长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京（今西安）的著名的典故“烽火戏诸侯”就源于此。春秋战国时期列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个***，但此时修筑的长度都比较短。秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称[1] 。明朝是最后一个大修长城的朝代，今天人们所看到的长城多是此时修筑。
长城***主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。根据此前文物和测绘部门的全国性长城***调查结果，明长城总长度为8851.8公里，秦汉及早期长城超过1万公里，总长超过2.1万公里。
1961年3月4日，长城被公布为第一批全国重点文物保护单位 。1987年12月，长城被列入世界文化遗产。
历史：
长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2000多年，分布于中国北部和中部的广大土地上，总计长度达50000多公里。
自秦始皇以后，凡是统治着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。计有汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。从修筑长城的统治民族看，除汉族之外，许多少数民族统治中国的朝代也修长城，而且比汉族统治的朝代为多。清康熙时期，虽然停止了大规模的长城修筑，但后来也曾在个别地方修筑了长城，可以说自春秋战国时期开始到清代的2000多年一直没有停止过修筑。据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，有10万里以上，其中秦、汉、明3个朝代所修长城的长度都超过了1万里。
长城修筑的历史可上溯到西周时期，周王朝为了防御北方游牧民族俨狁的袭击，曾筑连续排列的城堡“列城”以作防御。到了春秋战国时期，列国为了争霸，互相防守，根据各自的防守需要在边境上修筑起长城，最早建筑的是公元前7世纪的“楚方城”，其后齐、韩、魏、赵、燕、秦、中山等大小诸侯国家都相继修筑了“诸侯互防长城”，用以自卫。其中，秦、赵、燕三国和北方强大的游牧民族匈奴毗邻，在修筑诸侯互防长城同时，又在北部修筑了“拒胡长城”，以后历代君主几乎都加固增修。这时长城的特点是东、南、西、北方向各不相同，长度较短、从几百公里到1000—2000公里不等。为了与后来秦始皇所修万里长城区别，史家称之为“先秦长城”。
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572020-05-23
长城的资料故事与历史简介
1、秦长城（秦始皇所筑长城） 秦始皇三十三年（公元前214年）遣大将蒙恬北逐匈奴，又西起甘肃临洮（今临洮新添镇三十墩村望儿）、东至辽东筑长城万余里，以防匈奴南进，史称秦长城。在固原地区境内，实际是在原先战国时期秦，赵，燕三国长城的基础上修建。东西横贯西吉、固原、彭阳三县。在固阳县城北7公里处的色尔腾山上，一条蜿蜒的巨龙盘亘静卧于崇山峻岭之间。远远望去，雄伟壮观，气势非凡。这就是世界八大奇迹之一，是世界中古七大奇迹之一，被列为国家级重点文物保护单位的秦长城。 2、明长城 明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙，区别于由秦始皇所修的万里长城。国家文物局和国家测绘局***经近两年的调查与测量，于2009年4月18日首次公布明长城数据：其东起鸭绿江畔辽宁虎山，西至祁连山东麓甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的一百五十六个县域，总长度8851.8公里。其中，人工墙体的长度为六千二百五十九点六公里；壕堑长度为三百五十九点七公里；天然险长度为二千二百三十二点四公里。东部险要地段的城墙，用条石和青砖砌成那十分坚固。东起鸭绿江，西至嘉峪关，蜿蜒六千余公里，气势宏伟，是世界上的一个奇迹。 3.孟姜女 孟姜女哭长城的传说在民间广为流传，其夫万喜良被魏王征召修筑长城劳累饥饿而，埋于长城之下。孟姜女寻夫哭至卫辉池山段长城，感动天地，哭塌长城，露出丈夫尸骨。
69 浏览9082018-05-08
长城的历史简介
发展起源 春秋战国时期，燕赵国诸侯为了防御别国入侵。修筑烽火台，并用城墙连接起来，形成了最早的长城。以后历代君王几乎都加固增修长城。它因长达几万里，故又称作“万里长城”。 据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的二十分之一。当时没有任何机械，全部劳动都由人力完成，工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。长城始建于春秋战国时期，历史达2000多年，今天所指的万里长城多指明代修建的长城。古今中外，凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模、艰巨工程与防患意义。它融汇了古人的智慧、意志、毅力以及承受力。