汽车爆缸前兆是：发动机机体温度过高，表面温度超过90度以上、行车无力、缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。发动机爆缸是由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，就会喷出浓浓火焰。发动机爆缸解决方法：要确保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的，打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里，关上排放塞并给散热器注水，打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟，关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空，关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。
发动机爆缸的原因是什么
汽车爆缸的原因：
1、首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度；
2、再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确；
3、最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生，而对于科技含量如此高的赛车来说，前面几种状况会发生的可能性比较低，而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。
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发动机为什么会爆缸
发动机气缸爆炸的原因有：1.设计上的缺陷：汽车爆缸主要是由于汽车的质量和汽车设计的缺陷导致，使得发动机温度超过了发动机所能承受的最高温度，从而导致发动机爆缸。2.油的质量和操作：发动机爆缸还与汽车机油的质量和操作有关。3.发动机进排气系统和点火正时调整不准确：发动机的进排气系统和点火时间调整不准确会导致时间误差，并成为导致发动机爆缸的一个原因。4.发动机负载过高：发动机的过度使用也是爆缸或缩缸的一个常见原因。
1、积碳聚集过多
发动机的燃烧室内出现了过多的积碳，导致其容积相对的变小，导致压缩比出现相应变大，积碳的蓄热和不导热性导致了可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时也是降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，将燃烧的时间大大的延长了，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；
2、发动机过热
当发动机在长期处于大功率、超负荷的工况时或者是低档高速时进行连续行驶，尤其是在炎热的夏季外界气温高，机件散热出现不良，都是容易造成发动机过热。
当较严重的过热故障且得不到及时改善时，可燃混合气会有效的在进入燃烧室的同时而被预热，造成局部的混合气温度出现过高，导致提前达到一定的着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；
3、燃油使用不当
汽油的牌号如果是越低，其抗爆性能也就是越差的。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；
4、点火角过于提前
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆燃。
扩展资料：
抑制汽车爆缸方法
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。
百度百科-爆缸
人民网-蒙迪欧致胜现多起发动机爆缸事故厂家沉默不回应
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