特斯拉市值能成为全球第一吗-特斯拉市值全球排名

1. 车圈市值NO.1易位！特斯拉1900亿美元超越丰田
2. 超11家巨头总和，特斯拉市值突破1万亿美元，有什么启示呢？
3. 特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒
4. 全球卖得最好的10款新能源车！特斯拉排第一，仅三辆中国车上榜
5. 特斯拉股价破1千美元 市值超丰田成全球第一车企

红色线条在几次不经意的跳动后，毫无保留地冲上了这块空白区域的高点，没错，特斯拉股价突破了 1000 美元，市值超过丰田汽车，成为全球市值最高的车企。

最终以 1025 美元每股的价格和 8.***% 的涨幅收盘，市值定格 1900 亿美元。

虽然一个多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看来，特斯拉的股价太高了。」

但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛，股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射，一起突破了一个新的高度。

我们知道，这一刻一定会到来，但是来得比想象的更早了一些，在这个萧瑟的时间点，特斯拉股价确实涨得太没道理了。

谜之暴涨

2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份，即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。

3 月中旬，美国***肺炎疫情爆发，迫于疫情严峻的状态，松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产，负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。

对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说，停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。

根据 EV Sales 的数据显示，今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆，而今年 3 月全球销量为 60131 辆，环比暴跌超过 75%。

如果你说这是特斯拉的传统，每个季度末都会冲销量，季度初都是销量最惨淡的一个月，这个数据很正常的话，我们再来看一组对比。

去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆，也就是说，即使是同比，也出现了 28.9% 的下滑。

要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成，还有更大的用户体量，而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆，所以无论站在哪个角度来看，4 月的销量都是非常糟糕的。

我相信这个数据，Elon 也看在眼里，但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。

5 月 12 日，Elon 仍无可忍，直接在推特上喊话地方***：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.

特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定，重新开始了生产工作，我会和大家一起重回产线，如果有人因此被捕，抓我就好了。」

但是结果呢？

5 月受疫情影响较小的中国地区，依靠特斯拉上海超级工厂，实现了 11095 辆 Model 3 的月销量，但是美国地区仍然不容乐观。

4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示，即使复工了，工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。

Elon 在近期的全员邮件中再次强调：「对于我们来说，提高 Model Y 的产能，并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道，这对于特斯拉来说非常重要。

我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」

显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。

更加雪上加霜的是，Electrek 从知情人士处获悉，Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状病毒的检测结果呈阳性（确诊）。

在如此艰难的时期，特斯拉全球业务发展副总裁，也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。

在这个萧瑟的时间点，并没有什么利好可以***特斯拉的股价，但是在这种情况下，特斯拉的股价还是超过了丰田，成为全球市值第一高的车企。

再见丰田

423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量，虽然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。

在如此悬殊的销量差距下，到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值？

我们已经无法站在「销量」的角度，太过单纯地看待这两家「车企」了，因为从根源上来看，这两家车企做的事已经不太一样了。

特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致：电动化和智能化。作为这两个领域的引领者，市值超越丰田只是时间问题。

为什么这么说呢？

寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事，无论你承认或者不承认，特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线，随着时间的推移，越来越多车企都走上了这条路。

大众集团从 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元，其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。

6 月 10 日，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议，福特将基于大众的 MEB 平台，为欧洲客户打造一款纯电动车，*** 2023 年推出市场，预期数年内产量超过 60 万辆。

通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和***。

在越来越多车企认可这条道路之后，特斯拉的优势显得就愈发明显了。

虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型，看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已经是一款 4 年前发布，3 年前就量产的车型，也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。

特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，将在近期举行特斯拉电池日。

以我们目前已知的信息来看，与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。

2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。

2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。

因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯，并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。

与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。

Elon 最近的全员邮件中透露，特斯拉 Semi 半挂即将量产，续航达到 300-500 英里，这不仅是特斯拉电池技术最好的证明，也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。

特斯拉的减排不止出行领域，根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示，截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统，产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。