故此，长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧而永存于世的伟大意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个世界的骄傲。明朝在“外边”长城之外，还修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内边”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北向东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”。雁门关一带的“重城”就有24道之多。 据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。其中秦、汉、明3个朝代所修长城的长度都超过了1万里。中国新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、山西、河北、北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、河南、山东、湖北、湖南等省、市、自治区都有古长城、烽火台的遗迹。 折叠战国时期 万里长城景色 万里长城景色 中国北方的长城，开始于战国时期，秦、赵、燕三国。[2] 秦赵燕为何要在北边修筑长城，这要从战国时期的形势说起。战国时期，是我国黄河长江中下游地区由奴隶社会向封建社会的转变时期，诸夏文化与秦、楚、吴、越文化的交流与融合，统一的趋向日益强烈。当时进行封建改革的魏、赵、韩、楚、齐、秦、燕七国强盛之后，进行兼并战争，谋求以武力统一黄河、长江中下游地区。这时，陕北、晋北、冀北和内蒙古草原上的少数民族主要是匈奴也强大起来，不断掳掠秦、赵、燕三国北部边境。秦国北方有义渠和匈奴；赵国西北有林胡、楼烦，北有襜褴、匈奴；燕国北界有东胡。自战国中期以来，他们不断掳掠秦、赵、燕三国北部地区。由于他们善于骑射，长于野战，***取突然袭击，来去飘忽，难于捉摸，显示出很强的战斗力。而秦、赵、燕在战国中期的作战部队主要是步兵和战车，穿着宽衣大袖的服装，行动迟缓，日行30至50里，自然不能阻止匈奴、东胡的袭击和掳掠。这不仅使三国北部人民的生命财产受到严重威胁，生产遭到严重破坏，而且大大影响了三国的统一事业。针对这种被动局面，三国便先后进行兵制改革和在北部修筑长城。 秦国自商鞅开始变法，推行富国强兵。军队逐渐改变成步兵和骑兵，并以军功论赏和升迁，因此军队的战斗力增强，所向无敌。惠文王六年（前332）和十年，先后大败魏国，夺取魏西河郡（今陕西洛河流域）和上郡（今陕西东北部）地。为了防止匈奴人南掠，昭王下令于陇西、北地、上郡北部边境修筑长城，并派军驻守。 赵国于武灵王十九年（前307）始改革兵制，行胡服骑射。自此兵力遂强。二十年，武灵王西略林胡地，至榆中，林胡王献马降服，才班师而归。二十六年（前300），破中山，攘地北至燕、代（今山西北部），又西北拓地至云中、九原（今内蒙古和林格尔县至乌加河地区）。于是，下令筑长城，自代并阴山（今内蒙古大青山、乌拉特山）而西，直抵大河（今内蒙古乌加河），而置代郡、雁门、云中郡，以防匈奴南下掳掠。为了专门经营西北，次年，他让位于其子惠文王何，自号主父。惠文王二年（前2***），主父出代，至西河（今山西、内蒙古间之黄河），破楼烦王而致其兵。 燕国是战国七雄中最弱的一个，南临强齐与新起的赵国，北逼于东胡。直到燕昭王即位（前311）以后，发愤图强，招纳各国贤能之士，实行改革，燕国才强盛起来。其时东胡强大，经常南掠燕国北部地区。燕君为了保持北部的安宁，被迫向东胡王媾和，而以大将为人质。昭王时，秦开质于东胡，他智勇双全，东胡王甚信之，因此行动自由，得以了解东胡南部的山川险要、布防情况与军队的活动规律。归国之后，即率大军袭击东胡，大破之，东胡却地千余里。又“度辽东而攻朝鲜”拓地至浿水（今朝鲜清川江）。于是，“燕亦筑长城，自造阳（今河北康保县与内蒙古太仆寺旗）至襄平；置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东郡以拒胡。” 综上所述，战国时期，秦、赵、燕之所以在北边修筑长城，是为了防御匈奴、东胡等民族的劫掠，杀伤。 万里长城-南长城 万里长城-南长城 南长城 1．楚国长城以楚、齐、魏、韩、中山国为代表的南长城，随着时间的推移，逐渐淡出我们的记忆。 楚长城筑于楚怀王三十年之前，当时称作“方城”。其位置当从今河南泌阳北到叶县，经内乡东北而达湖北竹山县境内，用于防御邻国的进攻。 2．齐国长城 齐长城是利用堤防连接山脉陆续扩建而成的，在齐国南部，西起今山东平阴县东北，至胶州市南的大朱山东入海，结构主要有土筑和石砌两种。 3．中山国长城 中山长城是为了防御西南赵、晋的侵扰修筑的。筑于赵成侯六年（前369 ）。其位置在今河北、山西交界的地区。 4．魏国长城 魏长城有两道：一是西北的防秦和防戎长城（河西长城），二是南长城（河南长城）。河西长城是魏惠王在位时，利用西部边境上洛水的堤防扩大而修筑的，南起今陕西华县华山北麓的相元洞，达内蒙古的固阳。魏惠王晚年，修筑了保护国都大梁的南长城，经今河南原阳县境转向东南，向西直达新密市。 5．韩国长城 长城先为郑国所筑，后韩灭郑，继续修筑使用。 