不算特斯拉的割韭菜式价格策略）。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉预售价曝光，DM车型补贴后仅23万起，颜值不输特斯拉
[汽车之家?新闻]?日前，我们从官方了解到，比亚迪汉将于今日（19:00）正式上市。预计此次比亚迪汉将推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型。目前，官方已经公布了新车的预售价，预售区间为23.00-28.00万元。
『比亚迪汉EV』
比亚迪汉整体***用四门轿跑式的车身设计，并通过Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级，进一步提升了整车特征及车辆风阻系数（0.233Cd）。新车前脸虽然***用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。侧面腰线***用了并非完全水平的设计，搭配溜背设计的车顶弧线，让车身侧面身段更显矫健。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计。尾部***用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。『汉DM』
至于汉DM由于内燃机的加入，前脸不再使用封闭设计，转而融入了源自Dragon?Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅，前包围的设计也顺势改变。同时，新车前大灯的尺寸也更大。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。跟汉EV相比，车身长度少了20mm。 内饰方面，比亚迪汉整体***用了红黑撞色的整体配色。全新设计语言官方称融入了中式美学概念，***用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，也给人带来了一定的视觉冲击感。仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展。 动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都***用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是，高性能版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。 汉DM目前仅有一款车型，该车配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。（文/汽车之家?李娜）最近，此前已经造势许久的比亚迪汉终于开启了预售，这一次新车只会推出纯电动以及插电混动两种版本的车型，日常的燃油版并没有出现。其中，汉EV的价格在24-28万之间，日常续航可以达到550-605km。而汉DM在发布前期可能只会有一款三擎混动的四驱豪华版车型，补贴之后的价格在23万。意思就是仅需要23万就可以拥有一台比亚迪汉，而且现在购买的话还可以得到首任车主终身免费常规保养等等优惠，看起来还是比较吸引人的。接下来就一起来看看这台颜值不输特斯拉的比亚迪汉具体表现。
首先从外观部分来看，汉EV前脸部分取消了大面积的黑色格栅，同时还搭配了比亚迪家族的封闭式前脸造型，看起来更加前卫且富有科技感。两边搭配的是狭长造型的前大灯，中间通过一根金属质感的饰条进行串联，进一步彰显了车子的灵动感，就好像一条游动的蛟龙一样。前脸正中间的部分还搭配了类似龙须的造型，跟两边的大灯形成了龙晶设计，看起来确实非常独特且出众，最重要的是比亚迪汉把中国风结合得十分到位，不像其他车型用力过猛，看起来有种暴发户的气质。这台新车的封闭式前脸则是最吸引眼球的地方，相信看过的人都会留下一定印象。
从车身侧面观察，可以看到圆润的线条将整个车身勾勒得流畅自如，带一定力量感的腰线在后门处进行了上扬处理，传达出一种活泼朝气的视觉效果。整个侧面很像四门轿车的造型，再搭配上溜背式车顶以及短尾厢之后，让人感觉十分霸气且激进，而且能够呈现出很强的品牌辨识度。据比亚迪官方数据显示，这台比亚迪汉的风阻仅仅只有0.233Cd，在全球范围内都是顶尖水准。
作为一台中型B级轿车，这台比亚迪汉EV的长宽高分别是4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，整个数据还是很不错的，相信内部空间也可以满足大部分人的日常需求。从车尾部分来看，这台新车加入了更加扁平化的造型，再搭配上龙爪样式的尾灯，既带来了强烈的未来感，同时也跟中国风融合得很好，算是优雅与实用的结合体。
从内饰部分来看，新车***用的是环抱式的设计风格，在驾驶舱的前端以及侧方都能看到一条连贯的曲线，将整个中控部分进行围绕，带来了一定的安全感氛围。搭配上可旋转的中控悬浮式大屏幕，还有最新的Dilink 3.0智能车机系统，整个内饰部分的科技感以及智能化也已经到位了。
从动力部分来看，比亚迪汉EV有两种动力版本可以选择，前者为双电机版，前电机最大功率可以达到163kw，最大扭矩则为330，后电机最大功率200kw，最大扭矩则为350nm。最高车速可以达到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于***用了全新的黑科技刀片电池，所以新车的综合续航可以达到550km，单电机车型则可以达到605km，就算放到全世界来看，它的续航水平都是数一数二的。
品车识味：
整体来看，这次比亚迪汉的官方价格透露之后，很多车迷们心中那颗大石头可算是放下了，23-28万的预售价格跟之前网上讨论的33万相比，可是便宜太多了。再加上比亚迪在上市之后可能会继续降低一点售价的传统，汉的最终价格可能还会再给出进一步惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