以上是特斯拉在能源层面作出的努力，现在我们再来聊聊智能化。

2020 年，L2 级***驾驶出现得越来越高频，这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能，也开始成为车企宣传的亮点功能。

但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot，实现了 L2 级别的***驾驶。当传统车企开始推出 L2 级***驾驶这个时间点，特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度，以数个太平洋的距离领先对手。

「智能化」的另一点体现在电子电气架构，这是一个很多人都很陌生的词，为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势，在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论：「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」

进军百万销量

在这两点基础下，我们再看回销量。

从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上，增幅最大的一年达到了 137.74%，也正是在这一年，特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。

面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场，Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。

正因如此，在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。

5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。

一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂，是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。

目前完成产线扩张之后，Fremont 工厂 Model 3&Y 合计产能将达到 50 万辆，Model S&X 产线产能 9 万辆，Fremont 工厂总产能 59 万辆。

负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年，规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工，2021 年实现量产，规划产能同样为 10-15 万辆。

Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型，预计 2021 年 7 月实现量产，产能 10-15 万辆。

所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能，为了满足不断扩张的市场需求，从产销层面，特斯拉也在努力追赶丰田。

当然，我们并不一味推崇特斯拉的超级速度，在疯狂推进速度的过程中，特斯拉仍然有许多问题需要解决。

例如参差不齐的装配工艺，并不算出色的油漆质量，还有多变的价格，这些都是特斯拉作为一家车企，在销量增长中过程中必须解决的问题。

写在最后

2003 年 7 月，特斯拉正式成立。

2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，发行价 17 美元。

2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽车。

2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽车，成为市值最高的美国车企。

2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。

2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大众汽车，成为全球市值第二高车企。

2020 年 6 月，特斯拉市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。

你可能很难想象，一家市值超越丰田汽车的车企，在 1 年前被质疑需求问题，被大量机构看空，股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。

2020 年就是这么魔幻，虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外，但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田，只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。

如果你用一个看待车企的视角，看待着所发生的一切，你永远无法理解，因为特斯拉不仅仅是一家「车企」，还是一家「科技公司」。

特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液，以一己之力撬动了整个行业发生改变。

回头看看整个美股市场，苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头，股价都在昨天晚上创下了历史新高，再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车圈市值NO.1易位！特斯拉1900亿美元超越丰田

特斯拉的市值，又涨了！

市值飙升，特斯拉首次突破5000亿美元

当地时间24日，美国股市收盘时，特斯拉股价报555.38美元，较前一交易日收盘时的521.85美元上涨33.53美元，涨幅为6.43%。

按24日收盘时的价格计算，特斯拉的市值为5264.45美元，首次超过5000亿美元，折合人民币约3.46万亿元。

如果大家对厂商市值没有概念，我们不妨找几家公司进行对比。特斯拉当前的市值相当于丰田汽车市值的2.26倍，法拉利市值的10.07倍！

根据此前巴伦周刊统计，包括特斯拉在内的全球前25大汽车制造商的市值总计接近1.7万亿美元，这意味着特斯拉的市值占比接近30%。

CFRA分析师加勒特·尼尔森24日在一份报告中说，特斯拉公司的股价飙升意味着它可以以比竞争对手更有利的条件借款或融资。

报告指出，这“对公司继续建设新工厂、实现未来十年年汽车销量增长40倍的目标至关重要”，即从2020年的50万辆增至2030年的2000万辆。

受特斯拉股价上涨推动，特斯拉CEO马斯克的财富23日超越微软创始人比尔·盖茨，跃居全球第二。自年初开始，马斯克今年的净资产增加已经达到了1003亿美元。

特斯拉的市值，马斯克的身价，都是钱的味道……

股价大涨，特斯拉做对了什么？

就在不久前，特斯拉发布了新一季度的财报。

据特斯拉公布的财报显示，第三季度，特斯拉净利润总营收为87.71亿美元（约合人民币575亿元），同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。