折叠汉朝时期 万里长城景色 万里长城景色 汉初，匈奴乘中原战乱，越过秦蒙恬所筑长城，复与汉以战国秦、赵、燕长城为界。由于这条长城年久失修，北方守军稀少，因此，强大的匈奴不断进入长城以内掳掠，一直深入到代谷、太原、西河、上郡、北地等郡，汉高祖、惠帝、文帝、景帝被迫对匈奴***取和亲政策；嫁公主给单于为阏氏（即王后），并赐予大量的财物。但是，就是这样一条破烂不堪的长城，也在一定程度上发挥了军事防御作用如果不是匈奴大军，一般不能进入长城掳掠。其次，如果守将得力，纵有匈奴大军，也进不了长城。程不识也是守长城的名将，与李广齐名，他治军很严，随时防御匈奴突袭，匈奴也不敢来犯，也说明战国长城起了一定作用。其后卫青、霍去病、公孙贺、公孙敖等出击匈奴，均以赵、秦长城为进攻退守的主要据点。这表明，直到西汉前期，战国秦、赵、燕长城仍在发挥军事防御作用，虽然它的防御能力已大不如战国时期了。直到汉武帝把匈奴赶到漠北以后，修复蒙恬所筑秦长城和修建外长城，这条战国秦、赵、燕长城才被放弃，它的军事防御作用也才随之终结。 明长城 修复后的长城为明长城，又张居正部下戚继光所督筑，秦代长城已成为废墟 然而戚继光修建的长城又有南山岭长城，八达岭长城（为实行张居正的：一条鞭法）所修建
43 浏览13242017-11-22
长城的历史简介，越简越好
长城是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 长城***主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。 其中陕西省是中国长城***最为丰富的省份，境内长城长度达1838千米。根据文物和测绘部门的全国性长城***调查结果，明长城总长度为8851.8千米，秦汉及早期长城超过1万千米，总长超过2.1万千米。 扩展资料 象征意义 万里长城自构筑的那天起，就成为中华民族大一统的象征，2000多年来，任何人都没有能从认识上割裂万里长城，因而也就无法割裂中华民族。 长城对中国人来说，是意志、勇气和力量的标志，象征着中华民族伟大意志和力量。《义勇军进行曲》的长期传唱，使长城在人们心目中已升华为勤劳、智慧、百折不挠、众志成城、坚不可摧的民族精神和意志，增强了中华民族的自豪感、自信心和爱国热情。 扩展资料 百度百科-长城
112 浏览108342019-11-14
有关于长城的历史资料。
长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2000多年，分布于中国北部和中部的广大土地上，总计长度达5万多千米。 自秦始皇以后，凡是统治着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。计有汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。 长城是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 扩展资料长城的代表地段： 1、山海关 山海关被称为“天下第一关”，位于河北省秦皇岛市东北15千米，是万里长城的入海处。全长26千米，主要包括：老龙头长城、南翼长城关城长城、北翼长城、角山长城、三道关长城及九门口长城等地段。老龙头长城是长城入海的端头部分。 山海关是明代创建“卫所兵制”的产物，明代的“屯田制”和改革政策又对山海关的巩固和发展起到了重要的作用。 2、镇北台 镇北台位于历史文化名城陕西省榆林市，距城区约3千米，建于明万历三十五年（1607年），是万里长城中最为宏大、气势最为磅礴的建筑。 也是万里长城上最雄伟的军事要塞和观察所，有中国长城“三大奇观之一”（东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关）和“天下第一台”之称。据险临下，呈方形，共4层，高30余米，占地面积5056平方米。 3、嘉峪关长城 嘉峪关长城位于甘肃省嘉峪关市西南隅，因建于嘉峪山麓而得名，是明长城西端起点，建于明洪武五年（1372年），是明长城沿线保存最完整的一座城关，河西第一隘口，也是丝绸之路上的重要一站。 城关由内城、外城和城壕组成的完整防御体系，黄土夯筑而成，外包城砖，坚固雄伟。关城平面呈梯形，面积3.35万余平方米，城墙总长733米，高11.7米。 百度百科-长城
171 浏览47552020-05-10
长城的简介和资料
长城(The Great Wall) 长城是我国古代劳动人民创造的奇迹，因长度逾万里，故又称作“万里长城”。自秦朝开始，修筑长城一直是一项大工程。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的1/20,当时没有任何机械，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑。可以想象，没有大量的人群进行艰苦的劳动，那是根本无法完成这项伟大而艰巨的工程，里面有这古代劳动人民的血汗和智慧。 长城在中国历史的长久岁月中，许多封建王朝为了巩固自己的统治，曾经对它进行过多次修筑；我国古代千千万万劳动人民为它贡献了智慧，流尽了血汗，使它成为世界一大奇迹。不论是巨龙似的城垣，还是扼居咽喉的关隘，都体现了当时设防的战争思想，而且也标志着当时建筑技术的高度成就。