特斯拉有主动刹车，主动刹车是一项主动安全装置技术，利用安装在前车保险杠上的激光传感器发射出来的光线信息实时监控前面的交通状态，测算与车距的直线距离，遇到与前方车辆距离太紧或是有障碍物时，可以及时地变换方向或是刹车，防止事故的发生。以model3的2021款标准续航升级版（中国制造）为例：其是一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，其前悬挂使用双叉臂式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。
特斯拉model3有主动刹车吗
自动刹车就是一个什么东东，大家得了解一下，最起码从字面上要明白它是个什么原理。那般对如何使用也有一定作用的。从字面上了解便是车子可以自己据此刹车踏板，且不必须人为干预。在车子正常的的行车情况下汽车电脑依据摄像头的意见反馈分辨有没有撞击风险，立即打开积极安全防护制动系统，让车子防止或是降低撞击安全事故。
大家单单从字面上了解非常容易，但要实现这一套系统软件其实就是比较复杂的，他要根据车体里的各种各样感应器和防护系统互相配合对车子是不是产生撞击开展预测。由esp系统系统软件实时监测汽车速度，并根据车体的激光测距雷达探测，微波加热探测仪，红外线传感器设备来检测正前方的物件的相对运动，物件间隔等，计算机将这种数据信息进行分析，***如预测分析有撞击风险时也会传出警示，并降到安全性速率，自动刹车会彻底停下。
据调查70%的交通事故都产生在30km/h之上，因此主动刹车系统一般要在做到30km/h的情况下才能开启，这时候正前方150米内有阻碍物而且驾驶人员都还没***取有效措施制动系统得话，主动刹车系统便会帮你刹车踏板了。低速档时不联络来主动刹车系统，由于在停车时，有些时候会离墙面，周边车子非常近，***如打开自动刹车，很有可能无***常的停车入位。此外主动刹车系统在高速上不推荐应用。
在保证安全的前提下，较好把一些电子产品作为一种工具，不必过分依赖，像特斯拉汽车这种自动驾驶功能都导致许多***事故的人伤的安全事故，因此安全驾驶情况下还关键得靠人为的能量。***系统的干涉，并不是危害人为的实际操作，在人工控制时它会积极撤出的。坚信人的力量，运用好协助工具的作用。
特斯拉又出黑科技？能监测前方障碍是否具有生命体征？
太平洋汽车***斯拉model3有主动刹车。特斯拉作为智能驾驶的领先者，引以为傲的是Autopilot高级驾驶***系统，甚至很多国内消费者为了体验Autopilot这个功能而购买特斯拉入门版车型。
几天前，在汽车厂商公开举行汽车智能挑战赛活动中，有关Model3在AEB测试环节翻车的***火了。
随着智能***驾驶功能的普及，AEB自动紧急制动功能也成了不少高端品牌和高端车型的主要配置之一。根据市场验证数据显示，AEB能有效降低44%的追尾事故发生率。
根据报道，当时Model3以正常的测试速度行驶，然后前方的***人开始横穿Model3的行车道。
虽然Model3发出了警告，但还是没有进行有效的刹车制动，直接撞了上去，把***人也撞成稀烂。而这也再次将特斯拉送到了舆论风口。
特斯拉作为智能驾驶的领先者，引以为傲的是Autopilot高级驾驶***系统，甚至很多国内消费者为了体验Autopilot这个功能而购买特斯拉入门版车型。
这个系统中，AEB是一个非常重要的功能。如今却在模拟行人横穿马路的测试中翻船，这令网友们大跌眼镜。
这已经不是特斯拉自动驾驶测试第一次翻车，此前另一家媒体做过一次将蔚来ES6性能版、理想ONE、广汽新能源AionLX和特斯拉Model3标准续航升级版的四车对比测试。
同样是在“移动***人横穿”测试项目中，***人以5km/h的速度移动并横穿马路，四辆车则分别以40km/h的速度通过。其余三辆车都避让成功，只有Model3发出预警后依旧将***人撞飞。