至此，特斯拉已实现连续5个季度盈利。

特斯拉盈利的持续转正，离不开其不断提升的毛利润和毛利率。财报显示，第三季度特斯拉汽车业务毛利率达到27.7%，总体毛利率达到23.5%，双双创下新高。

更重要的是，特斯拉的销量也迎来了一波新的涨势。数据显示，第三季度，特斯拉汽车相关营收为76亿美元，同比增长42%。

在交付数据方面，当季共交付13.9万辆，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y车型占三季度交付量的89％，达12.41万辆。

而销量大涨的背后，必然离不开中国市场。据乘联会数据显示，特斯拉Model?3的销量多月占榜前二，第三季度更以近3.6万台的上牌数，稳居新能源高端车排名榜首。

摩在研报中表示，特斯拉的商业模式即将发生深刻的转变，主要收入来源从汽车销售转向利润更高、消费频率更高的软件和服务。大摩将特斯拉目标价从每股360美元提高到540美元。需要说明的是，此前针对特斯拉的市值，大摩还调低过评估级别。

在技术层面上，随着自动驾驶，电池续航，汽车充电等技术的创新，特斯拉在汽车市场上的热度也越来越高，这对于这个品牌同样有不小的增益。

事实上，除了布局汽车以及传统汽车版块，特斯拉当前的业务还拓展到了其他领域，比如最近马斯克还在公共场合表示特斯拉后期会做空调。当然，在此之前，特斯拉已经推出过酒、优盘、充电宝、不锈钢水壶、儿童玩具等，颇有点“不务正业”的味道。

汽车版块越来越强，其他版块同步发展，特斯拉的火爆也就不难理解了！

新能源，汽车市场的又一个风口

与其说特斯拉火，不如说新能源火！

以销售数据来看，新能源汽车销量较去年出现了较明显的回升，并且有专业人士表示，明后两年才是新能源汽车的真正爆发期。

很显然，不管是新能源车企还是上下游相关公司，在好形势、好趋势的背景下，自然而然地就会对未来有一个较好的预期。在此基础上，动力电池、负极、材料等等新能源各细分板块的表现必然就看涨。

此外，从行业发展趋势来看，新能源在当前的渗透率并不是太高，未来依旧有着非常广阔的前景。

以国内市场为例，早在前，国家印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），提出到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%，同时，财政将对新能源汽车的充电桩建设给予支持。

根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。到2035年，纯电动汽车将成为新车销售的主流车型，这样一来，新能源市场能够维持火热也就不可避免了。

事实上，除了特斯拉大涨，国内的新能源品牌也实现了不错的涨幅，尤其是已经在美上市的三家造车新势力！

进入下半年以来，汽车板块的股价就一直处于拉升状态，据统计，小鹏、理想、蔚来三大造车新势力11月至今市值已狂飙5769亿元人民币。

国内某公募机构表示，由于国内新车推动C端需求向上，海外市场补贴向上，新一轮的涨势还将继续持续一段时间。另外，加之我国从中央到地方***在稳定汽车消费等方面利好政策频出，这对于新能源行业回暖同样有着很大的帮助。

写在后面的话

从特斯拉等新能源车企相继发布的财报来看，随着新车销量的逐步提升，其企业毛利率也均实现了不同程度的转正。如今，在各项惠及新能源行业政策的加持下，新能源车企的优势也越来越明显。不难看出，即便新能源行业存在着一定的泡沫，但其在全新形势下依旧是市场的焦点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超11家巨头总和，特斯拉市值突破1万亿美元，有什么启示呢？

今天车圈最大的热点：美国当地时间6月10日下午收盘（北京时间6月11日凌晨），特斯拉股价超过了1000美元，总市值达到了1901.22亿美元，超过了丰田集团1811.***亿美元的市值，成为了目前全球市值最高的车企。

尽管特斯拉的市值超越了丰田，但是两者的体量仍然不是一个量级的。

根据丰田汽车此前公布的2019年财报（2019年4月至2020年3月），整个2019财年，丰田汽车的全球累计销量为1045.66万辆，相比之下特斯拉在2019年全年的全球销量仅为367500辆，仅为丰田出货量的3.5%。