编辑摘要目录-[ 隐藏 ] 1概况 2起止点 3建筑构造和建筑材料 4历史 5防御工程体系 6现在的作用 7带的经济结构与民族格局 8带的民族关系 9文化遗产 10山海关长城 11有关长城的传说 12修建长城的历史人物功过 13也是个天文学名词 14太空视野中的长城 15别名 16齐长城 17唐长城 18目前现存几段长城 19关于长城的经典文学作品 20军事意义 编辑本段|回到顶部概况 长城(The Great Wall) 长城是我国古代劳动人民创造的奇迹，因长度逾万里，故又称作“万里长城”。自秦朝开始，修筑长城一直是一项大工程。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的1/20。当时没有任何机械，全部工程都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑。可以想象，没有大量的人群进行艰苦的劳动，那是根本无法完成这项伟大而艰巨的工程。 春秋战国时期，诸侯各国为了防御别国入侵，纷纷修筑烽火台，并用城墙连接起来，形成最早的长城。而后历代君王大都加固增修。长城东起山海关，西至嘉峪关。明长城的总长度为8851.8千米，其中人工墙体长度为6259.6千米，壕堑和天然险长度为2592.2千米。 “因地形，用险制塞”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经把它肯定下来，司马迁把它写入《史记》之中。以后每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是非曲直选择在两山峡谷之间，或是河流转折之处，或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在“四顾要之处”。至于修筑城墙，更是充分地利用地形，如像居庸关、八达岭的长城都是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则甚是平缓，收“易守难攻”之效。在辽宁境内，明代辽东镇的长城有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成为长城了。还有一些地方完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工。长城，作为一项伟大的工程，成为中华民族的一份宝贵遗产。 2001年06月25日，长城作为春秋至明时期古建筑，被批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。 [特殊关口的名称---门] 在万里长城上有许多关口。这些地方多以“关”、“口”命名。而在张家口的长城处，却以“门”命名，谓之“大境门”。 明朝在“外边”长城之外，还修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内关”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后折向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北而东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”。雁门关一带的“重城”就有24道之多！ 长城位于中国的北部，它东起鸭绿江，西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。横贯河北、北京、内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃等七个省、市、自治区，全长约6700公里，约13300里，在世上有“万里长城”之誉。 它东西南北交错，绵延起伏于我们伟大祖国辽阔的土地上。它好像一条巨龙，翻越巍巍群山，穿过茫茫草原，跨过浩瀚的沙漠，奔向苍茫的大海。根据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。其中秦、汉、明3个朝代所修长城的长度都超过了1万里。现在我国新疆、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、山西、河北、北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、河南、山东、湖北、湖南等省、市、自治区都有古长城、烽火台的遗迹。其中仅内蒙古自治区的长城就达3万多里。编辑本段|回到顶部起止点 根据历史文献记载，长城超过5000公里的有三个朝代：一是秦始皇时修筑的西起临洮，东止辽东的万里长城；二是汉朝修筑的西起今新疆，东止辽东的内外长城和烽燧亭障，全长1万多公里；三是明朝修筑的西起嘉峪关，东到鸭绿江畔的长城，全长8851.8公里（2009年修订）。若把各个时代修筑的长城总计起来，大约在5万公里以上。这些长城的遗址分布在我国今天的新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、内蒙古、河北、北京、天津、辽宁、黑龙江、河南、湖北、湖南和山东等10多个省、市、自治区。