客观地讲，现在也没有哪家企业敢宣称AEB功能能做到任何场景下完全可靠，这是技术条件、软硬件、工况场景等等所决定的。不过Model3这样的表现已经让许多消费者感到失望了。
AEB功能的实现，不能简单的理解为如人一样眼睛看到，然后大脑做出反应，手脚开始刹车等动作。
对一辆车来说，要实现智能的每一小步，都是非常复杂的工作。
首先和人类一样，AEB有一双“眼睛”，被称为感知系统，有视觉感知（通过摄像头）和雷达感知（目前主要是毫米波雷达）。现在都***用两种传感器融合搭配方案来实现。
毫米波雷达能针对稍远距离侦测出车辆与障碍物之间的相对距离、相对速度、相对角度。通过摄像头等视觉方案能将障碍物的外观轮廓勾勒出来，并与数据库里的信息进行比较，判断“这是一个行人，还是动物还是自行车”。
只有在识别成功，进入做决策的过程，最后才是执行，指令刹车等等。这其中的每一个环节都存在不确定性因素太多。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
前两天在微博上，某知名汽车媒体人公开怼了特斯拉的官方。起因就是特斯拉针对网上流传的一则Model?3自动刹车系统失效***，阐述了官方的态度。大体就是，这个谁测的？不专业，而且不道德，甚至将***升华到了"推动整个世界向可持续能源转变"的高度。暂且抛开特斯拉和这位媒体人的你来我往，我们先看看到底发生了什么。
其实，特斯拉这次***对于各位看客来说，早已是屡见不鲜，车辆主动刹车这个技术，有点像是三月的天，阴晴不定。小编找了一下网上流传的***，***中，特斯拉确实没能及时触发主动刹车系统，撞向了***人。尽管官方回复说了测试并不官方，参考毫无意义。但是换言之，如果什么都是在专业人士的特定条件下进行测试，那是否意味着日常道路上，一场事故的发生也需要专业的人在特定的条件下完成呢？道路上的情况永远都是随机的，***中的测试或许不专业，但是却一定是交通情况中客观存在的一种情况，而在这一情况下，特斯拉的主动刹车没能发挥作用，这一点毋庸置疑。
部分微博下方，有网友留言说，特斯拉撞上***人是必然的。因为特斯拉是智能汽车，能够识别前方是***人……若是不知道的，还真的会以为特斯拉又出了黑科技，能够通过车外的传感器监测前方障碍是否具有生命体征呢。当然，网友这番话自然是调侃特斯拉了。
众所周知，自动驾驶技术已经是大势所趋，尤其是以特斯拉为代表的造车新势力，尤其注重在自动驾驶领域的研究。国内的几家造车新势力亦是如此，理想、蔚来、小鹏，他们在各自新能源车型的宣传上，无不是把智能驾驶作为核心卖点之一向用户宣传。不过尽管如此，在另一场活动上，小鹏汽车的主动刹车功能也出现了失效的情况。而且它面对的是静止的障碍物，所以它的功能失效要比特斯拉更严重。
其实，即便特斯拉这般的高科技车企一直标榜自动驾驶，但是自动驾驶技术尚未完全成熟是不争的事实，再加上受制于法规，现在的自动驾驶技术依然还只能叫做自动驾驶***系统。当然即便是***系统，如果能够稳定地发挥作用，也能够在日常驾车过程中帮助车主避免一些突发的事故。在和特斯拉同场的活动中，一台国产的新宝骏RS-5在多次主动刹车测试中均顺利通过了测试。如果带有主动刹车功能的车，在每一次类似"鬼探头"的情况发生时，都能够稳定地触发主动刹车系统，实现紧急自动刹停，避免交通事故的发生，那对于行人和驾车者都是最大的保护。
但是技术终究是技术，我们可以借助技术避免事故，获得更安全的驾车环境，但是我们也不能依赖技术。即便是我们的车能够做到新宝骏RS-5在测试中稳定的性能发挥，但是我们也无法百分之百排除在某些条件下事故的发生，所以即便技术再发达，我们"人"才是行车安全中最重要的一环。
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