除了汽车产销量远不如丰田之外，其实两者的营业额和利润也天差地别。

2019全年特斯拉营收246.78亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元。

丰田公布的财报显示，2019财年丰田营业额约为29.9万亿日元（约合人民币1.***万亿元或2791亿美元），营业利润为2.44万亿日元（约合人民币1610亿元或228亿美元），净利润为2.08万亿日元(约合人民币1373亿元或194亿美元)。

也就是说，特斯拉246.78亿美元的全年营收，不到丰田营业额（2791亿美元）的十分之一，仅仅稍高于丰田的营业利润（228亿美元）。

PS：在不涉及增值税的企业和完全生产免增值税产品的企业的营业额等于营收。但特斯拉与丰田属于制造业，其产品在不同地区有不同的增值税，姑且直接比较。

除了和丰田相比有着较大差距之外，其实和丰田的老对手大众汽车集团相比，特斯拉同样差距明显。

2019年大众汽车集团营业收入为2526亿欧元（约合人民币2.02万亿元或2865亿美元），同比增长7.1%，销售利润为6.7%。和丰田一样，大众汽车的2019年全球销量同样超过千万辆，远远超过特斯拉36.75万辆的水平。

那么究竟是什么支撑起了特斯拉接近2000亿美元的市值？

特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的均有较为独到的技术，不过，仅凭这些技术优势也无法支撑起其将近2000亿美元的市值，目前特斯拉高企的股价更多的是体现了投资者对其发展前景的看好——上海工厂投产后，特斯拉的股价就一路飙升。

Model 3这种走量车型在大规模交付的同时还保持了高额的单车利润，正是推高特斯拉股价的关键因素（之一）。

2019年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发Twitter表示，在节省了约8000美元（约合人民币5.4万元）的信贷和燃料成本之后，Model 3的成本约为3.5万美元（约合人民币23.6万元）。此前，媒体曾曝出Model 3单车利润高达7000美元（约合人民币4.7万元），该猜测也曾得到了马斯克的认可。

尽管2020年在中国市场将Model 3的指导价调整为29.18万元-41.98万元，其单车利润依然超过4万元，远超丰田和大众。丰田的单车利润仅为1.3万人民币，大众的单车利润更是仅有7000元。

6月10日，被认为是国内最严格碰撞测试机构的中国保险汽车安全指数管理中心（中保研），正式公布了国产特斯拉Model 3（2019款 标准续航升级版）的测试评价结果。

测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数四大项，Model 3在四个项目中获得两优一良以及一个一般的评价，在买家最为重视的车内乘员安全指数和车辆***安全指数都获得了优秀（G）评价，车外行人安全指数则获得良好（A）评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价。

可以说Model 3在测试中获得了一个非常高的评分，考虑到该报告的发布时间是北京时间6月10日上午，此时美国股市尚未开盘，因此有可能也是特斯拉在股市开盘后市值突破1900亿美元的一个因素。

不管中保研的这份报告对推高特斯拉的股价有多大的正面作用，对于特斯拉而言总归是锦上添花，毕竟对市场来说，Model 3高额的单车利润得到优秀的安全评级，无疑会对其走量之路起到积极的帮助，目前的疑问是，特斯拉的股价什么时候会超过2000亿美元？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超越丰田位居全球第一 比亚迪弯道超车戴姆勒

特斯拉的总市值突破一万亿美元，这也标志着新能源汽车的发展将会成为未来的主流趋势。

凭借特斯拉的市值暴涨，特斯拉的创始人马斯克也一跃成为了世界首富，虽然很多人认为特斯拉存在着明显虚高的风险，但是从新能源领域的发展来看，特斯拉未来依然有着不错的前景。