其中仅内蒙古自治区境内就有遗址1.5万多公里。其次是甘肃的长城。 由于时代久远，早期各个时代的长城大多残毁不全，现在保存比较完整的是明代修建的长城。所以一般人谈长城，主要指的是明长城。所称长城的长度，也指的是明长城的长度，明长城西起嘉峪关，东达鸭绿江畔。 以下是我国研究长城的专家罗哲文写的一副对联《长城赞》： 起春秋，历秦汉，及辽金，至元明，上下两千年。数不清将帅吏卒，黎庶百工，费尽移山心力，修筑此伟大工程。坚强毅力，聪明智慧，血汗辛勤，为中华留下巍峨丰碑。 跨峻岭，穿荒原，横瀚海，经绝壁，纵横十万里。望不断长龙烽垛，雄关隘口，犹如玉带明珠，点缀成江山锦绣。起伏奔腾，飞舞盘旋，太空遥见，给世界增添壮丽奇观。 编辑本段|回到顶部建筑构造和建筑材料 长城在中国历史的长久岁月中，许多封建王朝为了巩固自己的统治，曾经对它进行过多次修筑；我国古代千千万万劳动人民为它贡献了智慧，流尽了血汗，使它成为世界一大奇迹。不论是巨龙似的城垣，还是扼居咽喉的关隘，都体现了当时设防的战争思想，而且也标志着当时建筑技术的高度成就。例如，明朝时期，随着封建经济的高度发展，建筑业也体现了规模巨大的生产流程和比较科学的烧制砖瓦作坊。因此砖的制品产量大增，砖瓦已不再是珍贵的建筑材料，所以明长城不少地方的城墙内外檐墙都以巨砖砌筑。在当时全靠手工施工，靠人工搬运建筑材料的情况下，***用重量不大，尺寸大小一样的砖砌筑城墙，不仅施工方便，而且提高了施工效率，提高了建筑水平。其次，许多关隘的大门，多用青砖砌筑成大跨度的拱门，这些青砖有的已严重风化，但整个城门仍威严峙立，表现出当时砌筑拱门的高超技能。从关隘的城楼上的建筑装饰看，许多石雕砖刻的制作技术都极其复杂精细，反映了当时工匠匠心独运的艺术才华。编辑本段|回到顶部军事意义 长城既是农耕民族的防御前线，也是向游牧民族发动反击的前进基地。长城後侧纵深配备机动的军队以因应战事，而长城还不是防御的最前线，而是攻击起始线，和交通线，在长城前方部署的观察哨深入到极远处，前线在长城以北一千公里。在古代，游牧骑兵有优良的机动能力和强大的攻击力，但是对於城垣防御体系却无能为力，因此长城的修建的确能够有效的抵御北方民族的侵扰。
皮卡政策继续解绑，国内销量霸主还得看它们！
近有云南网友咨询编辑，网友想买辆柴油皮卡，但只有10万元的预算，求助买谁更值？其实，在国内畅销皮卡阵营，8月销量排名前十的皮卡有长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、江淮皮卡、上汽大通、中兴皮卡、长安皮卡、庆铃皮卡(参数|)和黄海皮卡。这些诸多皮卡车型里，有柴油皮卡也有汽油皮卡，并且这些皮卡企业下面还有很多细分车型，10万元的预算究竟买谁更适合自己？
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选畅销皮卡更有看载货空间和载货能力大小
我国皮卡在四川、云南、广东、广西、北京、湖南、新疆、河北、内蒙古、湖北和山东都是最畅销的，这些地方的网友购买皮卡可能优惠更大，因为竞争更激烈嘛！那么，10万元预算购买柴油皮卡，其实也有不少的选择，比如有江铃域虎3、风骏5和五十铃皮卡等，以及刚预售的10.38万元起的长安凯程F70(参数|)等皮卡，编辑选择指导价分别为10.38万元、10.02万元、10.38万元和9.98万元的凯程F70、域虎3、风骏5和五十铃皮卡为代表，价格都在10万元左右，且都是柴油皮卡。
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购买皮卡最有价值的参考标准就是货箱要大、装载能力要强，且还需要节油，而柴油皮卡都相对省油。装载能力越强意味着货箱要越大才行，装载能力强了也必须要动力越强才行。四款车代表车型中，域虎3车身最长，而凯程F70宽度、高度和轴距最长，论货箱的空间，四款车里还是只有凯程F70和域虎3货箱容积最大。
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凯程F70和风骏5动力总成优势明显
货箱要大，当然更需要更强动力，至少排量不能小。四款代表车型里凯程F70、域虎3(参数|)、风骏5(参数|)和五十铃皮卡分别搭载2.5T、2.5T、2.0T和3.0T柴油发动机，排量都不小，且还是涡轮增压柴油发动机，风骏5的排量最小但马力最强，而凯程F70的扭矩最大，四款里动力还是要数风骏5和凯程F70动力最有优势。
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在变速器方面，四款代表车型凯程F70、域虎3、风骏5和五十铃皮卡分别匹配的是6MT、5MT、6MT和5MT变速器，凯程F70和风骏5的档位最多，特别是跑长途用高档位转速更低更省油。
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10万元都能买风骏5四驱且配置丰富
在底盘方面，凯程F70、域虎3、风骏5前悬架都是双叉臂式扭杆弹簧独立悬架，而五十铃皮卡***用的是前麦弗逊独立悬架；四款车的后悬架都是***用的钢板弹簧非独立悬架。可是，10万元的预算下，风骏5是四驱车型，而其余三款车还是前置后驱车型。相同的价格到底买四驱好还是后驱好？肯定是四驱！
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在配置方面，四款车都是配备的前盘后鼓刹车，而凯程F70全系配备17寸超大轮毂，比其余车型轮毂大了不少，看着也更大气。此外，10万元左右的柴油皮卡里域虎3和风骏5比其余两款车多了胎压监测、中控彩色液晶屏和车载蓝牙等配置，而五十铃皮卡的配置最低，甚至ABS防抱和EBD制动力分配等安全配置都没有。四款车里域虎3和风骏5最丰富，特备是风骏5不仅是四驱，甚至喇叭都比其余车型多2个。
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写在最后
10万元左右预算买柴油皮卡，肯定首选还是风骏5四驱，其次是凯程F70，两款车不仅动力最强，而凯程F70载货空间不小，更大轮毂和大嘴设计看上去也更威猛，而风骏5不仅动力强、配置丰富，关键是10万元就能买四驱，肯定首选风骏5，然后是凯程F70。
“春节不打烊 开炮过大年” 长城皮卡春季服务节活动开启
买车首要考虑的问题，不是买SUV就是买轿车，其次考虑的则是两厢车、三厢车、家用SUV、轿跑SUV等细分领域。无论如何选择，大多数家庭都很难把皮卡放到购车的预备选项中来，但不可否认的是，如今国内皮卡车型已经慢慢走向了主流领域。
虽然中国自2009年首次超越美国起，就连续11年成为世界汽车产销第一大国，但与汽车销量不成正比的是，国内皮卡在2019年的销量为37.5万辆，同比增长4.7%。与之对比的是，美国2019年皮卡销量为311.4万辆，同比增长5.4%。
虽然因为国情的不同，美国皮卡销量的数据不仅是中国，连全球其他国家也无法***。但不可否认的是，国内皮卡市场依旧有着极大的潜力，而这点也在今年以来的销量中体现了出来。
根据乘联会公布的数据，今年7月份国内皮卡市场销量为3.8万辆，同比增长53%，环比下降31%。虽然1-7月销量下降5%，但主要原因还是因为疫情因素和北京需求波动所导致的，相比于SUV和轿车领域而言，这样的下滑幅度也并不算大
从车企的市场份额来看，从2017年至今，长城汽车在皮卡的市场份额在不断提高，从2017年的29.18%提升到了2020年的47.72%。而与之成反比的则是，其他车企在竞争当中不断被抢占的市场份额。
长城汽车
除了在SUV中的领先地位外，长城汽车在皮卡同样有着垄断性地位。根据8月28日长城汽车公布的2020年中期业绩报告来看，第二季度长城汽车的单月批发量在8万辆以上，同时对其销售增量贡献最大的车型为皮卡。
其中，?长城炮自6月上市以来，炮持续蝉联高端皮卡销量第一，7月销量以9204辆的销量遥遥领先，而其成名原因也正是因为其高性价比和高性能。
越野版车型配备了如三把锁、TOD智能四驱、涉水喉、电动绞盘、氮气减震等硬核越野配置，并且7种驾驶模式、“坦克掉头”、越野专家模式等更是极大丰富了其路况行驶能力。
除此之外，长城此前的夺冠功臣风骏5、风骏7同样发挥着不可小觑的作用，这两款车型也分列7月皮卡销量的前二。加上长城炮，长城三款皮卡车型的市场份额占比就接近50%，可以称得上是皮卡市场的半壁江山。
虽然今年SUV受创不小，但凭借着皮卡车型的超强发挥，长城的财报数据还算是比较乐观。而这也让长城更加热衷于发展皮卡市场，例如WEY坦克300、哈弗大狗等即将上市的新车，都是未来长城皮卡销量增长的新生力量。
江铃汽车
作为致力于轻卡、商用车、轻客、皮卡等领域的品牌，与福特有着合作关系的江铃汽车同样也是国内皮卡市场的一支重要力量。7月份江铃汽车销售皮卡2999辆，同比增长66.06%，虽然全年销量有所下滑，但排名也仅次于长城。
而江铃皮卡销量的主力车型还是域虎5和域虎7两款车型，这两款10万级别皮卡虽然没有长城炮般强悍的越野能力，但通过其前卫的整体造型，标配皮革座椅、定速巡航、自动雨刷、自动大灯等功能，也符合一台城市皮卡的定位。
在整个7月份中，江铃汽车通过陆续推出2020款域虎7?、2020款福特撼路者以及江铃皮卡新宝典等皮卡产品，进一步完善产品布局。但新车型的增速效应要在8月份中才有所体现，而后续表现也非常值得期待。
郑州日产
作为东风与日产在皮卡、SUV和MPV的延伸合作品牌，郑州日产虽然不及东风日产一般知名，但也凭借着纳瓦拉、锐骐6、锐骐等车型，在皮卡市场中有一定影响力。其中7月份东风锐骐系列皮卡车型销售新车2575辆，成为拉动郑州日产销量上涨的主要力量。
作为合资的产物，锐骐6在换代后就换装了海外版纳瓦拉同款，由雷诺-日产-三菱联盟技术打造的M9T?2.3T发动机，并且匹配***埃孚8AT变速箱，在动力系统上深受好评。虽然内饰方面偏向于简洁时尚，但550mm的涉水深度，博格华纳的电动四驱系统，伊顿后桥差速锁等配置，依旧让锐骐6保持了不错的越野能力。
当然了，为了进一步丰富产品线，郑州日产在锐骐6的基础上还开发出了外观更加狂野的越野版。并且为了跟随电动化的潮流，锐骐和锐骐6都推出了电动版车型，进一步抢占电动皮卡这一冷门领域。
国内对于皮卡的态度并非一成不变的，自2018年后，国内对于皮卡的严格管控也一直在松绑。例如2018年，国家取消了皮卡车喷字、贴反光条以及营运证办理等限制；2019年，发改委拟加快取消皮卡进城限制等。而如今到了2020年国内对于皮卡的解禁依旧在持续推进。