尽管特斯拉在新能源汽车领域依然面临着激烈的竞争，但是作为新能源汽车领域都顶级企业，特斯拉的未来发展必然会被投资者广泛看好，所以特斯拉的股票价格才会出现一路水涨船高的景象。而正是由于特斯拉股票的坚挺，才使得特斯拉成为了新能源汽车领域第1家突破万亿美元市值的公司。

虽然新能源领域的发展目前还受到了很多的制约，但是特斯拉等新能源汽车企业的不断发展，也让大家看到了新能源领域未来的景象。而特斯拉作为第1个?吃螃蟹?的企业，自然会享受到超高市值所带来的红利。

尽管很多人说特斯拉的市值存在着严重虚高的问题，但是随着特斯拉的业务表现越来越亮眼之后，特斯拉的市值虚高问题也会得到明显的改善。在风险变小之后，特斯拉自然会受到投资者的青睐。

虽然特斯拉还存在着各种各样的问题，但是我们希望特斯拉能够成为新能源领域的探索者，因为只有涌现出越来越多像特斯拉这样的企业，新能源领域的发展才能够出现质的改变。尽管这个过程会显得异常漫长，但是投资者绝对会用自己的方式表达对于新能源企业的支持。

全球卖得最好的10款新能源车！特斯拉排第一，仅三辆中国车上榜

近日，东方财富网发布了截止到11月13日港股收盘全球车企最新市值榜。最大的看点是特斯拉以3903.1亿美元超越丰田位居第一，事实上，这也是新能源车企给传统车企重重一击，一定程度上也说明了时代对于车企价值评估不仅看功能，也更看重智能化。但从总销量、年度应收来看，特斯拉想要超越丰田，还有很长的路要走。

第二个值得关注的点是比亚迪弯道超车戴姆勒，以724亿美元的市值排名第五。创立于1995年的比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域均有涉猎。不过也有网友说“整个新能源汽车板块炒得太高了，完全脱离基本面，所有利润加起来都撑不住比亚迪市值”。除了比亚迪，蔚来、小鹏汽车、理想汽车均有上榜TOP30，并且蔚来距离戴姆勒仅有一步之遥。

在传统车企方面，大众旗下除了奥迪其他品牌未见踪影。通用汽车以562.8亿美元的市值排名第八，紧随其后的是宝马集团、法拉利、本田汽车、上汽汽车、现代汽车、长城汽车以及福特汽车。备受关注的吉利汽车同样入围前30，以262亿美元的市值排在第19名。

在股市中有句话叫——股市中唯一不变的就是“变化”，上市企业根据市场行情会产生价格的波动，但价格主要是围绕价值波动，我们还需目光放长远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价破1千美元 市值超丰田成全球第一车企

通过政策强有力的扶持，中国短时间内跃升为全球最大的新能源车市场，自主品牌纷纷转型新能源产品，并且涌现出数十家造车新势力。变道超车，这是大部分人对于国产新能源车的理解，但事实真的如愿以偿吗？全球最畅销的新能源车真的是中国车吗？恰逢2019年全球新能源车销量数据披露，我们来探一探究竟。

2019年，全球共售出了约220万辆电动汽车，同比增长10%，全球新能源车的市场份额也从2018年的2.1%提升到了2.5%，相当于每售出40辆车就有1辆新能源车。在这其中，纯电车占到了全球新能源车总销量的74%，同比增长了5%。究竟是谁为全球销量贡献得更多呢？

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第一名：特斯拉?Model?3

特斯拉去年共交付了36.8万辆新车，其中光是Model?3就卖出300075辆，没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信，再加上中国上海新工厂的投产，特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标，并且新车Model?Y也紧随其后即将到来。

得益于良好的销量表现和回暖的财报，特斯拉的市值也在一路飙升，一度成为全球市值第二高的车企，仅次于丰田。

就在今年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，国产Model?3（标准续航升级版）大幅降价，起售价调整为29.905万元，相较于之前的35.58万元，直降5.675万元，跌破30万大关！这5.675万的差价，包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是，新车还可享受减免购置税优惠，首付可低至4.5万元。