2020年3月，三部委发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出取消皮卡进城限制。而截至到目前为止，国内已有数十城市加入了皮卡解禁阵营当中来，并且针对皮卡的补贴政策也是陆续到来。
今年1月份，重庆市公安局交巡警总队将推出货车电子通行证等5项优化货车通行管理的改革服务措施。其中提到有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车）可通过互联网自主备案，获得相应通行规定，不再核发通行证。
4月18日，江西省人民***印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施。并且还将皮卡车纳入******购协议供货目录，推动各级***部门尽快组织汽车的******购业务。
7月10日，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽。皮卡可沿用原小货车额度申请注册，在通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。
除此之外，河北唐山市2020年1月1日起取消主城区皮卡车进城限制；陕西省将适当放宽或全面取消进城限制；江西南昌4月20日起放开皮卡禁行；江西抚州3月26日提出对皮卡开放城市路权；江苏省鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城。
吉林省1月9日提出全省范围内取消皮卡进城和通行限制；河北唐山主城区取消皮卡车进城限制；浙江宁波2月1日起皮卡拥有乘用车路权；山东烟台6月20日起解除皮卡限行；山东淄博6月2日发布取消对皮卡限行限制；内蒙古二连浩特6月18日提出放宽皮卡通行。
除此之外，出于对排放与污染的考虑，不少地区都通过报废补贴鼓励对老旧皮卡进行报废处理。例如山西太原报废国三皮卡可奖励0.4-0.8万元；江苏南京报废国三柴油皮卡0.4-1.6万元；浙江宁波报废国三柴油皮卡补贴0.6-1.5万元。
虽然由于舒适度、油耗、排放等原因，皮卡在国内无法像在美国一般如鱼得水，但对于皮卡的进一步解禁，也使得如今皮卡销量不断水涨船高。这也是在国内汽车销量低***况下，未来国内汽车发展的一个新方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京加强皮卡限行之后，长城炮 越野版 还值得买吗？
迎新春佳节，感恩200万用户信赖。1月20日至3月31日，长城皮卡全系车型将开展“春节不打烊，开炮过大年”客户服务关爱活动，联动全国经销商，在线上、线下为客户提供安全出行礼、驾控随心礼、清新贺岁礼、延保安心礼、救援服务礼、暖心等候礼等多重关爱服务，超值礼包抢不停，护航春节回家路。
线上线下齐发力 多项暖心服务硬核宠粉
活动期间，长城皮卡线上***与线下服务联动，让你不管是选车、买车还是维修、保养都能坐享***，安心过年。春节期间，金牌顾问在线营业，用户宅家也可以云看车，正月初五以后，客户可预约到展厅看车，提供优质购车体验。
线上，长城炮APP商城将推出6.6元、9.9元两款超值礼包，包含安全检测、保养券、配件抵扣券、加装配件券等多重优惠。同时，在长城炮APP商城购买点火线圈、蓄电池、刹车片/盘、变速器油可享受8.8折优惠，原装机滤买1赠1，原装雨刮第二支半价。
在线下，长城皮卡携经销商伙伴为用户提供救援服务礼和延保安心礼等。为保障用户安全出行，长城皮卡为单程路程100公里/西北(内蒙、***、青海、新疆)单程路程300公里范围内的客户提供免费救援服务，并在救援过程中为客户提供热水、食品等暖心服务。活动期间，进站客户购买安易延保服务产品，可享受6.8折优惠。更有暖心等候礼，18:00预约进站且当日离站皮卡客户还可享受店里的暖心晚餐。
升级用户服务 共享全场景皮卡车生活
作为皮卡领导者，长城皮卡已连续24年国内、出口销量第一，全球累计用户突破200万。其中长城炮上市两周年销量即突破20万台，以品类创新引领皮卡乘用化热潮。
以用户为中心，长城皮卡一直致力于打造皮卡行业服务标杆，为用户提供专属优质服务。从开设皮卡专营店、全面升级用户服务，到上线长城炮APP与成立线下炮火联盟车友会、成立皮卡学院，携手不同圈层解锁全场景皮卡车生活，构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，长城皮卡带给用户的，不仅是专业优质的服务体验，更是打破边界、链接不同圈层文化的生活方式。长城炮与时俱进的用户运营和用户服务战略，让皮卡真正融入到用户的日常生活中。
未来，长城炮将继续以用户为中心，以硬核产品和优质服务赋能品牌发展，满足用户多元升级需求，与用户共享全场景皮卡车生活！
6月初，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六个区，毫无征兆地同时发布了关于轻型货车的限行措施，加上之前已经限制的大兴、通州两区。八个城区均已限制皮卡，限行范围大体上来说就是从五环扩大到了六环。
这对于已经购买和有***购买皮卡的玩家简直就是晴天霹雳，而政策颁布前后脚正式上***城炮越野皮卡更是有些“出师未捷身先”的感觉（以下简称越野炮），至少对于皮卡需求量极大的北京地区来说是这样。那么在当前环境下，越野炮是否还值得买呢？这要先从越野炮的定位来说。