如果说Model?S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车，那Model?3就真正实现了电动车的平民普及。随着上海超级工厂的规模化量产推进、国产供应商的成本降低，国产Model?3的边际收益将继续提高，价格可能会进一步降低。也就是说，2020年的特斯拉，销量表现或许将进一步提升，直接威胁同级燃油车的生存。

第二名：北汽新能源?EU系列

北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，其中北汽新能源的EU系列就占了111047辆，仅次于特斯拉Model?3，成为全球第二畅销的车型。

北汽EU系列包含多款车型，包括EU260、EU5与去年刚发布的EU7，其中EU5又根据续航里程分为R600、R550、R500以及换电版等多款车型。

北汽的EU系列，有不少来自商用平台的贡献，但是个人消费者也不少。主要竞争力在于性价比极高的续航里程，譬如全年9月推出的EU5?R600，15.89万元就可达到501公里的综合续航成绩。

第三名：日产?Leaf

日产Leaf，中文名为又称为聆风，于2010年12月起开始销售，至今上市八年多已斩获40万辆的销量成绩，是目前全球销量最多的电动车之一。但是随着的Model?3的强势入局，这一称号不久之后就将易主。

2019年，新一代Leaf的电池升级到62kWh，续航也接近400公里，并且搭载了诸如ProPILOT自动驾驶、e-Pedal电子踏板这样的新技术，但是销量仍比2018年下降了20%。这主要是因为Leaf这几年来的没有大幅改进，虽然市场口碑不错，但是已经开始出现审美疲劳。

第四名：比亚迪?元/S2

比亚迪元和S2互为姊妹车型，已然成为国内最畅销的小型SUV。此前，比亚迪元EV一直处在全球车型销量榜的第三名，但最后一个月却被日产Leaf反超，不过这仍然反映其热销程度。

目前，比亚迪新一代元EV535的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，电池容量提升了将近12kWh。综合续航里程也从之前的305km提升到了410km。其中，低功率版***用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，高功率版则为120kW、280N·m，补贴后售价10.99-13.99万元。综合性价比还是非常不错的。

第五名：宝骏?E系列

宝骏E系列定位于微型车，可以说是国内这一细分市场的霸主，夸张的造型和车身结构使得它有很强的个性，小巧的车身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如，因其简单实用的配置和极低的购车成本，深受单身青年和老年用户的喜爱。根据配置与设计不同，宝骏E系列分为E100、E200、E300多款车型。

此前，宝骏E系列主要来自广西B端市场的贡献，随后通过将柳州模式推向全国，取得非常可观的销量成绩，宝骏也顺势对旗下车型进行了升级。2019年6月，2019款宝骏E100上市，补贴后售价4.98-5.98万元，续航250公里；9月，2019款宝骏E200上市，补贴后售价5.48-6.48万元，续航250公里；2020年初，宝骏E300亮相。

如果你已经有其它车辆，正在考虑一辆城市代步车，用来通勤上下班、买菜带娃，完全可以考虑这样一辆低廉价格、车身小巧的小车车。

第六名：宝马?530Le/e

宝马530Le/e不仅在国内表现出众，在欧洲市场也是独树一帜，成为豪华C级插混车型的代表。宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，也成为了2019年新能源汽车销量最好豪华车型。

要知道，宝马530Le?可是一辆价格50万级别的插混车型，如此高的购入门槛还能保持如此高的销量，足以让绝大多数同行艳羡。

530Le的竞争力主要在于新能源版本和燃油版本较小的差价，稍微加一点预算就可以买到新能源版本，不仅更加节能，驾乘体验也更好，尤其在中国还可以省下一笔拍牌费用。在购置税优惠和部分限购城市的绿牌指标支持下，宝马530Le自上市以来，月均销量都在2000台以上。