近几年中国汽车工业飞速发展，皮卡早已脱离了粗制滥造的商用车属性，虽然在国内依然被归类于货车，但是近年来国际品牌都开始将旗下的中/高端皮卡车型引进中国，而中国品牌新推出的皮卡，不管是配置还是做工用料都已经向SUV靠拢。在这其中，长城炮是完成度最高的车型，内装非常豪华，配置极为丰富，开创了中国高端皮卡的先河。
越野炮则在此基础上，进行了原产的深度改装，包括三把锁（中央差速锁+前后桥电控差速锁）、全地形轮胎、底盘装甲、涉水喉（高位进气）、T-MAX绞盘、越野氮气避震、金属前后杠、全地形模式选择、蠕行模式、坦克调头等等，可以说是武装到了牙齿。
越野炮几乎装备了所有必须的改装项目，车主买回家之后无需做任何改动就足以适应99%越野场景，而且这些越野配置都享受厂家的质保。更关键的是，作为名正言顺的量产车，越野炮年检不会被卡，而且在哪里都不会被地方交警刁难，这对于东奔西跑的越野玩家来说无比重要。
说起原厂高性能越野改装，我们都会想起福特的Raptor猛禽系列，丰田的TRD Pro系列，但是动辄50万的售价还是将绝大多数消费者挡在了门外。而越野炮16.98-19.98万元的售价就相当亲民了，甚至是良心，就光是三把锁、涉水喉、四条百路驰KO2、K-MAN氮气避震就值回票价，不差钱直接买顶配就好。换句话说就是自己改装肯定比越野炮更贵，还会面临“非法”改装的种种问题。
越野炮还有一个进口和合资车型无法比拟的优势，那就是“玩车成本”，长城作为中国本土品牌，不管在配件价格还是工时费上都是相当低廉的，“豁车不心疼”的感觉有多么爽，懂车的人都明白，玩车的人更是深有体会。还有长城的4S店数量也是一大优势，遍布全国各地，包括新疆、***、内蒙，恨不得出了无人区就能做保养。
三大件方面，长城的2.0T发动机已经经过多年的考验，190马力/360牛·米，搭配的ZF 8AT更是毫无争议的世界上最好的变速箱之一，整体平顺的出力特性非常适合越野，选择4L低速四驱时扭矩还会放大2.48倍。而博格华纳TOD智能四驱也是久经沙场，现款福特F-150 Raptor猛禽***用的就是同款四驱系统，可见TOD四驱的可靠性与性能的强悍程度。
全面了解越野炮之后，回到最初的话题，其他地区的越野玩家肯定是“买买买”没得说，而对于刚刚颁布皮卡禁令的北京，我们首先来具体分析一下限行政策，即使禁行范围扩大，越野炮无需摇号依然是一大优势，而且整体上北京并没有禁行皮卡，原本的晚11点-早6点的非限行时段并没有改变，所以新的政策对于住在五环内的同学实际上并没有太大差别。区别在于之前是6点之前出五环，现在变成6点之前出五环上高速，因为五环外的大部分高速并不在限行范围内。
五环之外，我们就拿人口众多北京市昌平区为例，在《北京市昌平区人民***关于昌平区行政区域内部分道路对载货汽车***取交通管理措施的通告》中指出，自2021年1月1日起，对昌平区行政区域内部分道路上行驶的载货汽车***取交通管理措施。具体路段为：一、***街西路、***街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。二、同成街、文华路（同成街至回南北路）、安四路（马坊北桥至东小口路口），每天6时至23时禁止载货汽车通行。三、京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东，以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路（不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路），每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。
从中可以看到京藏高速作为出京的一条最重要高速，其主路、辅路并不在限行范围内，而京新高速和京承高速也同样不在限行范围，不管是去越野圣地老掌沟，还是继续向北或向西去到更远的地方，只要你在限行时段之前（或以其他方式）上了高速就无需担心限行问题，并不是说六环之内所有道路都不让开了。
此外，你还要问问自己：买越野炮是为了什么？是为了代步吗？还是为了拉东西？可能买普通版长城炮的人是这样，但是对于买越野炮的玩家来说，显然北京六环之内的一亩三分地并不是他们的活动范围。而代步和拉东西也不过是男人花钱买“大玩具”的一种心理安慰罢了。
总体来说，买越野炮就是为了玩儿，而新的限行政策对于以越野为目的的出游影响并不大，北京的玩家依然可以购买。如果你的出行半径只是去郊区吃个虹鳟鱼而已，其实轿车也可以的，只能说越野炮对于你来说能力“超纲”了。
MoMo认为“越野炮”可以说是中国近年来最重要的、最有意义的车型了，中国品牌汽车不再仅限于日常代步或是商用，“越野炮”让中国品牌汽车的属性得到升华，拓展到了性能和玩乐的领域，也是中国“消费升级”的证明。
长城将以往总是以概念车示人的越野改装车型变成量产车，依靠的是长城强大的体系，展现了长城作为中国第一SUV/皮卡品牌的实力与情怀，而作为中国皮卡的里程碑车型，长城炮越野版绝对值得被写入中国汽车工业的历史。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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