去年发布的新款530Le，继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km。

第七名：三菱?欧蓝德PHEV

有趣的是，全球卖得最好的插混SUV车型，并不是大名鼎鼎的比亚迪，而是国内有点陌生的三菱欧蓝德PHEV。

作为一款插电混动车型，欧蓝德PHEV版本相比内燃机版本，具有更强的动力和更大的扭矩，出色的性能和优秀的空间表现也赢得了消费者的认可。作为一款具备越野基因的SUV，欧蓝德PHEV的外观非常硬朗，内饰也十分阳刚，60公里的纯电续航也算中规中矩。

从三菱欧蓝德PHEV的销量走势和销售区域结构图来看，其最大的两个市场分别为日本和英国，其次就是挪威、瑞典、德国等欧洲国家。尤其是在英国，几乎每卖出4台插电混动车型就有一台欧蓝德PHEV。

但是由于国内插混市场的强势，三菱欧蓝德PHEV一直没有找到好的切入点，迟迟没有进入中国市场，算是一个小小的遗憾。

第八名：雷诺?Zoe

整个2019年，欧洲市场共售出564206辆新能源汽车，创下新纪录，比2018年增长45%。虽然欧洲最畅销的车型依旧是特斯拉Model?3，但是本土作战的雷诺Zoe的实力也不容小觑。

作为唯一上榜的法系新能源汽车，雷诺Zoe外观小巧时尚，内饰设计强调舒适性和人体工学，并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车，在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。

Zoe在去年5月升级了新一代车型。2020款雷诺Zoe提供两款电机：入门级R110电机可输出80kW、R135电机可输出100kW，续航均为394公里。

第九名：现代?Kona?EV

现代Kona在海外拥有纯电、插混、燃油三种不同动力的车型。其中纯电版Kona?EV在2019年共售出了44386辆，成为2019年销量最好的韩系电动车。其电动机还入选2019年沃德十佳排行，最大功率150?kW，峰值扭矩395N·m，跟当下主流的2.0T涡轮增压发动机参数接近，WLTP续航达到449公里。

其引入中国后，被命名为昂希诺纯电动，整体品质和续航能力表现依旧非常优秀。只可惜，作为的韩系品牌，在中国市场始终得不到广大消费者的认同。

第十名：宝马i3

宝马i3自2013年上市以来，已经在市场上打磨了5年，它并不是大家熟悉的纯电或插电混动结构，而***用较为小众的增程式纯电结构。发布当年，也算是颇具新意的创新，上榜了当年时代周刊“25个最佳发明”的评选。

欧洲用户都更加青睐小型电动车。它的象征意义大于其产品意义，宝马i3在2019年共售出了41837辆，宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。

2019年，i3得到更新，新款i3加强了动力，续航也提升至320公里，并增加了50kW快充功能。尽管如此，i3在国内如此强劲的续航竞争力之下，还是难以存活，所以这只能在没有那么续航焦虑的欧洲国家才比较受欢迎。

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以上就是2019年，全球最畅销的10款新能源车，其中只有3款自主车型上榜，3款之中还包括北汽EU系列和宝骏E系列这样B端市场贡献不少的车型，而反观部分海外车型，在没有限牌限行的约束下，依旧可以凭借产品力实现如此完成如此高的销量成绩。可以说，自主新能源车的发展依旧任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月10日，截至美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值达到1901.2亿美元，一举超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。

特斯拉股票的大涨，与马斯克盘前抛出的重磅消息密切相关。

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车“Semi”即将量产。

马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量。如今，是时候开始量产“Semi”半挂式电动卡车了。

马斯克还提到，“电池和动力总成的生产将在内华达州Gigafactory工厂进行，而其他大部分工作可能会在其他州进行”，但他并未透露“Semi”的具体量产日期。

公开资料显示，Tesla Semi卡车于2017年正式发布，最初***于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，特斯拉又将“Semi”的生产和交付时间推迟到2021年。

特斯拉卡车即将量产的消息可谓是大超市场预期，受这一利好的影响，特斯拉的股价在盘前就开始上扬，一度涨超6%。

特斯拉大股东罗恩·巴伦（Ron Baron）在***访时表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍。

巴伦还表示，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。